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Hallo Leute,

beim Stöbern im Netz nach Teilen für meine MZ, bin ich bei E-Bay über folgenden Motor gestolpert. Anfängliche Euphorie wich schnell der Ernüchterung. Die zweite Zündkerze scheint im Nachhinein in den Kopf gekommen zu sein. Motoraufhängung am Zylinderkopf - sieht eigentlich wie ein TS 250/0 Motor aus. Ich will mich da aber als Unkundiger nicht zu weit aus dem Fenster lehnen. Deshalb stell ich das mal hier zur Diskussion ein.

Artikelnummer: 170937767530

Irgendwo mit muß du ja anfangen, auch wenn es ein Deckel von der TS ist.

Das Gehäuse hat die Angüsse für die Motoraufhängung unten.
Ich bin mir nicht sicher obs das bei der TS(/0) noch gab.
Ähnliche Motornummern tauchen aber vereinzelt in der TS250-Liste auf....
Achim (trabimotorrad) hat einen Nummernähnlichen Motor.
Evtl weiss er mehr dazu.

Die ersten sollten diese Angüsse haben, wird geschrieben.

Gruß Klaus

Ich könnt morgen mal der gelben Neckermännin untern Rock kucken.

Der Paul erzählt das auch (von den Angüssen).

ES250/2 und TS250(/0) mit einer zweiten Kerze auszustatten, hatte ich damals öfter gesehen - bei normalen StraßenSerienMaschinen.
Von oben ein zusätzliches Loch senkrecht rein zu bekommen, ist auch keine große technische Herausforderung. Man hatte ab Unterbrecher alles doppelt (und bessere Verbrennung??).

Das sollte ein TS/0 Motor sein. So einen Kopf (entschuldigung Deckel, Mecki) such ich.

Am einfachsten erkennt man es dadurch, das die Originale Gelände Motoren oder in diesem fall Zylinderköpfe lange Kerzengewinde haben, wobei Serienköpfe nur das normale gewinde haben.
Es Gibt sehr viele Zylinderköpfe wo einfach ein zweites kerzenloch reingeschnitten ist ( ist ansich ja auch kein großer aufwand)
Also am besten Gewindelänge messen

Der lange Schalthebel und die Schrauben in den Angüssen lassen vermuten dass der Motor zuletzt in einer ES/2 bzw ETS lief Die geländesportler sollten doch fast ausschliesslich vorne am Motor befestigt sein oder? Ich wüsste jetzt nicht jemals ne GS gesehen zu haben die per Gummilager unten aufgehängt war.

Die unteren Angüsse haben auch TS Motoren, zumindest die ersten 2 Jahre. Den langen ES Schaltheben machen an einer TS Sinn wenn man im Winter mit dicken Stiefeln fährt.

Blöd mal nachgedacht:
Müsste so ein richtiger, -wenns denn einer ist-GS-Motor nicht einfach nur 5 Gänge haben???

geschickter weise hat er dem bereich der überströmer am motorgehäuse nicht mitfotografiert. da erkennt man es sofort. ich gehe von serie mit selbstgemachtem kopf aus.

eichy hat geschrieben:-wenns denn einer ist-GS-Motor nicht einfach nur 5 Gänge haben???

Ist möglich, auch im Gehäuse des 4 Gängers, der ETS Escort Motor hat auch 5 Gange im alten Gehäuse. Zumindest war der entgültige Preis, auch wenn nur ein 4 Gang wäre, nicht überzogen.

mal ein paar bilder meiner motoren, sehen alle anders aus als der im link

Die Motornummer ist deutlich kürzer und die Gehäuse haben keinen Anguss für unten... und viele weitere Merkmale.
Danke fürs Einstellen.
Ansonsten geb ich Paul recht, der Preis ging völlig in Ordnung auch wenn es kein Gs-Motor ist.

Danke ets_g für die Fotos.

Ich hab in einem früheren Fred gelesen, dass Du auch eine 175 ETS/G mit der Fahrgestellnummer 30809 hast. Ich hab auch eine 175er mit dem orginalen Kraftfahrzeugbrief und meine Fahrgestellnummer ist die 30820, Motornummer 40793, EZ 12.05.71. In den 80zigern gab es dann einen Ersatzrahmen mit Nr. 9200523. Wenn ich dann mal soweit bin werde ich auch ein Fotos einstellen.