Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Forum,

nach zu langer Abstinenz und einigen grauen Haaren mehr, nun mal wieder ein Lebenszeichen.

Ich möchte aufgrund von Zündungsproblemen die Etze auf elektronische Zündung umbauen. Damit meine ich nur die Einheit welche den Unterbrecher und Kondensator ersetzt. Siehe folgenden Link:

https://www.ebay.de/itm/174787299833

Dies ist eine Empfehlung eines Kollegen der eine zivile ETZ 250 fährt. Er meinte noch ich soll unbedingt von einem 5 Ohm Kerzenstecker auf einen 1 Ohm Kerzenstecker wechseln. Sonst könnte es Schäden an der Platine geben. Genau da liegt der Hase im Pfeffer, den meine A hat die geschirmte Zündanlage. Für diese gibt es nur eine Variante des Kerzensteckers.
Könnt ihr mir da irgendwie weiterhelfen?

Grüße René

Moar... Nee... Hast du die Zündung schon? Falls nich, guck mal bei Güsi (https://www.guesi-motorradteile.de/ Suchbegriff "HW12V" ; ich kanns nicht direkt verlinken ). Dort gibt's was passendes vom deutschen Händler für nur ein paar Groschen mehr. Und das funktioniert

Gruss

Mutschy

Mit der Zündung habe ich schlecht Erfahrungen gemacht.
Frag doch mal Güsi, ob das seine Zündung kann.

Nein hab ich noch nicht. Ich kaufe nix mehr ohne vorher Recherche zu betreiben. Hat zuviel Geld gefressen.
Ich schau mal bei GüSi. Danke für den Tip.

Grüße René

Servus, ich habe die Güsi Zündung in Kombination mit der Original geschirmten Anlage verbaut .Bisher ( Ca. 4000km) keine Probleme.

Nach lager Zeit mal ein Update.

Habe die Güsi Zündung inzwischen verbaut. Die erste Probefahrt lief problemlos und zauberte mir ein breites Grinsen ins Gesicht.

Gestern wollte ich mal eine längere Strecke fahren, da ich an den nächsten 2 Wochenenden Oldtimertreffen anfahren will. Etze angetreten, kam auf den ersten Kick. Als ich losfahren wollte ging sie aus und seitdem hab ich sie nicht wieder anbekommen.
Sprit bekommt sie, verschiedene Kerzen ausprobiert, Zündfunke ist angenscheinlich da, aber nicht besonders staark.

Ich vermute die Zündspule (laut Prägung könnte es noch die originale sein) hat den Geist aufgegeben.

Gibt es in Bezug auf Neuanschaffung was zu beachten? Also in Verbindung Güsi Zündung und geschirmte Zündanlage? Lese immer wieder was von 0 Ohm Kerzenstekern und das die 5 Ohm Probleme machen sollen. Kann das nicht so richtig nachvollziehen.

Grüße René

Nachdem es nun schon ein paar Mal vorgekommen ist, hier ein wichtiger Hinweis:

Bei unserer elektronischen Zündung ist es wichtig, daß die Zündspule richtig angeschlossen ist:

Klemme 15 ist +12V, Klemme 1 ist Unterbrecher.

Wird das umgekehrt angeschlossen, raucht die Zündung ab

Als Unterbrecherzündung scheint es auch mit falsch angeschlossenen Kabeln zu funktionieren....

Kabel sind/waren an den richtigen Klemmen, Unterbrecher an 1 und + an 15. Bei der geschirmten Anlage ist das mit dem Vertauschen auch nicht so einfach, die Kappe passt dann nicht auf die Zündspule.

Na dann passt das ja schon mal

Hast du schon mal die Spule ohne Kappe getestet ? In der Kappe ist ja nochmals ein Kondensator ( und der Pilzkontakt). Nicht das die Probleme daher kommen.

Update: MZ läuft nicht, sobald sie Betriebstemperatur hat bekomme ich sie nicht an.
Geschirmte Zündung ist komplett raus. Zündspule, Kerze und Kerzenstecker neu, Sprit kommt genug an, zusätzliches Massekabel von Motorblock an Rahmen gezogen, verschiedene Kerzen probiert.
Bin mit meinem Latein am Ende.
Grüße René

Ist denn wenn sie nicht mehr anspringt ein Zündfunke da ?

Kerze im Kerzenstecker und an den Zylinder gehalten, ist beim ankicken optisch ein Funke da. Er erscheint mir aber recht schwach.

Habe jetzt nochmal ein neues Zündkabel und eine neue Kerze NGK B8HS besorgt.
Ich bin echt genervt, weil ich echt keine Idee mehr habe was es sein kann.

Grüße René

Wir können die Zündung gerne überprüfen, aber wenn ein Zündfunke da ist, dann hat die Zündung ja ihren Job getan

Es scheint ja wohl irgendein Wärmeproblem zu sein, wenn sie kalt gut läuft und warm nicht mehr...

Und ohne Kerzenstecker?
Benzindruck, auch bei fast leeren Tank ist OK?
Was ist denn das für eine "neue" Zündspule?

Ohne Kerzenstecker hab ich nicht probiert, nur zwei verschiedene Kerzenstecker.
Benzin kommt genug an, die Kerze ist patschnass nach paar Startversuchen.

Zündspule ist von AKA Elektrik und nagelneu

Aka-Elektrik baut keine vernünftige und haltbare Zündspulen. Beru ist da wesentlich besser.
p.s. man braucht ein Plättchen für den Kontakt in der Zündspule.

990sm-r hat geschrieben:Aka-Elektrik baut keine vernünftige und haltbare Zündspulen. Beru ist da wesentlich besser.
p.s. man braucht ein Plättchen für den Kontakt in der Zündspule.

Was für ein Plättchen?

Kappe für das Zündkabel,
das Zündkabel 1 cm abschneiden kann auch helfen.

Ich kenne so ein Problem von defekten Kondensatoren. Allerdings muss ich sagen, dass so ein Kondensator weit weniger defekt geht, als man gemeinhin unterstellt. Aber ein möglicher Fehler ist es trotzdem.

StreetfighterOZ hat geschrieben:Zündspule ist von AKA Elektrik und nagelneu

Da hast du deinen Fehler. Besorg was vernünftiges von Beru. Die neuen AKA haben mit den originalen AKAs nichts zu tun und sind einfach nur Müll. Hatte das gleiche Fehlerbild.

Ich habe mich gestern mal mit einem erfahrenen MZ Schrauber (seit 1984 Zweiradmechaniker) besprochen.
Sein Tip, die alte Zündspule wieder rein, GüSi Zündung raus und Unterbrecher wieder rein. Damit ist die MZ ja vorher gelaufen, sollte also auch wieder funktionieren. Von den neuen AKA Zündspulen hält er ebenfalls nichts, bestenfalls eine Notlösung.
Werde das heute in Angriff nehmen und euch auf den Laufenden halten.

Gegen die Güsi Zündung spricht garnichts, gegen die Zündspule schon...

StreetfighterOZ hat geschrieben:Ich habe mich gestern mal mit einem erfahrenen MZ Schrauber (seit 1984 Zweiradmechaniker) besprochen.
Sein Tip, die alte Zündspule wieder rein, GüSi Zündung raus und Unterbrecher wieder rein. Damit ist die MZ ja vorher gelaufen, sollte also auch wieder funktionieren. Von den neuen AKA Zündspulen hält er ebenfalls nichts, bestenfalls eine Notlösung.
Werde das heute in Angriff nehmen und euch auf den Laufenden halten.

Ändere erstmal nur eine Sache, sonst kommst du dem Fehler nie auf den Grund. Also besser erstmal nur die Zündspule wechseln!

Faddi hat geschrieben:Ändere erstmal nur eine Sache, sonst kommst du dem Fehler nie auf den Grund. Also besser erstmal nur die Zündspule wechseln!

Genau so. Oder dann Nägel mit Köpfen und das Teil direkt vor dem Nummernschild wechseln...

Update:

Nach einiger Überlegung, reichlich Frust über eine verpasste Militärausfahrt(dank kaputter Zündung) und einigen Gesprächen mit anwesenden MZ Fahrern, werde ich die ETZe auf Powerdynamo/Vape Zündung umbauen. Ich brauche keine Dauerbastelei, ich will mit dem Mopped fahren und Spaß haben.

Grüße René

Wir haben mittlerweile ca. 400 von den Zündungen verkauft.
Natürlich kann auch mal eine fehlerhaft sein, aber es kann auch durchaus sein, daß was anderes an dem Motorrad nicht o.k. ist bzw. war..

Was soll die VAPE denn besser können als die Zündung von GüSi?

Da ist wenigstens ne neue Zündspule mit dabei, damit wäre dieses Problem auch schon mit gelöst.

Hallo Forum,

ein kleines Lebenszeichen von mir. Ich habe die ETZ am letzten Wochenende komplett auf Vape/Powerdynamo Zündung umgerüstet. Sie sprang auf den ersten Kick an und lief auf Anhieb so entspannt und gleichmäßig wie noch nie.
Es war die richtige Entscheidung. Alles weitere dann im "Gisela- Thread".

Grüßr René