DANA Sport

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DANA Sport

Beitragvon Harald » 22. November 2006 17:37

Vor einigen Monaten bin ich beim Surfen in Dänemark auf der Seite von Jørgen Nath gelandet : www.nath.dk. In der Literaturliste fand ich einen Artikel aus dem Skandinavisk Motor Journal von 1965 über die DANA Sport.

Bild
und
Bild

Kurz gesagt : es handelt sich NICHT um eine der bekannten Geländesport-Maschinen, sondern um eine ab Werk modifizierte ES 150 mit Schmalrippen-Zylinder, fächerförmigem Zylinderkopf (von den GS-Modellen) und 2 Zündkerzen (allerdings nur von 1 Zündspule angesteuert). Darüberhinaus ein Geländelenker und ein hochgezogener Auspuff. Der Motor sieht tatsächlich aus, wie ein Geländesport-Motor der ersten Serie, hier eine Abbildung aus einer Anzeige von 1963.

Hat jemand von Euch schon mal so eine Maschine live gesehen, oder zumindest schon mal davon gehört ?

Harald

PS : den in dem Artikel genannten Bericht von 1964 über die normale ES 150 hab ich natürlich auch kopiert; hier steht aber eigentlich nix neues drin. Und daß die kleine ES eine ganz hervorragende Maschine ist, wissen wir ja alle !

Edit : im April 2008 erschienen im Forum mehrere Beiträge zur ES 150 Sport bzw. zu deren Zylinderköpfen
klick. Wir haben diese Beiträge (etwas bereinigt) alle hier zusammen gestellt, um die wenigen Informationen, die uns zu diesem Modell bekannt sind, an einer Stelle zu bündeln.

Besonders interessant: eine Liste der bei der ES 150 Sport abweichenden Teile klick.
Zuletzt geändert von Harald am 22. Mai 2008 15:21, insgesamt 1-mal geändert.

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Beitragvon mastakilah » 22. November 2006 19:01

Komisches Teil, leider kann ich dir auch nichts dazu sagen. Der Zylinderkopf war in dieser Form nichtmal auf den GS Modelle zu finden, diese waren wie Serie nur mit 2 Kerzen.
MfG Martin

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.. Mz ES 150 DS

Beitragvon Tom » 23. November 2006 09:26

hallo harald,

diese variante wurde speziell für den dänischen markt gebaut. so um die 200 stück.
hat den GS motor der ertsen variante, auch der kopf ist GS, dass war so bei den ersten Modellen !
auspuff ist auch GS, die maschine hatte ca. 3 ps mehr als die normale 150er.
stummellenker war von den RE modellen.
einige dieser modelle wurden auch in deutschland verkauft, sogenannte export rückläufer. über dieses modell gibt es jedoch keinerlei unnterlagen.

Grüße
Tom

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Beitragvon Harald » 23. November 2006 12:09

über dieses modell gibt es jedoch keinerlei unnterlagen


schade !
Viele Grüße

Harald

P.S. Zeitgenössische Zeitschriftenartikel zur ES 125/150 habe ich unter dieser Adresse zusammen gestellt.

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Beitragvon mz-henni » 23. November 2006 18:40

Auspuff ist doch ganz normal, der Krümmer ist nur hochgezogen oder?? Tophastigheden von 104 km/h...Hübsches Teil, besonders der Blitz auf dem Tank sieht sehr schön aus, finde ich..

Grüße, Henni
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habe einen Zylinderkopf für 2 Kerzen

Beitragvon bretti » 14. April 2008 19:23

hallo , habe wieder mal ne frage hoffe ihr könnt mir helfen. habe einen Zylinderkopf von einer ES oder TS 150 mit 2 Gewinde für die kerzen . wo wurde dieser Verbaut ?
auch habe ich noch originalunterlagen für eine ES 150 "Sport " finde aber nichts in der allgemeinen Literatur dazu .Laut der Zusatzersatzteilliste für das Motorrad ES 150 - Sport war schon einiges anders .vielleicht habt ihr ja informationen darüber .

Gruss Bretti

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Beitragvon DC » 14. April 2008 19:32

Soviel wie ich weiß wurden die Zylinderköpfe mit 2 kerzen bei den geländemaschinen verbaut. Ich kann mich aber auch irren... vielleicht hilfts dir ja trotzdem.

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Beitragvon bretti » 14. April 2008 19:39

mh danke so denke ich ja auch aber der sieht aus wie ein ganz normaler Zylinderkopf eben nur mit 2 Kerzengewinde . danke dir aber .

Gruss bretti :)
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Beitragvon 2,5er » 14. April 2008 19:48

Zeitweise war der Motorsport sehr seriennah, ..................... .
Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen.

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Beitragvon bretti » 14. April 2008 19:53

alles klar das ist einleuchtend .
Danke dir .
gruss bretti
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Beitragvon Harald » 14. April 2008 20:09

Zumindestens in Dänemark ist mal eine Dana Sport verkauft worden; darüber haben wir HIER schon mal diskutiert. Viel mehr als diese dänische Seite haben wir hier aber (bislang) nicht zusammen tragen können.

Es wäre absolut super, wenn du die genannten Unterlagen mal auf den Scanner legen könntest und hier veröffentlichen. Vielleicht wird die Sache dann etwas klarer.

Viele Grüße

Harald

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Beitragvon Stephan » 14. April 2008 20:11

Die Köpfe tauchen immer wiede mal auf. Einige sind in der heimischen Werkstatt entstanden, andere gab es als seltenes Zubehör in der Fahrzeug-HO oder entstammen den Ersatzteillagern der GST oder ähnlichem.
Bitte schickt mir eure FIN, Motor-Nr. und Baujahr eurer ETZ 125/150 für die Analyse der Baureihe.
Die Daten werden vertraulich behandelt.


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Beitragvon Dominik » 14. April 2008 21:10

Hallo Bretti.
Solltest Du den Kopf montieren, so musst Du zwei 3 Volt-Spulen in Reihe schalten, nicht zwei 6 Volt parallel.
Es ginge aber auch eine Spule einer 2CV Ente. Die gibt es in 6- und 12 Volt-Ausführung.

Viele Grüße, Dominik.
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Beitragvon Harald » 14. April 2008 21:16

also zumindestens bei der Dana Sport ist immer nur eine der beiden Zündkerzen aktiv gewesen - so habe ich es jedenfalls aus dem Artikel herausgelesen. Ich weiß nicht genau, ob man damit für unterschiedliche Lastfälle unterschiedliche Wär,mewerte verwenden konnte - oder war es einfach nur wegen der bekannt guten Qualität der damaligen Isolator-Kerzen?
Viele Grüße

Harald

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Beitragvon Micky » 14. April 2008 21:46

Bringt das mit 2 Zündkerzen, wenn beide arbeiten, einen Vorteil?


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Beitragvon bretti » 15. April 2008 02:31

ich habe den kopf schon mal auf eine TS montiert konnte keine Leistungssteigerung feststellen . werde mal den Kopf fotographieren und euch den zeigen
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Beitragvon bretti » 15. April 2008 03:21

bekomme die Bilder nicht geladen es kommt immer die Bilder dürfen nur 1024x768 sein weiss nicht wie ich die ändern kann

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Beitragvon trabimotorrad » 15. April 2008 05:08

@ Micky: THEORETISCH bringen zwei Kerzen einen Vorteil, weil das gemisch an zwei Stellen entzündet wird und so schneller/effektiver abbrennt. (siehe Alfa-Romeo TWIN Spark) Praktisch ist es aber so, das bei einem recht großen Brennraum dieser Effekt auftreten mag, bei dem kleinen "Brennräumlein" der Hufu es sicher kaum zu bemerken sein wird. Wogegen sich die "zerklüftete" Oberfläche der Zweitzündkerze, die dann einen recht hohen Prozentsatz des Brennraums ausmachen wird, dann wieder den Vorteil zunichte macht, vor Allem, wenn man die Kerzen nur immer einzeln betrieben würde. (und für mich, als fauler Sack :oops: wäre der Aufwand von zwei Zündspulen und einem zweiten Kerzenloch für vielleicht 0,5PS einfach nicht zu viel)
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Beitragvon kutt » 15. April 2008 07:57

ich dachte die 2 kerzen sind dazu da, wenn mal eine kaputtgeht?

könnte ich mir jedenfalls denken, daß wenn man so durch den matsch rollert und die fuhre mal auf die seite legt.

dann könnte ja eine seite "absaufen" bis alles wieder trocken ist würde dann die andere kerze weiterwerkeln
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Beitragvon ETZChris » 15. April 2008 08:03

die ETS-eskort hat ja auch zwei kerzen, wobei nur eine im betrieb war...wenn ich andreas richtig verstanden habe, hatten die kerzen einen unterschiedlichen wärmewert...eine für die schnelle und für die langsame kolonnenfahrt...ähnlich könnte es bei den GS/GE-modellen sein...
Gruß
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vielleicht habe ich es doch geschafft

Beitragvon bretti » 15. April 2008 20:23

http://img167.imageshack.us/img167/8294 ... biijq7.jpg[/IMG][/URL]
Zusatzersatzteilleiste ES 150 Sport wer weiss wo ich mehr Informationen her bekomm und die Teile
gruß Bretti

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Re: vielleicht habe ich es doch geschafft

Beitragvon 2,5er » 15. April 2008 20:27

Ich helfe dir mal. :)

Bild

Wenn du ein Bild verlinkst: [img]LINKADRESSE[/img]

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Beitragvon bretti » 15. April 2008 20:30

danke dir sorry ist nicht so mein Ding die Kiste hi hi hoffe das nun etwas Klarheit herschen kann was die es 150 Sport angeht .wo bekommt man die teile noch her und wo kann man was nachlesen zu der ES ?
Gruß Bretti
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Beitragvon 2,5er » 15. April 2008 20:38

Es gibt einige Händler, die Originalteile, bzw. Replikate, von besserer oder schlechterer Qualität anbieten.
Schau mal hier.
Nochmal hier.
Und hier.

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Beitragvon Harald » 15. April 2008 21:27

bretti hat geschrieben:wo kann man was nachlesen zu der ES ?



HIER zum Beispiel. Über die 150er Sport-Ausgabe habe ich dort auch etwas geschrieben.

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Beitragvon Prä Jonas-Treiber » 16. April 2008 18:48

Mitte der 70er hatte ich mir in Jena einen solchen Zylinderkopf an Land ziehen können, bzw. mein Freund hatte den vorher organisiert und ich konnte den dann vom Eintrittsgeld was man als damaliger Bürger aus der Nähe von Köln bezogen auf die Zahl der verbrachten Tage umtauschen nusste, bezahlen.

Dieser Zylinderkopf war praktisch, ich konnte nun bequem mit einer Messvorrichtung das senkrechte Loch zur Bestimmung des OT und der Zündung vor OT einstellen. Ich bin mir sicher, dass nie beide Zündkerzen gleichzeitig funken sollten. Der Kopf stammte von den GS und da war es dann schneller den Kerzenstecker umzustecken, als eine Kerze mit anderem Wärmewert einzuschrauben. Habe ich eigentlich nie verstanden, worin damals der Vorteil in der schräg eingebauten Kerze bestand.

Da fällt mir eine Geschichte ein, ich hatte damlas ja die ETS und die ES und da im Verkehrsabkommen nicht berücksichtigt war, dass Motorräder in beiden Teilen nicht die gleiche Definition vom Gesetz her hatten , durfte ich nicht mit dem Motorrad einreisen, musste mir für die Besuche in Jena den VW Käfer meines Vaters leihen.

Ich bin dann in Jena vom Parkplatz ohne vorschriftsmässig links zu blinken auf die Strasse eingebogen und prompt mit einer Kelle von einem älteren Polizisten rausgewunken und über mein verkehrswidriges Verhalten belehrt worden. Er fragte dann, ob ich im Besitz der Mark der deutschen demokratischen Republik sei, als ich dies bejahte konnte er seine Enttäuschung nur schwer verheimlichen. Seinen Vortrag, das koste nun 5 mark und das sei "bei mir sicher teurer" habe ich dann mit der Antwort, keine Ahnung, habe ich heute zum ersten Mal falsch gemacht, beendet.

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Re: Kopf

Beitragvon Christof » 30. August 2009 14:06

EX Jonas-Treiber hat geschrieben:Ich bin dann in Jena vom Parkplatz ohne vorschriftsmässig links zu blinken auf die Strasse eingebogen und prompt mit einer Kelle von einem älteren Polizisten rausgewunken


Keine Angst auch heute noch wird man des öfteren in Jena rausgewunken. Mich hat man bisher nur in Jena (und das allein in den letzen 3 Jahren) 4mal angehalten!
Grüße

Christof

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Re: DANA Sport

Beitragvon Zweitaktfreund » 30. September 2010 10:35

Sind denn irgendwo vileicht nochmal bessere Bilder der Dana Sport aufgetaucht? Sehe ich es richtig das diese auch keine Blinker hatte? Der Motor sieht rein äußerlich der der ersten ES125/G wie schon beschrieben sehr ähnlich. Ich glaube auf der Seite von Harald auch bei Anregungen zur TS150 gelesen zu haben, das ein 5 Gang Getriebe ja wünschenswert wäre, welches neben den ES/G Modellen ja auch bereits bei einem Straßensportmodel der ES150 zum Einsatz gekommen wäre... Was ja sehr nach Dana Sport klingt. Also ist es gar doch der G Motor samt 5 Gang? Am wichtigsten wären mir aber bessere Bilder...
MfG Zweitaktfreund

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Re: DANA Sport

Beitragvon mastakilah » 30. September 2010 11:22

Du hast vollkommen recht, in den ersten Modellen kam der alte ES 125 G Motor mit 4 Gang Getriebe und Fächerkopf zum einsatz. Später dann der Motor mit 5 Gängen und dem modifizierten breiteren Zylinder.
MfG Martin

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Re: DANA Sport

Beitragvon Harald » 3. Oktober 2010 19:53

Zweitaktfreund hat geschrieben:Sehe ich es richtig das diese auch keine Blinker hatte?


Jau - haste richtig gesehen. Der Grund dafür ist, daß zum damaligen Zeitpunkt in Dänemark Blinker am Lenkerende (noch) nicht zulässig waren. Auch die "normalen" ESsen sind dort ohne Blinker ausgeliefert worden.

-- Hinzugefügt: 3/10/2010, 21:00 --

Gerade hab ich in einem anderen Thread den Tank von einer Dana Sport gefunden! So muß er wohl ausgesehen haben. Jetzt fehlt nur noch die restliche Maschine dazu ... Vielleicht taucht die ja auch noch irgendwann (hier) auf.
Viele Grüße

Harald

P.S. Zeitgenössische Zeitschriftenartikel zur ES 125/150 habe ich unter dieser Adresse zusammen gestellt.

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Re: DANA Sport

Beitragvon Guesi » 3. Oktober 2010 20:41

Den tank hab ich übrigens ersteigert. Bin am überlegen die Aufkleber dieses Tanks mal nachmachen zu lassen....

Heb ihn mir erstmal als Muster auf...

GüSi

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Re: DANA Sport

Beitragvon motorradel » 3. Oktober 2010 21:17

Harald hat geschrieben:
Zweitaktfreund hat geschrieben:Sehe ich es richtig das diese auch keine Blinker hatte?


Jau - haste richtig gesehen. Der Grund dafür ist, daß zum damaligen Zeitpunkt in Dänemark Blinker am Lenkerende (noch) nicht zulässig waren. Auch die "normalen" ESsen sind dort ohne Blinker ausgeliefert worden.

-- Hinzugefügt: 3/10/2010, 21:00 --

Gerade hab ich in einem anderen Thread den Tank von einer Dana Sport gefunden! So muß er wohl ausgesehen haben. Jetzt fehlt nur noch die restliche Maschine dazu ... Vielleicht taucht die ja auch noch irgendwann (hier) auf.


Hallo
ich hab eine Dana,
steht auf dem Datenblatt was ich von MZ bekommen habe.
Leider war die Maschine total zerlegt und viele Teile fehlten. Ich habe die ES dann mit normalen Teilen wieder aufgebaut.

Robert grüßt
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Re: DANA Sport

Beitragvon gustav-409 » 16. Mai 2011 19:51

Guten Abend
Hier ist ein foto auf meine zylinder kopf für meine MZ ES150 Dana-Sport EZ:1965
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Re: DANA Sport

Beitragvon RT-Claus » 1. November 2011 18:38

Eine 1968er ES 150 "Dänemark Sport" gibt es in den Kleinanzeigen....
Allerdings mit dem neueren Zylinder und nur für harte Fans. - Preis ist verhandelbar.

Fuhrpark: Fahrzeuge 2-Rad:, MZ RT 125/2 Bj. 1957; DKW RT 125 Bj. 1940; MZ 125/3 orangerot, Bj. 1960(Andrea); Kawasaki W650, Moto Guzzi Breva 750 iE (Andrea); MuZ 500 Gespann mit Superelastik-SW

Stehzeuge 2-Rad: DKW RT125-n.A. Bj. 1945: IFA RT 125 Bj. 1952; MZ ES 150 Bj. 1963; MZ TS 125; Bj. 1977 (mein 1. Motorrad); Endig RT; BSA Bantam D3, Bj. 1954; MZ TS250/1 "Finke Eigenbau", DKW Spezial 200, Bj. 1929

Fahrzeuge mehr als 3-Räder: VW T4 Wohnmobil (04-10) Bj. 1998; AUDI A2 Bj. 2003; Renault Twingo Bj. 2003 (Winterauto)
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Re: DANA Sport

Beitragvon 2Takt-Pit » 1. November 2011 20:29

Hier noch die Verkaufsbeschreibung von MZ für die ES150 Sport

ES150 Sport Verkaufsschreiben Seite 1.jpg
ES150 Sport Verkaufsschreiben Seite 2.jpg
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Bild


Gruß aus Berlin
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http://www.gaskrank.tv/tv/hersteller/mz ... t-1394.htm

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Typschein "ES 150DS ( "Dänemark-Sport)

Beitragvon kleximexi » 3. Juli 2014 15:25

Manchmal kommt man schon zu Sachen, die einem selbst nicht, einem Anderen vielleicht doch weiterhelfen können!
MFG Christian
Scan0001.jpg
Scan0002.jpg
Scan0003.jpg
Scan0004.jpg
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Re: DANA Sport

Beitragvon ultra80sw » 16. April 2017 08:14

In ebay ist eine drin.Ich hätte auch gerne meinen Auspuff so hochgezogen.Würde es reichen , den Krümmer mit Sand zu füllen und mit Autogen zu erwärmen?Die Lackierschablone fürn Tank hat Güsi.
Ich möchte es für den Eigenbedarf und keine Fälschung in Umlauf bringen.
Gruss,Mig

Fuhrpark: Mz Es 125 , Mz Es 250 2,Kawa Gpx 600,Kr 51 1
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Re: DANA Sport

Beitragvon derschonwieder » 16. April 2017 21:24

ja geht. so hab ich meinen auch angepasst. habe aber einen edelstahl krümmer genommen.

Fuhrpark: MZ ES 125G replika und massig anderes altes gelumpe :-)
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Re: DANA Sport

Beitragvon samyb » 19. April 2022 18:12

In dieser Diskussion (*) aus dem Jahre 2016 wird eine sogenannte "Dana Sport" gezeigt:

https://billeder.bazoom.dk/motorcykler/ ... 8/mzer.jpg

* https://www.motorcykelgalleri.dk/forum/ ... 00486-mzer

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Re: DANA Sport

Beitragvon Dicker Onkel » 19. April 2022 22:58

Die ist aber nicht original,das ist doch ne Simson Sitzbank
Bild

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Re: DANA Sport

Beitragvon vergasernadel » 20. April 2022 19:40

Ist eine originale 64 ger. Sie wurde restauriert und rot lackiert. Org waren sie blau. Simsonsitzbank ist natürlich nicht Orginal.

Fuhrpark: ETZ 250 1987, TS 250 1973, TS 250/1 Neckermann 1981, ES 175 1958, ES 125 1962, ES 125/1 1977, ES 150 1964, ES 150/1 1976, ETZ 150 1989, Jawa 360 1968,
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