Das MZ Forum für MZ Fahrer

Nix mehr los hier oder what

Sieht so aus,Herr Zylinderkopfrestaurator;))

Doch, ich bin gerade dabei eine ES 250 /2 A zu restaurieren. Sie bekommt einen Fünfgang-TS Motor . Ich bin noch auf der Suche nach einer Packtasche, vielleicht werde ich hier fündig.

Gruß Stefan

Der Fred lebt von Bilder

Ich kann ja nochmal meinen Bus....

luckyluke2 hat geschrieben:Ich kann ja nochmal meinen Bus....

Aber nicht die gleichen Foddos

So schön ist der auch nicht , daß ich den immer wieder fotografieren muß .

Schon älter - vielleicht schraube ich nachher die Batterie mal rein !
Damals noch mit zivilem Serienauspuff...


Grün auf Grün:

Der Ausgangspunkt und der Zwischenstand

luckyluke2 hat geschrieben:Ich kann ja nochmal meinen Bus....

...oder ich meine Dose...

Noch ein paar Bilder unserer letzten FBF-Tour nach Slowenien. Rast und kleine Reparaturen am Fluss.

Hab heut mal das schöne Wetter mit der ausgenutzt.

Hier mal ein Foto vom Foto machen

Wie fuesselt ihr eigentlich immer den Hinterradseitenstaender unter der Packtasche raus?
Ich komm da ohne Gelenk im Schienbein nicht hin.

alexander hat geschrieben:Wie fuesselt ihr eigentlich immer den Hinterradseitenstaender unter der Packtasche raus?
Ich komm da ohne Gelenk im Schienbein nicht hin.

Die Normalen gehen eigentlich, schwierig sind die Selbsteinklappenden. Trotzdem sind die Krähenfüße mit Abstand am Besten.

Habe da auch noch ein paar Bilder von unserer Kolonnenwegtour gefunden.
Auf dem ersten Bild konnten wir Schlimmeres verhindern.......

Hallo,

ich habe einen Hilferuf an euch /A Fahrer.
Ich hab erfahren, dass die ES250/2 in der NVA Version eine 2,15er Felge vorn hatte. Ist dem So ?
Kann mir jemand eine Briefkopie einstellen woraus das hervorgeht ?
Ich will die Felge auf meiner /2 fahren und nen reifen 110/80 drauf machen. Der Reifen braucht aber minimum eine 2,15 er Felge.

Danke

Thorsten

1thor hat geschrieben:Hallo,

ich habe einen Hilferuf an euch /A Fahrer.
Ich hab erfahren, dass die ES250/2 in der NVA Version eine 2,15er Felge vorn hatte. Ist dem So ?
Kann mir jemand eine Briefkopie einstellen woraus das hervorgeht ?
Ich will die Felge auf meiner /2 fahren und nen reifen 110/80 drauf machen. Der Reifen braucht aber minimum eine 2,15 er Felge.

Danke

Thorsten

In meine Unterlagen steht leider nirgends die Felgengröße. Nur die Reifengröße.

Moinsen aus der Lüneburger Heide! Na fast...Lüneburg ist ja noch ein Stückl weit weg, bis die ersten Heideflächen zu finden sind...

Ich bin der ziro, 46 Jahre jung, habe mich hier gerade neu angemeldet. Habe vor Jahren eine NVA TS und ETZ gehabt. Leider wurden die damals vom Vorbesitzer Lacktechnisch zivilisiert. Ich hatte mit den Emmen immer ne Menge Spaß, aber wie das damals so war, in den jungen Jahren mußte dann irgendwann mal etwas schnelleres aus Plastik her. Die MZetten wurden also verkauft, da beides gleichzeitig nicht zu finanzieren war.

Aus dem Kopf waren die Zwodakter aber nie. Und nun habe ich vor kurzem wieder zugeschlagen. Wollte Euch dann gleich mal meine beiden Hübschen zeigen...

Habe dann gleich auch noch ein, zwei Fragen...

Warum gab es die Einzelsitze in weiß und in schwarz? Für eine Militärmopete sind weiße Sitze aus Tarngründen ja nicht so wirklich die glücklichste Lösung, oder?
Wie sieht die originale Batteriehalterung in der ETZ aus?
Bei meiner ETZ geht die Ladekontrollleuchte nicht aus. Wo schaue ich als erstes nach dem Fehler?

Gruß vom ziro

Hallo,

wenn die LKL bei mehr als Standgas nicht ausgeht würde ich beim Regler anfangen. Schau nach, ob das Wunder der Elektromechanik arbeitet. In der Regel klebt der Kontakt am anderen.

Gruß, Wladimir.

Danke für den Tipp! Da schaue ich dann mal als erstes nach.

Gruß vom ziro

Hat jemand von euch Bilder oder Material zu der Rt125/2 im Betrieb bei der GST oder der NVA?
Kann mir jemand weiter helfen?
So um 1957-1965 rum sollten die Bilder sein.

Hallo,

nach einem Jahr Arbeit ist mein Grünkübel-Gespann endlich TÜV-abgenommen und auf der Straße.
Fertig ist es noch nicht, aber wann wird sowas je ganz fertig?

Habe ich als sehr überarbeitungsbedürftiges Gespann ohne Motor gekauft. Der Beiwagen war "schwer geprüft": Schnauze durch Aufprall eingeschlagen, mit vernietetem Blech, Glasfaser und kiloweise Spachtel wieder hinmodelliert, hinten eingeschweißter Überrrollbügel und vergrößerter Kofferraum, Sitzgestell für zwei Kinder umgeschweißt usw..
Originalzustand hatte ich eh nie im Sinn, darum entstand auf dieser Basis mein Gelände-Spielzeug mit allerlei Holzanbauten, Riesenkofferraum und auf Komfort optimiertem Sitz für die beste Ehefrau von allen. Den Seilzug-Umbau der Beiwagenbremse habe ich schon an anderer Stelle mal beschrieben, Rubrik Fahrgestell.

Viel Spaß beim Bildergucken!

Fritz.

Schoene Idee mit den Holzapplikationen.

Obwohl, am besten gefaellt mir der elektrisch gezuendete Raketenwerfer.

Hat jemand eine originale TS 250/2 A (NVA) ?
Ich hätte mal eine Frage. Bitte eine PN an mich schreiben.
Danke

Alter Kolonnenweg an der Grenze (an der Werra bei Eisenach)

Schade für dich ?

Dein Spiel wurde auch vereitelt.

Und hier ein paar Bilder aus Meiningen

Ja, da war noch alles i. O., schäbige Tapeten, Fensterrahmen und lumpig verlegte Fiesen.
Und Nebelkerzen für den IRQ und wofür Rückspiegel ?? Weil rückwärts nimmer ???

Ich hab Euch mal ein paar Bilder von der Augustusburg abfotografiert .

Geiles Gespann

Sieht ja fast aus als wäre das ein Stoye Heeresseitenwagen.

Hab die Gute mal ausgeführt und über ein paar Feldwege gejagt

Oldtimertreffen in Oberellen, Juni 2014

Hallo,

ich bin seit gestern stolzer Besitzer einer ES 250/2A, Erstzulassung 07/1972!
Da dies meiner erster Beitrag hier ist, will ich mich auch gleich mal vorstellen. Ich bin 35, Papa von 2 Mädels, geboren und aufgewachsen in der Oberlausitzer Heide-und Teichlandschaft, hat es mich vor ca. 15 Jahren nach Bierfranken verschlagen. In meiner Jugend habe ich mich an S50 und Star mit dem Zweitaktvirus infiziert. Der letzte "Ausbruch" hat mir nun dieses Gefährt beschert:







Ich habe mir vorgenommen, über den Winter mit der Restauration zu starten. Optisch werde ich vermutlich erst mal nichts weiter tun als die beiden Einzelsitze (hab ich in der Kiste mitbekommen) zu montieren und den Auspuff (sieht für mich aus wie von ´nem neueren Modell) eventuell zu "entschwärzen". Um eine Regeneration des Motors werde ich wohl nicht herumkommen. Die Möhre ist über 10 Jahre in einer Gitterbox verstaubt, wurde 2010/11 wieder zusammengeschraubt und seitdem wenige hundert Kilometer bewegt. Kabelbaum ist auch fällig, Dichtungen sind durch ebenso wie die meisten Gummiteile. Pluspunkt sind die Papiere inkl. bundesdeutschem Brief. Zur DDR-Vergangenheit gabs außer dem Kennzeichen AB 43-55 leider keine weiteren Informationen.

Viele Grüße
René

Na da will ich auch mal

Darf sich sowas auch Grünkübel nennen lassen?

So einige sollen mal ihren IQ überprüfen lassen.

Klaus P. hat geschrieben:So einige sollen mal ihren IQ überprüfen lassen.

Ooch nööö, lieber nicht, ich könnte enttäuscht sein.

Rene,

mal allen Ernstes,
bei dem was wir so in denTagesmeldungen hören/lesen, braucht man nicht noch diese speziellen Fahrzeuge hervorheben.
Ich glaube da sind wir uns doch einig.

Gruß Klaus

Der kollidierende Zaun sah das wohl ähnlich...

Preisfrage

Eine militär grüne ETZ250 mit Vollverkleidung - fehlt Windschild - mit Öffnung für Sirene aber sonst wie neu

Was darf die Kosten ?

-- Hinzugefügt: 20. August 2014 18:40 --



Ist das Escort ? Militärstreife ? Vopo ?

Es gab bei der NVA keine ETZ mit Vollverkleidung.
Nicht mehr lange und hier kommt jemand mit ner Harley und NVA-Aufkleber.

Gruß Schumi.

Schumi1 hat geschrieben:Nicht mehr lange und hier kommt jemand mit ner Harley und NVA-Aufkleber.

Gruß Schumi.

Mielkes geheimes Aufklärungsmopped.....

Harzhopper hat geschrieben:Preisfrage

Eine militär grüne ETZ250 mit Vollverkleidung - fehlt Windschild - mit Öffnung für Sirene aber sonst wie neu

Was darf die Kosten ?

-- Hinzugefügt: 20. August 2014 18:40 --

etz-mil.jpg

Ist das Escort ? Militärstreife ? Vopo ?

Bastelbude... Soll wohl ne VoPo darstellen oder vielleicht mal gewesen sein. Viel ist davon nicht mehr über...

ok - operativ taktisch betrachtet als das moped, was man daraus machen könnte
Was ist die VOpo Version mit fehlendem Windschild noch wert ?
Ist die Verkleidung denn so richtig ?

Kyrill hat geschrieben:Jedoch gab es bei Einheiten der NVA Trabant zb als Dienstfahrzeuge in ziviler Ausführung mit NVA Kennzeichen.

Kann ich bestätigen. Unser Kommandeur (OSL) hatte den Status:"Kommandeur einer selbständigen Einheit". Ihm stand als Dienstfahrzeug ein Trabant zu. Damit wurde er auch zum Dienst geholt und nach Hause gebracht. (DZ 1983-1986)

Klaus P. hat geschrieben:Rene,

mal allen Ernstes,
bei dem was wir so in denTagesmeldungen hören/lesen, braucht man nicht noch diese speziellen Fahrzeuge hervorheben.
Ich glaube da sind wir uns doch einig.

Gruß Klaus

Wie man sieht,stehst mit deiner Meinung hier alleine da....also schau doch woanders rein,gibt doch genug hier im Forum was nicht grün ist oder war.

Übrigens gibt es jetzt nachgefertigte Packtaschen.
Ich schreib das hier, weil ich immer wieder von den NVA "Heinis"Anfragen danach bekomme und nicht als Verkaufsanzeige.