Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo liebe MZ-Gemeinde und vor allem liebe 250erF Besitzer.
Ich habe mir jetzt eine 250er F zugelegt die wirklich eine Restauration nötig hat.
Als ich jetzt voller Stolz das F hinter dem ETZ 250 auf dem Typenschild zeigen wollte...war da kein F.
Ich kann aber keinerlei Anhaltspunkte finden die eindeutig zeigen würden das es sich hier nicht um ein orginal handelt.

-der Schalter an der Zündspule ist da incl.steifer org. DDR-Kabel
-die Lampenhalterung am Steuerkopf hat noch nie einen Scheinwerfer gesehen (keine Kratzspuren von der Mutter)
-sämtliche orginal Verkleidungsbefestigungspunkte sind vorhanden und festgekeimt mit den orginal Schrauben,
-Sirene und Blaulicht sind natürlich incl. der Steuerteile entfernt aber links hinter der Frontverkleidung sind noch zwei org.
DDR Relais verbaut
- die verkleidung hat am Motorgehäuse geschlifen das er dort schon mehr als blank ist (also nicht nur die eins zwei Jährchen)

Alo kurz gesagt ich bin über jeden Hinweis dankbar, woran man noch erkennen kann, ob es ein original ist oder nicht.

Stell mal ein paar Detailfotos ein. Vllt erkennt man da etwas. Ein "F" habe ich auch nicht auf dem Typenschild.

mz-mw

also verstehe ich das richtig das da nicht zwingend ein F auf dem Schild stehen muß?
Weil sonst eigendlich alles drum und dran ist. Sogar dieser Gummi zwischen den Telegabelholmen, ist wahrscheinlich der Spritzschutz für die elektrik, ist ganz.
Und die Gabel wurde noch nie ausgebaut zumindest ist alles verkeimt und ich sehe keinerlei Werkzeugspuren.
Fotos folgen noch...

-- Hinzugefügt: 6. August 2012 17:12 --

Kann man eigendlich anhand der Rahmennummern bzw. Motornummer nicht feststellen ob es ein Funkkrad war?
Auf dem Krümmer ist übrigens noch ein 13 kw eingestanzt.

Ich habe an meiner auch kein F. 13 KW ist richtig. Dank der riesen Verkleidung wird das Moped über 100kmh sehr windanfällig. Darum ist sie gedrosselt.
Echte Vopos haben z.b. unten am Motor, da wo die Fußrasten angeschraubt sind, dicke Massekabel.
Was fehlt denn alles an original Teilen an deiner Vopo?

Wenn du noch F Teile brauchst habe ich fast alles da, gib mir einfach bescheid. lg

wenn ich das so höre fällt mir echt ein Stein vom Herzen. Ich war schon voll Panik das ich übern Tisch gezogen wurde.
Das Massekabel am Motor ist auch vorhanden. An original Teilen fehlt mir vor allem der Funkkoffer (Grundträger ist drauf) und meine Frontverkleidung ist sehr stark beschädigt bzw. unten abgerissen. bräuchte ich neu. Naja und eben org. Sirene, Blaulichter ect.pp. Aber wichtig ist eben erst mal der Koffer und Fronverkleidung. Für den Rest möchte ich erst mal alles runterbauen gründlich reinigen und mal ne Bestandsaufnahme machen. Und wie ich die Sache so sehe werde ich dann später, wenns ums verkabeln geht, noch mal nerven müßen.

Sagen wir mal so. Eine VoPo ohne Sirene , Funkkoffer, Blaulicht usw, und dann noch mit beschädigter Verkleidung ist recht wenig Wert. Erst wenn alle Teile vollständig dran sind, steigt die im Wert, da hast du dann aber auch einiges reingesteckt.
Die Frontverkleidung ist da noch am preiswertesten, leider ist sie schlecht zu verschicken.

Trabant hat geschrieben:Sagen wir mal so. Eine VoPo ohne Sirene , Funkkoffer, Blaulicht usw, und dann noch mit beschädigter Verkleidung ist recht wenig Wert. Erst wenn alle Teile vollständig dran sind, steigt die im Wert, da hast du dann aber auch einiges reingesteckt.
Die Frontverkleidung ist da noch am preiswertesten, leider ist sie schlecht zu verschicken.

Da hat Trabant recht.
Meine "F" hat auch kein "F" im Typenschild und auch nicht im Brief. Obwohl ich noch den alten "Westbrief" habe, wo Sie als Einsatzkrad der Feuerwehr zugelassen war.

"Sagen wir mal so. Eine VoPo ohne Sirene , Funkkoffer, Blaulicht usw, und dann noch mit beschädigter Verkleidung ist recht wenig Wert."

Ich weiß, ich weiß....hätte auch lieber eine F gekauft die ein bischen besser ausgerüstet ist.
Aber für das was ich bezahlt habe bekommst man kaum ne normale fahrbereite 250er und da ich mich auch nicht hetze mit der fertigstellung, sondern lieber mal Abends beim Bierchen auf Teilesuche gehe bzw. in meiner Scheune etwas rumschraube, denke ich mal habe ich einen noch vertretbaren Schnitt gemacht.
Ich freue mich aber das ich zu meinem Fuhrparkregister jetzt noch die 250 F dazuschreiben darf und bin euch schon mal im vorraus dankbar für eure Hilfe.
Wie gesagt für Angebote eurerseits für eine Verkleidung vorn und einen Funkkoffer bin ich gern offen (fürs erste)

lg Matze

xtreas hat geschrieben:Da hat Trabant recht.
Meine "F" hat auch kein "F" im Typenschild und auch nicht im Brief. Obwohl ich noch den alten "Westbrief" habe, wo Sie als Einsatzkrad der Feuerwehr zugelassen war.

Stimmt so nicht ganz. Wenn im Brief die Schlüsselnummer: 0900 steht, dann muß in "Typ und Ausführung" auch ETZ 250/F erscheinen. Steht hingegen die Schlüsselnummer 2512 im Brief, dann ist sie "nur" eine 250. Im Brief müßten dann auch alle Anbauteile aufgeführt sein (oder als "Rüstzustand Volkspolizei" erscheinen).

Schau mal an den linken oberen Träger der Verkleidung (unter dem Amaturenbrett). Hast du da einen separaten Sicherungsblock? Ist da auch deine Blinkanlage abgesichert? Dann könnte es sich sehr wahrscheinlich um eine /F handeln. Aber Achtung, von der Verkleidung und vom Amaturenbrett existieren verschiedene Varianten und nicht jede Variante ist auch VOPO.

Hallo vopoemme,

Ist denn deine 250er mit Doppelsitzbank ein Modell welches von der VoPo so in der DDR eingesetzt war?
Bei meiner ist auch ne Doppelsitzbank drauf, wobei ich allerdings dachte, das die einfach mal von privat nachgerüstet wurde, nach der Wende,um nen Sozius mitzunehmen?
Die Halterung für den Funkkoffer incl. Stromanschluß ist aber noch drunter und im Batteriekasten hängt auch noch so ein schwarzer Kasten rum (denke mal Entstörfilter oder sowas).
Einen Brief habe ich leider nicht bekommen( soll nicht mehr vorhanden sein) aber da ich von Natur aus sehr mißtrauisch bin, werde ich auf jeden Fall noch ne KBA Abfrage machen und mich
nicht nur auf den Kaufvertrag verlassen.
Wegen dem Sicherungsblock muß ich morgen mal nachschauen und... ja ich weiß Bilder würden helfen
Ich mach demnächst auf jeden Fall noch welche.

Da gehört immer nur eine halbe Sitzbank drauf. Sonst hätte der Funkkoffer mit Bitte Folgen Schild keinen Platz.
Einzelsitze waren auch nicht richtig. Sind denn wenigstens Seitenkoffer vorhanden?
Was ist mir dem Regulierstab oder wenigstens der Halterung dafür?
Funktioniert die Warnblinkanlage? Wieviele Schalter sind noch vorhanden?

vopoemme hat geschrieben:

xtreas hat geschrieben:Da hat Trabant recht.
Meine "F" hat auch kein "F" im Typenschild und auch nicht im Brief. Obwohl ich noch den alten "Westbrief" habe, wo Sie als Einsatzkrad der Feuerwehr zugelassen war.

Stimmt so nicht ganz. Wenn im Brief die Schlüsselnummer: 0900 steht, dann muß in "Typ und Ausführung" auch ETZ 250/F erscheinen. Steht hingegen die Schlüsselnummer 2512 im Brief, dann ist sie "nur" eine 250. Im Brief müßten dann auch alle Anbauteile aufgeführt sein (oder als "Rüstzustand Volkspolizei" erscheinen).

Schau mal an den linken oberen Träger der Verkleidung (unter dem Amaturenbrett). Hast du da einen separaten Sicherungsblock? Ist da auch deine Blinkanlage abgesichert? Dann könnte es sich sehr wahrscheinlich um eine /F handeln. Aber Achtung, von der Verkleidung und vom Amaturenbrett existieren verschiedene Varianten und nicht jede Variante ist auch VOPO.

Wenn die Schlüsselnummer nicht dem des betreffenden Krades entspricht, kann es aber durchaus Unkenntnis oder Unwissenheit der Zulassungsstelle gewesen sein. Viele ETZ F wurden noch im ,,aktiven Dienst" umgekennzeichnet, andere ,,entmilitarisiert" an Privat veräußert. Zu dieser Zeit wird die Schlüsselnummer den Leuten und auch vielen ,,Ein-/Umtragungsberechtigten"wohl recht egal gewesen sein.

Schlüsselnummer MZ = 0868 (Herstellerschlüsselnummer) und 1090000(Solo) b.z.w. 1090033 (Gespann)die Typen-Schlüsselnummer ETZ 250.

0900 ist die Herstellerschlüsselnummer für Sonstige Hersteller . Also der Schlüssel, wenn der Sachbearbeiter nicht recht weiter wußte/sich nicht recht entscheiden konnte/keine Lust zum Suchen oder keine Ahnung hatte.

Glaubt mir, ich weiß, wie das damals in der ,,Anfangszeit" ablief

Meine o.g.Angaben sind allerdings auch ohne Gewähr! Ich bin nicht allwissend und kann mich auch irren


Edit: 2512 bzw. 25 12 = die Fahrzeugklasse für die ETZ 250 (wegen LB bzw. xx kW bis ?? kW oder so ?)

ENRICO hat geschrieben:
Wenn die Schlüsselnummer nicht dem des betreffenden Krades entspricht, kann es aber durchaus Unkenntnis oder Unwissenheit der Zulassungsstelle gewesen sein. Viele ETZ F wurden noch im ,,aktiven Dienst" umgekennzeichnet, andere ,,entmilitarisiert" an Privat veräußert. Zu dieser Zeit wird die Schlüsselnummer den Leuten und auch vielen ,,Ein-/Umtragungsberechtigten"wohl recht egal gewesen sein.

Schlüsselnummer MZ = 0868 (Herstellerschlüsselnummer) und 1090000(Solo) b.z.w. 1090033 (Gespann)die Typen-Schlüsselnummer ETZ 250.

0900 ist die Herstellerschlüsselnummer für Sonstige Hersteller . Also der Schlüssel, wenn der Sachbearbeiter nicht recht weiter wußte/sich nicht recht entscheiden konnte/keine Lust zum Suchen oder keine Ahnung hatte.

Glaubt mir, ich weiß, wie das damals in der ,,Anfangszeit" ablief

Meine o.g.Angaben sind allerdings auch ohne Gewähr! Ich bin nicht allwissend und kann mich auch irren


Edit: 2512 bzw. 25 12 = die Fahrzeugklasse für die ETZ 250 (wegen LB bzw. xx kW bis ?? kW oder so ?)

Du hast recht. Hab mal etwas zurückgeblättert, der Chef hatte mal eine Liste hier veröffentlicht-> hier !

Matze1405 hat geschrieben:Hallo vopoemme,

Ist denn deine 250er mit Doppelsitzbank ein Modell welches von der VoPo so in der DDR eingesetzt war?
Bei meiner ist auch ne Doppelsitzbank drauf, wobei ich allerdings dachte, das die einfach mal von privat nachgerüstet wurde, nach der Wende,um nen Sozius mitzunehmen?
Die Halterung für den Funkkoffer incl. Stromanschluß ist aber noch drunter und im Batteriekasten hängt auch noch so ein schwarzer Kasten rum (denke mal Entstörfilter oder sowas).

Ich habe meine schon so 2008 gekauft. Ich wollte aber auch unbedingt einen Zweisitzer, da kam die mir gerade recht.

Trabant hat geschrieben:Was ist mir dem Regulierstab oder wenigstens der Halterung dafür?
Funktioniert die Warnblinkanlage? Wieviele Schalter sind noch vorhanden?

Warnblickanlage? Meines Wissens gab es keine. Zumindest beim U700 kann ich mir eine vorstellen, da der Schalter für das "Bitte Folgen" Schild nicht benötigt wird.

also meine hat 4 Schalter auf der linken Seite des Armaturenbretts. Rechts und in der Mitte gehörte ja das Funkgerät hin, auf das ich aber keinen Wert lege.
Wenn alles endlich wieder richtig angeschlossen ist, was aber noch dauert, sind die Schalter für Warnblinkanlage (funktioniert jetzt schon), Sirene, Blaulicht und Bitte Folgen.
Interessanter weise ist auch ein Summer verbaut, der das Blinken akustisch unterstützt. Ob der schon immer da war, oder ob irgend sein Scherzkeks den nachgerüstet hat, weis ich noch nicht.
Wenn der Summer da nicht hingehört fliegt er jedenfalls raus.

Trabant hat geschrieben:also meine hat 4 Schalter auf der linken Seite des Armaturenbretts. Rechts und in der Mitte gehörte ja das Funkgerät hin, auf das ich aber keinen Wert lege.
Wenn alles endlich wieder richtig angeschlossen ist, was aber noch dauert, sind die Schalter für Warnblinkanlage (funktioniert jetzt schon), Sirene, Blaulicht und Bitte Folgen.
Interessanter weise ist auch ein Summer verbaut, der das Blinken akustisch unterstützt. Ob der schon immer da war, oder ob irgend sein Scherzkeks den nachgerüstet hat, weis ich noch nicht.
Wenn der Summer da nicht hingehört fliegt er jedenfalls raus.

Das würde mich aber jetzt mal interessieren! Mach mal bitte ein Bild von deinem Amaturenbrett!

Kann ich bei Gelegenheit mal machen. dauert aber was, da sie etwas weiter weg steht.

Hallo Matze,
eine neue Verkleidung gibts hier: viewtopic.php?f=109&t=48941

Trabant hat geschrieben: Rechts und in der Mitte gehörte ja das Funkgerät hin, auf das ich aber keinen Wert lege.

Was mir gerade zum Funkgeräteanschluss, im Amaturenbrett, einfällt: Ich hab mir eine Gegensprechanlage, mit Anschluss eines Navis oder MP3 Players, ans Motorrad gebaut. Dazu hab ich den Schalterträger umgebaut und nutze den Anschluss von der Helmsprechgarnitur.
Kann ich nur empfehlen, vor allem wenn man mit Kindern unterwegs ist.

Nachdem ich die Verkleidung, Koffer und Sitzbank nun mal entfernt habe bin ich sehr zuversichtlich das es sich um eine originale F handelt.
Sämtliche Kabel und Anbauteile sehennoch ziemlich unberührt aus.
Auch meine FIN-Abfrage heute bei meiner Zulassungstelle fiel positiv aus (also für mich bzw.den Verkäufer)
Gehe ich richtig in der Annahme das der Schalter unterm Seitendeckel ein Hauptschalter ist ?




Und so sieht jetzt erst mal meine Ausgangsbasis aus. Bitte nicht fragen was das Rosa da soll.. Irgend ein ganz Eifriger hat mal die Koffer so angesprüht ohne sie abzubauen.
Wahrscheinlich kann ich aber noch ganz froh sein, das derjenige es nicht geschaft hat, mal drei Schrauben zu lösen.



-- Hinzugefügt: 7. August 2012 21:41 --

Danke für den Tip mit der Verkleidung, aber ich möchte möglichst original Teile verwenden wie schon bei meiner HuFu
Trotzdem Danke

Matze1405 hat geschrieben:Gehe ich richtig in der Annahme das der Schalter unterm Seitendeckel ein Hauptschalter ist ?

Yepp und bitte lass Dich nicht verunsichern ....
die meist dämlichen Antworten in diesem fred kommen von da, wo davon sowieso nix Ahnung haben und bunte "Vopos*ohne*was" ihr eigen nennen .....

Ich lehne mich mal ein wenig aus dem Fenster und behaupte, dass es sich um eine originale VoPo-Maschine handelt. Der Hauptschalter, der Unterbau des Funkkoffers, die Lackierung inkl. der Aufkleber, die 2 Rückspiegel, der Spritzschutzgummi an den Gabelholmen und am Hinterschutzblech oder die Abnutzungen an der Farbe des Kupplungsseitendeckels (sehen bei mir genauso aus) sind schon sehr sichere Zeichen. Stell doch noch ein paar Detailbilder des Instrumententrägers ein.

mz-mw

Hallo.
Weiß jemand wieviel Watt die Glühlampen der Blaulichter haben? Finde nichts dazu.
Gruß

Fischcop hat geschrieben:Hallo.
Weiß jemand wieviel Watt die Glühlampen der Blaulichter haben? Finde nichts dazu.
Gruß

Halogen 12V/55W PK22s TGL 20-8188 -> Siehe auch "Ergänzung zur Betriebsanleitung MZ ETZ 250" Seite 1 Absatz 1.1.2

Herzlichen Dank.Damit kann ich etwas anfangen.

-- Hinzugefügt: 10. April 2017 21:00 --

Ach eins noch.Ich möchte die blaue Lampe ja blinken lassen. Kann ich da ein Blinkgeber verbauen?
Wechselrelais brauch ich ja wohl nicht bei einer Lampe?!
Zusammenfassung:
1. blaue Vopolampe soll solo blinken.

Fischcop hat geschrieben:Herzlichen Dank.Damit kann ich etwas anfangen.

-- Hinzugefügt: 10. April 2017 21:00 --

Ach eins noch.Ich möchte die blaue Lampe ja blinken lassen. Kann ich da ein Blinkgeber verbauen?
Wechselrelais brauch ich ja wohl nicht bei einer Lampe?!
Zusammenfassung:
1. blaue Vopolampe soll solo blinken.

Mit einer Wechselblinkschaltung, ja.
War bei unserem alten ELW der Feuerwehr auch so gelöst (Eigenumbau)

Matze1405 hat geschrieben:"Sagen wir mal so. Eine VoPo ohne Sirene , Funkkoffer, Blaulicht usw, und dann noch mit beschädigter Verkleidung ist recht wenig Wert."

Ich weiß, ich weiß....hätte auch lieber eine F gekauft die ein bischen besser ausgerüstet ist.
Aber für das was ich bezahlt habe bekommst man kaum ne normale fahrbereite 250er und da ich mich auch nicht hetze mit der fertigstellung, sondern lieber mal Abends beim Bierchen auf Teilesuche gehe bzw. in meiner Scheune etwas rumschraube, denke ich mal habe ich einen noch vertretbaren Schnitt gemacht.
Ich freue mich aber das ich zu meinem Fuhrparkregister jetzt noch die 250 F dazuschreiben darf und bin euch schon mal im vorraus dankbar für eure Hilfe.
Wie gesagt für Angebote eurerseits für eine Verkleidung vorn und einen Funkkoffer bin ich gern offen (fürs erste)

lg Matze

Hallo,
es wäre einfacher gewesen und günstiger eine besser ausgerüstete zu Kaufen, allein der Funkkoffer kostet soviel wie manch anderes Moped...

Ich denke auch das es eine Originale ist, meine hat auch kein F auf dem Typenschild - Vorbesitzer die Polizei in Erfurt.
Meine beiden TS/A haben auch beide kein A drauf und sind beides originale.

Grüße
Matthias

Hallo,
auch bei meiner Etz 250F ist weder auf dem Typenschild noch in dem DDR Brief etwas von der besonderen Ausrüstung der Maschine vermerkt. Die Maschine habe ich 1993 direkt von der VEBEG erworben. Im Originalbrief sind zwei Sitzplätze und 130 km/h Höchstgeschwindigkeit eingetragen. Gleichwohl weisen diverse Gebrauchsspuren auf die Verwendung als Einsatzfahrzeug hin.
Der Verkauf ohne Brief war damals übrigens auch üblich. Die Maschinen wurden regelrecht verramscht. Wenn ich den Preis bedenke, gab es für Fälschungen damals wirklich keinen Grund. Fehlende Papiere und Eintragungen sind wohl eher in der fehlende Notwendigkeit begründet.
Gruß
Stefan

vopoemme hat geschrieben:

Fischcop hat geschrieben:Hallo.
Weiß jemand wieviel Watt die Glühlampen der Blaulichter haben? Finde nichts dazu.
Gruß

Halogen 12V/55W PK22s TGL 20-8188 -> Siehe auch "Ergänzung zur Betriebsanleitung MZ ETZ 250" Seite 1 Absatz 1.1.2

Die Angaben finden sich auch bei http://www.miraculis.de/aw/mz/mz.html unter "Ersatzteilliste für das MZ-Motorrad ETZ 250 F" zum runterladen.

Vielen Dank. Also die Ersatzteillistenseite is ja genial.

NVAETZ250 hat geschrieben:Wenn du noch F Teile brauchst habe ich fast alles da, gib mir einfach bescheid. lg

Hallo, ich habe mir zwei Blaulichter von die F gekauft. Nun benötige ich die dazu passenden Relais ohne Sirene.
Möchte beide Lampen abwechselnd blinken lassen. Hat jemand so etwas zu veräußern? Oder jemand einen Tip?
Eine schönen Tag noch.

Geht es nur ums Blinken oder muß es Original sein.
Wenn es nur ums Blinken geht, reicht auch ein normaler Blinkgeber und ein Relaise mit Wechselkontakt. Wo bei das Relaise die Last von einer Leuchte benötigt. Funktionierte bei mir Jahrelang zuverlässig.

Vielleicht hilft das thema hier dir weiter viewforum.php?f=75
Auch in der Ergänzung Betriebserlaubnis von Miraculis steht einiges( wie schon erwähnt).
Auch Original ( Ruhla?) Relais Kästchen gibt es regelmäßig zu kaufen. Die vom Sirene hab ich umgebaut.Ist jetzt elektronisch.

-- Hinzugefügt: 24. April 2018 19:36 --

Leider funktionierte den link nicht. War ein Topic von mcgyver.

vopoemme hat geschrieben:Geht es nur ums Blinken oder muß es Original sein.
Wenn es nur ums Blinken geht, reicht auch ein normaler Blinkgeber und ein Relaise mit Wechselkontakt. Wo bei das Relaise die Last von einer Leuchte benötigt. Funktionierte bei mir Jahrelang zuverlässig.

Hallo.Es muss nicht original sein. Hauptsache es blinkt wechselseitig in der ungefähren Vopo Frequenz.
Zur Zeit steuere ich ein verbautes Blaulicht mit einem elektronischen Blinkgeber. 12V/ 120W kann der glaub ich ab.

Hab eben die Schaltung kurz mit der Hand gezeichnet.

Bei mir war es Anfangs etwas anders geschaltet, da ich die Blaulichter als Wechselscheinwerfer (wahlweise mit Blauen oder Weißen Glas) und somit als Zusatzscheinwerfer genutzt habe.

Leider bin ich Schaltplänen lesen nicht so gut. Was bedeutet K1 oder U1 ?!

-- Hinzugefügt: 25. April 2018 08:57 --

Brauch noch jemand zwei Blaulichter für die F? Habe mir gerade zwei gekauft und der Verkäufer hat demnächst zwei weitere im Angebot. Meine sind nagelneue Lagerware.

Das soll beides K1 heissen. Unten vom Relais die Spulenkontakte (müsste 85 gegen 30 Masse sein) und oben der Lastkontakt (je nach Relais 86, 87 oder 88 gegen 86.....A).

Also konkret. Zur Zeit habe ich ein Blaulicht verbaut was mit einem elektronischen Blinkgeber läuft.
Was benötige ich zusätzlich an Bauteilen um zwei Blaulichter im Wechsel blinken zu lassen.
Das zweite Blaulicht habe ich bereits.
Wechselrelais 12V ?! nach dem Blinkgeber geschaltet?
Ich versuche mich gerade mit den Symbolen des Schaltplans vertraut zu machen. Für mich n neue Sprache.

@Fischcop: kommt das an Deine TS dran?

/Christian

So siehts aus. Ich habe auch noch zwei zusätzliche Halterungen für den Verbandskasten und den 2L Ölkanister entworfen und verbaut.
Bevor sich jetzt jemand zum Originalzustand äußerst

Ich hatte am Anfang einen Blinkgeber dazwischen geschalten um Sie wenigstens Blinken zu lassen.
Sieht aber Kacke aus. Daher habe ich mich dann für viel Geld um die originalen Teile bemüht und eingebaut.
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 4-306-4002
So sehen die Dinger aus. Brauchst du zwei davon

Schönen guten Abend,
ich habe heute mal eine Frage zu der Sirene. Gab es eigentlich nur diese Heulsirenen an der F oder wurden auch die Sirenen vom Typ Eriston 150 oder Presston 7512 verbaut?

Schönen Abend

Nein diese wurden nicht verbaut da sie ja fiel zu groß sind.
Also nur der Rentnerschreck.



Zu den Impulsgebern

Die wurden bei den meisten DDR LKWs verbaut. Als Blinkgeber kosten die Dinger nur 15 euro
Wen man sie als VoPo Zubehör verkauft , geht der Preiß gleich um das 3 fache nach oben.
Den Impuls kann man durch die 2 kleinen schräubchen unterm Gehäusedeckel noch einstellen

Olaf, den mitlere Sirene ist mit kleine anpassung in meine F Verkleidung eingebaut. Geht prima.

Vielen Dank für die Antworten und die Fotos! Noch eine Frage: nimmt man den Blinkgeber mit 170W oder den mit 120W für die Sirene. Habe hier mal so etwas gehört.

Hallo. habe mir die Sirene der F besorgt. Nun meine Frage: Ist es richtig das da der Blinkgeber mit den 120W verbaut wird? Oder wie bekomme ich den Rentnerschreck zum heulen?

Unfallfreie Pfingsten!