Der "Kurze Frage, schnelle Antwort"-Thread

[Jotbe]

War von privat

-- Hinzugefügt: 18. April 2026 11:21 --

Sollte vielleicht noch erwähnen das eine vape installiert ist.

[Kai2014]

Wo kommt denn das Öl raus,
am Krümmer oder zwischen Zylinder und Deckel?

Bei der TS wird die Ladekontrolle, nicht angeschlossen.
Die wird für die Blinker genommen.

Ich denke, du wirst noch mehr Baustellen finden.
Kommt das Motorrad, aus dem Ostblock?

[vergasernadel]

Der zweite Satz ist falsch. Das rote Lämpchen heist Blink-Ladekontrollleuchte.

[Kai2014]

Ohne Vape, ist es die Ladekontrolle, deswegen Rot .
Jetzt Blinker und immer noch rot und nicht gelb.
Ich weiß schon, was ich schreibe.

[vergasernadel]

Drück dich mal eindeutiger aus. „ Bei TS wird die Ladekontrolle nicht angeschlossen , die wird für die Blinker genommen“. Von gelb war nie die Rede.

[Jotbe]

Im Leerlauf rote Lampe, sobald ich einen Gang einlege erlischt sie.

[Kai2014]

Dann, ist das deine Leerlauf Kontrollleuchte geworden.

[rally1476]

Na dann wird diese Lampe als Leerlaufkontrollleuchte fungieren.
Die linke Lampe ist dann die Blinkkontrolleuchte?
Wenn eine Vape Komplettanlage verbaut ist, gibt's eigentlich keine Ladekontrolle mehr, das es sich ja nichtmehr um eine Reglergesteuerte Lichtmaschine handelt.
Es also keine Notwendigkeit der Überwachung gibt.

Das verbrannte Öl auf Deinem Motorgehäuse kommt von einer Undichtigkeit des Abgastraktes, oder der oberen Abdichtung zwischen Zylinder und Zylinderdeckel.
Es sieht aber eher nach dem schon erwähnten Krümmeranschluss am Zylinder aus.
Wenn die Krümmermutter fest ist, abwischen und weiterfahren.
Es besteht die Möglichkeit das sich die undichte Stelle von selbst zusetzt und dadurch die Spuren weniger werden, oder ganz verschwinden.
Sollte dem nicht so sein, kann man die Dichtfläche am Zylinder und Krümmer mal näher beäugen.

Welches Mischungsverhältnis fährst Du?

Achte bitte auch auf den Getriebölstand, zu wenig Öl im Getriebe kann Schäden an den Wellenlagerungen verursachen.

Gruß Rally

[Jotbe]

Vielen Dank soweit.
Links ist die Blinkerkontrolleuchte, funktioniert auch.
Habe nochmal mit dem Vorbesitzer geschrieben, der hat auch beschrieben, daß die rote Leuchte zur Leerlaufkontolle geworden ist.
Ob das bei Vape Zündung immer so ist weiß ich nicht.

Getriebeölstand schaue ich mir an.

Ich fahre 1:50

Bleibt noch die Sache mit dem rausgesprungenen 4. Gang.
Erstmal ignorieren solange es nicht wieder passiert?

VG und schönen Sonntag!

[ftr]

Bleibt noch die Sache mit dem rausgesprungenen 4. Gang.

Kette zu straff?

[rally1476]

Moin,

wenn das wiederholt auftritt, dann müsste man sich Gedanken machen.
Auch hier gibt's mehrere Möglichkeiten.

Möglich ist eine grenzwertige Grundeinstellung des Getriebes.
Da müsste es aber auch in anderen Gängen hakeln.

Die schlüssigste Variante sind dann nur noch verschlissene Getriebeteile.

Um das zu erforschen muss der Motor zerlegt werden, da kann man nirgends mit einem Trick nachsehen.

Hier wurde die Frage nach zu straffer Kette gestellt.
Ich erkenne den Zusammenhang zum rausfliegenden 4. Gang nicht.
Bitte kurz erklären.

Richtig ist, dass bei zu straffer Kette, die Lagerung der Abtriebswelle hinter dem Ritzel stark beansprucht wird.
Ein Bruch des Gehäuses ist auch eine mögliche Folge.

Also erstmal Kettenspannung kontrollieren, ggf. korrigieren, weiterfahren und beobachten.

Gruß Rally

[ftr]

Hier wurde die Frage nach zu straffer Kette gestellt.
Ich erkenne den Zusammenhang zum rausfliegenden 4. Gang nicht.
Bitte kurz erklären.

Richtig ist, dass bei zu straffer Kette, die Lagerung der Abtriebswelle hinter dem Ritzel stark beansprucht wird.
Ein Bruch des Gehäuses ist auch eine mögliche Folge.

Bei mir ist mal aufgrund zu straffer Kette der vierte Gang mehrmals rausgesprungen - Kette etwas gelockert, Problem war weg.
Irgendwie wurde damals was von Beanspruchung der Vorgelegewelle geschrieben. Mir hatte der Tipp geholfen.

[rally1476]

Hmm,

im vierten Gang ist die Getriebeeingangsdrehzahl gleich der Ausgangsdrehzahl oder irre ich mich da?
Das heißt, dass die Vorgelegewelle überhaupt nicht im Kraftfluss steht.
Das Schaftrad dreht mit Wellendrehzahl der Eingangswelle.
Es steht quasi still auf seinem Wellensitz.

Die Aussage erschließt sich mir damit immer noch nicht.

Gruß Rally

[ftr]

Die Aussage erschließt sich mir damit immer noch nicht.

Ich kriege das auch nicht mehr zusammen, das ist Jahre her. Fakt ist, dass ich beim Kette Nachspannen zu viel des Guten getan habe und mir auf der Probefahrt der 4. Gang mehrmals raussprang. Das wurde im Forum dann auf die zu straffe Kette zurückgeführt und ich hab dann mehr Durchhang eingestellt und das Problem war weg.

[Spitz]

Kurze Frage:

Meine SEL-Seitenwagen- Rahmennummer: 67949
Kann mir jemand das Baujahr nennen? Ich finde die Liste nicht....ich weiß, dass es die gibt und ich habe auch grad gesucht, sorry.

Gruß und vielen Dank,
Spitz

Ach ja - ich habs....1990.

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