Das MZ Forum für MZ Fahrer

Ja so war das , und ich hatte mich auch des öffteren lang gemacht.
Das was ich auch nicht so mochte,war Reifenwechsel auf Zeit

Nochmal zu den Gespannen.
Mein Lieblingsmodell

Wunderschön....

Rallye Olaf hat geschrieben:Ja so war das , und ich hatte mich auch des öffteren lang gemacht.
Das was ich auch nicht so mochte,war Reifenwechsel auf Zeit

wie war das denn Überhaupt so mit der Maschinenwartung? Hattet ihr immer genug Ersatzteile für die GE Modelle?

Gruß Niels

Also die Wartung unserer Maschienen war glaube ich jeden Mi oder Do in der Woche ab 16 uhr, also nach Feieraben.
Bei uns im Leuchtenbau Lengefeld hatten wir div. S51 Enduro(Silbern) und zum Großteil TS 150(Blau),1x ES 125 ,1x ES 250/2 SW als Sprungschanze
zu dem hatten wir eine ETS 250G/5 in Grün/Silber und die fuhr Carlo Breuer
https://motorostalgie.de/wp-content/upl ... _Kopie.jpg
diese ES 125 fuhr Sven Ullmann

Die Maschiene auf dem anderem Foto gehörte einem Fahrer der Werks GST (soweit ich mich noch erinnern kann)
Die ET Versorgung lief über die GST Kreißverwaltung in Marienberg oder wir beschaften uns selber was.
Unteranderem hatten wir Beziehung zur Werks GST und zur Lehrwerkstat,da ist ab und zu mal was zu uns nach Lengefeld gekommen.
Leider hatte ich 89/90 meine ganzen Fotos endsorgt.
Unser Geländefahrtrening hatten wir immer am Wochenende in und um Lengefeld,Zschopau,Lauterbach und Umgebung.
Zur Wende war es ja nicht meer Möglich in der Neuen Heimat zu trenieren (Lärmbelästigung) , deswegen sind wir dan nach Marienberg aufs NVA Panzerübungsgelände (Drei Brüder Höhe) aus gewichen.
Desweiteren waren wir noch auf dem Gelände der Ehem. WISMUT Marienberg.
die 2 Fotos sind aus meiner SUZUKI Zeit


Als ich dan eine Neue Suzuki RM 250 bekamm hatte ich bein Trening einen schweren Sturtz und gab somit meine Laufbahn auf.

Eine tolle Geschichte auch! Nicht zu vergessen das herrliche Waldgebiet um Reitzenhain.

Rallye Olaf hat geschrieben:Unser Geländefahrtrening hatten wir immer am Wochenende in und um Lengefeld,Zschopau,Lauterbach und Umgebung.
...Panzerübungsgelände (Drei Brüder Höhe)...

Drei-Brüder-Höhe, mit der Hufo täglich passiert, Sommer wie Winter! Auf dem Weg in die Lehrwerkstatt Stadtmühle Marienberg (Federnwerk). Was für eine schöne Zeit...

Danke Rally Olaf für den Einblick in die gute alte Zeit

NielsJ hat geschrieben:Danke Rally Olaf für den Einblick in die gute alte Zeit

Da kann ich mich nur anschließen! Danke - ich wusste gar nicht, dass die GST auch mit GEs versorgt wurde. Ich dachte, die gingen alle an die MCs... Wann habt ihr die GE denn bekommen?

Andere Frage: Im IlMo habe ich gesehen, dass MZ 1982 zum ersten Mal GTs mit der später üblichen Zentralfederung eingesetzt hat. Bei den Six Days im gleichen Jahr wurde aber wieder "klassisch" Twinshock gefahren. Weiß jemand, warum?

Hallo,

die hatten das 1982 erprobt, sind aber bei den Six Days 1982 auf Nummersicher gegangen, deswegen hier die außenliegenden Dämpfer.
Die Schwinge bei der 1982er GT ist vollkommen anders als die späteren, die eher wie GE aussehen.

Grüße
Tom

jzberlin hat geschrieben:

NielsJ hat geschrieben:Danke Rally Olaf für den Einblick in die gute alte Zeit

Da kann ich mich nur anschließen! Danke - ich wusste gar nicht, dass die GST auch mit GEs versorgt wurde. Ich dachte, die gingen alle an die MCs... Wann habt ihr die GE denn bekommen?

Soweit ich mich dran erinern kann war der Fahrer nen Bekanter von C. Breuer und er war bei der GST. Meer weis ich nicht dazu.
Gruß Ole

Ich hab grade noch 2 Fotos von der Neuen Heimat gefunden

ist zuverkaufen muss man aber schnell sein. Verkäufer Jens Müller von Trophysport.

Gruß Niels

Und der Preis?...

sie reden von ca. 8 Kilo

ist das 10 Bike der GE Serie

Gruß Niels

Das wäre ja vergleichsweise preiswert.
Hach, wenn man könnte wie man wöllte...

Gibts vielleicht billiger: da fehlen ja Hupe, Tacho, Rücklicht, Startnummerntafeln ....

Lesetipp: In der aktuellen Enduro 3/19 ist der erste Teil eines Berichtes über Harald Sturm.

Jup, gelesen Wer mehr über Harald Sturm lesen möchte, dem sei das Buch von Stefan Geyler geraten. 99 Seiten

Hab ich auch - sogar mit Uterschrift im Original!

genial finde ich,dass man damit offiziell zum Training über Straßen fahren durfte etc

Wieso zum Training? Geländesport- oder Enduro-Wettbewerbe führen z.T. über Straßen. Das ist doch die Grundidee! Sonst wär's ja Motocross...

Ist doch heute immer noch so - wobei es genau so kompromissbehaftet ist wie früher. Außer man fährt eine "Vollcross" - dann ist Schluß mit Straße

was ist denn eine Vollcross?

DAS frage ich mich schon seit ich das Wort zum ersten Mal hörte oder las ...

Das ist doch logisch: Keine Halbcross!


Meistens versteckt sich dahinter irgendetwas voll Runtergerocktes wie das hier: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 4-305-3040

Bambi hat geschrieben:DAS frage ich mich schon seit ich das Wort zum ersten Mal hörte oder las ...

Ich auch

Nichts gegen Vollcross! Ist gesellschaftlich akzeptiert

watt, ihr wist nicht was eine Vollcross ist?
is doch ganz einfach. Das ist eigendlich eine Enduro, also eine Halbcross, an der alles abgeflext wurde, also so voll ganz, alles, und wenn mann nun Cross auf der Strasse macht, bekommt mann Voll Ärger. Also Vollcross. Ganz einfach.

st1ffl3r hat geschrieben:watt, ihr wist nicht was eine Vollcross ist?
is doch ganz einfach. Das ist eigendlich eine Enduro, also eine Halbcross, an der alles abgeflext wurde, also so voll ganz, alles, und wenn mann nun Cross auf der Strasse macht, bekommt mann Voll Ärger. Also Vollcross. Ganz einfach.

Wow - das is' ja mal 'ne vollkrasse Erklärung!

So - hier noch zwei Schätzchen:
Als Zwerg direkt vom Jens bekommen auf der Motorsport-Ausstellung in Suhl. Muss so 1980/81 gewesen sein...

Letztes Jahr in Zschoop gekauft und beim Harald im Laden unterschreiben lassen:

Welche Größe? Vermutlich Postkarte, beim Schefflerbild freu ich mich über authentische Fans, die gerade den Waldspaziergang absolvieren. Die Sturmschen Fans mit Oberkörper frei sind sicher Deko

Ich habe beim rumschnüffeln im Internet zwei sehr interessante Produkte für Modellbahnfans gefunden. Die Enduros von MZ gibt es sogar in 1:87. Einmal ein Händler:

https://modellbahn-schildhauer.de/neuhe ... duro?c=770

Und das scheint der eigentliche 3D - Drucker zu sein:

https://www.shapeways.com/product/87KRU ... nduro-1-87

Finde ich genial - schade dass man sie noch selber dekorieren muss und der Fahrer fehlt.

Gruß - Thale

Das Harald Sturm Teil gab's damals als Poster und hat auch mein Zimmer geschmückt.

Habe heut von einem Kumpel ein Foto geschickt bekommen, mit der Frage:"Hat MZ auch 4takt Enduros gebaut?"
Das Foto hat er wiederum von einem Arbeitskollegen und der von seinem Vater. Es ist ein abgenipstes Bild von einem schwarzweiß Foto aus den späten 80ern.
Ich selbst werde auch mal recherchieren, vermute aber einen Eigenbau.
Schön zu sehen, der 250er Kupplungsdeckel. Vermutlich sitzt aber die Kupplung auf der Getriebeeingangswelle, oder was meint ihr...?

und von hinten

Oh. Klasse.
Gibt's da weitere Infos über das Bike?

ist jawa zylinder und kopf,oder? interessant auf jeden fall

Och, das ist die Viertakter von Thomas Mäser, damals MC Meißen. Er hat damals verschiedene EmZetten umgebaut - alle in seinem typischen Blau-Schwarz. Damit ist er in den 80ern in der Klasse bis 500 ccm - Ausweis gestartet.
Ist ein Jawa- oder ESO-Kopf von der Speedway-Maschine drauf. Damaliges Problem: Die Kicker-Übersetzung war nur so kurz hinzubekommen, dass er die Kiste nach einer (kalten) Nacht im Parc Fermé nie anbekommen hat und bereits beim Start die ersten Strafpunkte kassiert hat...
Ändert aber nix daran, dass es ein geniales Stück Eigenbau-Technik ist!
TM-MZs tauchen regelmäßig bei verschiedenen Klassik-Enduros auf. Leider nicht diese Viertakter, eher die kleinen...

Thomas Mäser ist der Erbauer. MZ TM

Ah, OK.
Vielen Dank.
Habe Sowas noch nie gesehen, bin ja immer bei der Classic in ZP, fahren ja an meinem Grundstück vorbei. ?
Ist mir nie begegnet.
Wieder was gelernt...

es gab auch noch andere spannende Sachen mit 4 Takten

-- Hinzugefügt: 12. April 2019 19:24 --

die hier gab und gibt es Heute noch

-- Hinzugefügt: 12. April 2019 19:26 --

Weißt du da mehr drüber? Die mit dem blauen Yam-Motor steht ja jetzt im Berliner Motorrad-Museum. Aber Infos dazu gibt es nicht wirklich...

leider nein ich bekomme die Geschichten nicht mehr richtig zusammen ist zu lange her das ich darüber gelesen habe.

Gruß Niels

jzberlin hat geschrieben:Weißt du da mehr drüber? Die mit dem blauen Yam-Motor steht ja jetzt im Berliner Motorrad-Museum. Aber Infos dazu gibt es nicht wirklich...

Als ich da war, hing da nen ganzes Heft mit Infos über das Moped.

Der eigentümer hat den Motor über Westbekannte organisiert, den in einen verschlissenen Wettbewerbsrahmen verbaut. Die gabel war auch verschlissen und die hat er auf 1/10 oder 1/100 gerichtet und verbaut. Zugelassen hat er das Moped mit einem vorkriegs NSU Brief zu DDR zeiten. Anfänglich gab es wohl probleme mit der Motorabstimmung.
Das ist sodas was ich noch im Kopf behalten hab.

Ah - danke! Das erklärt auch den "Nsubaki"-Schriftzug auf dem Tank.
Jetzt fehlen nur noch Infos zum Twinshock-Viertakter aus dem Bezirk mit den drei "O".

Mal eine technische Frage zum Kettenrad der GE: Woher bekommt man ein entsprechendes Kettenrad mit 43/45 oder 46 Zähnen bzw. gibt es das auch bei einem Serienmodell von MZ oder ggf. auch von einer anderen Marke?

Ich würde mal bei Jens Müller nachfragen.

Jens hat ein Kettenrad im Programm, auch Mike hier aus dem Forum. Er ist allerdings im Moment im Urlaub. Allerdings vermute ich mal dass es irgendein vergleichbares Modell gibt (ist ja beim Luftfiler auch so) und damit würden sich die Beschaffungsmöglichkeiten für Alle deutlich verbessern.

Bei Jens werde ich bestellen wenn der Kettenkasten hoffentlich wieder lieferbar ist - oder kennt ihr hier auch noch eine andere Beschaffungsquelle? Meiner hat einen Schaden an der Aufnahme durch das Kettenproblem und eine Altlast in Form eines ehemal geklebten Teils.



Gruß - Thale

Der Kettenkasten ist im Moment wieder lieferbar und einer für mich ist gerade angekommen

Jetzt fehlt mir noch das passende 14'er oder 15'er Ritzel. Jens hat da nichts und eigentlich müsste es doch ein Ritzel von irgendeinem anderen Modell vergleichbare Abmessungen haben. Bei der Suche z.B https://www.mykettenkit.de findet man zwar gleiche Teilung und Verzahnung, allerdings sind die Ritzel zu schmal. Kennt ihr ein vergleichbares Modell oder eine Bezugsquelle?

Gruß - Thale

Ich denke die defekten Teile würde man wieder aufarbeiten können, also bitte nicht entsorgen!