Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo liebe MZ - Gemeinde

zur Zeit bin ich hier der Neue :cry:

seit ewigkeiten suche ich Maßangaben :nixweiss:

von der Auspuffbirne GS250/300 (die Werksenduro bzw Vollcross auf ETZ-Motor basierend) :!:

oder vielleicht ist noch jemand stolzer Besitzer :cry:

dieser Auspuffbirne und kann für mich mal messen :shock:

oder aber auch mit Foto per PM oder Email

das einzige was mir an meiner VOLLCROSS noch fehlt ist die Auspuffbirne

edit: thema verschoben. ETZChris

Hallo erstmal :hallo:

Ich habe leider keine GS so das ich dir bei deinem Problem nicht helfen kann.
Aber weißt du was uns fehlt? BILDER

denn die sind hier immer gern gesehen. :ja:

Gruß Schumi.

mach mal bitte ein bild von deiner maschiene sonst kann dir hier schlecht einer helfen das es ja mit nemetz motor ist ein bissel komisch ist oder? :gruebel:

das in werksausführung? :gruebel:

klar gab es immer komische dinge und verbaut wurde was das war aber nen etz inner gs :nixweiss:

grüße

rotti hat geschrieben:mach mal bitte ein bild von deiner maschiene sonst kann dir hier schlecht einer helfen das es ja mit nemetz motor ist ein bissel komisch ist oder? das in werksausführung? klar gab es immer komische dinge und verbaut wurde was das war aber nen etz inner gs
grüße

Habe jetzt nicht wirklich Ahnung von der Materie aber die Kleinserien-Enduro mit ETZ-ähnlichem Motor ist doch die GE 250. Der Motor ist soweit ich weiss dem 4-Gangblock ähnlich, hat jedoch ein spezielles 5-Gang-Getriebe und einen ETZ-250-Zylinder.

Hatte ja schon 2 Mal die Ehre, mit so einer Maschine eine kleine Runde zu drehen. :mrgreen:

du meinst die ge @unterbrecher die hat nen umgebauten 4-gang motor mit 5-gang getriebe. das einzige was da etz dran ist ist der zylinder im weitesten sinne und der vergaser

am besten wir warten erstmal bis es bilder gibt dann könn wir ja immer noch fachsimpeln;)

rotti hat geschrieben:du meinst die ge @unterbrecher die hat nen umgebauten 4-gang motor mit 5-gang getriebe. das einzige was da etz dran ist ist der zylinder im weitesten sinne und der vergaser

Ist doch genau was ich geschrieben habe.

rotti hat geschrieben:am besten wir warten erstmal bis es bilder gibt dann könn wir ja immer noch fachsimpeln;)

Stimmt. Bisher alles nur Vermutungen.

trotzdem suche ich immer noch die maße

nochmal es ist eine Vollcross ..KEINE Enduro

Rahmen anders Kastenschwinge Zentral Federbein Ritzel am Rad durchgehende Achse
Kette und Kettenritzel Langverzahnt

der Motor wurde bereits vor1979 in Zschopau entwickelt noch lange bevor die erste ETZ250 vom Band rollte
300ccm/45PS der Rumpfmotor EM250 Zylinder 300ccm jedoch alle Kanäle viel viel größer der Kopf ohne elastikschwing-halterung und Flacher Auslass ohne Gewinde Zahnräder sehen Stabiler aus KW ist mit Walzenlager gelagert passen aber auch normale Zündung 6v Ähnlich wie simson

Alle Kanäle Spiegelblank alle Übergänge ohne Kanten (fast keine Verwirblung) KW ist leichter, Pleul ist dicker

kolbenhemd 1,5mm(Wandstärke unten ) ab Kolbenbolzen 6mmkürzer nach oben hin --& unten 4mm als als serie Zylinder auch etwa 6mm tiefer als serie auslass anders einlass fast so breit wie kolben genaue maße möcht ich hier nicht preisgeben

Soweit ich weis ist der Rahmen fast Baugleich mit CZ-Vollcross diesen gab es auch als Gespann-Vollcross mit längerer Kastenschwinge

sollte nun doch noch einer so eine Auspuff-birne haben wäre ich Ihn sehr dankbar

Fotos gibts wenn wärmer wird aber nur mit mir sonst wird sie von betrügern wieder einmal bei ebay verkauft

-- Hinzugefügt: 17. März 2011 22:54 --

unterbrecher hat geschrieben:
rotti hat geschrieben:mach mal bitte ein bild von deiner maschiene sonst kann dir hier schlecht einer helfen das es ja mit nemetz motor ist ein bissel komisch ist oder? das in werksausführung? klar gab es immer komische dinge und verbaut wurde was das war aber nen etz inner gs
grüße

Habe jetzt nicht wirklich Ahnung von der Materie aber die Kleinserien-Enduro mit ETZ-ähnlichem Motor ist doch die GE 250. Der Motor ist soweit ich weiss dem 4-Gangblock ähnlich, hat jedoch ein spezielles 5-Gang-Getriebe und einen ETZ-250-Zylinder.

Hatte ja schon 2 Mal die Ehre, mit so einer Maschine eine kleine Runde zu drehen.

Die " GE" kam doch viel Später raus

Das ist mir schon klar,erst ab 85.

Aber ich werd mich jetzt mal enthalten......dafür gibt's Gründe. Nur unnötige Diskussionen :mrgreen:

also ich kenne mich mit der materie nicht so gut aus, als dass ich da sichfeste aussagen machen könnte, wenn ich aber bedenke, was ich schon alles an unterschiedlichen mz geländetypen gesehen habe, gehe ich fast davon aus, dass es genausoviele geländemaschinen gibt, an denen nachträglich noch viel geändert und experimentiert wurde, wie solche, die bis heute in komplettem werkszustand verblieben sind.

ich denke, wenn ein foto der maschine gepostet wird, findet sich hier sicher schnell n besitzer einer gleichen oder ähnlichen maschine, der angaben zum auspuff machen kann.

ich würde mal auf die hier tippen

http://asgonline.as.ohost.de/Forumtreff ... 070018.jpg

oder gar die hier, die habe ich auch mal auf ner sonderausstellung in neckarsulm gesehen
hat da jemand genauere infos zu? scheint mir ein prototyp zu sein wassergekühlter 2 takter für die 500er klasse

Thor555 hat geschrieben:http://asgonline.as.ohost.de/Forumtreff ... 070018.jpg

Auf dem Bild ist eine MZ GT 500 `87

Und auf dem eingefügtem Bild ist die letzte Werksmaschine von 1990 zu sehen.
250ccm , 2takt, Wassergekühlt, Zentralgefedert, Scheibenbremsen etc.

Gab wohl keine 10 Stück von der Version.

Gruß Ritchy

fliesen-enno.ts99 hat geschrieben:trotzdem suche ich immer noch die maße

nochmal es ist eine Vollcross ..KEINE Enduro

Rahmen anders Kastenschwinge Zentral Federbein Ritzel am Rad durchgehende Achse
Kette und Kettenritzel Langverzahnt

der Motor wurde bereits vor1979 in Zschopau entwickelt noch lange bevor die erste ETZ250 vom Band rollte
300ccm/45PS der Rumpfmotor EM250 Zylinder 300ccm jedoch alle Kanäle viel viel größer der Kopf ohne elastikschwing-halterung und Flacher Auslass ohne Gewinde Zahnräder sehen Stabiler aus KW ist mit Walzenlager gelagert passen aber auch normale Zündung 6v Ähnlich wie simson

Alle Kanäle Spiegelblank alle Übergänge ohne Kanten (fast keine Verwirblung) KW ist leichter, Pleul ist dicker

kolbenhemd 1,5mm(Wandstärke unten ) ab Kolbenbolzen 6mmkürzer nach oben hin --& unten 4mm als als serie Zylinder auch etwa 6mm tiefer als serie auslass anders einlass fast so breit wie kolben genaue maße möcht ich hier nicht preisgeben

Soweit ich weis ist der Rahmen fast Baugleich mit CZ-Vollcross diesen gab es auch als Gespann-Vollcross mit längerer Kastenschwinge

sollte nun doch noch einer so eine Auspuff-birne haben wäre ich Ihn sehr dankbar

Fotos gibts wenn wärmer wird aber nur mit mir sonst wird sie von betrügern wieder einmal bei ebay verkauft

....

Die " GE" kam doch viel Später raus

Hätte ich jetzt nur was vom Motor gelesen dann hätte ich vermutet es wäre eine CC (CrossCountry). Gab es mal für die Amis.
Hab ich irgendwo noch nen Bild von, mit der Zündung passt auch.

Ich habe auch noch zwei Auspuffbirnen von denen ich die Herkunft nicht weiss.

ich werde mal suchen gehen.

Danke euch allem

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GS250/GS300 / Vollcross ohne Straßenzulassung

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Re: GS250/GS300

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