Das MZ Forum für MZ Fahrer

Vor einigen Monaten bin ich beim Surfen in Dänemark auf der Seite von Jørgen Nath gelandet : www.nath.dk. In der Literaturliste fand ich einen Artikel aus dem Skandinavisk Motor Journal von 1965 über die DANA Sport.


und


Kurz gesagt : es handelt sich NICHT um eine der bekannten Geländesport-Maschinen, sondern um eine ab Werk modifizierte ES 150 mit Schmalrippen-Zylinder, fächerförmigem Zylinderkopf (von den GS-Modellen) und 2 Zündkerzen (allerdings nur von 1 Zündspule angesteuert). Darüberhinaus ein Geländelenker und ein hochgezogener Auspuff. Der Motor sieht tatsächlich aus, wie ein Geländesport-Motor der ersten Serie, hier eine Abbildung aus einer Anzeige von 1963.

Hat jemand von Euch schon mal so eine Maschine live gesehen, oder zumindest schon mal davon gehört ?

Harald

PS : den in dem Artikel genannten Bericht von 1964 über die normale ES 150 hab ich natürlich auch kopiert; hier steht aber eigentlich nix neues drin. Und daß die kleine ES eine ganz hervorragende Maschine ist, wissen wir ja alle !

Edit : im April 2008 erschienen im Forum mehrere Beiträge zur ES 150 Sport bzw. zu deren Zylinderköpfen
klick. Wir haben diese Beiträge (etwas bereinigt) alle hier zusammen gestellt, um die wenigen Informationen, die uns zu diesem Modell bekannt sind, an einer Stelle zu bündeln.

Besonders interessant: eine Liste der bei der ES 150 Sport abweichenden Teile klick.

Komisches Teil, leider kann ich dir auch nichts dazu sagen. Der Zylinderkopf war in dieser Form nichtmal auf den GS Modelle zu finden, diese waren wie Serie nur mit 2 Kerzen.

hallo harald,

diese variante wurde speziell für den dänischen markt gebaut. so um die 200 stück.
hat den GS motor der ertsen variante, auch der kopf ist GS, dass war so bei den ersten Modellen !
auspuff ist auch GS, die maschine hatte ca. 3 ps mehr als die normale 150er.
stummellenker war von den RE modellen.
einige dieser modelle wurden auch in deutschland verkauft, sogenannte export rückläufer. über dieses modell gibt es jedoch keinerlei unnterlagen.

Grüße
Tom

über dieses modell gibt es jedoch keinerlei unnterlagen

schade !

Auspuff ist doch ganz normal, der Krümmer ist nur hochgezogen oder?? Tophastigheden von 104 km/h...Hübsches Teil, besonders der Blitz auf dem Tank sieht sehr schön aus, finde ich..

Grüße, Henni

hallo , habe wieder mal ne frage hoffe ihr könnt mir helfen. habe einen Zylinderkopf von einer ES oder TS 150 mit 2 Gewinde für die kerzen . wo wurde dieser Verbaut ?
auch habe ich noch originalunterlagen für eine ES 150 "Sport " finde aber nichts in der allgemeinen Literatur dazu .Laut der Zusatzersatzteilliste für das Motorrad ES 150 - Sport war schon einiges anders .vielleicht habt ihr ja informationen darüber .

Gruss Bretti

Soviel wie ich weiß wurden die Zylinderköpfe mit 2 kerzen bei den geländemaschinen verbaut. Ich kann mich aber auch irren... vielleicht hilfts dir ja trotzdem.

mh danke so denke ich ja auch aber der sieht aus wie ein ganz normaler Zylinderkopf eben nur mit 2 Kerzengewinde . danke dir aber .

Gruss bretti

Zeitweise war der Motorsport sehr seriennah, ..................... .

alles klar das ist einleuchtend .
Danke dir .
gruss bretti

Zumindestens in Dänemark ist mal eine Dana Sport verkauft worden; darüber haben wir HIER schon mal diskutiert. Viel mehr als diese dänische Seite haben wir hier aber (bislang) nicht zusammen tragen können.

Es wäre absolut super, wenn du die genannten Unterlagen mal auf den Scanner legen könntest und hier veröffentlichen. Vielleicht wird die Sache dann etwas klarer.

Viele Grüße

Harald

Die Köpfe tauchen immer wiede mal auf. Einige sind in der heimischen Werkstatt entstanden, andere gab es als seltenes Zubehör in der Fahrzeug-HO oder entstammen den Ersatzteillagern der GST oder ähnlichem.

Hallo Bretti.
Solltest Du den Kopf montieren, so musst Du zwei 3 Volt-Spulen in Reihe schalten, nicht zwei 6 Volt parallel.
Es ginge aber auch eine Spule einer 2CV Ente. Die gibt es in 6- und 12 Volt-Ausführung.

Viele Grüße, Dominik.

also zumindestens bei der Dana Sport ist immer nur eine der beiden Zündkerzen aktiv gewesen - so habe ich es jedenfalls aus dem Artikel herausgelesen. Ich weiß nicht genau, ob man damit für unterschiedliche Lastfälle unterschiedliche Wär,mewerte verwenden konnte - oder war es einfach nur wegen der bekannt guten Qualität der damaligen Isolator-Kerzen?

Bringt das mit 2 Zündkerzen, wenn beide arbeiten, einen Vorteil?


Micky

ich habe den kopf schon mal auf eine TS montiert konnte keine Leistungssteigerung feststellen . werde mal den Kopf fotographieren und euch den zeigen

bekomme die Bilder nicht geladen es kommt immer die Bilder dürfen nur 1024x768 sein weiss nicht wie ich die ändern kann

@ Micky: THEORETISCH bringen zwei Kerzen einen Vorteil, weil das gemisch an zwei Stellen entzündet wird und so schneller/effektiver abbrennt. (siehe Alfa-Romeo TWIN Spark) Praktisch ist es aber so, das bei einem recht großen Brennraum dieser Effekt auftreten mag, bei dem kleinen "Brennräumlein" der Hufu es sicher kaum zu bemerken sein wird. Wogegen sich die "zerklüftete" Oberfläche der Zweitzündkerze, die dann einen recht hohen Prozentsatz des Brennraums ausmachen wird, dann wieder den Vorteil zunichte macht, vor Allem, wenn man die Kerzen nur immer einzeln betrieben würde. (und für mich, als fauler Sack wäre der Aufwand von zwei Zündspulen und einem zweiten Kerzenloch für vielleicht 0,5PS einfach nicht zu viel)

ich dachte die 2 kerzen sind dazu da, wenn mal eine kaputtgeht?

könnte ich mir jedenfalls denken, daß wenn man so durch den matsch rollert und die fuhre mal auf die seite legt.

dann könnte ja eine seite "absaufen" bis alles wieder trocken ist würde dann die andere kerze weiterwerkeln

die ETS-eskort hat ja auch zwei kerzen, wobei nur eine im betrieb war...wenn ich andreas richtig verstanden habe, hatten die kerzen einen unterschiedlichen wärmewert...eine für die schnelle und für die langsame kolonnenfahrt...ähnlich könnte es bei den GS/GE-modellen sein...

http://img167.imageshack.us/img167/8294 ... biijq7.jpg[/IMG][/URL]
Zusatzersatzteilleiste ES 150 Sport wer weiss wo ich mehr Informationen her bekomm und die Teile
gruß Bretti

Ich helfe dir mal.



Wenn du ein Bild verlinkst: [img]LINKADRESSE[/img]

danke dir sorry ist nicht so mein Ding die Kiste hi hi hoffe das nun etwas Klarheit herschen kann was die es 150 Sport angeht .wo bekommt man die teile noch her und wo kann man was nachlesen zu der ES ?
Gruß Bretti

Es gibt einige Händler, die Originalteile, bzw. Replikate, von besserer oder schlechterer Qualität anbieten.
Schau mal hier.
Nochmal hier.
Und hier.

bretti hat geschrieben:wo kann man was nachlesen zu der ES ?

HIER zum Beispiel. Über die 150er Sport-Ausgabe habe ich dort auch etwas geschrieben.

Mitte der 70er hatte ich mir in Jena einen solchen Zylinderkopf an Land ziehen können, bzw. mein Freund hatte den vorher organisiert und ich konnte den dann vom Eintrittsgeld was man als damaliger Bürger aus der Nähe von Köln bezogen auf die Zahl der verbrachten Tage umtauschen nusste, bezahlen.

Dieser Zylinderkopf war praktisch, ich konnte nun bequem mit einer Messvorrichtung das senkrechte Loch zur Bestimmung des OT und der Zündung vor OT einstellen. Ich bin mir sicher, dass nie beide Zündkerzen gleichzeitig funken sollten. Der Kopf stammte von den GS und da war es dann schneller den Kerzenstecker umzustecken, als eine Kerze mit anderem Wärmewert einzuschrauben. Habe ich eigentlich nie verstanden, worin damals der Vorteil in der schräg eingebauten Kerze bestand.

Da fällt mir eine Geschichte ein, ich hatte damlas ja die ETS und die ES und da im Verkehrsabkommen nicht berücksichtigt war, dass Motorräder in beiden Teilen nicht die gleiche Definition vom Gesetz her hatten , durfte ich nicht mit dem Motorrad einreisen, musste mir für die Besuche in Jena den VW Käfer meines Vaters leihen.

Ich bin dann in Jena vom Parkplatz ohne vorschriftsmässig links zu blinken auf die Strasse eingebogen und prompt mit einer Kelle von einem älteren Polizisten rausgewunken und über mein verkehrswidriges Verhalten belehrt worden. Er fragte dann, ob ich im Besitz der Mark der deutschen demokratischen Republik sei, als ich dies bejahte konnte er seine Enttäuschung nur schwer verheimlichen. Seinen Vortrag, das koste nun 5 mark und das sei "bei mir sicher teurer" habe ich dann mit der Antwort, keine Ahnung, habe ich heute zum ersten Mal falsch gemacht, beendet.

EX Jonas-Treiber hat geschrieben:Ich bin dann in Jena vom Parkplatz ohne vorschriftsmässig links zu blinken auf die Strasse eingebogen und prompt mit einer Kelle von einem älteren Polizisten rausgewunken

Keine Angst auch heute noch wird man des öfteren in Jena rausgewunken. Mich hat man bisher nur in Jena (und das allein in den letzen 3 Jahren) 4mal angehalten!

Sind denn irgendwo vileicht nochmal bessere Bilder der Dana Sport aufgetaucht? Sehe ich es richtig das diese auch keine Blinker hatte? Der Motor sieht rein äußerlich der der ersten ES125/G wie schon beschrieben sehr ähnlich. Ich glaube auf der Seite von Harald auch bei Anregungen zur TS150 gelesen zu haben, das ein 5 Gang Getriebe ja wünschenswert wäre, welches neben den ES/G Modellen ja auch bereits bei einem Straßensportmodel der ES150 zum Einsatz gekommen wäre... Was ja sehr nach Dana Sport klingt. Also ist es gar doch der G Motor samt 5 Gang? Am wichtigsten wären mir aber bessere Bilder...
MfG Zweitaktfreund

Du hast vollkommen recht, in den ersten Modellen kam der alte ES 125 G Motor mit 4 Gang Getriebe und Fächerkopf zum einsatz. Später dann der Motor mit 5 Gängen und dem modifizierten breiteren Zylinder.

Zweitaktfreund hat geschrieben:Sehe ich es richtig das diese auch keine Blinker hatte?

Jau - haste richtig gesehen. Der Grund dafür ist, daß zum damaligen Zeitpunkt in Dänemark Blinker am Lenkerende (noch) nicht zulässig waren. Auch die "normalen" ESsen sind dort ohne Blinker ausgeliefert worden.

-- Hinzugefügt: 3/10/2010, 21:00 --

Gerade hab ich in einem anderen Thread den Tank von einer Dana Sport gefunden! So muß er wohl ausgesehen haben. Jetzt fehlt nur noch die restliche Maschine dazu ... Vielleicht taucht die ja auch noch irgendwann (hier) auf.

Den tank hab ich übrigens ersteigert. Bin am überlegen die Aufkleber dieses Tanks mal nachmachen zu lassen....

Heb ihn mir erstmal als Muster auf...

GüSi

Harald hat geschrieben:

Zweitaktfreund hat geschrieben:Sehe ich es richtig das diese auch keine Blinker hatte?

Jau - haste richtig gesehen. Der Grund dafür ist, daß zum damaligen Zeitpunkt in Dänemark Blinker am Lenkerende (noch) nicht zulässig waren. Auch die "normalen" ESsen sind dort ohne Blinker ausgeliefert worden.

-- Hinzugefügt: 3/10/2010, 21:00 --

Gerade hab ich in einem anderen Thread den Tank von einer Dana Sport gefunden! So muß er wohl ausgesehen haben. Jetzt fehlt nur noch die restliche Maschine dazu ... Vielleicht taucht die ja auch noch irgendwann (hier) auf.

Hallo
ich hab eine Dana,
steht auf dem Datenblatt was ich von MZ bekommen habe.
Leider war die Maschine total zerlegt und viele Teile fehlten. Ich habe die ES dann mit normalen Teilen wieder aufgebaut.

Robert grüßt

Guten Abend
Hier ist ein foto auf meine zylinder kopf für meine MZ ES150 Dana-Sport EZ:1965

Eine 1968er ES 150 "Dänemark Sport" gibt es in den Kleinanzeigen....
Allerdings mit dem neueren Zylinder und nur für harte Fans. - Preis ist verhandelbar.

Hier noch die Verkaufsbeschreibung von MZ für die ES150 Sport

Manchmal kommt man schon zu Sachen, die einem selbst nicht, einem Anderen vielleicht doch weiterhelfen können!
MFG Christian

In ebay ist eine drin.Ich hätte auch gerne meinen Auspuff so hochgezogen.Würde es reichen , den Krümmer mit Sand zu füllen und mit Autogen zu erwärmen?Die Lackierschablone fürn Tank hat Güsi.
Ich möchte es für den Eigenbedarf und keine Fälschung in Umlauf bringen.

ja geht. so hab ich meinen auch angepasst. habe aber einen edelstahl krümmer genommen.

In dieser Diskussion (*) aus dem Jahre 2016 wird eine sogenannte "Dana Sport" gezeigt:

https://billeder.bazoom.dk/motorcykler/ ... 8/mzer.jpg

* https://www.motorcykelgalleri.dk/forum/ ... 00486-mzer

Die ist aber nicht original,das ist doch ne Simson Sitzbank

Ist eine originale 64 ger. Sie wurde restauriert und rot lackiert. Org waren sie blau. Simsonsitzbank ist natürlich nicht Orginal.