Das MZ Forum für MZ Fahrer

in mir sagte eine Stimme, nimm sie mit.
Naja, Motor festgegammelt, Funkkoffer fehlt, 20000km und was sagt ihr?
Ich denke ich werde sie erst einmal einmotten und Teile besorgen. Sie soll wieder wie neu dastehen, aber das hat Zeit.
Die Verkleidung ist bis auf eine kleine Stelle noch gut in Schuß. Ein Signalhorn und eine zweite Sitzbank sowie Leuchtstab sind auch noch dabei.
Vielleicht hat ja jemand Anregungen und Infos für mich, wie so ein VOPO Krad restauriert wird. Was zu beachten ist? Wie die Marktlage, Ersatzteiversorgung usw.

etztreiber hat geschrieben:(...) Vielleicht hat ja jemand Anregungen und Infos für mich, wie so ein VOPO Krad restauriert wird. Was zu beachten ist? Wie die Marktlage, Ersatzteiversorgung usw.

Die gefragten Anregungen habe ich zwar nicht, aber trotzdem herzlichen Glückwunsch
Und wo Du einen Funkkoffer herbekommen kannst, habe ich Dir ja schon erzählt ...

Hanseat hat geschrieben:

etztreiber hat geschrieben:(...) Vielleicht hat ja jemand Anregungen und Infos für mich, wie so ein VOPO Krad restauriert wird. Was zu beachten ist? Wie die Marktlage, Ersatzteiversorgung usw.

Die gefragten Anregungen habe ich zwar nicht, aber trotzdem herzlichen Glückwunsch
Und wo Du einen Funkkoffer herbekommen kannst, habe ich Dir ja schon erzählt ...

steht schon in Beobachtung, mal sehen wo die Reise hingeht.

glückwunsch, viel spass beim aufbau

Ich kanns verstehen, das Du DIE geholt hast. Willkommen bei den "Sprachgeschädigten" (ich habe auch große Schwierigkeiten beim aussprechen des Satzes, "Nein, ich habe schon genug Moppeds )

auch meinen glückwunsch zum neuerwerb...

trabimotorrad hat geschrieben:Ich kanns verstehen, das Du DIE geholt hast. Willkommen bei den "Sprachgeschädigten" (ich habe auch große Schwierigkeiten beim aussprechen des Satzes, "Nein, ich habe schon genug Moppeds )

Geht mir auch so!

Super das Möp, meinen herzlichen Glühstrumpf

Hallo!

Herzlichen Glückwunsch zu dem gutem Stück!
Funkkoffer sind leider rar und teuer. Mir geht es auch so, habe ein kompl. Kofferunterteil, also leider nur die Hälfte. Der Deckel und die hi. Scheibe mit Rahmen fehlen leider auch. Wollte ich mir irgendwann mal eine Form bauen und selber Laminieren. Da fehlt mir aber auch ein Original zu abformen.

Ich wünsche viel Glück (oder viele EURO`s) bei der Suche. In der Bucht kann ich leider nicht mithalten.

Hallo, Glückwunsch zu dem seltenen Teil!

Restaurierung wird aber vermutlich teuer - Funkkoffer ca. 160,-€, Sirene 200,-€...

Hier stand schon mal was: viewtopic.php?f=11&t=56

MZ ETZ F, das Funkrad der Volkspolizei
Am 9.April 1981 lief im VEB Motorradwerk Zschopau die erste ETZ 250 vom Band, die mit einer 12 Volt Anlage brillierte.
Die optionale Scheibenbremse am Vorderrad stand für Fortschritt.
Der Motor leistete nun 21 PS.
Der neue Zantralkastenrahmen wurde maschinell verschweißt.
Seit 1985 gab es die ETZ 250 auch als "Funkrad" für den urbanen Polizeieinsatz.
Die im Windkanal entwickelte Verkleidung bestand wie der Koffer und der Heckkasten aus GFK.
Darüber hinaus verfügte die "F" neben dem Funk auch über eine komplette Signalanlage mit Horn, Blaulicht und Leuchtbalken am Heck.
Mit 183 Kilogramm im fahrfertigen Zustand war diese ETZ kein Leichtgewicht, da forderte die umfangreiche Ausrüstung Tribut.
1400 Stück der "F" wurden bis 1989 gebaut und in der DDR,Bulgarien und Nicaragua eingesetzt.

Gerdius hat geschrieben:Hallo, Glückwunsch zu dem seltenen Teil!

Restaurierung wird aber vermutlich teuer - Funkkoffer ca. 160,-€, Sirene 200,-€...

Hier stand schon mal was: viewtopic.php?f=11&t=56

MZ ETZ F, das Funkrad der Volkspolizei
Am 9.April 1981 lief im VEB Motorradwerk Zschopau die erste ETZ 250 vom Band, die mit einer 12 Volt Anlage brillierte.
Die optionale Scheibenbremse am Vorderrad stand für Fortschritt.
Der Motor leistete nun 21 PS.
Der neue Zantralkastenrahmen wurde maschinell verschweißt.
Seit 1985 gab es die ETZ 250 auch als "Funkrad" für den urbanen Polizeieinsatz.
Die im Windkanal entwickelte Verkleidung bestand wie der Koffer und der Heckkasten aus GFK.
Darüber hinaus verfügte die "F" neben dem Funk auch über eine komplette Signalanlage mit Horn, Blaulicht und Leuchtbalken am Heck.
Mit 183 Kilogramm im fahrfertigen Zustand war diese ETZ kein Leichtgewicht, da forderte die umfangreiche Ausrüstung Tribut.
1400 Stück der "F" wurden bis 1989 gebaut und in der DDR,Bulgarien und Nicaragua eingesetzt.

naja, mal sehen. Ich wil mir Zeit lassen. Erst einmal muß die Technik wieder flott gemacht werden. Die Sirene ist vorhanden. Es fehlt der Funkkoffer und Blaulichter. Die Blaulichter kann man sich bestimmt auch selber umbauen und den Koffer, mal sehen.

Dann herzlichen Glückwunsch zu dem guten Stück und viel Spass beim Aufbau.

etztreiber hat geschrieben:steht schon in Beobachtung, mal sehen wo die Reise hingeht.

Habe mal nachgefragt wegen dem 2. Koffer. Der will ein Angebot von mir und sagt dann ob er es akzeptiert. Ich halte das für Preistreiberei und so etwas mache ich nicht mit. Von mir sieht der keinen Cent. Da fahre ich lieber ohne Koffer oder baue mir notfalls ein Teil, dann aber etwas größer mit Topcasefunktion.

Herzlichen Glückwunsch auch von mir.

Gruß Uwe

etztreiber hat geschrieben:Vielleicht hat ja jemand Anregungen und Infos für mich, wie so ein VOPO Krad restauriert wird. Was zu beachten ist? Wie die Marktlage, Ersatzteiversorgung usw.

Marktlage bescheiden schön
Ersatzteile noch im erträglichen aber schweineteuer, vor Allem die Signaleinrichtungen, Funkutensilien und die doofen Kondome auf den Schaltern im Arma-Brett
kl. Abriss
Antenne 85,- (ohne Halter) neu
Funkbedienteil im Cockpit min 85,-
am Lenker bis zu 70,-
3 Schalter mit Gummi nicht unter 50,-
Einselsitzbank 35 - 45
Sirene oder beide Blaulichter bei 200,- neu
Geber für Blau-, oder Folgen ebenso für Sirene 60,- bis 70,-
Abdeckung Sirene 50,-
Heckaufbau wurde schon genannt
Die Koffer und Halter gibbet zum Teil schon bei 60,- komplett .... zum Abschließen derselben brauchts Riesenhaken - die hat Ente

Der Rest ist wie eine normale ETZ ...
erstmal wirds Stress geben, aber dann ists ein Mordsgaudi mit dem Teil
Die Rennleitung hat große Augen und den Mund offen.
Zum Eigenschutz vor Missbrauch habe ich die Spannungsversorgung der Signale in Reihe mit dem separaten Schalter im Koffer und Relais über den Leerlaufkontakt das Getriebes geschalten.
Ohne Umstecken ginge da in Bewegung nichts. Angehalten haben sie mich damit noch nicht.

Viel Glück und Spaß mit dem Mopped

Paule56 hat geschrieben:

etztreiber hat geschrieben:Vielleicht hat ja jemand Anregungen und Infos für mich, wie so ein VOPO Krad restauriert wird. Was zu beachten ist? Wie die Marktlage, Ersatzteiversorgung usw.

Marktlage bescheiden schön
Ersatzteile noch im erträglichen aber schweineteuer, vor Allem die Signaleinrichtungen, Funkutensilien und die doofen Kondome auf den Schaltern im Arma-Brett
kl. Abriss
Antenne 85,- (ohne Halter) neu
Funkbedienteil im Cockpit min 85,-
am Lenker bis zu 70,-
3 Schalter mit Gummi nicht unter 50,-
Einselsitzbank 35 - 45
Sirene oder beide Blaulichter bei 200,- neu
Geber für Blau-, oder Folgen ebenso für Sirene 60,- bis 70,-
Abdeckung Sirene 50,-
Heckaufbau wurde schon genannt
Die Koffer und Halter gibbet zum Teil schon bei 60,- komplett .... zum Abschließen derselben brauchts Riesenhaken - die hat Ente

Der Rest ist wie eine normale ETZ ...
erstmal wirds Stress geben, aber dann ists ein Mordsgaudi mit dem Teil
Die Rennleitung hat große Augen und den Mund offen.
Zum Eigenschutz vor Missbrauch habe ich die Spannungsversorgung der Signale in Reihe mit dem separaten Schalter im Koffer und Relais über den Leerlaufkontakt das Getriebes geschalten.
Ohne Umstecken ginge da in Bewegung nichts. Angehalten haben sie mich damit noch nicht.

Viel Glück und Spaß mit dem Mopped

Hallo Paule,
ich habe mir mal dein Bild der Vopo ETZ aus deiner Galerie runtergeladen (wenn du nichts dagegen hast) Sie sieht traumhaft schön aus.

Solltest mal irgendwann spezielle Fragen zum Mopped haben ... nur zu

etztreiber hat geschrieben:in mir sagte eine Stimme, nimm sie mit.
Naja, Motor festgegammelt, Funkkoffer fehlt, 20000km und was sagt ihr?

Schönes Teil. Ich habe auch eine, allerdings eine ETZ 251 (auch mit festem Motor )
Wenn du nicht zu den VoPo Originalitätsfanatikern gehörst, kannst Du statt einem Funkkoffer ja auch ein Topkäse montieren oder eine normale Sitzbank, damit Du auch eine Sozia mitnehmen kannst.
Und was die Koffer betrifft: die sind absolut nicht tourentauglich, weil nicht wasserdicht und viel zu klein. die Verkleidung ist für winter- und Regenfahrten das Beste was ich kenne auch wenn über deren Schönheit die Meinungen auseinandergehen (manche finden sie "unbeschreiblich")

etztreiber hat geschrieben:Hallo Paule,
ich habe mir mal dein Bild der Vopo ETZ aus deiner Galerie runtergeladen (wenn du nichts dagegen hast) Sie sieht traumhaft schön aus.

Kein Wunder, er sitzt ja auch nicht drauf

@all:

einen Seitenkoffer, die Offiziersausführung, in gutem Zustand hätte ich hier!! Wer also Interesse hätte, kann sich gerne melden!!

Außerdem: die VoPo TS ist ästhetisch viel viel schöner!!!!!!!!!


Grüße

bausenbeck

bausenbeck hat geschrieben:@all:

einen Seitenkoffer, die Offiziersausführung, in gutem Zustand hätte ich hier!! Wer also Interesse hätte, kann sich gerne melden!!

Außerdem: die VoPo TS ist ästhetisch viel viel schöner!!!!!!!!!


Grüße

bausenbeck

das ist wohl war....

Paule56 hat geschrieben:Solltest mal irgendwann spezielle Fragen zum Mopped haben ... nur zu

Da wäre schon die erste Frage. Kannst du mir, oder ihr mir bitte mal die Maße des Funkkoffers geben. Zweite Frage, Gab es versch. Koffer? Ich habe auf Bildern welche mit Bitte Folgen Schild und ohne aber flacher gesehen. Stimmt das?

etztreiber hat geschrieben:Gab es versch. Koffer? Ich habe auf Bildern welche mit Bitte Folgen Schild und ohne aber flacher gesehen. Stimmt das?

Ja, einmal für das Funkgerätesystem U600 (mit Bitte Folgen),
und einmal für das modernere System U700 (flacher Kasten, Deckel quer zur Fahrrichtung aufzuklappen, ohne BF).

Frank