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Kenne ich auch nur mit SB. Im Ersatzteilkatalog für die /A ist auch nur das Vorderrad mit SB enthalten.

Ich kannte das so, das ursprünglich weiter die Trommel ausgeliefert wurde - wg. verdrecken etc.

flotter 3er hat geschrieben:

P-J hat geschrieben:Sieht aus wie Alufelgen, gehören da nicht Stahlfelgen drauf?

Bei der ETZ gab es nur noch Alufelgen. Auf jeden Fall aber keinen glänzenden Chrom, weder an Speichen noch an Blinkerstangen. Und eine SB m. W. auch nicht, da bin ich aber nicht sicher ob es später nicht doch Varianten gab.

Bei den Felgen gebe ich dir recht. Die Sb war serienmäßig vorhanden. Bzgl der Speichen möchte ich widersprechen. Habe viele Räder der A ( ts) neu hier, die Speichen sind identisch zu den zivilen Rädern

flotter 3er hat geschrieben:Ich kannte das so, das ursprünglich weiter die Trommel ausgeliefert wurde - wg. verdrecken etc.

Die /A wurde von Beginn an mit Bremsscheibe ausgeliefert. Nur die sandfarbenen /A die in Wüstenregionen exportiert wurden hatten eine vordere Trommelbremse .

Früher hatte ich mal TS 250, W50LAA, LO, B1000 als Dienstfahrzeuge im schicken grünen Chlorbuna. Nun habe ich leider nur die zwei Grünen Kübel anzubieten.
1 grüner Schürf-Kübel (Made in Japan) und 1 original Chlorbuna grüner Kippkübel in Armeeausführung (Made in Waltershausen). Letzterer ist nachweislich bei der NVA in Dresden gelaufen. Vielleicht erkennt ihn jemand wieder.

Ein schönes Gerät der (das) Multicar!
Und in der Farbe sicher heute eine echte Rarität.

Theo hat geschrieben:Das Kennzeichen habe ich in den Kleinanzeigen gekauft und nachträglich angebracht! Danke für den Hinweis! ??

Das wäre das authentische NVA-Kennzeichen. Die Maße der Kennzeichentafel entsprechen der zivilen Variante, aber ohne Bestätigungsmarkenaufnahme. Maße der Beschriftung ist angegeben.
Grenztruppen gleich, bis auf andere Schriftaufteilung.

Vielen Dank!
Vielleicht lasse ich mir da mal eins anfertigen.

Schade das ich meins nicht einfach ummodeln kann,
wegen der Prägung für die Marke.

Ich würde da ein ungeprägtes LKR-Kennzeichen nehmen. Die Höhe passt und die 2,5cm mehr Breite vermittelt man an den Rändern, oder versteckkt noch ein paar mm im Zeichenabstand. Schlüsselnummer für Kräder ist die 3 gewesen. Sicher nachgewiesen um 1970 sind die Kombinationen 13, 23 und 33. Ob da später noch weitere dazu kamen weiß ich nicht, nötig wär es wohl nicht gewesen.

Sehr schön . Wollte mir auch mal eins machen lassen. Jetzt braucht man nur noch jemand der die Buchstaben plotten kann.

Die aktuellen LKR -Kennzeichen sind doch aber reflektierend und haben das EU Zeichen.

Gibt's die nicht blanko? Keine Ahnung, aber du hast Recht. Die EU-Sterne sehen da komisch aus ?

Die alten Kennzeichen sind ein sehr interessantes Thema.

An meiner Werkstatttür habe ich noch drei originale DDR Kennzeichen hängen.

Das oberste ist von meinem damaligen Trabbi, und das rechts unten von meiner TS 250/1 die ich immer noch habe.
Das GST Kennzeichen habe ich mal gefunden und natürlich gesichert.

"T" und "X" standen damals für den Bezirk Karl Marx Stadt.

Wie sehr sich doch Türen ähneln können...

CJ hat geschrieben:Wie sehr sich doch Türen ähneln können...

Garage.jpg

Ok, ich brauche eine sehr, sehr große Tür...

flotter 3er hat geschrieben:

CJ hat geschrieben:Wie sehr sich doch Türen ähneln können...

Garage.jpg

Ok, ich brauche eine sehr, sehr große Tür...

Wenn ich mich recht entsinne hast du die doch. Und nicht nur eine! Aber wenn ich so an deinen Fuhrpark denke... Aber da wäre ja noch der laaaange Zaun zu dem öden Nachbargrundstück

CJ hat geschrieben:

flotter 3er hat geschrieben:

CJ hat geschrieben:Wie sehr sich doch Türen ähneln können...

Garage.jpg

Ok, ich brauche eine sehr, sehr große Tür...

Wenn ich mich recht entsinne hast du die doch. Und nicht nur eine! Aber wenn ich so an deinen Fuhrpark denke... Aber da wäre ja noch der laaaange Zaun zu dem öden Nachbargrundstück

Hab noch nicht gezählt, aber so 80 - 100 Nummerschilder könnten das wohl sein. . Auch welche aus Ostzeiten, da könnte man dann noch einmal - damit wir ein bisschen Themenbezug haben - messen und die Klebebuchstaben ausmessen.

Einfach Blankoschild. Passende Buchstaben hab auch ich noch nicht gefunden.

etztreiber hat geschrieben:Einfach Blankoschild. Passende Buchstaben hab auch ich noch nicht gefunden.

Bei der Schriftform würde ich mich hier dran orientieren Schriftform TGL 0-1451
und die Maße aus der TGL 15653 entnehmen

Hallo, ich suche eine Ausrüstungskarte oder zumindest ein Foto davon für die ETZ 250 A. Konnte bis jetzt noch nichts finden.

Hallo, ich habe mir dieses kleine Büchlein geholt. Hat mir sehr weitergeholfen beim reparieren meiner ETZ.

https://www.ebay.de/itm/274810251280?ha ... xyRNJSi4WH

Ist eine Ersatzteilliste(bzw, sowas wie ein Katalog) für die A, mit Explosionszeichnungen, originalen Teilenummern und technischen Bezeichnungen.

Grüße René

Hey, ich habe längere Zeit gesucht, aber ich finde keine Übersicht was an den NVA Maschinen anders ist wie an den zivilen.
Gibt es so was noch nicht, oder bin ich zu blöd zum suchen?

Guck mal den Link im Beitrag über deinem an,
was besseres gibts ja nicht zum Vergleichen.

Willste mit Macht übers Kölsche Heck ?

Gruß Klaus

Hintergrund ist, das ich mir die Tage eine NVA TS ansehe, und entsprechend wissen möchte was original ist oder was nicht.
Grün ist sie schon Mal nicht, muss ja auch nicht sein?

Kannst du von der ts mal Bilder einstellen?

Die Teileliste der ETZ nützt wirklich nicht viel bei der TS.

Fotos sind in der Tat die einfachste Variante zum beurteilen.

In Kurzfassung bei der TS:
- Kanister- und Packtaschenhalter
- Einzelsitze mit Schale hinten
- geschirmte Zündung
- NMA
- Tacho mit römischen Gangziffern bei der 4 Gang (bei der 5 Gang bin ich mir nicht sicher)
- gewinkelter Auspuff

Bilder habe ich leider noch keine.
danke, das hilft schon mal ein wenig.

Sven Witzel hat geschrieben:
In Kurzfassung bei der TS:
- Kanister- und Packtaschenhalter
- Einzelsitze mit Schale hinten
- geschirmte Zündung
- NMA
- Tacho mit römischen Gangziffern bei der 4 Gang (bei der 5 Gang bin ich mir nicht sicher)
- gewinkelter Auspuff

Ergänzend:
- STAHL Felgen 16 Zoll vorn und hinten, beide mit 3,5er Reifenbreite
- Blinker Totschalter
- NVA Lenker
- Seitenständer an Hinterachse
- Verstärkte hintere Dämpfer mit Hülle
- Flatterbremse am Lenkkopf

Am teuersten wäre ein NVA Auspuff. Da wird mittlerweile locker 500€ für verlangt. Also achte darauf dass der vorhanden ist. NMA und Packtasche liegen auch zwischen 150 und 200€.

Gangmarkierung bei 5 Gang ist nicht vorhanden..

Eine komplette Liste kenne ich nicht.
Die Auflistungen hier sind auch schwammig und unvollständig. Neben Stahl- gabs auch die Alufelgen zb
Auch waren es zeitweise 3,25er Reifen

Hallo,

hat a bissl gedauert, aber hier endlich Bilder meiner TS 250/1 A.

Ich denke, für einen "Wessi" ganz gut geworden, wenn ich an den Ausgangszustand zurück denke; siehe Bilder 3 und 4 !

JA, ICH WEIß, die Seiten-Tasche gehört an eine ABV Maschine - die andere richtige Tasche dazu habe ich auch !


Bin zuvor noch nie den TS 5 Gang gefahren, bin aber von ihm sehr angenehm überrascht !!!


Grüße

bausenbeck

Hallo, ich habe an einer meiner ETZ auch eine ABV Tasche in sehr gutem Zustand und würde diese gerne gegen eine NVA im gleichen Zustand tauschen. Bilder gibt es auf Wunsch.
Möglichst im Umkreis von 100 km von 06449 Aschersleben. Kann man mit einer kleinen Ausfahrt verbinden.
Martin

bausenbeck hat geschrieben:Hallo,

hat a bissl gedauert, aber hier endlich Bilder meiner TS 250/1 A.

Ich denke, für einen "Wessi" ganz gut geworden, wenn ich an den Ausgangszustand zurück denke; siehe Bilder 3 und 4 !

JA, ICH WEIß, die Seiten-Tasche gehört an eine ABV Maschine - die andere richtige Tasche dazu habe ich auch !


Bin zuvor noch nie den TS 5 Gang gefahren, bin aber von ihm sehr angenehm überrascht !!!


Grüße

bausenbeck

-- Hinzugefügt: 8. Juni 2022 15:31 --

Hi,


also die Ausgangsbasis sah doch ziemlich gut aus..hätte ich so gelassen

Warum ist denn dein Soziusgriff schief und warum ist hinten ein Alu- vorne eine Stahlfelge verbaut?

Grüße

Hallo,

das mit den Stahlfelgen habe ich total übersehen, wird auf die "to do" Liste geschrieben ! Gute Augen !!!! siehe pn

Haltegriff auch wieder "eingenordet", passt auch wieder !!!!


Gruß
bausenbeck

bausenbeck hat geschrieben:Hallo,

das mit den Stahlfelgen habe ich total übersehen, wird auf die "to do" Liste geschrieben ! Gute Augen !!!! siehe pn

Haltegriff auch wieder "eingenordet", passt auch wieder !!!!


Gruß
bausenbeck

Hi,
die Alufelgen gab es bei der A auch, kommt halt aufs Baujahr an. KAnn gut sein, dass die Alu- und Stahlfelgen zu Ostzeiten noch gemixt wurden, würde ich prinzipiell so lassen.

Hallo,

hab meinen Magneten bemüht, es sind beide Alu-Felgen !


Gruß
bausenbeck

bausenbeck hat geschrieben:Hallo,

hab meinen Magneten bemüht, es sind beide Alu-Felgen !


Gruß
bausenbeck

Ganz sicher?

Vorne ist 100% eine Tiefbettstahlfelge

Hallo, ein neuer Grünkübel ist dazu gekommen. Gekauft habe ich die Maschine letzte Woche bei eBay Kleinanzeigen für 600 Euro. Gestern endlich abgeholt. Die fehlenden Kleinteile wie Blinker, Fußrastenbrücke, Zündspule usw. sind alle vorhanden, und wurden in einer extra Stiege mitgegeben. Was wird gemacht?

- neu mit originaler NVA Farbe lackiert
- Motor, Dämpfer hinten, Telegabel revidieren
- Motor und Elektrik auf 12 V Vape umrüsten
- Heckgepäckträger, diverse neue Westdeutsche Schrauben entfernen und durch originale Eska ersetzen
- Bereifung komplett erneuern - neue Heidenauer kommen rauf.
- Rücklicht austauschen auf das kleinere originale
- Anbau von NMA vorne, Rücklichtgitter hinten, Packtaschen und Kanisterhalter, geschirmte Zündanlage, Blinker, Blinkertotschalter uä

...das ein oder andere habe ich bestimmt noch vergessen aufzuzählen.

Hier ein paar Bilder davon...

Wow, Glückwunsch...?

Glückwunsch, ein schönes Schnäppchen.

Der Heckgepäcktrager zB ist Nachbau

Meine ETZ/A ist momentan naggisch...


Vor ein paar Wochen konnte ich einen neuen Originaltank sowie den bei der Fahrt verlorenen (und wiedergefundenen) Seitendeckel erwerben.
Mein bisheriger war Tank war ja eher gestrichen als lackiert und nicht wirklich ansehnlich. Vielleicht mag es der ein oder andere authentisch nennen, aber schön wars nicht und so bietet sich nun die Gelegenheit wieder ein Stück Optik zu verändern. Da der Tank auch ein zwei Lagerkratzer hat, passt er vermutlich ganz gut drauf. Leider war das hintere Lagergummi nicht mehr ok und die Hülse nicht vorhanden. Also heißt es auf Güsi warten. Hier mal beide nebeneinander.

und wieder zusammen

sieht doch gleich besser aus !!!



Gruß
bausenbeck

Mit Bing Vergaser vom Klassenfeind

Uwe6565 hat geschrieben:Mit Bing Vergaser vom Klassenfeind

Der BVF hatte die Grenznutzung definitiv erreicht. Man muss leider sagen: es ist definitiv ein Unterschied wie Tag und Nacht.

Das ist meine ETZ

BJ 1987
Seit 2010 in meinem Besitz

Beim Kauf hatte die ETZ 27km runter
Kaufpreis war 1800 Euro

Mit allem drum und dran

Moin,

bei der aktuellen politisch-militärischen Großwetterlage hab ich mir grade die Frage gestellt, ob es eigentlich noch Kradmelder bzw. Regulierer gibt? Die Bundeswehr hatte zu meiner Zeit noch Hercules 250 im Dienst, mittlerweile gibt's dort Quads, Schneemobile und BMW R 1200 RT für die Feldjäger.
Weiß jemand, wie das im Krieg bei den Russen und Ukrainern aussieht? Auf den ganzen Bildern und Videos hab ich noch kein einziges Krad gesehen... Zweitaktmaschinen waren in der SU ja auch nicht unpopulär.

Die nutzen Quads und E-Bike
Bei der Menge an Nachtsicht, Drohnen, Satelliten und herumlungerden Waffen kommt der kradmelder nicht weit..

Gummi hat geschrieben:Die nutzen Quads und E-Bike.

.....oder whatsapp, Telegram etc.

John Clark hat geschrieben:Moin,

bei der aktuellen politisch-militärischen Großwetterlage hab ich mir grade die Frage gestellt, ob es eigentlich noch Kradmelder bzw. Regulierer gibt? Die Bundeswehr hatte zu meiner Zeit noch Hercules 250 im Dienst, mittlerweile gibt's dort Quads, Schneemobile und BMW R 1200 RT für die Feldjäger.
Weiß jemand, wie das im Krieg bei den Russen und Ukrainern aussieht? Auf den ganzen Bildern und Videos hab ich noch kein einziges Krad gesehen... Zweitaktmaschinen waren in der SU ja auch nicht unpopulär.

Da wir ja ähnlich alt sind, waren wir ja sicher zu auch zu ähnlichen Zeiten beim Bund (ich war EK III/93). In unserer Stabskompanie waren es 125er Herkules, keine 250er. Vor der Herkules gab es Maico 250, aber die waren da schon lange ausgemustert.

Und bei der "glorreichen" Sowjetarmee sind mir zu DDR-Zeiten nie irgendwelche Kräder aufgefallen. Die haben ihre Regulierer meist vom LKW geworfen und dann oft tagelang vergessen.

Hm, dabei hätten die Sowjets mit den Ish doch ganz gute Solomaschinen gehabt und die Ural und Dnepr Gespanne sind doch auch Weltkriegsderivate.
Was Bund angeht hab ich nur Halbwissen. Ich war zwar 12 Jahre dabei, aber schon mal nicht beim Heer und dann auch noch ne ganze Weile unter Wasser ?⚓