Warum sind die NVAs wertvoller?

[g-spann]

Eine TS/1 A hat einen geänderten Rahmen (angeschweißte Halterungen), da die Einzelsitze direkt
auf den Rahmen geschraubt werden;
Laufräder, Federelemente und Anbauteile (Träger, Fußrasten, Lenker, Lampe, Steckdose, Schalter, Züge etc.)
können natürlich nachträglich angebaut werden, da läppert sich aber, im Gegensatz zu den ETZ,
einiges zusammen...
Hoffe, helfen gekonnt zu haben...

[Max]

Bei den TS/A versionen ist die Motorlüftung anders. (Schnorchel) und das Kabel zu der Zündspule ist extra abgeschirmt, geht also nicht mit normalem Kabelstrang aus dem Motor sondern nochmal extra weg. Kann gerne ein paar Bilder machen.

[rmt]

@Hermann

Also lackieren mußte sowieso, weil der alte Lack eh zerbröselt.

Der mittige Seitenständer (Krähenfuß) liegt sauber auf sandigem Boden auf. (wieso labbrig - paar Scheiben in die Führung rein und steht sauber - ist doch kein Problem)
Viel schlechter ist dagegen die TS aufführung - die sackt ein, weil die auflagefläche zu klein.
Bei der etwas hohen ETZ ist es dumm, wenn man vergessen hat, das auf dem Sozius irgend ne sperrige Sache ist. Den Krähenfuß kann man da ausklappen, schrägstellen und seitlich runterhüpfen. (wenn mans dennoch vergißt, hat man ja hinterher keine krummen Fußrasten, da diese ja einklappbar)

Hab dies hier ausfindig gemacht. Anstelle des Sozuis alles Eigenbau, auch die - sagen wir mal - Sissybar. Ganz im Geist der Maschine, auch wenns nicht original/NVA ist. Ich könnte mir sowas auch an meiner vorstellen, sofern ich handwerklich dazu in der Lage bin.