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Ich suche Informationen zu dem 5 Gang Motor der z.B. in der ES 125 G verbaut war. Grund dafür ist mein Neuerwerb wo dieser Motor leider nur zerlegt dabei ist. Falls einer Bilder oder andere Informationen liefern kann, immer her damit.

mastakilah hat geschrieben:Grund dafür ist mein Neuerwerb wo dieser Motor leider nur zerlegt dabei ist.

Erzähl mal

Ansonsten sicherlich schon gefunden:
http://mz.ai3d.de/index71ba.html?option ... 8&Itemid=8

Genau, und Bilder! Gestehe Martin. Ich hab dir jetzt schon vergeben
MfG MfG Thomas

Über Googel gesucht:

http://mz.ai3d.de/index71ba.html?option ... 8&Itemid=8

http://www.marggraf.org/Literatur/DKW-M ... te_9_.html

Literatur
http://swbplus.bsz-bw.de/bsz25429121xinh.htm
http://www.motorklassiek.nl/motorgids/mz-ddr-1956-1978

etwas weiter unten Infos zumindest über 250er unter Sport und viele weiter interessante Artikel
http://freenet-homepage.de/mz63/Links+Literatur.htm

Sonstige Infos
http://www.offroadxfilms.de/MAG/Bericht ... schaft.pdf

Hier findest du eventuell auch was interessantes:
http://fahrzeugteile.shop.ebay.at/Motor ... ftradteile
http://shop.ebay.ch/i.html?_nkw=mz+motorrad&_dmd=2
http://fahrzeugteile.shop.ebay.de/MZ-/86776/i.html

Du kannst auch mal hier nachfragen. Ich gehe davon aus, dass Gabor dir zumindest ein paar Tips geben kann.
Über Googel gesucht:

http://mz.ai3d.de/index71ba.html?option ... 8&Itemid=8

http://www.marggraf.org/Literatur/DKW-M ... te_9_.html

Literatur
http://swbplus.bsz-bw.de/bsz25429121xinh.htm
http://www.motorklassiek.nl/motorgids/mz-ddr-1956-1978

etwas weiter unten Infos zumindest über 250er unter Sport und viele weiter interessante Artikel
http://freenet-homepage.de/mz63/Links+Literatur.htm

Sonstige Infos
http://www.offroadxfilms.de/MAG/Bericht ... schaft.pdf

Hier findest du eventuell auch was interessantes:
http://fahrzeugteile.shop.ebay.at/Motor ... ftradteile
http://shop.ebay.ch/i.html?_nkw=mz+motorrad&_dmd=2
http://fahrzeugteile.shop.ebay.de/MZ-/86776/i.html

Du kannst auch mal hier nachfragen. Ich gehe davon aus, dass Gabor dir zumindest ein paar Tips geben kann.
http://www.gaborsmzladen.de

Gruß
Dieter

Bleibt mal alle ganz unruhig Bilder gibt es die nächsten Tage schon. Vielen Dank an Dieter der sich die Mühe gemacht hat, leider findet man unter den Links kaum Infos zum Motor. Der Rest ist so gut wie vollständig oder durch "Trophy-sport" zu bekommen. Wenn alles nichts hilft, werde ich wohl den Motor dort hin schicken.

@MZ Freund: Den Zylinder werd ich dir mal zukommen lassen, der muss geschliffen werden. Bei der Gelegenheit kannst du dann gleich die Steuerzeiten ausmessen.

Fein Fein, dann aber den alten Kolben dazu, denke der Basiskolben ist original und auch das Kompressionsmaß, aber das Hemd könnte ja kürzer sein.
MfG Thomas

Ja klar gibts den Kolben mit dazu, der ist im unteren Bereich bearbeitet. Hier mal ein Link zu den Bildern. Der Luftfilterkasten ist schon demontiert, den brauchte jemand als Muster für einen Nachbau.

Bilder ES 125 G

FEINI!

mastakilah hat geschrieben:Ja klar gibts den Kolben mit dazu, der ist im unteren Bereich bearbeitet. Hier mal ein Link zu den Bildern. Der Luftfilterkasten ist schon demontiert, den brauchte jemand als Muster für einen Nachbau.

Bilder ES 125 G

Hallo Martin,

wenn ich die von mir gefundenen Motorbilder mit deinen vergleiche, wurde der Zylinder und Kopf bei dir schon von einer "normalen" eingebaut. Von daher dürfte der Motor schon mit Standardteilen umgebaut worden sein.

Gruß
Dieter

Das passt bei Martin schon, du meinst wohl die Variante aus dem alten Motor, mit dem Fächerkopf? Der hat doch glaube auc nur 4 Gang.

Bei Martins Zylinder irkt schon der Guss in den Überströmern feiner, sieht ja nicht aus wie geschliffen, sondern wie eine Gussoberfläche. In serienzylindern ist diese definitiv gröber. Sonen 2 Kerzen Kopf kann man auch selbst bauen. Man Könnte sich einbilden die verschlossene Originalkerzenbohrung zu erkennen, oder eben deren Fertigunsgbedingte Planfläche in welche einfach nur kein Loch gebohrt und Gewinde geschnitten wurde.

Man erkennt auch deutlich das ein völlig anderer Auspuff verbaut ist. Nicht am Übvergang Diffusor-Mittelteil trennbar, sondern erst später, aufgesetztes Endstück ist ein Mittelding zwischen der Endkappe des 1. 3 teiligen und des späteren 2 teiligen. Zudem ist die Auspuffhöherlegung durch einen gewinkelten Diffusor sowie näher am Motorblock velaufenden Krümmers realisiert.
Ich hab bisher nur nochnie eine ES125/G mit Segmenttacho (ab 68) gesehn. Auf dem Sitzbankträger steht ja auch BJ 197x.
heißt das nur Ersatzrahmenträger aus diesem Baujahr, oder wurden die wirklich noch so lange gebaut? Warum hat sie dann immernoch die allerersten Stoßdämpferverstellringe (bis 64) hinten, vorn keine verstärkte Schwinge (ab 66).

Natürlich ist die G Schwinge länger als die Serienvorderradschwinge, da sie ja das 21er rad aufnimmt. Und sie Hat ja die unten angesetzten Vertsärkungsbleche.

Finds nur komisch das Fahrwerksverbesserungen aus der Serie nicht übernommen werden, dafür aber irgendie unwichtigere Details wie Tacho.

Die linke Hebelamatur ist auch falsch, ne? Da muss auch eine mit Schellen hin, und der Auf/Abblendschalter der die Kerzen umschaltet wird mit Metallbändchen wie beim IWL oder SR befestigt. Hast du auchnoch sone Ballhupe?

@ dieter, der Motor im Fahrzeug ist ja ohnehin ein Serienmotor, da der originale G Motor zerlegt ist.

MfG Thomas

mastakilah hat geschrieben:@MZ Freund: Den Zylinder werd ich dir mal zukommen lassen, der muss geschliffen werden. Bei der Gelegenheit kannst du dann gleich die Steuerzeiten ausmessen.

ja, bitte! die würden mich rein zufällig gewaltig interessieren

Wieviel Bums hat denn der Bolide eigentlich? Mich hat in Borna so ein Ding abgeledert. Der ist auch gefahren, als gäb's kein Morgen mehr.

Meine ist im Brief mit 12 PS angegeben, dass genaue Baujahr ist 1970. Scheint also ein sehr spätes Modell zu sein.

Bei dem Zylinderkopf denke ich mal das dieser aus der gleichen Gussform stammt, wie der mit einer Kerze. Die Bohrungen wurden dann nur dem entsprechend anders gesetzt.
Die hinteren Stoßdämpfer sind völlig anders als die die bis 64 verbaut wurden, sehen auf dem Foto vielleicht so aus.

Über die Kleinigkeiten mach ich mir jetzt erstmal keinen Kopf, der Motor sollte erstmal wieder zusammen kommen.

Glückwunsch, das Teil sieht geil aus!

Kann mir jemand erklären, wie der Lenker befestigt wird? Der normale ES-Lenker wird ja auf das geschlitzte Steuerrohr gesteckt, und dann mit der Innenklemmung wie beim Fahrradlenker gehalten.
Bild aus der Galerie von mastskilah
Hier bei der GS ist Lenker und die Klemmung der großen ES verwendet.(?)
Wird die einfach außen auf das Sück Steuerrohr geklemmt?
Wie ist das gegen Verdrehung gesichert?
Auf dem Bild ist oben die verchromte Mutter zu sehen.
Heißt das, dass das Steuerrohr so lang ist? Das wäre ja länger als bei der Standard-ES.