ES 250/2 - wie erkennt man Rahmen der Militärversion ?

[arche-foto]

Hallo MZ-Freunde,

ich restauriere gerade meine MZ ES 250/2 (Bj. 1962, so auch in den Papieren - offensichtlich ist die zu einer /2 umgebaut worden).

Beim Entlacken fand ich als unterste Schicht das Grün der Militärmodelle an Rahmen und Gabelträger. Kennt jemand die Details die einen zivilen von einem Militärrahmen unterscheiden? Gibt es überhaupt Unterschiede oder betrafen die Modifizierungen nur die Anbauteile?

vielen Dank an die Gemeinde - von Burkhart R.

Zuletzt geändert von arche-foto am 17. Oktober 2014 17:28, insgesamt 1-mal geändert.

[Ysengrin]

Zu Deiner eigentlichen Frage kann ich nichts sagen.

Aber meine (ehemalige) ES/2 war laut Originalpapieren auch Baujahr 1961 und wurde erst nachträglich durch Motor- und Rahmentausch zu einer /2. Das scheint also nicht soooo ungewöhnlich gewesen zu sein.

[Der Bruder]

So weit ich weis, wurden Miltiärfahrzeuge nach ausser Dienst stellung auf einen neuen rahmen aufgebaut, so das niehmant mehr nachvollziehen konnte ob das ein NVA Fahrzeug war

[manitou]

ch restauriere gerade meine MZ ES 250/2 (Bj. 1962, so auch in den Papieren - offensichtlich ist die zu einer /2 umgebaut worden).

Wie meinst du das, zur /2 umgebaut?

Eine ES250/2 Armee zur Civilen oder wie?
Eine A hat den gleichen Rahmen wie die Serie für das gemeine Volk.
Weis nicht ob es nur die /1 war aber irgendwie glaube ich mich zu erinnern das es die /2 mit geschraubten Fussrasten gab. So die ersten der ES/2 Serie. Wie so oft schon aufgetreten.
Bsp.: die ersten TS Zylinder hatten noch den Anguss für die Vergaserabdeckung, die ersten TS 4Gang Motore hatten noch den Anguß für die Befestigungsmöglichkeit an den Silentblöcken.

Ach ja eine A Rahmen erkennst du eigentlich nur durch das Typenschild.

[arche-foto]

Hallo,

wie ich inzwischen herausgefunden habe gab es keine Unterschiede zwischen ziviler und militärischer Version der Rahmen, einzig die Anbauteile waren entsprechend anders.

bis zum Nächsten - beste Grüße - von Burkhart R.

[Kyrill]

Nicht ganz richtig,der Rahmen der TS unterscheidet sich zur zivilen Variante durch die Aufnahme für die Einzelsitze und die Steckdose....

[Luzie]

So weit ich weis, wurden Miltiärfahrzeuge nach ausser Dienst stellung auf einen neuen rahmen aufgebaut, so das niehmant mehr nachvollziehen konnte ob das ein NVA Fahrzeug war

wen dem so gewesen sein soll wurde das aber nicht mit allen gemacht. denn in meiner familie gab es schon zu zeiten der DDR eine TS 250 /A und die war nicht "entmilitarisiert"

das nur mal so am rande

[Klaus P.]

Die war auch nicht artgerecht eingesetzt worden, darum !!

[Luzie]

Die war auch nicht artgerecht eingesetzt worden, darum !!

doch die wurde nach ausserdienststellung dierekt in der kaserne abgeholt

[smokiebrandy]

Schrader-Typenchronik 1950-1991 S.57 ff

1967 erstmal 250/2 A Unterschiede zur Serie...hoher Lenker,Auspuff hochgezogen,Einzelsitze, verstärkte Federbeine
Anbauteile wie bekannt
TS 250A zusätzlich verstärkter Rahmen...
Wenn man dem Buch vertraut, war nur bei der TS 250 A der Rahmen verstärkt...?
Alle anderen Modelle hatten identische Rahmen...

[P-J]

Wenn die spezielen Anbauteile demontiert sind kann man die nicht mehr unterscheiden. Man merkt es daran das z.B. Naben verbaut sind mit geschlossenen Bremsring und alle Teile haben dieses Dreieck mit gerundeten Ecken irgendwo eingegossen.

Meine ES250/2 war eine Behördenmaschine mit tiefem Lenker und ziviler Farbe, nie Grün gewesen und hat diese Merkmale. ob das Kürzel /A da richtig ist konnte ich sicher bis heute nicht feststellen aber es scheint so.