ETZ 251 fehlende Leistung

[DefinitivVair0]

Moin,
Ich hab mir letztens ne 251er ETZ gekauft, jedoch gibt es beim Fahren ein paar Probleme und ich weis wirklich nicht woran es liegen könnte.

Das Problem:
Im 1. bis 3. Gang zieht sie noch ganz in Ordnung, jedoch wird es im 4. schon etwas schwierig (mit ach und krach macht sie knapp 90) und im 5. geht garnix mehr (von 90 geht sie im 5. auf 70 runter, egal wie).
Zudem fängt sie in hohen Drehzahlen an zu ruckeln. Das passiert auch (seltener und inkonsistent) wenn man einfach nur eine geschwindigkeit hält.

Was ich schon gemacht hab:
- Luftdruck und Kettenspannung passen
- Kettenritzel stimmen
- Vergaser wurde komplett gereinigt, bedüsung wurde überprüft, Schwimmer wurde eingestellt, Teillastnadel hängt richtig, Startkolben ist in Ordnung, Startkolben und Gasschieber haben genug Spiel
- Getriebeöl wurde gewechselt
- Zündung (Unterbrecher) wurde weitesgehend eingestellt
- Kolben und Zylinder sehen in Ordnung aus
(- Geschwindigkeit auf Tacho passt)
- Sprit ist neu und richtig gemischt
- Zündkerze sieht in Ordnung aus
- Luftfilter ist neu

Die ETZ hat einen Ersatzrahmen also weis ich nicht, was daran schon alles verändert wurde. Sie riecht und rußt jetzt auch nicht außergewöhnlich also denke ich die Kurbelwellensimmerringe sind in Ordnung. Die Elektronik scheint soweit original bis auf, dass der normale Regler durch einen elektronischen ausgetauscht wurde (keine genauere Typenbezeichnung. Ich hab noch nen originalen Regler von einer ETZ 150 aber in unbekanntem Zustand).
Der Auspuff ist Nachbau (denke ich, da er hinten keine Nummer hat) also vielleicht ist da ein zu kleiner, von der 150er oder so, dran und die Resonanz passt nicht? Geht das überhaupt?
Kompression scheint vom Gefühl her zu passen, müsste ich aber ggf. überprüfen.

Ich hab leider keinen DZM-Antrieb, weshalb ich nix genaues sagen kann aber ich finde es komisch, dass der 4. Gang schon bei 80/90 schwächelt, obwohl laut Reperaturanleitung die 251 die höchste Leisung bei Drehzahlen hat, die im 4. schon über 100 km/h liegen sollten. Deshalb hab ich das vordere Kettenritzel überprüft aber es hat 21 Zahne, wie es soll. Hinten kann es ja kaum anders sein, da ja eigentlich alles 48 hinten hatte (125-301).

Ich bin wirklich ratlos woran es liegen könnte. Mein nächster Schritt wäre es den Motor auseinander zu nehmen und darauf zu hoffen, dass dort irgendwo das Problem sitzt. Mir wurde aber gesagt, dass das nicht unbedingt die beste Idee wäre.
Deswegen hab ich gehofft, dass irgendjemand vielleicht noch eine Idee hätte, woran es liegen könnte.

[ferdi7]

Wie sieht es mit Öl Kohle im Zylinder und Abgassystem aus?
Was bedeutet "Zündung wurde weitestgehend eingestellt" Stimmt die jetzt, oder nur so ungefähr.
Ich würde eine neue Zündkerze ausprobieren und einen anderen A-Topf / eventl von jemandem geliehen.

[Wladimir]

Sind alle Bremsen frei? Besonders die Scheibenbremse macht da öfter mal Zicken.

Gruß, Wladimir.

[Audanja]

Hi
für mich hört sich das eher nach einem elektrischen Problem an. Zündspule oder Kerze …

[hmt]

Auch mal die Batteriespannung und Ladespannung während der Fahrt prüfen. Anschlüsse fest und sauber? Könnte auch Spannungsverlust bis zur Zündspuhle sein.

[rausgucker]

Ich würde eher auf einen verkokten Auspuff tippen. Das läßt sich schnell testen. Einfach mal Auspuff tauschen, dann weiß man Bescheid.Zündkerze wechseln dabei ...

[bausenbeck]

Hallo,

mach mal ein Foto von der MZ, dann erkennt man evtl. von außen schon etwas - weil Du geschrieben hast, "Auspuff von der 150" !!!


Gruß
bausenbeck

[TS Jens]

Hallo

Herkunft unbekannt?? Ich würde die Motorsimmerringe wechseln.
Die sind zum Glück außenliegend. Und du brauchst nicht Mal den Motor auszubauen.
Die sollten eh gewechselt werden.
Man sollte braune viton simmerringe einbauen. Oder gibt es schon bessere??

Gruß jens

[tomate]

Du könntest eventuell noch die Durchflussmenge von der Spritzufuhr messen, nicht das der Benzinhahn nur etwas dreckig ist.

[rausgucker]

@ tomate
Das ist ein sehr guter Hinweis! Es reicht ja schon eine verqollene Dichtung im Benzinhahn.

[schrauberschorsch]

Ich würde erstmal den Standard machen ( einiges würde schon genannt):

Durchflussmenge Benzinhahn messen,
Tankentlüftung prüfen,
Luftfilter prüfen,
Auspuff prüfen,
Zuendspule mal gegen eine von einer Maschine, die gut läuft, tauschen,
Kurbelwellendichtringe.

Alles nacheinander und zwischendrin immer testen um so der Sache auf die Schliche zu kommen.

[DefinitivVair0]

Ich würde erstmal den Standard machen ( einiges würde schon genannt):

Durchflussmenge Benzinhahn messen,
Tankentlüftung prüfen,
Luftfilter prüfen,
Auspuff prüfen,
Zuendspule mal gegen eine von einer Maschine, die gut läuft, tauschen,
Kurbelwellendichtringe.

Alles nacheinander und zwischendrin immer testen um so der Sache auf die Schliche zu kommen.

Die durchflussmenge war tatsächlich recht gering (ca. 1ml/s) also mal den Benzinhahn gereinigt und jetzt fließt es besser. Trotzdem keine veränderung.
Tankentlüftung ist in Ordnung.
Luftfilter ist neu.

Auf jeden fall fängt sie abe ner bestimmten gasposition an zu stottern, egal welcher Gang/Drehzahl also evtl. sprit oder luft problem. Könnte aber auch "normal" sein, da ich ja immerhin voll auf drehe. Ich hab mal die Nadel 2 kerben tiefer gehangen und ich hatte das gefühl, dass das Problem erst etwas später kam. Also evtl kraftstoff? Aber der vergaser ist sauber, Schwimmer ist perfekt eingestellt, Nadelventil ist neu und Schlauch/Benzinhahn sind auch sauber. Ich hab aber nicht voll getankt und fahr etwas über reserver. Aber wenn die noch mehr verbrauchen würde wäre n voller tank ja nach 20km leer also glaube nicht, dass durchfluss das Problem ist. Ich werd mal versuchen ohne den Ansauggummi zu fahren, falls es ein Luftproblem ist.

Ich hab noch ne 150er als teilespender aus der ich mal Regler und Zündspule mal probieren werde.

[DWK]

Durchflußmenge sollte min.260ml pro Minute sein und zwar im Vergaser!
Also zum messen die Vergaserwanne und Schwimmer ausbauen und dann 1 Minute in einen Messbecher laufen lassen.

[ferdi7]

Wie sah nochmal die Kerze aus?
Hatte jetzt auf die schnelle kein Bild davon gesehen

[DefinitivVair0]

Durchflußmenge sollte min.260ml pro Minute sein und zwar im Vergaser!

Hab 55ml in 15s also 220ml/min. Weis jedoch nicht wieso. Ist aber auch etwas Messungenauigkeit dabei. Ich kann am WE mal ne genauere Messung machen.

Wie sah nochmal die Kerze aus?
Hatte jetzt auf die schnelle kein Bild davon gesehen

Hab mal zwei Bilder angehangen. Die eine (dunklere) ist die alte. Wir haben heute mal eine andere probiert.

Dabei muss man aber sagen dass wir aus Testgründen mal ne 140er HD verbaut hatten (deswegen ist die alte etwas dunkel) und eben heute mal die Nadel tiefer gehangen haben (deshalb ist die neue etwas hell)

Mit der 130er HD und normaler Nadelstellung sah die alte aber recht normal aus.

[ferdi7]

Hätte jetzt vermutet, das die wesentlich dunkler gewesen wäre / ist sie aber nicht.

Bist du mit einem anderen Auspuff schon weiter gekommen ?