Das MZ Forum für MZ Fahrer

Mit der MZ nach Oslo – 3300km in 13 Tagen

Hallo,
einige von euch werden sich sicher an unsere
[url=http://www.simsonforum.net/viewtopic.php?f=4&t=48094]Rom-Tour
2008[/url] erinnern. 2009 wollten wir wieder mit MZ TS 150 und ETZ 250 in
den Urlaub, doch da Spanien zu weit entfernt und der Ostblock vielleicht zu
heikel ist, entschieden wir uns für den Norden und steuerten gen Oslo.
Es folgt ein ausführlicher Reisebericht mit 33 Fotos über zwei Wochen.


Tag 1: Aufbruch / die Kühlungsbornfliege
Am 27.07. starteten wir vormittags gut beladen und erreichten nach etwas
über 300km Kühlungsborn. Wir fanden die „Kühlungsborn-Fliegen“ noch in
Norwegen im Zelt und an einigen Stellen an den Motorrädern.









Tag 2: Fähre / die Roller-Oma von Kopenhagen
Am nächsten Morgen nahmen wir in Rostock die Fähre nach Gedser. In Dänemark
übernachteten wir in Ishoj kurz vor Kopenhagen. Auf dem Weg dorthin fuhr
die ganze Zeit eine Oma auf einem 50ccm-Roller auf dem Radweg…die ganze
Strecke von Gedser bis Kopenhagen, wir haben sie nach jeder Pause wieder
überholt. Als wir plötzlich eine 150er TS auf dem Zeltplatz sahen,
wurde ich kribbelig und musste erstmal mit dem Besitzer sprechen. Es war
ein Rheinländer mit einer geschundenen TS als Wohnwagen-Zubehör.






Tag 3: Kopenhagen, Öresund-Brücke, Malmö, Zelten im Wald
Am Vormittag besuchten wir Kopenhagen, fuhren mittags über die
Öresund-Brücke nach Schweden, schauten uns kurz Malmö an und fuhren dann
solange, bis wir müde wurden. Wir übernachteten mitten im Wald und bekamen
morgens kurz von einem Jäger Besuch, der ins Zelt gelunscht hat. Metze hat
seinen Finger gesehen, ich hab geschlafen.







Tag 4: Wir wurden nass
Auf dem Weg zum Vänernsee in Schweden wurden wir ziemlich nass, bekamen
dafür aber einen wunderbar weichen Zeltplatz-Boden.





Tag 5: Jag aelskar Sverige!
Nach einer lustigen Wald- und Wiesentour strandeten wir in Bengtsfors, die
ETZ-Kupplung trennte immer. Wir wurden von einer motorradverrückten
schwedischen Familie aufgenommen, die selbst zwei Nortons, zwei Yamahas und
eine Honda besaß. Eine zufällig vorbeigefahrene Deutsche („Eine MZ! Eine
MZ! Darf ich mal hören? Ich hatte auch so eine!“) dolmetschte kurz unser
Problem. Wir bekamen Essen, die ETZ wurde in Zusammenarbeit repariert und
wir durften im Wohnwagen übernachten. Mehr Glück kann man nicht haben!





Tag 6: Oslo – Hauptstadt Norwegens?
Wir erreichten Oslo und besuchten die Holmenkollen-Skisprungschanze, die
leider gerade wegen Bauarbeiten gesperrt war. Am nächsten Morgen in Oslo
fanden wir hauptsächlich leere Straßen…







Tag 7: Das Tal der Tränen
Dieser Tag sollte der nasseste überhaupt werden. Als dann auch noch die
ETZ-Kupplung zum x-ten Mal trennte, war die Stimmung hinüber. Ein
Helicoil-Gewindeeinsatz in einer Werkstatt brachte die Urlaubsstimmung
zurück und wir fuhren noch lange durch den Regen, bis wir einen kleinen
Zeltplatz mitten im Nichts fanden.







Das ist übrigens kein Rost...aber wenn ihr mal Milch transportieren
solltet, dann achtet auf einen sauberen Verschluss.


Tag 8: Norwegen! So sollte es sein!
Der Regen hörte auf, wir fuhren 1km über dem Meeresspiegel über eine
schmale Straße und zelteten an einem riesigen See. Genau so hatten wir uns
den Urlaub vorgestellt.






Ich hab da oben dann gleich noch ein paar Mädels im Gebirge klargemacht:




Wo könnte man besser zelten?






Tag 9/10: Knecht und Metze am einsamen Strand
In Stavanger suchten wir uns einen abgelegenen Zeltplatz (Olberg-Strand,
Sola Flughafen) und genossen die Ruhe. Kaum Leute auf dem Platz, direkt am
Strand, günstig obendrein. Geheimtip!





Am nächsten Morgen fuhren wir zum Preikestollen und kletterten in 1h30min
auf den Berg. Oben traf ich tatsächlich eine Kommilitonin (wir sind nur
2500 in Ingolstadt)…







Tag 11: Heimreise
Wir verließen Stavanger und steuerten auf die Fähre in Kristiansand dazu.





Wir kamen 15.30 an und erreichten die Fähre 16.30 (wieder mehr Glück als
Verstand). In Dänemark fanden wir nach langer Fahrt dann doch noch einen
kleinen Zeltplatz.


Tag 12: Ankunft in Deutschland
Wir wollten Wizi besuchen, der jedoch gerade in diesem Moment zum Harzring
unterwegs war. Der hier ist für dich, Wizi:




Nach einem Ausflug über Wacken fanden wir nach langer Suche und 490km an
diesem Tag einen sehr familiären Zeltplatz in Kollmar.


Tag 13: Schlusssprint
Aufgrund der verbleibenden 380km entschieden wir uns zur direkten
Heimfahrt, anstatt die Ostsee erneut zu besuchen.

Wir kamen nach 13 Tagen und 3300 Kilometern wohlbehalten zuhause an.





Statistik:

Probleme:
TS 150: 0
ETZ 250: 6 Kupplungsausfälle bis zum Helicoil, 1x Zündung völlig verstellt,
1x Kette gespannt, 2 Ölwechsel (weil durch einen undichten DZM-Anschluss
mehr Wasser als Öl im Getriebe war...)

Spritverbrauch:
TS 150: ~ 4,1l
ETZ 250: ~ 3,5l

Kosten:
600€ pro Person (extrem teures Essen in Norwegen wurde durch
günstiges/wildes Übernachten ausgeglichen)


Die Route gibt es hier:
Leider stimmt die Route von Oslo nach Stavanger nicht, da Google Maps die
schmale Bergstraße nicht kennt. Aber ihr habt sie ja auf den Fotos gesehen.



http://maps.google.de/maps?f=d&source=s ... 663086&z=5


Fazit: Wunderschöne Landschaft! Aber probiert es nicht unbedingt mit
150ccm. Im zweiten Gang mit 35km/h einen Berg zu bekämpfen kann auf Dauer
echt anstrengend werden.


Mit freundlichen Grüßen
ein erholter Knecht!

Traumhaft...

Was war denn genau das Kupplungsproblem?

Schöne Tour! Sowas auf Emmen - da muss man schon ein wenig ver-rückt für sein...


Gruß Arni

schöne tour...

Schöne Tour und toller Bericht! Gleich hohes Niveau wie letztes mal, weiter so, les ich immer gerne!

Schöner Bericht, schicke Bilder und das richtige Fahrzeug für sowas. Jeder der mit 'ner 150er solche Berge hoch (will/kommt) ist schon irgendwie ein Steinbeißer.

Weiter so!

Nette Tour mit viel Mut und Glück!

Das mit der Kuppplung würd mich auch mal interessieren

Eigentlich wollte Metze sich selbst melden, macht er bestimmt auch noch. Ich nehm's schon einmal vorweg:

http://www.ostmotorrad.de/mz/etz/etz250b/16.jpg

Die Stellplatte (5) wird mit drei Schrauben fixiert. Bei Metze war ein Gewinde kaputt, er fuhr damit aber schon lange problemlos. Nur im Urlaub hat's nicht mehr gereicht, die Platte ist ständig verrutscht und sorgte für eine dauerhaft trennende Kupplung. Dort musste dann ein größeres Loch gebohrt, der Gewindeeinsatz eingesetzt und dessen Kopf bis auf die Höhe der übrigen Fläche abgeschliffen werden, damit die Stellplatte bündig aufliegt. Der Einsatz und die Einpass-Arbeit hat 35€ in einer norwegischen Werkstatt gekostet.

Jaja, Werkstatt...ich weiß...es ist peinlich...aber wir hatten keinen Hänger mit Werkstattzubehör dabei, darum mussten wir uns helfen lassen.

hihi das war ja lustig.

da höre ich einmal auf die zungen und fahre nach dem motto "never touch a running system" los. das war das erstemal und das letztemal.

aber es ha doch spass gemacht. nur der dauernde regen und das tal der tausend tränen hat etwas genervt.

ich habe das öl jetzt wieder auf das castrol umgestellt, was seit langer zeit sehr gut lief.
das mit dem gl 4/5 ist mir nichts.
da scheiden sich ja die geister.

aber sonst geht es ihr wieder gut. das getriebe ist wider erwarten unverschlissen und die kupplung hat noch 1,6mm platz.

so heute baue ich sie wieder zusammen und putze sie weiter.

das stinkt mich auh so an. ich habe sie neu lackieren lassen und der lack ist schon angelaufen und stumpf.
na mal gucken, was ich machen kann.

Das ist der dritte Ölwechsel in 2000km...zu hart.

War bei meiner Hufu auch als ich den Motor neu hatte.

Aber nächstes Mal sollte Metze schon die Karre vorher in Ordnung bringen ... nene.

willste ma verarschen?

mache ich ja wohl immer und gewissenhaft.
aber ein mal mache ich es nicht. i didn't touched the engine und dann sowas. nenene

wenn ich nochmal so einen spruch höre, werde ich das öl aus meiner kleidung ausringen und demjenigen ins gesicht werfen. xD

*********************ÖÖÖÖLFREEEEED************************

was ist nun mit dem öl?

mein vertrauenshändler sagt gl3 oder 5. NIEMALS gl 4.

ich fahre aber tausende km mit dem castrol ep80w ohne probleme.

mir wurscht. hab mir gl3 geholt. aber schon komisch.

Ich habe niemanden angegriffen. Aber du willst es nicht anders...

Vor einer Reise bringe ich mein Motorrad in Ordnung und beseitige bekannte Fehler und fahre vor allem nicht mit einer defekten Kupplung los. Kann natürlich auch sein das du dass nicht gemacht hast um die Spannung zu erhöhen. Jeder wie er mag.

Und "einmal nich... blabla": du machst also den Check wenn du die Sonntagsausfahrt machst, aber nicht bei einer 3000km Tour? Du musst einen wahrhaft riesigen Erfahrungsschatz haben um so entscheiden zu können...

Zum Öl: GL4 ist völlig in Ordnung, NIEMALS GL5 nehmen ...

Edith meint noch, du solltest mal über den Ton nachdenken, mit dem du Leuten hier im Forum begegnest. Wir sind hier nicht im sf.net!

Metze meint das nicht böse...er ist nur manchmal schwer zu verstehen.

Feine Tour, schöne Beschreibung!

tolle tour,

das næchste mal kønnt ihr euch auch noch nen kaffe abholen. ne couch hætten wir auch gehabt.

hmm. wie das so ist. die kupplung ist ja nicht kaputt. 2 schrauben können nur nicht die kräfe ausreichend an das gehäuse ableiten. die 3. hatte ja gehalten. habe seit tausenden km keine probleme gehabt.
das gewinde war ja auch nicht kaputt. es war mir lediglich bewusst, dass der vorbesitzer nicht ordentlich mit den momenten hantiert hat. die untere schraube hatte immer ausreichend gegriffen.
nur dann im urlaub hat es einmal knack gemacht. dann musste das helicoil her.

magsd hat geschrieben:Ich habe niemanden angegriffen. Aber du willst es nicht anders...

[...]

Edith meint noch, du solltest mal über den Ton nachdenken, mit dem du Leuten hier im Forum begegnest. Wir sind hier nicht im sf.net!

habe ja auch nicht gesagt, dass ich angegriffen wurde. und mein ton war in relation zu deinem auch nicht böser.

magsd hat geschrieben:Aber nächstes Mal sollte Metze schon die Karre vorher in Ordnung bringen ... nene.

wenn jemand, der sich immer größte mühe gibt so sauber und konzentriert und fachlich richtig zu arbeiten, wie es mir möglich ist, sowas hört, dann stößt mir so ein "sollte [...] in ordnung bringen" schon auf.

wenn jemandem ein fehler unterläuft, oder ein gelittenes gewinde ausknackt oder das moped in italien nicht läuft, wie es laufen soll, gebe ich keine blöden kommentare oder sprüche ab, sondern gehe es an und versuche zu helfen, wie ich kann.
wenn das andere aber nicht so handhaben, stoßen viele oft an meine wenigen kanten. nur zeige ich das selten.

also nichts gegen dich magsd.
das "willste mal verarschen" ist ja kein böser spruch, sondern aus einem lustigen kurzfilm. kannste mal den link haben. wenn du magst. ^^

Naja ist ja auch egal, belassen wir's dabei.

Aber du kannst nicht davon ausgehen das jeder bei dem Spruch "willst ma verarschen" vor Freude im Dreieck springt ...

Sehr schöner Tourbericht und schöne Bilder! Glückwunsch!

Gruß Ralf

Schöne Tour, tolle Bilder!!!
Leider 'n bissle zu spät gesehen, aber lieber spät als nie!

Muß gestehen, ein wenig Neid kommt mir bei so schönen Reiseberichten auf, irgendwann einmal.....werd ich auch mal "sowas" machen....

derMaddin hat geschrieben:Schöne Tour, tolle Bilder!!!
Leider 'n bissle zu spät gesehen, aber lieber spät als nie!

Dem kann ich mich nur anschließen. Tolle Tour.

Gruß
Jürgen

Sehr gxxl!

Hallo Knecht.
Eine schöne Tour habt ihr da hinterlegt, bravo. Das stellt einmal mehr die Zuverlässigkeit der Emmen unter Beweis, alles ist möglich.
Und euer Verbrauch gefällt mir auch sehr, vor allem der der ETZ 250! Wundert mich, dass hier noch keiner Einspruch erhoben hat...

Viele Grüße und weiter so und

Dominik.