Hallo liebes Forum,
die ETS250 ist wieder fahrbereit. Als ich nach dem Kauf der Maschine noch von einem nahezu perfekten Zustand ausging, Habe ich mir einen Edelstahlauspuff für die Gute leisten können und wollen... nachdem ich nun viele 100er und etliches an Zeit investiert hatte folgte heute die Ernüchterung. Der Auspuff hängt zu tief.
Der Krümmer ist als ES250/2 Krümmer neu gekauft. Es ist ein Krümmer mit Flansch. Unter den Flansch hab ich einen Kupferfüllring gelegt.
Die Montage erfolgte von vorne nach hinten. Der Krümmer ist dicht und die Krümmermutter richtig, richtig fest.
Egal in welche Position ich die Teile bringe, wenn ich eine spannungsfreie Montage will, hängt der Endtopf ca. 50mm zu niedrig. Der Abstandhalter ist natürlich nur ein Provisorium.
Hat jemand vielleicht sachdienliche Hinweise für mich? Kann ich den Krümmer "hinbiegen"? Ist der Krümmer vielleicht doch verkehrt?
Ich würde mich über Hinweise sehr freuen! Danke vorab
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ETS250 Krümmerkummer
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ETS250 Krümmerkummer
von Sperberklaus » 6. September 2024 22:39
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Sperberklaus
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Re: ETS250 Krümmerkummer
von Kai2014 » 7. September 2024 05:51
Versuche es mal mit einen Edelstahl Krümmer aus Nordhausen.
Die gibt es bei eBay.
Mit den schön glänzenden Krümmern, bin ich auf schon ein paar rein gefallen.
Die gibt es bei eBay.
Mit den schön glänzenden Krümmern, bin ich auf schon ein paar rein gefallen.
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Re: ETS250 Krümmerkummer
von Lorchen » 7. September 2024 06:56
Dreh mal den Auspuff so, daß die gerade Linie unten liegt.
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Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016
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Re: ETS250 Krümmerkummer
von Guzzi44 » 7. September 2024 08:46
Hallo Sperberklaus!
Eine wunderschöne und saubere Restauration, sowas sieht man leider nur selten: Glückwunsch!
Zum Thema: Ich hatte bei meinem ES-Motor das gleiche Problem, der Krümmer war nicht weit genug gebogen. Kaltbiegeversuche brachten kein Ergebnis, ich habe das Ding also warm gemacht und ein paar Grad nachgebogen. (Dunkelrot reicht da, trotzdem Vorsicht!)
Das ist zwar ärgerlich, weil der Glanz verloren geht, aber unter Spannung montieren wollte ich nicht. Ich habe durch Polieren einen Teil wieder herstellen können und lebe damit.
Jetzt viel Erfolg und es wäre nett, wenn Du darüber berichten könntest.
Ein schönes Wochenende Guzzi44
Eine wunderschöne und saubere Restauration, sowas sieht man leider nur selten: Glückwunsch!
Zum Thema: Ich hatte bei meinem ES-Motor das gleiche Problem, der Krümmer war nicht weit genug gebogen. Kaltbiegeversuche brachten kein Ergebnis, ich habe das Ding also warm gemacht und ein paar Grad nachgebogen. (Dunkelrot reicht da, trotzdem Vorsicht!)
Das ist zwar ärgerlich, weil der Glanz verloren geht, aber unter Spannung montieren wollte ich nicht. Ich habe durch Polieren einen Teil wieder herstellen können und lebe damit.
Jetzt viel Erfolg und es wäre nett, wenn Du darüber berichten könntest.
Ein schönes Wochenende Guzzi44
Fuhrpark: BMW R12 Bj: 1940, Moto Guzzi 850T Bj: 1975, MG 1000S Gespann Bj: 1976, MG 1000SP Bj: 1978,
MG T5 Bj: 1986, Triumph TWN 250H Bj: 1952 in die ein MZ-Motor eingebaut worden ist.
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Guzzi44
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