Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo liebe Gemeinde!
Nächstes Wochenende ist es nun so weit und meine erste "wirkliche" Reise mit der Emme steht bevor.
Es geht Richtung Ostsee, genauer Greifswald, 9 Tage mit Hin und Rückfahrt und Tagestouren werden sicher 2000-2500 km zusammenkommen.
An dieser netten Tour werden sich neben meiner 150er etze noch eine awo und eine emw beteiligen.

Ich habe nun aber wenig Interesse daran, dass wegen irgendeiner Lapalie die schöne tour vorschnell vorüber ist und hätte deswegen gern noch ein paar gutgemeinte Tips in Hinsicht auf die Vorbereitung, ich hab jetzt davor noch eine woche urlaub und damit zeit, dass eine oder andere noch zu besorgen oder zu machen.

Bisher hab ich erledigt:
Kette gespannt und geschmiert
Zündung nochmal genau eingestellt
Getriebeöl gewechselt
unterbrecherkohlen filz geölt (edit)

Fällt jemand noch was ein, was man unbedingt noch nachschauen sollte?

weiterhin gehts ums Werkzeug und Teile, welche ich mitnehmen werde/möchte:
auf jeden Fall dabei sind jetzt schon
2 zündkerzen
kerzenstecker
kette + mehrere schlösser
Flickzeug
alle möglichen Schlüssel und schraubenzieher
Bowdenzüge gas und kupplung
Birne für die Lampe

Auch hier würde ich mich über ergänzungen freuen, falls noch was fehlt!

Denn dann wird hier sicherlich wenn ich wieder da bin, ein schöner reisebericht mit usedom und rügentour inkl fescher bilder entstehen!


Lg Larsen

Unterbrecherkohlen geölt? Wie meinst das genau?
MfG

ja filz mit feinmechaniköl betreufelt....
ungünstig ausgedrückt

Du meinst den Schmierfilz für den Unterbrecher?
Sry, aber Feinmechanikeröl ist da viiieeel zu dünn.
Schau da ab und zu mal nach, nicht daß Dir die Kontakte verölen.
Beim Trabi haben sie mir früher in der Werkstatt den Schmierfilz auch öfters mit einem Tropföler verwechselt.
Unterbrecheröl ist sehr dickflüssig, fast wie Fett.
Bißchen MoS[sub]2[/sub]-Fett auf dem Nocken macht sich auch gut.

ging bis jetzt eigtl problemlos, aber gut, dann werd ich umsteigen, hab grad die suche mal dazu bemüht, da gibts auch ein thema dazu, werd da mal schauen!


weitere tips gerne gesehen!

(wenn deine bowdenzüge gut verlegt sind und noch unbeschadet sind...würde ich die zu hause lassen..is nur unnötiger platz)

nimm dir noch n paar sicherungen mit!lade die batterie vorher nochmal (zur sicherheit)

hat einer von euch ne luftpumpe mit(...weil wenn panne dann kommt man nich bis zur nächsten tanke auf dem neugeflickten platten reifen^^)

kette finde ich auch übertrieben,wenn deine ok ist-aber sicher is sicher

ach ja ...wie lang sind deine limakohlen noch(ggf. wechseln)

multimeter?!aber ich denke soweit kommts nich

ansonsten klingt das schon gut überlegt.viel spass, gute fahrt und mach viele BILDER

gruß richi

zu dem feinmechanikeröl:hab ich auch drauf und fahre seid 1500km gut damit...denn das muss ja kein kontakt geben sondern nur den nocken schmieren der den unterbrecher hebt,aber besser is vllt nockenwellenfett?!

LarsenTT hat geschrieben:Hallo liebe Gemeinde!

Bisher hab ich erledigt:
Kette gespannt und geschmiert
Zündung nochmal genau eingestellt
Getriebeöl gewechselt
unterbrecherkohlen geölt

Fällt jemand noch was ein, was man unbedingt noch nachschauen sollte?

weiterhin gehts ums Werkzeug und Teile, welche ich mitnehmen werde/möchte:
auf jeden Fall dabei sind jetzt schon
2 zündkerzen
kerzenstecker
kette + mehrere schlösser
Flickzeug
alle möglichen Schlüssel und schraubenzieher
Bowdenzüge gas und kupplung
Birne für die Lampe

Auch hier würde ich mich über ergänzungen freuen, falls noch was fehlt!

Denn dann wird hier sicherlich wenn ich wieder da bin, ein schöner reisebericht mit usedom und rügentour inkl fescher bilder entstehen!


Lg Larsen

Kohlen gibt es nur an der Lima - die müssen aber nicht geölt werden. Am Unterbrecher ölt man imho nur den Nocken.
Ansonsten, ich würde kein Flickzeug mitnehmen, lieber einen Schlauch.
Die Kette würde ich vor der Tour gegen ein Qualitätsprodukt (DID, RK) tauschen, dann brauchst Du keine Ersatzkette.

Uwe

unterbrecher mitnehmen schadet nicht, ansonsten kontrolliert noch die dichtungen vom benzinhahn, gerade die am wassersack hat sich in den letzten jahren an 4 maschinen fast synchron verabschiedet (offensichtlich haben die alle das gleiche verfallsdatum), nimm ne rolle isolierband und noch etwas textilklebeband mit, damit bekommt man zur not auch irgendwelche undichten stellen in den griff.
lies dir die bedienungsanleitung durch und mach ne große inspektion, falls du bis jetzt nicht immer konsequent alles nach liste durchgegangen bist.