Das MZ Forum für MZ Fahrer

An Alle in diesem Forum..Ich brauche mal Eure Hilfe,denn wenn mir hier keiner helfen kann,dann wüsste ich nicht,wem,oder wo ich noch fragen könnte.
Ich suche den Besitzer dieser ES.. ...Das Bild ist hier aus dem Forum und stammt vom Doppelporttreffen 2013...ein gewisser Peter Pinau hat das Treffen veranstaltet,ihm habe ich mehrere E-Mails geschrieben,aber bislang ohne Antwort

oder weis jemand hier im Forum,wo man diese Auspuffanlage her bekommt,genauso die Stossdämfergummis usw..

wenn mir hier jemand weiterhelfen kann,wäre ich euch sehr dankbar und es sind dann alle Doppelportspez.Teile,die man an diesem Motorrad auf dem Foto nicht braucht,übrig allerdings nur,wenn ich diese Anlage irgendwo herbekomme..

Bei ebay-kleinanzeigen gibt es einen, der allerlei GS-Krümmer verkauft. Vielleicht kann der weiterhelfen.
Klick

Ich vermute mal, das es sich da um zuchgeschnittene Faltenbälge für die Telegabel handelt.
Krümmer und Auspuff werden Sonderanfertigungen sein.

... http://unterbrecher.de

... hier im Forum findest du Peter als Ottmar...versuchs mal per PN

smokiebrandy hat geschrieben:... http://unterbrecher.de

... hier im Forum findest du Peter als Ottmar...versuchs mal per PN

besten Dank an alle

-- Hinzugefügt: 15. Juli 2017 20:17 --

das ist nicht gebastelt,die muss es so gegeben haben..

kalinin hat geschrieben:Ich vermute mal, das es sich da um zuchgeschnittene Faltenbälge für die Telegabel handelt.
Krümmer und Auspuff werden Sonderanfertigungen sein.

ES könnten auch Faltenbälge der RT-Gabel sein. Würde vom Baujahr besser passen...

nee Schorschi, die Faltenbälge der RT haben nicht so viele Ringe ... ,
ich denke, die kommen eher in der Hydraulik vor ... , irgendwo
habe ich die schonmal gesehen ...

OT: Erinnert meiner Meinung nach an die Faltenbälge der ETS

RT-Tilo hat geschrieben:nee Schorschi, die Faltenbälge der RT haben nicht so viele Ringe ... ,
ich denke, die kommen eher in der Hydraulik vor ... , irgendwo
habe ich die schonmal gesehen ...

trink mal geschmeidig ein Bierchen,geh in dich und sag mir woooooo...ich suche dringend Teile für dieses Motorrad... die Krümmer sind dabei das grösste Problem,darum suche ich den Besitzer..

Wenn Dir Peter nicht antwortet kann Dir sicherlich Otmar hier im Forum helfen

Ruf mal Harald Uhlig in Rennerod an. Der hat sehr viel von dem Zeug, da er jedes Mal, wenn ich da bin, ein anderes Sondermodell für Museen und Ausstellungen zusammenbaut.

koschy hat geschrieben:Ruf mal Harald Uhlig in Rennerod an. Der hat sehr viel von dem Zeug, da er jedes Mal, wenn ich da bin, ein anderes Sondermodell für Museen und Ausstellungen zusammenbaut.

Hast du da vll.eine Nummer für mich...

Nimm doch einfach mal ein Telefonbuch zur Hand , oder nutze google

Aber ohne Bild wird das nur schwer sein ihm dein Anliegen zu verklickern.
Ich glaube er hat eher keinen Internetanschluß.

Sven Witzel schrieb schon - - - -
die hat auch 17 Falten, zumindest ein nachmessen Wert, auch wenn es zum Bj. nicht passt.

Gruß Klaus

Das sind weder RT- noch ETS Faltenbälge. Beide hätten eine verjüngte Seite (RT unten, ETS oben), die auf dem Foto sind an beiden Seiten gleich im Durchmesser. Die können von allem möglichen sein, PKW Lenkung, Traktor zum Beispiel.

Es gab Faltenbälge für die 32 mm-Gabeln der TS. Diese hatten eine abweichende Anzahl an Falten im Vergleich zur ETS. Meiner Meinung nach war das dort verwendete Material wesentlich steifer. Ein weiteres Merkmal war, dass diese Faltenbälge nur oben befestigt wurden (Verjüngung) und an der Unterseite offen waren. Vielleicht wurde im gezeigten Beispiel einfach diese Verjüngung entfernt...

siehe: Faltenbalg

Viele Grüße
Schamane

Edit: Sry, hab jetzt erst das zweite Bild von nsu-paule gesehen.

Die Bälge die gesucht werden haben aber an beiden Seiten an den Enden einen Bund für ein Schlauchband. Wären es irgendwelche gekürzten, dann würden sie mindestens an einer Seite direkt mit einer Falte enden.

Einige Maschinen von Harald Uhlig standen in Zschopau im Museum. Vielleicht kann man Dir dort einen Kontakt vermitteln...

Wegen der Krümmer: sieht aus, als sei der linke Serienkrümmer einfach gedreht und rechts montiert worden, und auf der anderen Seite umgekehrt?

Mein Bekannter hat vor kurzem so eine ähnliche verkauft. Er sagt die Krümmer wurden angefertigt, gibt es nicht so zu kaufen.
Allerdings hat seine Maschine keine Faltenbälge.
Anfang 1956 wurden drei Vorserien Maschinen gebaut. Eine existiert in Thüringen, die andere hat er jetzt nach Zwickau verkauft. Die dritte ist angeblich spurlos verschwunden.
An denen ist wohl die Zündung kpl. anders und der Motor 4cm kürzer.

Zunächst mal vielen Dank an Alle die sich bemüht haben mir weiterzuhelfen...ich habe den Besitzer des Motorrades ausfindig machen können,Dank Peter Pinau...Allerdings will der mit mir nix zu tun haben...die auf dem Bild ist wohl eine von diesen besagten 3en.. Spätere 175er und 250er,genauso wie dei kleinen 150er GSen gibts mittlerweile mehr ,als jemals gebaut wurden...so eine Doppelport als Gelände,das ist schon eine Hausnummer,vorallem hier wo ich herkomme und wenn der eine dieser superseltenen Originalen hat,dann will der natürlich nicht,das es mehr werden..
obwohl es mir ganz und gar nicht gefällt,das der mir nicht helfen will,kann ichs unterm Strich auch verstehn...

naja,wie auch immer,meine Doppelport wird 100%ig so ,wie auf diesem Bild,egal ob mit,oder ohne seiner Hilfe...trotzallem bin ich für jeden Tippp,oder einer Adresse dankbar ...wie ich bereits schon erwähnte,wenn ich diese Krümmer habe,dann werden alle Doppelportspez.Teile,wie vorderer Koti,Seitenteile,Rücksitz usw.übrig sein...

nsu-paule hat geschrieben:...Allerdings will der mit mir nix zu tun haben...

Auch wenn ich mit ES nichts anfangen kann, aber wenn du für dein Projekt eine Doppelport "schlachten" willst verstehe ich das. Es gibt einfach Sachen die tut man nicht. Niemals!

Ganz ehrlich, dann kaufe dir lieber eine ganz normale , sehr frühe ES und stricke die um. Eine richtige dopo zu zerflücken macht da keinen Sinn. Ich habe mich ausgiebig mit den Gelände schwingen Modellen befasst. Viel bleibt von dem Motorrad nicht übrig bei so einem Umbau von daher macht es nicht viel Sinn. Man muss sich halt überlegen ob man dafür eine komplette schlachtet oder sich lieber Motor und Dämpfer usw extra besorgt. Zum fahren ist das Ding danach eh nur bedingt geeignet. Außer mal morgens zum Bäcker.