Das MZ Forum für MZ Fahrer

Einen schönen Guten Abend,

mein Kumpel hat sich eine ETS 250 (normale Ausführung) gekauft. Auf dem Zylinder ist ein Zylinderdeckel mit zwei Zündkerzen (eine Kerze schräg von rechts, eine schräg von links) verbaut. Er hat sich jetzt einen normalen Deckel gekauft und will ihn im Winter montieren. Jetzt hat er mich gefragt, was er mit dem anderen Deckel machen soll. Ich musste erstmal passen, da ich nicht mal genau weiß, wo so ein Deckel überhaupt verbaut war. Ich habe sowas nur mal im Museeum an einer ETS-Eskort gesehen.

Was soll ich ihm raten? Verkaufen??? Ich bin ja eher der Messie-Typ und würde ihn lieber behalten, wenn es meiner wäre. Aber er ist eher der Typ "Liegt mir nur im Weg rum. Wenn ich es brauche kaufe ich es halt neu".

Ich würde ihm den Deckel kostenlos entsorgen...


Einfach mal im Forum oder der Bucht anbieten.
Ein Original Eskort-Deckel bringt schon was... Aber es wurden auch viele einfach umgebaut.
Besser laufen tut der Motor damit nicht.

das ist selbst gebaut.. original war eine kerze schräg wie bei den serienmodellen, und eine zentral senkrecht.

....und bei den ESKORT-Modellen ist "Eskort" im Zylinderkopf eingegossen.

Ich fahre einen TS250 Kopf/ Zylinderdeckel mit 2 Kerzen und so weit mir bekannt gabs für Eskort und GS nur Köpfe mit einem schrägen und einen Senkrechten Loch, alle anderen wären wohl Eigenbauten wie meiner. Wenn es sich um einen TS Kopf mir Motoraufhängung am Kopf handelt biete ich sofort 100€.

Gebongt Paul. Wohin soll ich ihn schicken?



Hat aber 2 schräge Kerzen ...
Der mit einer graden und einer schrägen Kerze bleibt in meinem Gespann.

Hast ne PM.

Bin gerade auf Dienstreise. Wenn ich wieder zu Hause bin, schau ich nochmal nach (und mach ich mal ein Foto von dem Ding).

Wenns den so aussieht steht mein Angebot.

Ich glaub, so sieht er aus. Und der ist echt selbst gebastelt?? Ich glaube, der Deckel an der Eskort, die ich mal live gesehen habe, sah auch so aus. Davon müsste ich zu Hause auch ein Foto haben. Bin mir jetzt selbst nicht mehr sicher.

Im Herbst/Winter wird die ETS wohl für eine kleine Überarbeitung und Neulackierung von Tank/Lampe usw. bei mir stehen. Da wird der Deckel dann auch getauscht.

-- Hinzugefügt: 13. Oktober 2015 22:15 --

An welcher Stelle ist das "Eskort" eingegossen?

Ja selbst gebastelt.
Erkennt man deutlich an den unpassenden Ausschnitten in den Rippen und Original sitzt die zweite Kerze oben mittig und nicht links und ist fast gar nicht zugänglich.

Ja stimmt. Sind mir vorher garnicht aufgefallen, die eckigen Ausschnitte.

Ich habs nicht selbst gemacht, da hab ich die Technik nicht für aber ich mag diese 2 schräg stehenden Kerzen.

was laufen dann hier für Geschäfte ab

verschieben.........falsche Ruprik

Für 100 € mach ich noch einige.

Deckel muß geliefert werden, da ich keine mehr habe.
Seitl. Kerze ist nur für Eifelaner selbst erkärlich.

Die Geländedinger hatte allerdings Langgewinde, wenn ich nicht irre, das waren andere (dicker an der Stelle) Rohlinge.

Gruß Klaus

Das ist kein Unikat Klaus, in meinem Gespann steckt genau so einer. Mittige Kerze = Langgewinde. Von Dir gemacht?

Andrreas
Klaus schreibt das die Gelände Dinger
die mit dem dicken(langen)Gewinde waren

Gelände hatte lang Gewinde, eine senkrecht und eine schräg rechts wie bei ETS serie nur halt lange.

Meiner ist von mir umgefräst, aus einem Seriendeckel, mit kurzem Gewinde.
Es gab vor ca. 4 -5 Jahren eine kleine Euphorie nach der 2. Bohrung vor allem wg. der OT - Punkt suche.
Ich brauchte aber, außer dem Muster, keine zu machen.

Mein Exemplar hat mittig ein langes und rechtsseitig ein kurzes Kerzengewinde.

Hallo klaus, ist da genug Material im orig. Deckel
Der Winter ist lang und sowas könnte ich mir auch hinbauen...

Es gibt min. 3 verschiedene Deckel von der Anordnung der Rippen her und deren Querverbindungen/Stabilisatoren zu den Anschraubbohrungen.
Entspr. werden auch die Materialdicken/Anordnungen variieren.
Ich habe damals diesen Deckel gewählt, ob Material für ein Langgewinde gereicht hätte, kann ich mich nicht mehr erinnern.
Aber diese Option kam für mich auch nicht in Frage.

Jojo, immer druf.



Beruhig dich, das Geschäft kommt vermutlich nicht zu stande weil die Ware dem Käufer nicht gut genug ist.

So, hier sind jetzt die Bilder. Wenn man weiß, wonach man schauen muss, sieht man auch, dass es definitiv selbst gemacht ist (Kühlrippen). Und dank euch weiß ich das ja jetzt. Danke nochmal.






Von der Eskort hab ich leider nur Bilder, auf denen der Deckel nicht gut zu erkennen ist. Aber man erkennt ganz gut, dass schräg nach links keine Kerze ist. Außerdem ist der Zylinder und Deckel schwarz (Was aber natürlich auch abgestrahlt hätte sein können).

Mal eine Frage zu den 2 Kerzen im Kopf:

Sind Beide angeschlossen, so mit zweiter Zündspule?
Oder ist das nur zum Umstecken gedacht?

Meine Ja, mit VAPE.

Ich meinte den Normalfall, wie es an den Modellen original war.

So wie mir gesagt wurde wasen die GS Modelle umschaltbar, 2 verschiedne Wärmewerte für die Wertungsprüfung und für normales Fahren.

Bei mir funkt nur eine Kerze. Ich habe die Vapedoppelzündspule wieder rausgeschmissen.

Paul,

Zündkerze 1 für den morgendlichen Start;
Zündkerze 2 (W 280) nach der Warmlaufphase.

Warum?

Lief nie vernünftig, bzw. ich habe es nicht vernünftig abgestimmt bekommen.
Mit nur einer aktiven Kerze läuft sie seitdem wesentlich geschmeidiger.

Hab nen Y Kabel und ne zweite Spule von Powerdyno. Bemerkbar ist nur ein minimaler Anstieg an Drehmoment im untersten Drehzahlbereich aber nicht wirklich lohnenswert.

Meines Wissens hat das Alfa Romeo bei den TwinSpark-Motoren auch mal versucht. Hat sich da aber auch nicht durchgesetzt. Allein die Kosten für den Kerzenwechsel. 6-Zylinder x 2 Platinum-Kerzen für ca. 20,-€/Stück, das war schon ne Ansage bei der Inspektion. Und das alle 60Tkm.

Ich hatte eine Spule mit zwei Ausgängen. Hat nur geknistert und genagelt, egal wie die Zündung eingestellt und der Vergaser bestückt war. Mittlerweile bin ich von 155/55 unterste Kerbe wieder zurück auf 140/40 vorletzte Kerbe.
Knisterfrei bei 285 ccm im Gespann. Die 2. Kerze steckt nur noch zur Show / als Ersatz im Kopf.

Also bei der Escort sind die beiden Kerzen wahlweise umschaltbar. Meines Wissens war diese Funktionsweise zu folgendem gut:
1. langsame fahrt in einer Kolonne oder Parade - beide Kerzen gleicher Wärmewert - die 2. Kerze war für die Reserve wenn eine aussteigt oder zugekokt ist (sieht nicht gerade gut aus wenn eine repräsentative Maschine im Einsatz liegenbleibt)
2. Schnelle Fahrt auf Fernstraßen und langsame Fahrt in der Stadt - unterschiedlicher Wärmewert der Zündkerzen - um in beiden Betriebszuständen die Selbstreinigung der Kerze optimal und somit auch die Leistung und Ausfallsicherheit zu gewährleisten.

Hab ich nicht, kenn ich so nicht. Hatte mir mehr Leistung versprochen durch die 2te Flamfront aber das bisschen ist nicht wirklich lohnenswert. Ausser einer etwas anderen Einstellung des Leerlaufgemischs hab ich nix verändert.