Das MZ Forum für MZ Fahrer

Wieder einen Scheunenfund per Ebay geschossen. Vom Großvater nach der Wende in die Scheune gestellt. Leider hat der Enkel kein Interesse.
ES 250/2 und TS 150 im Doppelpack. Nachdem ich die ES mal gewaschen habe, sind auch immer mehr Lackschichten runtergegangen. Sieht aber schick aus.
Ich würde sie so lassen wie sie ist, und nur die Technik überholen. Aber ein paar Fragen habe ich, die ich nicht durchs Internet oder Forum herausbekommen habe. Vielleicht könnt ihr mir da weiterhelfen.

1. Ist es eine NVA oder GST-Maschine ( Nach dem Nummernschild GST, Fahrgestellnummer 7-stellig)
2. Der Auspuff ist wohl nicht orginal. Kann ich den abschneiden und schräg wie NVA wieder anschweißen.
3. Am Motor rechte Seite sind zwei Verschraubungen, wo ich nicht weiß was das ist.
4. Welche Blinker werden da verbaut. Am Lenker oder im Lampenhalter.

Bilders anbei.

schnauz64 hat geschrieben:1. Ist es eine NVA oder GST-Maschine ( Nach dem Nummernschild GST, Fahrgestellnummer 7-stellig)
2. Der Auspuff ist wohl nicht orginal. Kann ich den abschneiden und schräg wie NVA wieder anschweißen.
3. Am Motor rechte Seite sind zwei Verschraubungen, wo ich nicht weiß was das ist.
4. Welche Blinker werden da verbaut. Am Lenker oder im Lampenhalter.

1. Laut Typenschild ist es eine NVA Maschine
2.Kannste machen, ist eh nicht original
3.Ist "misch-masch" original ist nur 1 solcher Stutzen. da geht das Kabel vom Unterbrecher zur Zündspule durch.
4.Die hatte keine Blinker

Hallo schnauz64,

hast Du die mit Nitro gewaschen ??????????



Grüße

bausenbeck

bausenbeck hat geschrieben:Hallo schnauz64,

hast Du die mit Nitro gewaschen ??????????



Grüße

bausenbeck

Ich habe ne zeitlang Profireiniger verkauft. Da hatte ich noch u.a nen Rest Motorreiniger. Der haut dich um. Da hatte ich bei den Vorführungen immer solche Glotzer
Vielleicht wurde die Maschine mit Wasserlack lackiert.
Brauchst ne TS 125 in deiner Sammlung.

-- Hinzugefügt: 17. Oktober 2012 19:52 --

der lange hat geschrieben:

schnauz64 hat geschrieben:1. Ist es eine NVA oder GST-Maschine ( Nach dem Nummernschild GST, Fahrgestellnummer 7-stellig)
2. Der Auspuff ist wohl nicht orginal. Kann ich den abschneiden und schräg wie NVA wieder anschweißen.
3. Am Motor rechte Seite sind zwei Verschraubungen, wo ich nicht weiß was das ist.
4. Welche Blinker werden da verbaut. Am Lenker oder im Lampenhalter.

1. Laut Typenschild ist es eine NVA Maschine Das A hab ich jetzt auch endeckt
2.Kannste machen, ist eh nicht original
3.Ist "misch-masch" original ist nur 1 solcher Stutzen. da geht das Kabel vom Unterbrecher zur Zündspule durch. Aber dahinter ist doch der Kabeleinlass
4.Die hatte keine Blinker . Was macht man dann. Für ne Zulassung brauch ich doch Blinker. Lenkerblinker ?

Glückwunsch zum kleinen Preis.
Und natürlich viel Spaß damit.

Beste Grüße aus dem Harz
( Ich war Sonntag leider ers nach Acht zu hause. )

schnauz64 hat geschrieben:3.Ist "misch-masch" original ist nur 1 solcher Stutzen. da geht das Kabel vom Unterbrecher zur Zündspule durch. Aber dahinter ist doch der Kabeleinlass
4.Die hatte keine Blinker . Was macht man dann. Für ne Zulassung brauch ich doch Blinker. Lenkerblinker ?

3. Kabel zur Zündspule verläuft bei der /A separat und ist extra abgeschirmt. (Funkortung?)
4. Das läuft unter "Bestandsschutz". Möglicherweise vergleichbar mit ETS Ost-West-Version.

Die ES /A hatte aber doch gar keinen geknickten Auspuff

schnauz64 hat geschrieben:Brauchst ne TS 125 in deiner Sammlung.

€50.- ohne Tankdeckel. Wann kann ich sie abholen?

Doch, aber nicht wie TS und ETZ hinten, sondern schon vorne in Konus:

http://www.ostmotorrad.de/mz/sonder/sonderueb_nva.htm

daniman hat geschrieben:

schnauz64 hat geschrieben:Brauchst ne TS 125 in deiner Sammlung.

SPOILER:

MZ TS 150, Baujahr 1982, die Reifen sind platt und nicht drehbar, vermutlich sind die Bremsen fest,
außergewöhnlicher Tankdeckel mit "World Trophy Winner" leider sind kein Schlüssel oder Papiere vorhanden.

€50.- ohne Tankdeckel. Wann kann ich sie abholen?

Jürgen du hast eine Null vergessen. Das ist Ostdeutsches Kulturgut. Davon Träumen noch deine Ur-Enkel.

-- Hinzugefügt: 18. Oktober 2012 07:32 --

daniman hat geschrieben:

schnauz64 hat geschrieben:Brauchst ne TS 125 in deiner Sammlung.

SPOILER:

MZ TS 150, Baujahr 1982, die Reifen sind platt und nicht drehbar, vermutlich sind die Bremsen fest,
außergewöhnlicher Tankdeckel mit "World Trophy Winner" leider sind kein Schlüssel oder Papiere vorhanden.

€50.- ohne Tankdeckel. Wann kann ich sie abholen?

Jürgen du hast eine Null vergessen. Das ist Ostdeutsches Kulturgut. Davon Träumen noch deine Ur-Enkel.

schnauz64 hat geschrieben:Jürgen du hast eine Null vergessen. Das ist Ostdeutsches Kulturgut. Davon Träumen noch deine Ur-Enkel.

Oh sorry, ich meinte natürlich 0,50€.

schnauz64 hat geschrieben:Ich habe ne zeitlang Profireiniger verkauft. Da hatte ich noch u.a nen Rest Motorreiniger. Der haut dich um. Da hatte ich bei den Vorführungen immer solche Glotzer

Hast Du den Reiniger auch vor 10-15 Jahren in Altdorf an den Suzuki-Händler neben dem TÜV verkauft?
Der hatte damals ein 200 Liter Faß mit Motorreiniger, den musste man mit Wasser verdünnen.
10-20% Reiniger, der Rest Wasser, damit wurde alles sauber

schraubi hat geschrieben:

schnauz64 hat geschrieben:Ich habe ne zeitlang Profireiniger verkauft. Da hatte ich noch u.a nen Rest Motorreiniger. Der haut dich um. Da hatte ich bei den Vorführungen immer solche Glotzer

Hast Du den Reiniger auch vor 10-15 Jahren in Altdorf an den Suzuki-Händler neben dem TÜV verkauft?
Der hatte damals ein 200 Liter Faß mit Motorreiniger, den musste man mit Wasser verdünnen.
10-20% Reiniger, der Rest Wasser, damit wurde alles sauber

Ne, den Deppen net. Aber meiner muß auch mind. 1:4 verdünnt werden. Nimmt bei Baumaschinen auch die dickste Fettschicht weg.
Die Finger sollte man nicht reinstecken. Entfettet extremst.
Normalerweise krieg ich den Reiniger nur in 35 kg oder 200 kg Gebinden.
http://unprodukte.dannywandelt.de/?port ... iereiniger

Der zweite Stopfen sollte zum Getriebeeinfüllstutzen gehören. Da gehört eine Schlauch drauf, welcher wiederum das Eindringen von Wasser ins Getriebe beim Durchfurten flacher Gewässer verhindern sollte.

Die Ummantelung der Zündkabellage sollte verhindern, das "empfindliche" elektrische Geräte (Funkgeräte) sich durch die Hochspannung gestört fühlen.

Offenbar wurde diese ES von der NVA an die GST weitergerreicht und dort als Fahrschulmotorrad genutzt. - Mit deucht gelbe Farbe am vorderen Kotflügel zu erkennen.

Gruß, Wladimir.

Wladimir hat geschrieben:Der zweite Stopfen sollte zum Getriebeeinfüllstutzen gehören. Da gehört eine Schlauch drauf, welcher wiederum das Eindringen von Wasser ins Getriebe beim Durchfurten flacher Gewässer verhindern sollte.

Die Ummantelung der Zündkabellage sollte verhindern, das "empfindliche" elektrische Geräte (Funkgeräte) sich durch die Hochspannung gestört fühlen.

Offenbar wurde diese ES von der NVA an die GST weitergerreicht und dort als Fahrschulmotorrad genutzt. - Mit deucht gelbe Farbe am vorderen Kotflügel zu erkennen.

Gruß, Wladimir.

Die Stopfen sind beide auf der rechten Seite. Ohne Zugang zum Getriebeöl. Links ist nach wie vor der Getriebestopfen.

-- Hinzugefügt: 19. Oktober 2012 20:48 --

Heute versucht den " Scheißdreck-Ficken-Drecksau-Hurensohn" Zylinder runter zu bekommen. Nicht mit viel wollen. Der Kolben steckt so fest im Zylinder.
Trotz Heißmachen, Kolben kühlen, Ölbad, streicheln und gut zureden. Nichts zu machen.
Vielleicht fällt mir morgen was vernünftiges ein ohne den Zylinder zu schrotten.
Ansonsten ist die Supstanz sehr gut.

Motor ist zerlegt. Nur die Kurbelwelle mußte mit Gewalt und der Flex entfernt werden.
Nachdem ich mir von Ballistol ein USTA Werkstattöl besorgt habe , und eigentlich die NVA mit der Patina einölen wollte, brachte mich mein Schwager (Schreinermeister) auf eine andere Idee.
Mit Clou Holzöl farblos versiegeln. Roststellen mit Schmirgelpad bearbeiten und dann mit einem Lappen das Holzöl auftragen. 2-3 Tage trocknen lassen und dann können mehere Schichten aufgetragen werden. Der Lack ist dann richtig versiegelt und die Patina bleibt erhalten. Ich habe heute ein Stück Rahmen so gemacht. Ich werde dann noch Bilder dazu einstellen. Ist hinterher kratzfest und wie lackiert.

ohweh, der schöne Teppichboden. Was sagt deine Frau dazu Thomas?

ollipa hat geschrieben:ohweh, der schöne Teppichboden. Was sagt deine Frau dazu Thomas?

SPOILER:

... das gibt Haue...

Nix, die soll putzen.

Ein paar "Fortschrittsbilderchen"

und ich bin am überlegen, wie ich am besten die Kabel für den linken Lenkerblinker durch den Lenker bekomme. Auf der rechten Seite ist ein Einlass mit einem "übergeschweißten Dreieck".
Sollte man das links auch so anschweißen. oder einfach ein Loch bohren.

Hallo,

das "übergeschweißten Dreieck" ist eigentlich die Öffnung für den Bowdenzug des Gasschiebers. Original war nämlich das Griffrohr mit Schieber verbaut und kein TS Gasgriff.

Ich würde die Kabel durch die Lenkerhälften fedeln und an der Lenkerklemmung durch fummeln. Die Masse kannst Du direkt an den Schrauben der Klemmung nehmen.





viele Grüße


Doc

docturbo hat geschrieben:Hallo,

das "übergeschweißten Dreieck" ist eigentlich die Öffnung für den Bowdenzug des Gasschiebers. Original war nämlich das Griffrohr mit Schieber verbaut und kein TS Gasgriff.

Ich würde die Kabel durch die Lenkerhälften fedeln und an der Lenkerklemmung durch fummeln. Die Masse kannst Du direkt an den Schrauben der Klemmung nehmen.





viele Grüße


Doc

Das habe ich mir auch überlegt, hatte aber Angst das sich die Kabel mit der Zeit durch die Lenkerbewegung abscheuern. Muß mir das mal noch genauer ansehen.

Ansonsten kannst Du auch ein kleines Loch jeweils in die linke und rechte Lenkerhälfte bohren ( nähe Lenkerklemmung) und dort die Kabel direkt in den Lenker fedeln.

Das sollte doch die Festigkeit des Lenkers nicht beeinflussen.


Hatte ich bei meiner ersten /2 auch so.

docturbo hat geschrieben:Ansonsten kannst Du auch ein kleines Loch jeweils in die linke und rechte Lenkerhälfte bohren ( nähe Lenkerklemmung) und dort die Kabel direkt in den Lenker fedeln.

Das sollte doch die Festigkeit des Lenkers nicht beeinflussen.


Hatte ich bei meiner ersten /2 auch so.

Sieht zwar nicht orginal aus, aber wenns dem Zweck dient.

Ich hatte noch einen seitlichen Gepackträger und hatte mich schon gefreut einen Reservekanister darauf zu befestigen. Nachdem ich endlich einen bekommen habe, stellte ich fest, das der viel zu klein für den Träger ist. Sieht irgendwie Mini aus oder.
Ist der Träger für den Reservekanister so klein.

-- Hinzugefügt: 23. November 2012 19:17 --

Habe heute die beiden Zylinder wieder von Trabimotorrad bekommen. Tolle Arbeit. Sehen aus wie neu. Sogar die total vergammelt-verrostete Zündkerze sieht wie neu aus.

Bei den Zylinderköpfen denke ich, der mit den geraden Rippen ist der 17,5 PS Kopf der schräge 19 PS oder
Der eine Zylinder hat vorne nur 3 Bohrungen für den Vibriergummi. Von welcher ist der Zylinder

Langsam wirds.

Sieht gut aus.
Habe mal Fotos von meinem Auspuff gemacht, ich denke der ist original.
Hatte halt original keine Blinker, war ein mattierter Blindschalter, wie bei der 250er ETS verbaut.

schnauz64 hat geschrieben:Langsam wirds.

Die hintere Auspuffschelle ist falsch montiert. Das kurze Teil muss zum Rad hin zeigen. Ansonsten: Schönes Gerät.

Maik80 hat geschrieben:

schnauz64 hat geschrieben:Langsam wirds.

Die hintere Auspuffschelle ist falsch montiert. Das kurze Teil muss zum Rad hin zeigen. Ansonsten: Schönes Gerät.

Ja das mit der Schelle habe ich auch schon bemerkt. Ich nehme den Auspuff der dabei war und habe ihn schon auseinander geflext, um ihn etwas nach oben zu "knicken". Wenn das Schweißgerät vom Nachbarn mal wieder funktioniert. Der andere Auspuff ist wohl defenitiv Schrott.
Sind eigentlich die Zündschalter von den Stellungen alle gleich. Meiner hat nur 2 Stellungen. Aber ich denke es ist besser ich zerlege ihn und mache alles sauber.

Fetich

Bilder

Ja, Bilder.

Und sachma, ist das der Originallack mit dem Clou-Überzug? Sieht ja richtig gut aus, kannst du da noch mehr Details schreiben (Auftragsart, Schichten, Verdünnung, Vorbehandlung, ....)? Find ich richtig schick!

Bilder:
Habe sie heute aus dem Keller an die frische Luft geholt. Nur anspringen mag sie nicht.
Den Lampenschirm muss ich noch bei Gelegenheit mit der passenden Farbe nachlackieren. Den Orginallack habe ich nur mit einem Schleifpad etwas angeschliffen und dann das Holzöl mit einem Lappen ganz dünn aufgetragen. Nach 2-3 Tagen ist das Öl ausgehärtet und habe die Prozedur 3x gemacht. Denn Lappen mit dem Holzöl unbedingt in ein dichtes Glas verschliesen, da es selbstenzündend ist. Der Vorteil ist, das man es ganz leicht mit dem Lappen auftragen kann, und nach dem aushärten ist es wie mit Klarlack versiegelt. Und die Patina bleibt erhalten.
Das Clou-Holzöl gibt es im Fachhandel oder beim Hornbach in verschiedenen Größen.
Die Reifen sind zwei Heidenau 3.25x16
Wenn ich den Motor zum laufen bringe, fahre ich nächste Woche zum TÜV §21 machen.

Sehr lecker!

@schnauz 32x2
Thomas, wenn Du noch ein paar patinierte Lenkerendenknollenblinker suchst, kann ich Dir welche überlassen. Der billige Nachbauplempel ist einfach zu weiss.

daniman hat geschrieben:@schnauz 32x2
Thomas, wenn Du noch ein paar patinierte Lenkerendenknollenblinker suchst, kann ich Dir welche überlassen. Der billige Nachbauplempel ist einfach zu weiss.

Einen könnte ich gebrauchen, einen hab ich noch. Den Sitzauflagengummi habe ich mit der Flex und einer Polierscheibe einigermassen sauber bekommen. Nachdm Benni mit dem Glasperlstrahlen kein Glück hatte, und auch ein Bad in Klorix nichts half.
Ich bräuchte auch noch ne Seitentasche und einen Kanisterhalter

@ schnauz 8²
Sehr schön geworden. Freue mich schon auf eine gemeinsame Tour

Einen Blinker bring ich Dir beim nächsten Treffen mit.
Kanister musste leider selber halten.

daniman hat geschrieben:Einen Blinker bring ich Dir beim nächsten Treffen mit.
Kanister musste leider selber halten.

Hab sie auch heute zum laufen gebracht. In meinem Alter hilft schieben nicht wirklich.
Aber mit ner Anhängerkupplung, Spanngurt und 500 mtr. freie Fahrbahn durchs Dorf

schnauz64 hat geschrieben:Hab sie auch heute zum laufen gebracht. In meinem Alter hilft schieben nicht wirklich. Aber mit ner Anhängerkupplung, Spanngurt und 500 mtr. freie Fahrbahn durchs Dorf

... das willst du jetzt jedes Mal so machen

Hallo,
super schöne ES, vor allem wenn man den Lack im vorher - nachher betrachtet. Auf die Idee muss man erst mal kommen.
Ich suche ja eingetlich ne HuFu ETZ - wenn man deine Es so sieht könnte ich mir das fast nochmal überlegen.

Gab es die bei der NVA auch als 125/150er?

Zumindest bei der GST - auch in grün.

Heute TÜV-Termin

viewtopic.php?f=18&t=60022

Das Drama nimmt kein Ende. Jetzt verweigert mir die Zulassungsstelle die Zulassung. Die Aufbietung wegen dem fehlenden Brief muss der Verkäufer bei einem Notar oder seiner Zulassungsstelle beantragen. Ich krieg noch die Krise. Der Behördenwahnsinn bringt uns alle noch um.

Hallo,

hast Du keinen Kaufvertrag (Eigentumsnachweis) in dem hervor geht, dass die ES noch nie in der Bundesrepublik zugelassen war?

Oder hatte sie schon mal einen Bundesdeutschen Brief?

In Berlin reicht der Eigentumsnachweis (Kaufvertrag). Noch besser mit einer Unbedenklichkeitsbescheinigung vom KBA Flensburg.


Grüße

Doc

schnauz64 hat geschrieben:Das Drama nimmt kein Ende. Jetzt verweigert mir die Zulassungsstelle die Zulassung. Die Aufbietung wegen dem fehlenden Brief muss der Verkäufer bei einem Notar oder seiner Zulassungsstelle beantragen. Ich krieg noch die Krise. Der Behördenwahnsinn bringt uns alle noch um.

Wenn Du Dir ganz sicher bist, dass sie nicht geklaut ist, dann kann es doch durchaus sein, dass Du ihn selbst einfach verloren hast...
Und schon kannst Du die Aufbietung machen...

Logisch habe ich einen Kaufvertrag. Bis heute war das auch kein Problem. Nachdem die erste Zulassung diese Zicken gemacht hat, dachte ich mir geh zu einer anderen und sag einfach mein Großvater hat die 1989 mitgebracht und seitdem war sie in der Scheune gestanden. Da wollten sie von mir nen Erbschein, Eigentumsnachweis und, und, und.
Dann hab ich gebeichtet, das ich den ganzen Bürokratenwahnsinn umgehen wollte. Keine Chance. Die waren zwar ganz nett, aber keine Chance ohne Eigentumsnachweis vom Verkäufer. Da half auch kein Argument das ich letztes Jahr auch nur mit dem Kaufvertrag die Papiere bekommen habe. Laut Zulassungsstelle müssen die Eigentumsverhältnisse klar nachgewiesen werden wenn das Fahrzeug nicht in der KBA zu finden ist.
Ich habe den Verkäufer gebeten bei seiner zulassung sich zu erkundigen was er machen kann. Er hat auch auch keinen Eigentumsnachweiss von seinem Großvater. Vielleicht sollten wir den wieder ausgraben und befragen. Für mich war das die letzte Maschine die ich ohne Papiere wieder herrichte. Am liebsten würde ich sie so wieder verkaufen.

Warte noch `n paar Tage und dann:

biebsch666 hat geschrieben:
Wenn Du Dir ganz sicher bist, dass sie nicht geklaut ist, dann kann es doch durchaus sein, dass Du ihn selbst einfach verloren hast...
Und schon kannst Du die Aufbietung machen...

Hmmm, es scheint da von Bundesland zu Bundesland andere Vorschriften zu geben oder es gibt da für die Beamten einen großen Spielraum.
Hier in SAA muss man erst zur Zulassungsstelle und sich eine Unbedenklichkeitsbescheinigung holen. Danach kann erst die Abnahme nach §21 erfolgen. Dann muss man nochmal zur Zulassungsstelle und bekommt die Maschine zugelassen.
So geschehen voriges Jahr im Herbst mit meiner RT 125 wo ich auch nur einen Kaufvertrag hatte.
Vielleicht kannst du sie ja zunächst in Sachsen-Anhalt zulassen, die Vollabnahme hast du ja schon.

Gruß
Norbert

schnauz64 hat geschrieben:Logisch habe ich einen Kaufvertrag. Bis heute war das auch kein Problem. Nachdem die erste Zulassung diese Zicken gemacht hat, dachte ich mir geh zu einer anderen und sag einfach mein Großvater hat die 1989 mitgebracht und seitdem war sie in der Scheune gestanden. Da wollten sie von mir nen Erbschein, Eigentumsnachweis und, und, und.
Dann hab ich gebeichtet, das ich den ganzen Bürokratenwahnsinn umgehen wollte. Keine Chance. Die waren zwar ganz nett, aber keine Chance ohne Eigentumsnachweis vom Verkäufer. Da half auch kein Argument das ich letztes Jahr auch nur mit dem Kaufvertrag die Papiere bekommen habe. Laut Zulassungsstelle müssen die Eigentumsverhältnisse klar nachgewiesen werden wenn das Fahrzeug nicht in der KBA zu finden ist.
Ich habe den Verkäufer gebeten bei seiner zulassung sich zu erkundigen was er machen kann. Er hat auch auch keinen Eigentumsnachweiss von seinem Großvater. Vielleicht sollten wir den wieder ausgraben und befragen. Für mich war das die letzte Maschine die ich ohne Papiere wieder herrichte. Am liebsten würde ich sie so wieder verkaufen.

Scheinbar war der Kaufvertrag nicht entsprechend formuliert

viele Grüße


Doc

schnauz64 hat geschrieben:Am liebsten würde ich sie so wieder verkaufen.

ok. 400,- € ?

schnauz64 hat geschrieben:Die Aufbietung wegen dem fehlenden Brief muss der Verkäufer bei einem Notar oder seiner Zulassungsstelle beantragen.

d.h. du kannst die Aufbietung auch bei der zulassungsstelle beantragen? so kenne ich es.