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Hallo,
für eine neues Projekt suche ich noch Informationen, zu den GS Modellen 175 und 250 Ende der 50ziger anfang der 60ziger, also nicht ETS G sondern die mit Telegabel und RT Tank und dem Stossdämpfer an den Gabelbrücken.


die Basis:


grüsse Stefan

Also ich kenne keine GS Modelle aus den 50igern und 60igern mit Telegabel und RT Tank. Meiner Meinung nach waren die Werks MZ 175/G immer basierend auf dem von dir gepostetem Rahmen der ES. Vielleicht liege ich da ja verkehrt, allerdings habe ich im Netz schon einmal ein solches Motorrad gesehen, aber ob das ein Original ist, weiß ich nicht. Gibt hier aber Experten dafür

skrohmer hat geschrieben:..... sondern die mit Telegabel ......und dem Stossdämpfer an den Gabelbrücken....

Das passt für mich nicht zusammen. Also entweder Telegabel oder Federbeine an den "Gabelbrücken" (ergo Steuerkopf mit Schwingenträger)

ich habe mir mal so etwas gebaut, ist aber weit entfernt von einer /G ,sollte nur ein wenig /G Optik haben. Allerdings 18er Hinterrad und 19er Vorderrad mit geänderter Schwinge

Diese Geräte meine ich


https://motorostalgie.de/wp-content/upl ... _kl_kl.jpg

https://motorostalgie.de/wp-content/upl ... _kl_kl.jpg

Griasle

Das sieht für mich eher so aus, als wenn da eine RT mit Ending-Schwingenumbau als Basis diente. Die ES ist es jedenfalls nicht.

ich schließe mich dem Tip "Endig " Schwinge an

skrohmer hat geschrieben:Diese Geräte meine ich


https://motorostalgie.de/wp-content/upl ... _kl_kl.jpg

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Griasle

Das sind tatsächlich Werksmaschinen, stehen sowohl auf der Augustusburg wie auch auf Schloss Wildeck zum anschauen. Die wurden wohl sogar noch als ES bezeichnet.
Der Tank der Maschine im Ausgangspost ist übrigens kein RT- sondern ein Jawatank.

...was nichts daran ändert, dass die Mopetten schick aussehen. Mit der RT-Gabel hätte ich keinen Geländesport fahren wollen. Die Gabel hat außer der Reibung in den Führungsbuchsen keine Dämpfung. Auf der Straße funktioniert das allerdings erstaunlich gut. Der Rest des Fahrwerks sieht definitiv nicht nach ES aus.

schrauberschorsch hat geschrieben: Mit der RT-Gabel hätte ich keinen Geländesport fahren wollen. Die Gabel hat außer der Reibung in den Führungsbuchsen keine Dämpfung...

deshalb ist da ja noch der stoßdämpfer an der gabelbrücke...

Mechanikus hat geschrieben:

skrohmer hat geschrieben:Diese Geräte meine ich


https://motorostalgie.de/wp-content/upl ... _kl_kl.jpg

https://motorostalgie.de/wp-content/upl ... _kl_kl.jpg

Griasle

Das sind tatsächlich Werksmaschinen, stehen sowohl auf der Augustusburg wie auch auf Schloss Wildeck zum anschauen. Die wurden wohl sogar noch als ES bezeichnet.
Der Tank der Maschine im Ausgangspost ist übrigens kein RT- sondern ein Jawatank.

das der Tank Jawa ist ist mir schon klar, der lag halt noch rum

-- Hinzugefügt: 1. August 2023 16:10 --

da könnte ja so ein netter Forumskolege mal nen Sonntagsausflug machen und mir ein paar Details Fotografieren. Der Stoßdämpfer vorne, und der Rahmen um die Schwinge rum.

für mich ist das ne weite Anreise

ets_g hat geschrieben:

schrauberschorsch hat geschrieben: Mit der RT-Gabel hätte ich keinen Geländesport fahren wollen. Die Gabel hat außer der Reibung in den Führungsbuchsen keine Dämpfung...

deshalb ist da ja noch der stoßdämpfer an der gabelbrücke...

Habe die Bilder nochmal genau angeschaut. Ok, zwischen den Gabelbrücken ist was zu sehen...

Damit warst Du nicht alleine, schorsch.
Ich habe auch erst nach dem Hinweis entdeckt wovon die Rede war ...
Schöne Grüße, Bambi

Sollte die Maschine nicht eher in diese Richtung gehen? Siehe Foto. Das Bild ist jetzt zwar von schlechter Qualität, aber man sieht schon den Bügel über der Lampe usw. Ist vom Plakat der Six-Days in Erfurt 1964 ... das fotorgrafierte ES-Modell dürfte aber älter sein, weil auf dem Plakat keine Maschine des damaligen Wettbewerbs abgebildet ist. Übrigens bin ich erstaunt, wie eng der Krümmer samt Auspuff auf der abgebildeten Maschine an das Motorrad herangeführt sind. Es dürfte mit Sicherheit ein Werksmodell sein.

das ist eindutig schon ne frühe ETS G, würde ich in meinem jugenlichen Leichtsin behaupten




https://motorostalgie.de/wp-content/upl ... _kl_kl.jpg

Bei uns im Enduro-Museum in Zschopau steht so eine Maschine.

jo die werde ich mir die Tage mal ansehen denn wir sind gleich unterwegs nach Oberwiesenthal

Der Rahmen dieser frühen GS Maschinen hat nix dem ES Rahmen zu tun. Die Maschine war eine Eigenkonstruktion. Spezieller GS Rahmen mit RT Gabel + Tank. Manchmal auch BK Gabel + zusätzlichem Federelement wie bei den AWO GS Modellen.
Diese Maschinen waren sehr erfolgreich im Geländesport und wurden bis Anfang der 60er Jahre eingesetzt.

Grüsse

Interessant. Also vermutlich Schweißkonstruktion aus Rohren ohne Blechformteile. So war es ja bei den Vorkriegs ORS auch schon.

Hier siehst Du, dass der Rahmen nichts mit der Serie zu tun hat.

Nicht schlecht, Herr Specht! Das ist ein nachgebauter Rahmen, oder? Ganz stark. Wird man ohne Zeichnung oder Original zum vermessen kaum hinkriegen.

Mechanikus hat geschrieben:Nicht schlecht, Herr Specht! Das ist ein nachgebauter Rahmen, oder? Ganz stark. Wird man ohne Zeichnung oder Original zum vermessen kaum hinkriegen.

Ja, das ist ein Nachbau. Glaub 10 Stk. wurden mal nachgefertigt. Glaub der auf Schloß Wildeck ist ebenfalls ein Nachbau, bin mir aber nicht sicher. Irgendwas hat da mal der Erbauer erzählt, ist aber zu lang her...

Intresant was hängt denn darüber noch

So hab mir das heut im Enduromuseum angeschaut

Könnte man sagen nicht ES/G nicht ETS/G aber MM250/x?.

skrohmer hat geschrieben:Intresant was hängt denn darüber noch

Das ist Kindercross aus China, gab es irgendwo mal mit dazu...

@Norbert der hat mal auf alle fälle ein Fünganggetriebe