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trabimotorrad hat geschrieben:Es ist einer der "berühmten" Bing 84-Vergaser, der bei der MZ oft eingebaut wird. Wenn da noch eine 118er-Hauptdüse eingebaut ist, sollte man DRINGEND die Einstellung (nach Kerzengesicht) überprüfen, weil oft von Klemmern in Folge von zu magerer Einstellung auftreten, berichtet wird.
Das Forum ist voller Berichte darüber)
Uwe6565 hat geschrieben:rausgucker hat geschrieben:Es ist auch ein Motor der ETZ 250 drin, also der EM 250. Erkennt man an der untersten Multiple. Auch der Krümmer ist ETZ 250 - demzufolge müsste es ein ETZ 250 Rahmen sein, weil es sonst Probleme mit dem Vorderschutzblech beim starken Bremsen gäbe. Die ETZ 251 hat einen anderen Telegabel Sturz.
dem ist nichts beizufügen. Mein erster Blick fiel auf den Krümmer.
Der geht bei der 251 nicht.
Matthieu hat geschrieben:Uwe6565 hat geschrieben:rausgucker hat geschrieben:Es ist auch ein Motor der ETZ 250 drin, also der EM 250. Erkennt man an der untersten Multiple. Auch der Krümmer ist ETZ 250 - demzufolge müsste es ein ETZ 250 Rahmen sein, weil es sonst Probleme mit dem Vorderschutzblech beim starken Bremsen gäbe. Die ETZ 251 hat einen anderen Telegabel Sturz.
dem ist nichts beizufügen. Mein erster Blick fiel auf den Krümmer.
Der geht bei der 251 nicht.
Doch, der Krümmer der 250er passt an die 251er wenn die Motorschuhe der 251er verbaut sind.
Fahre ich schon seit 15 Jahren so.
Uwe6565 hat geschrieben:Wieder was gelernt
Aber warum hast du nicht den Krümmer der 251?
Maik80 hat geschrieben:Der Batteriedeckel der 251 hat einen zusätzlichen Ausschnitt gegenüber dem der 125/150.
Atzekupalek hat geschrieben:Maik80 hat geschrieben:Der Batteriedeckel der 251 hat einen zusätzlichen Ausschnitt gegenüber dem der 125/150.
Könnte ein Mitglied, das beide Deckel (125/150 und 251) hat, mal ein Vergleichsbild machen und hier zeigen. Das wäre klasse, da ich im Moment Seitendeckel suche.
Besten Dank!
tomate hat geschrieben:Mit einem 125/150er Deckel kann ich nicht dienen. Aber den von der 251 hast du jetzt schon mal.
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