Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo alle zusammen!

Ich bin derzeit dabei meine NVA TS zu komplettieren und noch recht weit vom Originalzustand weg. Foto´s werde ich euch demnächst mal zeigen, um weitere Fehl- und Falschteile ausfindig zu machen.
Da es derzeit aber wichtiger ist, das sie erstmal läuft und ich bei einer Probefahrt gerne sitze, suche ich seit einiger Zeit die passenden Einzelsitze.
Ich würde es gut finden, wenn wir einfach mal zusammen tragen könnten welche Sitze von welchem Modell (ETZ, ES, TS) in Kombination mit bspw. welchen Unterteilen (für die hinteren Sitze) und welchen zusätzlichen Verschraubungen und Anbaumaterialien passen.
Hintere ETZ Sitze vorne auf die TS oder anderesrum? Unterschale ES passt auch bei der TS!? ETZ Sitze passen nur mit den passenden Unterzügen!? Alles Fragen, bei denen ich keine eineindeutigen Antworten finde und die ich hier konsolidiert zusammentragen möchte.
Beispielsweise habe ich mir folgende Sitze raus gesucht, weiß aber nicht ob die passen:

passt der auch woanders?
http://www.ebay.de/itm/180867028270?ssP ... 1423.l2649

kann ich den auch bei der TS vorne drauf bauen?:
http://www.ebay.de/itm/180867026029?ssP ... 1423.l2649

Danke für eure Hilfe!
Wenn es so etwas schon gibt, dann sorry das ich hier so einen Wind mache...


Beste Grüße
Michi

Hinten passt nur der von TS wegen der Schale unter dem Sitz.

Der Vordere kann auch ein hinterer der ETZ sein. Der vordere der ETZ hat eine Sitzblech welche einen Ausschnitt für den Regler hat. Dieser sollte allerdings auch gehen für TS vorn.

Die beiden Sitze in dem Link von die sind exakt die Beien die du brauchst. der erste Link ist der hintere Sitz der in die schale greift. Die benötigst Du natürlich noch.

Rechne mal damit, dass hinten mit Schlale >150 fällig sind und vorn auch nen 100

zweitaktkombinat hat geschrieben:Hinten passt nur der von TS wegen der Schale unter dem Sitz.

Der Vordere kann auch ein hinterer der ETZ sein. Der vordere der ETZ hat eine Sitzblech welche einen Ausschnitt für den Regler hat. Dieser sollte allerdings auch gehen für TS vorn.

Die beiden Sitze in dem Link von die sind exakt die Beien die du brauchst. der erste Link ist der hintere Sitz der in die schale greift. Die benötigst Du natürlich noch.

Rechne mal damit, dass hinten mit Schlale >150 fällig sind und vorn auch nen 100

Ist nicht ganz richtig, denn die hinteren Einzelsitze von der ES 250/2 und TS sind identisch.

Der vordere Sitz der ETZ würde theoretisch passen, jedoch fehlen an der Sitzschale bei der ETZ Platte die Haltenasen. Man schiebt ja den Vordersitz in die Laschen, die am Rahmen angeschweist sind.


Anbei mal ein kompletter Soziussitz von der Trophy und TS





Ich hoffe Du kannst was erkennen.


Grüße

Doc

da gibt es schon was zu
werde ich bestimmt auch noch finden.

Michi_2401 hat geschrieben:Hallo alle zusammen!

...
Beispielsweise habe ich mir folgende Sitze raus gesucht, weiß aber nicht ob die passen:

passt der auch woanders?
http://www.ebay.de/itm/180867028270?ssP ... 1423.l2649

passt als ES/2 und TS Soziussitz mit der entsprechenden Werkzeugschale

kann ich den auch bei der TS vorne drauf bauen?:
http://www.ebay.de/itm/180867026029?ssP ... 1423.l2649

ist nen bichen fummelig aber kann mann passend machen. Es fehlen eigentlich auch noch die Schnellspanner.

bei Gelegenheit kann ich mal die Einzelsizte für die großen Modelle fotographieren

Hallo MZ Gemeinde.
Da das Projekt TS 250/1 A durch andere Dinge etwas ins stocken geraten ist, geht es jetzt endlich weiter.
Vor ein paar Tagen kam ein Kumpel mit folgender Seitentasche an und meinte "hier kannste haben". Nun die Frage...für welches Model ist sie und was fehlt ihr, außer dem Überzug dem Inhalt? Wenn Sie passig ist, dann wäre das ja spitze! Dann bräuchte ich nur noch den Überzug. Weiß jemand wo man den her bekommt?

Vielen Dank und Beste Grüße
Michi


P.S.: Demnächst kommen Bilder der Gesamten Maschine...

Ich weiß nicht genau ob es zwischen den einzelnen Modellen Unterschiede gab, ich denke eher nicht.
Deine ist auf jedenfall eine NVA-Packtasche. Den Bezug findest du bei Guesi und ab und zu mal in der Bucht.

Hallo Leute!

Da sich die Problematik mit den Einezlsitzen und der Packtasche gelöst haben, hat sich zwischezeitlich etwas neues aufgetan.

Durch einen Zufall kam ich zu einer zweiten NVA Maschine. Diese ist ebenso unvollständig wie meine erste es war. Aber der Preis war gut...
Nun habe ich festgestellt, das es sich hierbei (laut Rahmennummer) um eine /0 handelt. Nun hoffe ich auf eure Hilfe, um die Originalität der beiden Maschinen wieder herzustellen.
Da ich vorerst nur Bilder einer der beiden habe, hier die /1...
Ich hoffe wir können gemeinsam eine Auflistung der Falsch bzw. Fehlteile erstellen!? Ich wäre euch sehr verbunden!

Auf die schnelle sind mir aufgefallen:

Rücklichtgitter
Kanister
Zündungsschirmung ( nicht ganz erkennbar)
der gelbe Gasgriff
Blinkertotschalter
Verzurrösen an der unteren Gabelbrücke
ggf. Nachtmarschanlagen
Seitenständer
ggf. Regulierstab
Packtaschenhalter
Gummigriff zwischen dem ersten und zweiten Sitz

Sven Witzel hat geschrieben:Auf die schnelle sind mir aufgefallen:

[...]
Verzurrösen an der unteren Gabelbrücke
[...]

sehen die dann so aus wie die Ösen an der Sitzschale vom Soziussitz??

was mir noch aufgefallen ist das der Schalter zum abschalten von Blinkern und Hupe fehlt bzw. ist schwer zu sehen ob der da ist
Die Position der Zündspule ist etwas komisch - ist der originale Halter für die Zündspule noch da???

Ist keine /0. Bei der /0 (obwohl es ja nie eine /0 gab.... ) War die Hupenhalterung immer flach unter dem Tank. E swird sich auch kaum jemand die Mühe gemacht haben (außer Zivilpersonen) so ein Ding auf /1 umzustricken. Ich binn mir ziemlich sicher das es eine /1 ist. Wie ist das Baujahr?

Hallo!
Ja ich denke das ist es was Sven Witzel mit dem Blinkertotschalter meinte. Oder!? Gibt es die noch? Oder ist da etwas als Nachbau zu bekommen?
Wie sehen diese Verzurrösen aus? Waren die Standardmäßig an jede NVA Maschine?

Den Griffgummi zwischen den Sitzen habe ich. Den habe ich nur demontiert, um mir den Metallbügel nachzubauen, weil dieser Griff an der anderen Maschine fehlt.
Die Zündungsschrimung ist vorhanden.
Was ist mit der Zündspule bzw. deren Position!? Wo gehört die sonst hin?

Danke für eure Hilfe!
Morgen poste ich die Bilder der /0 Maschine. Dort wird es wohl einiges mehr geben...

Micha

-- Hinzugefügt: 6. September 2014 13:22 --

flotter 3er hat geschrieben:Ist keine /0. Bei der /0 (obwohl es ja nie eine /0 gab.... ) War die Hupenhalterung immer flach unter dem Tank. E swird sich auch kaum jemand die Mühe gemacht haben (außer Zivilpersonen) so ein Ding auf /1 umzustricken. Ich binn mir ziemlich sicher das es eine /1 ist. Wie ist das Baujahr?

Nein nein...bei dieser handelt es sich um eine "/1". Die ich euch morgen präsentiere ist eine "/0"...

Genau das "Ding" meinte ich - ist im Grunde genommen ein auf und Abblendschalter ohne die anderen Knöpfe.
Die gibt es auch noch vereinzelt zu kaufen.

Die Verzurrösen sind im Grunde genommen auch nichts anderes als Ringschrauben die in die untere Gabelbrücke statt der normalen Klemmschraube eingedreht sind.

Sven Witzel hat geschrieben:Die Verzurrösen sind im Grunde genommen auch nichts anderes als Ringschrauben die in die untere Gabelbrücke statt der normalen Klemmschraube eingedreht sind.

Hat jemand davon eventuell ein Bild und ein paar Maße? Vielleicht bekommt man sowas neu!?

Ich guck mal ob ich meine noch irgendwo finde und dann kann ich ja mal die Maße durchgeben von den

Edit: der Spiegel ist auch noch der falsche

Edit 2:soo hab so ein Teil gefunden
die Maße:
Gewinde M8 ca.50mm lang
Innendurchmesser Öse: 12mm
Außenduchmesser Öse: 25mm
länge Gewindeanfang bis Mittelpunkt Öse: 70mm

Hallo!
So also sieht die aus...
Ich habe mal geguckt, aber keine in der Länge gefunden. Eventuell kann man eine Ringmutter nehmen und ein Stück Gewindestande anpunkten...!?

-- Hinzugefügt: 7. September 2014 09:08 --

So habe es heute geschafft und die vermeintliche "/0" fotografiert. Ich bin gespannt auf eure Anmerkungen. Hier gibt es einiges mehr zu ändern als bei der ersten.... Baujahr laut Typenschild 1976

Kann da nichts von einer /0 erkennen.

76 war der Wechsel von /0 zur /1.
Rahmennummer und Monat der Zulassung könnt da weiter helfen.

PS.: Meine TS ist 08.76 zugelassen, eine der letzten /0

Hallo!
Genau das dachte ich auch. Bis ich die Rahmennummer in die TS-Liste eintragen lassen habe. Es ist die 3600644 und somit zweifellos eine /0, Baujahr 75 (nicht wie irrtümlich behauptet 76).
Außerdem habe ich bereits gelesen das es da unterschiedliche Aufhängungen der Hupe gab!?

Die Rahmennummer gehört in der Tat zu einer /0.
Allerdings ist das meiste wirklich auf /1 umgebaut.
Wenn du es wieder rückbauen magst brauchst du einen langen Atem und der schmale Preis relativiert sich.
Das beginnt schon bei der 32er Gabel (passt die Überhaupt in den Lenkkopf ? ).

Nochmal zu den Verzurrösen:
Bei dem orangenen Baumarkt mit dem Biber gibt es diese Ringschrauben im Loseschraubensortiment

Ja, die Hupe. Hängt wohl mit dem Rahmen zusammen,
ob da ein Querrohr oder nicht verbaut ist.

Na Bj. 75 passt doch und halt erst 76 zugelassen.

Eine /0 hat zwar meistens nicht dieses Querrohr,
aber es gab auch einzelne Ausnahmen

Theoretisch sollte aber immer bei einer /0 eine 32iger Gabel verbaut sein.
In der Übergangszeit von den Modellen kann es auch mal zu Vermischungen gekommen sein.
In der DDR wurde ja verbaut, was gerade da war

PS: dann hast du halt ein besonderes seltenes Modell erwischt
Ich würde es Vorserie /1 nennen

Svidhurr hat geschrieben:Ja, die Hupe. Hängt wohl mit dem Rahmen zusammen,
ob da ein Querrohr oder nicht verbaut ist.

Na Bj. 75 passt doch und halt erst 76 zugelassen.

Eine /0 hat zwar meistens nicht dieses Querrohr,
aber es gab auch einzelne Ausnahmen

Theoretisch sollte aber immer bei einer /0 eine 32iger Gabel verbaut sein.
In der Übergangszeit von den Modellen kann es auch mal zu Vermischungen gekommen sein.
In der DDR wurde ja verbaut, was gerade da war

PS: dann hast du halt ein besonderes seltenes Modell erwischt

Einspruch !
Die Hupe ist dem Zylinder der /1 im Weg, da die oben am Tank gerade runterhängt.
Das Querrohr gab es nur am Anfang nicht ( Gespanntauglichkeit fehlt) und war 75 schon geändert.
Die 32er Gabel müsste da noch verbaut worden sein. Mein Gespann hat die 32er - enstand aber der Nummer nach noch eine Ecke nach diesem Produktionsdatum.

Sven Witzel hat geschrieben:Die 32er Gabel müsste da noch verbaut worden sein. Mein Gespann hat die 32er - enstand aber der Nummer nach noch eine Ecke nach diesem Produktionsdatum.

Passt da jede beliebige 32´er Gabel rein, sprich 125´er, 150´er & 250´er TS? Verrausgesetzt der Steuerkopf wird mitübernommen...

Michi_2401 hat geschrieben:
Passt da jede beliebige 32´er Gabel rein, sprich 125´er, 150´er & 250´er TS? Verrausgesetzt der Steuerkopf wird mitübernommen...

nur die Steuerköpfe sind unterschiedlich lang, von der kleinen Modellen ist der Kopf länger.

Aha!

Also wäre diese hier die richtige für mich
http://www.ebay.de/itm/MZ-TS-250-Telega ... 51c23c93d2

Somit müsste ich dann noch das Schutzblech wechseln und dann wäre die Vorderpartie der "/0" dem Baujahr entsprechend korrekt!? Oder war zwangsläufig an den NVA Maschinen eine Flatterbremse dran!?

Michi_2401 hat geschrieben:Somit müsste ich dann noch das Schutzblech wechseln und
dann wäre die Vorderpartie der "/0" dem Baujahr entsprechend korrekt!?

Michi_2401 hat geschrieben:Oder war zwangsläufig an den NVA Maschinen eine Flatterbremse dran!?:shock:

Flatterbremse sollte auch sein

Hallo!
Vielen Dank für die Informationen.
Also kann ich mich auf die Suche begeben und zumindest die Vorderkarre in den Originalen Zustand zurück bringen.
Gab es sonst noch irgendwelche Spezifika, die diese beiden Typen von einander unterschieden hat!?
Bei dem Motor bin ich dazu geneigt einen Zylinder nebst Kopf von der "/0" rauf zu bauen. Gibt es da etwas zu beachten?

Beste Grüße
Micha