mz ets 250/1g

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Re: mz ets 250/1g

Beitragvon es125g » 20. Oktober 2015 20:14

[quote="autocar"]Igor herstellen. 50..52 HRC

bau doch gleich auf Kegelrollenlager um, sind doch die Lenkkopflagerschalen.
berichtige mich bitte, falls ich falsch bin.
wenn es die Schalen sind, sind 50-52 HRC definitiv zu wenig, da hast du nicht lange was von.
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Re: mz ets 250/1g

Beitragvon autocar » 20. Oktober 2015 20:40

es125g,
spät..

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Re: mz ets 250/1g

Beitragvon AndreasPiepke » 24. November 2015 14:31

Hallo Autocar,

du arbeitest ja auch gerade an einer MZ G, das ist ein interessantes Projekt, das ich eben erst hier entdeckt habe. Ich sehe, dass du an Jawa interessiert bist. Wenn die MZ ETS 250 G-5 fertig ist steht hier eine Jawa ISDT zur Restauration an:
Bild

Gruss

Andreas

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Re: mz ets 250/1g

Beitragvon autocar » 8. Dezember 2015 12:53

AndreasPiepke, Cool!!! Sehr Gepflegten Zustand!

Mein Kurbelgehäuse-Ebene Probleme haben. Ich will, dass sie auszurichten. Wie viele viel kann ich die Dicke des Kurbelgehäuses zu reduzieren?

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Re: mz ets 250/1g

Beitragvon Christof » 8. Dezember 2015 18:28

Im Normalfall nur 0,1 mm. Aber man kann auch 0,25 mm pro Seite abfräsen, muss aber dann eine 0,5 mm dicke Mitteldichtung aus Papier zwischen die Hälften legen.

Das sieht auch sehr böse aus. 0,1 mm werden nicht reichen. :|
Grüße

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Re: mz ets 250/1g

Beitragvon autocar » 8. Dezember 2015 18:45

Christof,
Danke!!

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Re: mz ets 250/1g

Beitragvon autocar » 13. Dezember 2015 20:17

Nur 0.4mm auf rechts seite und 0.2 mm auf links seite :oops:
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Re: mz ets 250/1g

Beitragvon Christof » 14. Dezember 2015 19:33

Jetzt muss unbedingt eine Dichtung dazwischen.
Grüße

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Re: mz ets 250/1g

Beitragvon Gergla » 22. Dezember 2015 23:47

es125g hat geschrieben:
autocar hat geschrieben:Igor herstellen. 50..52 HRC

bau doch gleich auf Kegelrollenlager um, sind doch die Lenkkopflagerschalen.
berichtige mich bitte, falls ich falsch bin.
wenn es die Schalen sind, sind 50-52 HRC definitiv zu wenig, da hast du nicht lange was von.


Sehe ich das richtig? Die Lagerschalen vom Kegelrollenlager sind plan an den Lenkkopf geschweißt? :abgelehnt:
Gruß Georg.

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Re: mz ets 250/1g

Beitragvon Dirk P » 23. Dezember 2015 00:34

Nein, die haben sicher noch einen Bund und sind eingepresst. Vielleicht ist aber die Bohrung nicht mehr ganz rund.

Gruß Dirk

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Re: mz ets 250/1g

Beitragvon es125g » 23. Dezember 2015 05:33

nee, ich habe den rahmen ein paar/100 aufgespindelt, damit alles rund ist und die lagerschalen (mit bind) eingeschrumpft.
die schweisspunkte sind nur zusätzlich.

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Re: mz ets 250/1g

Beitragvon rotti » 23. Dezember 2015 12:23

orginal waren die aufnahmen für die lagerschalen auch in das rohr eingesteckt und verschweißt also was gibts da zu meckern ? 8)
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Re: mz ets 250/1g

Beitragvon autocar » 30. Dezember 2015 16:40

Heute war eine Menge das Geschenke.
Bild

Fast ets :biggrin:
Bild
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Re: mz ets 250/1g

Beitragvon autocar » 6. Februar 2016 18:04

Heute ich der Motor zusammenbauen.
Warum ein solches Dichtungsring verwendet?
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Der Dichtung gemacht.
Bild

Geschlossen
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Re: mz ets 250/1g

Beitragvon UlliD » 6. Februar 2016 18:31

Hm, die blaue Papierdichtung ist aber auch nicht original... eigentlich kommt da keine rein.
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Re: mz ets 250/1g

Beitragvon AHO » 6. Februar 2016 19:04

UlliD hat geschrieben:Hm, die blaue Papierdichtung ist aber auch nicht original... eigentlich kommt da keine rein.


Steht doch weiter oben - die Dichtflächen mussten stark nachgearbeitet werden - Anmerkung von Christof: "Im Normalfall nur 0,1 mm. Aber man kann auch 0,25 mm pro Seite abfräsen, muss aber dann eine 0,5 mm dicke Mitteldichtung aus Papier zwischen die Hälften legen."

Gruß
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Re: mz ets 250/1g

Beitragvon autocar » 6. Februar 2016 19:05

UlliD,
Ich weiß, aber Gehäuse auf 0,6 mm reduziert.

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Re: mz ets 250/1g

Beitragvon UlliD » 6. Februar 2016 19:13

Ach jaa, hab ich doch schon wieder vergessen :oops: :oops: :oops:
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Re: mz ets 250/1g

Beitragvon Lorchen » 6. Februar 2016 20:35

Der Dichtring mit dem Blech muß nicht sein.
30 x 62 x 7 Viton ist richtig.
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Re: mz ets 250/1g

Beitragvon autocar » 6. Februar 2016 21:27

Ich der Dichtring 30x62x10 verwendet.
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Re: mz ets 250/1g

Beitragvon Lorchen » 6. Februar 2016 21:49

autocar hat geschrieben:Dichtring 30x62x10

Ja, das ist auch richtig. Aber 30x62x7 ist in Deutschland leicht zu kaufen. Damit funktioniert es auch.
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Re: mz ets 250/1g

Beitragvon Christof » 7. Februar 2016 13:29

autocar hat geschrieben:Warum ein solches Dichtungsring verwendet?

Lorchen hat geschrieben:Der Dichtring mit dem Blech muß nicht sein.
30 x 62 x 7 Viton ist richtig.


Vor dem Einbau solcher Ringe musst du die Kanten der Lagerbohrung innen stark anfasen, dann rutscht der Dichtring leichter in das Gehäuse (Dichtring eindrücken, nicht einschlagen).

Die Ringe mit Blechmantel gab es bis ca. 1977.
Grüße

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Re: mz ets 250/1g

Beitragvon autocar » 14. Februar 2016 18:52

Christof,
OT. Ist das normal?
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Re: mz ets 250/1g

Beitragvon Christof » 16. Februar 2016 23:09

autocar hat geschrieben:OT. Ist das normal?


Wenn da ein Zentrierbund oben am Zylinder dran ist, ist das ok so.
Grüße

Christof

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Re: mz ets 250/1g

Beitragvon autocar » 20. Februar 2016 14:12

Christof, Danke.
Der Motor ist fertig.
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Ich will der vordere Schutzblech kaufen, aber sie sind anders.
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Zuletzt geändert von autocar am 20. Februar 2016 19:24, insgesamt 1-mal geändert.

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Re: mz ets 250/1g

Beitragvon Tom » 20. Februar 2016 14:27

Hallo,

das gelbe ist das richtige Vorderschutzblech für die ETS/G. Das schwarze sieht aus wie ein hinteres von der ES 125G. Das blaue könnte auch ein etwas verfriemeltes Vorderes der ETS/G ein.

Grüße
Tom

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Re: mz ets 250/1g

Beitragvon autocar » 20. Februar 2016 14:40

Tom, danke.

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Re: mz ets 250/1g

Beitragvon Lorchen » 20. Februar 2016 17:37

Autocar, weißt Du, was "verfriemelt" auf Russisch ist? :mrgreen:

Der Google Translator kennt es nicht. :arrow: https://translate.google.de/?bav=on.2,o ... erfriemelt

Tom, der Mann ist kein Deutscher. Bitte saubere Sätze mit allgemein bekannten deutschen Wörtern schreiben.
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Re: mz ets 250/1g

Beitragvon autocar » 20. Februar 2016 19:23

Lorchen hat geschrieben:Autocar, weißt Du, was "verfriemelt" auf Russisch ist? :mrgreen:


nein

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Re: mz ets 250/1g

Beitragvon Buhmann » 20. Februar 2016 19:29

autocar hat geschrieben:
Lorchen hat geschrieben:Autocar, weißt Du, was "verfriemelt" auf Russisch ist? :mrgreen:


nein


verpfriemelt heißt:
kaputt gebaut
kaputt gebastelt

Würde ich sagen.
Gruß

Christian

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Re: mz ets 250/1g

Beitragvon Lorchen » 20. Februar 2016 23:39

:ja: :mrgreen:
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Re: mz ets 250/1g

Beitragvon autocar » 18. März 2016 18:59

Heute das Schutzblech bekommen.
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Kaputt gebastelt
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Und fragen über die Nabe. Mein Rad.
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Das ist richtige Nabe?
Oder diese Nabe sollte sein,
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Re: mz ets 250/1g

Beitragvon autocar » 21. März 2016 18:29

Ich habe das neue Rad. ;D
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Re: mz ets 250/1g

Beitragvon autocar » 10. April 2016 16:47

Kaufen das neue Zylinder und Zylinderkopf. :happy:

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Re: mz ets 250/1g

Beitragvon rotti » 10. April 2016 19:29

Ich suche solch eine telegabel und Kotflügel.

Gruß
Für Besichtigungen,einfach nen Termin machen! EINTRITT 20 Mark :-)

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Re: mz ets 250/1g

Beitragvon autocar » 10. April 2016 20:14

rotti hat geschrieben:Ich suche solch eine telegabel und Kotflügel.


Das ist ein Problem.

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Re: mz ets 250/1g

Beitragvon autocar » 24. April 2016 08:16

Gestern
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Re: mz ets 250/1g

Beitragvon autocar » 5. Juni 2016 08:23

Gabeln etz
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Re: mz ets 250/1g

Beitragvon steffen55 » 28. Juni 2016 10:32

Hallo,

kann mir Jemand mit einer Zeichnung / Skizze von der
"Strebe Motorbefestigung Vorn" helfen ?
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Re: mz ets 250/1g

Beitragvon autocar » 28. Juni 2016 10:59

Ок, аm Abend schauen.

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Re: mz ets 250/1g

Beitragvon autocar » 30. Juni 2016 09:40

Dieser Artikel hat die Spuren von Schweiß. Ich bezweifle, dass es die richtigen Maße hat.

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Re: mz ets 250/1g

Beitragvon Nordlicht » 30. Juni 2016 10:13

ich stell das mal hier rein....war letzte Woche auf der Augustusburg ..wuste garnicht das es eine MZ mit 500ccm gab....1 Zylinder :!: und die Leistung ist zur damaligen Zeit einfach Spitze..
IMG_1241.JPG
..
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Re: mz ets 250/1g

Beitragvon steffen55 » 30. Juni 2016 14:21

Hallo autocar,

trotzdem recht herzlichen Dank.
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Re: mz ets 250/1g

Beitragvon autocar » 30. Juni 2016 16:08

Bild
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:(

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Re: mz ets 250/1g

Beitragvon steffen55 » 1. Juli 2016 11:02

Hallo autocar,

vielen Dank für das Foto, aber mir geht es vor allem um die Maße :cry:
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Re: mz ets 250/1g

Beitragvon autocar » 1. Juli 2016 13:37

download/file.php?id=214272&t=1
download/file.php?id=214273&t=1

1. 61mm
1-1. 7mm
2. 30mm
3. 8mm
4. 450mm
5. 110mm
6. 33mm
7. 30mm
8. 30mm
9. 21mm
10. 45mm

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Re: mz ets 250/1g

Beitragvon steffen55 » 1. Juli 2016 16:10

Herzlichen Dank :D
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Re: mz ets 250/1g

Beitragvon steffen55 » 25. Januar 2017 10:28

Hallo,
gestern habe ich beim suchen zufällig den KFZ-Brief meiner 1976
durch Unwissen verschrotteten G wiedergefunden :(
4.PNG
5.PNG
7B.PNG

leider aber 40 Jahre zu spät.....
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Re: mz ets 250/1g

Beitragvon silbervase » 25. Januar 2017 18:17

Hast Du eine originale ETS-G gehabt? Oder war es eine umgebaute ES 175-2, da die Bezeichnung in deinen Papiere steht und es händisch geändert wurde.

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Re: mz ets 250/1g

Beitragvon steffen55 » 25. Januar 2017 21:40

Hallo,
Es war eine von der GST erstmalig zugelassene G.
Vermutlich wurde zum Zulassen ein ES Brief von 1967 genommen um Sie zuzulassen.
ABE Es zu ETS G . Ich glaube das war damals so üblich, da es ja für die G keine ABE gab,
Den was sollte der GST Zentralvorstand mit einer ES 175/2.
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