Die "Hitliste" der schockierendsten Zustände

von **Hubert** » 20. April 2013 14:32

Dann mal ein Beitrag von mir. Der Tank kommt schön lackiert bei uns neben die Werkstatttür an die Wand. Hubert

von **Henry G.** » 20. April 2013 16:50

Wirklich verrostet sieht der nicht aus.
Kann man den nicht noch retten?

von **Hubert** » 20. April 2013 17:00

Ja den hätte man mit verschiedenen Mitteln bestimmt wieder sauber bekommen, aber die rechte Seite war sehr stark eingedrückt. Hubert

von **Nordmann 0815** » 20. April 2013 17:09

På veien til Oslo.....

Januar2009 015.jpg

von **Luc´s** » 20. April 2013 17:15

in Oslo?? na wenn das mal nicht nochn "Orginaler" ist

von **eichy** » 25. April 2013 20:11

Zündkerzenstecker mit Vollentstörung:

st.jpg

Erinnert mich übrigens an Lothar sein Grashalmexperiment. Bevor ich reingeguckt habe warens noch 5K. Unter Wärmezufuhr wurden es zusehends mehr. Meine "Demontage" (aufgesägt) gab dem Stecker den Rest. Das Blechgehäuse hab ich aufgehoben. Da steckt ein Berustecker nun drinne.

von **OnkelTom** » 12. Mai 2013 17:22

2 Seitengepäckträger; im Schrottcontainer gefunden

Gepäckträger.jpg

TS zwofüneff?!

Auf jeden Fall gut patiniert-
wenn jemand Interesse hat, einfach melden! :mrgreen:

SPOILER:

von **muffel** » 12. Mai 2013 17:51

OnkelTom hat geschrieben:2 Seitengepäckträger; im Schrottcontainer gefunden

Gepäckträger.jpg

TS zwofüneff?!

Auf jeden Fall gut patiniert-
wenn jemand Interesse hat, einfach melden!

SPOILER:

an meiner Wilden Hilde sind schon zwei patinierte verbaut

Da findet sich bestimmt ein Abnehmer - sind doch viele Patinafetischisten hier ... :runningdog:

von **Mainzer** » 12. Mai 2013 17:53

Wenn beide vollständig wären, würde ich sie nehmen. Aber bei dem linken fehlt ja der ganze untere Teil...

von **der garst** » 12. Mai 2013 18:03

Mainzer hat geschrieben:Wenn beide vollständig wären, würde ich sie nehmen. Aber bei dem linken fehlt ja der ganze untere Teil...

...beim rechten.

von **Küsten-Mz** » 12. Mai 2013 18:15

Sind das wirklich welche von der 250er?
Wenn die für die 150er wären hätte ich eventuell Interesse.

von **OnkelTom** » 12. Mai 2013 18:16

Irschendwie ist der wegpatiniert-
genaues kammer nimmer erkennen...

von **Oldimike** » 12. Mai 2013 18:18

perfekt für gespann maschinen

von **Mainzer** » 12. Mai 2013 18:29

der garst hat geschrieben:
Mainzer hat geschrieben:Wenn beide vollständig wären, würde ich sie nehmen. Aber bei dem linken fehlt ja der ganze untere Teil...

...beim rechten.

Auf dem Bild der linke :zunge:

Müssten für die 150er (ES/TS) sein.

von **OnkelTom** » 12. Mai 2013 18:55

Aaalso,

ich hab grod noch mal meine Wilde Hilde zu Vergleichszwecken besucht:

Gepäckträger_02.jpg

Heißt also: entweder hab ich den verkehrten an meiner Hufu- TS dran (kürzer und Unterteil klappbar) oder das patinierte Exemplar is net für die Hufu. :nixweiss:

Der Abstand der Halter zum Stoßdämpfer und Heckteil scheint aber gleich zu sein:

Gepäckträger_03.jpg

Wat nu?

Ja und das Unterteil am linken Träger scheint wirklich wegpatiniert zu sein, man sieht noch die Reste.

Sollte aber für Rostekekrodenschweisser kein Problem sein! :versteck:

SPOILER:

von **Stephan** » 12. Mai 2013 20:12

Sind 150er ES/ETS/TS.

von **OnkelTom** » 12. Mai 2013 20:27

Und was hab ich dann für welche?! :shock:

von **Stephan** » 12. Mai 2013 20:31

Ich kenne als starre Ausführung nur die patinierte Ausführung. Deine sind klappbar, schon möglich, dass diese als Gegenstück zu den Kofferträgern kamen.

von **hanwag** » 12. Mai 2013 20:37

mit dem abgeflexten Lufikasten biste hier aber schon in der richtigen Rubrik!!

von **OnkelTom** » 12. Mai 2013 21:08

Zeitgenössische Umbaumaßnahmen des Vorvorbesitzers!
Damals wurde noch gesägt, nicht geflext!

von **der garst** » 12. Mai 2013 21:10

Könnten von der Simme sein oder?

von **Mainzer** » 12. Mai 2013 21:21

der garst hat geschrieben:Könnten von der Simme sein oder?

Die haben aber keinen Knick, sondern sind viereckig...
Ich denke, das werden irgendwelche 250er-Träger sein, die sich jemand passend gemacht hat.

von **Feuereisen** » 12. Mai 2013 21:55

Vom Besitzer "regenerierter" S 51 Motor... ich sollte nur mal die Zündung einstellen...weil er nicht lief... konnte er auch nicht:
mit dem falschen Wellendichtring...

KS WEDI falsch.JPG

und den Spänen im Kurbelraum...

KS Späne im Kurbelraum.JPG

der rote Schraubendreherrest lag im Getriebe, alles andere im Kurbelgehäuse...

KS Fremdteile.JPG

der Hammer war wohl sein Gehilfe beim zerlegen...

KS Hammerspuren.JPG

KS Hammerspuren 1.JPG

KS Hammerspuren 2.JPG

die Gänge 2 und 3 konnten nicht tragen, er wollte wohl nur im 1. fahren...

KS Zahnradstellung.JPG

KS 4 und 3 Gangwelle.JPG

diese Hülse fand sich auf der Ziehkeilwelle im Kupplungsraum.. dafür war sie eigentlich gedacht (wohl eine Eigenkreation denn normalerweise gehört auf die 3 Gangwelle ein Sicherungsring)

KS Distanzstück.JPG

von **Christof** » 13. Mai 2013 09:14

Feuereisen hat geschrieben:Vom Besitzer "regenerierter" S 51 Motor... ich sollte nur mal die Zündung einstellen...weil er nicht lief... konnte er auch nicht:
mit dem falschen Wellendichtring...

Das war mit Sicherheit der vom Kupplungsdeckel.

von **es-etz-walze** » 13. Mai 2013 09:52

Die Feder, die die kleinen Kugeln hält, sieht auch ungleichmäßig gelängt aus. Bitte nicht wieder einbauen, die kleinen Kugeln haben vor ca 15j mal verstecken bei mir im Getriebe gespielt... Wenn ich mich recht erinnere gab es kein Zahnrad ohne Beschädigungen.

von **Feuereisen** » 13. Mai 2013 12:49

Die Ringfeder welche den Druck auf die Arretierungskugeln der Ziehkeilwelle ausübt ist noch i.O. ,auf den Bilder´n sieht man nur die Einhangstelle - dort wo die Feder verschlossen wird.

von **Rico** » 13. Mai 2013 15:02

Feuereisen hat geschrieben:diese Hülse fand sich auf der Ziehkeilwelle im Kupplungsraum.. dafür war sie eigentlich gedacht (wohl eine Eigenkreation denn normalerweise gehört auf die 3 Gangwelle ein Sicherungsring)

Der Motor stammt bestimmt aus der 2. Hälfte der 80er.
Der Sicherungsring wurde später original durch das Distanzstück ersetzt, weil das wohl manchmal nicht gehalten habe soll (sagt der Inhaber des Oldtimerteileshop hier in der Stadt).
Gab auch noch andere Detailverbesserungen:
-Innerer Schalthebel voll mit der Hohlwelle verschweißt statt halb (Sollbruchstelle beseitigt)
-Kürzerer 2. Gang im 4 Gang Motor (1 Zahn weniger am Festrad) damit steil bergauf der Übergang vom 1. zum 2. Gang besser klappt.

von **driver_2** » 14. Mai 2013 21:47

Zu dieser Hitliste kann ich nun auch etwas hinzufügen. :biggrin:

Das ist der Kolben meines ES/2 Gespann's:

20130514_222833.jpg

Dazu muss ich aber sagen, der Motor ist noch gelaufen. Zwar war er etwas schwach auf der Brust und das Rasseln nahm mit jedem Kilometer zu, aber er ist gelaufen... :zustimm:

von **der garst** » 15. Mai 2013 08:07

Heemä gommste dormit immor, nichar.

von **driver_2** » 15. Mai 2013 11:25

Täusch dich da mal nicht! Mein Vorgänger hatte den Motor erneuert, allerdings die alte Garnitur wieder verbaut... ^^

von **Stachi** » 30. Mai 2013 19:07

Das Halteblech vom Kühler+Stabi am Suzuki Alto.
Der Wagen ist gerade mal 8 Jahre alt...

von **dr.blech** » 30. Mai 2013 19:28

Geplante Obsoleszens :ja:

von **der garst** » 30. Mai 2013 20:05

Jepp...Suzuki hatte das noch nie wirklich im Griff. Salz mögen die einfach nicht. Die Verarbeitung ist eben nur dürftig. Ist bei den Moppeds ähnlich.
Über die Technik gibts aber nix, die ist ewig haltbar. Ich kann leider nicht sagen ob die aktuelle Modellpalette besser verarbeitet ist aber vor 5 Jahren war es eben noch sehr dürftig.

von **zweitaktschraubaer** » 31. Mai 2013 07:28

Der Suzukihalter sieht in etwa so aus wie die untere Quertraverse (a.k.a. Kühlerhalterung) bei meinem ehemaligen Micra K12. Ähnliches Alter, war lediglich grundiert...tststs... :evil:

Hab´s mehrfach entrostet und versucht es gegen Korrosion zu schützen, aber innen ins Profil kam man so schlecht.
Gruß
Jan

von **kutt** » 31. Mai 2013 07:46

Stachi hat geschrieben:Das Halteblech vom Kühler+Stabi am Suzuki Alto.
Der Wagen ist gerade mal 8 Jahre alt...

Ach .. der ist doch noch wie neu ... 2 Jahre geht das noch

von **KarlHeinz2000** » 31. Mai 2013 15:52

Sollbruchstellen in einem RT-Motor.
Nach einigen Jahren Lagerung bei nicht ganz optimalen Bedingungen. Bei der "Einlagerung" drehte der Motor noch; damals, als die RTs noch auf dem Schrott lagen...
Beim Versuch die Mutter vom Kupplungskorb zu lösen, ist das Gewinde abgerissen (ohne größere Kraftanstrengung). Die VGW steckte zweigeteilt im Getriebe.

von **der garst** » 1. Juni 2013 00:20

Das Gewinde war vermutlich vorher schon überdehnt und hatte Haarrisse.
Aber bei dem Rost gehört sowas eh zum Altmetall.

von **Matze** » 10. Juni 2013 11:33

jetzt nicht anfangen zu heulen :wink:

:

Urheber unbekannt

von **der janne** » 10. Juni 2013 12:04

So sieht es beim Schrotti meines Vertrauens auch aus, aus so einem Berg habe ich schon einen fast kompletten ES300 Motor für 50€ in die Kaffeekasse gerettet

von **kt1040** » 10. Juni 2013 12:18

Schade, dass bei uns so wenige MZ-Teile auf die Schrottplätze wandern, sonst würde ich wohl auch noch zum Schrottbuddler.

von **Lorchen** » 13. Juni 2013 07:47

Hier mal richtige Patina: :lach:

Do 17 aus dem Ärmelkanal

von **smokiebrandy** » 13. Juni 2013 08:16

...ach was... :lach:

einmal richtig drüber polieren...etwas Owatrol drauf...Technik durchsehen und dann nix wie rauf auf die Startbahn... :ja:

von **Niko** » 13. Juni 2013 08:21

smokiebrandy hat geschrieben:...ach was... einmal richtig drüber polieren...etwas Owatrol drauf...Technik durchsehen und dann nix wie rauf auf die Startbahn...

Jo sieht doch soweit alles ganz ok aus .... ne neu Batterie rein ... und n paar neue Simmeringe vielleicht

von **smokiebrandy** » 13. Juni 2013 08:53

@Lorchen
... :gruebel:

ein wenig wundere ich mich schon darüber, wonach du so in den Weiten des Internetzes guhgelst :shock:

...hast du etwa auf dem Strausberger Flugplatz schon eine "Garage" angemietet... :?:

... wenn du so tief fliegst wie du fährst... :shock:

von **der garst** » 13. Juni 2013 09:14

Die Reifen haben noch Luft...

von **Niko** » 13. Juni 2013 09:16

der garst hat geschrieben:Die Reifen haben noch Luft...

da hab ich auch gestaunt :shock:

von **panzerschlosser** » 14. Juni 2013 22:32

Ich habe mir heute Teile mehrerer Berlin-Roller angeschaut.
Manche Teile wurden offenbar schlecht :arrow:

im Freien gelagert - über viele Jahre:

Berlin_Rost.jpg

Der Auspuff ist beim Anheben durchgebrochen :shock:

Hat mich irgendwie sofort an die russischen Atom-U-Boote erinnert :lach:

von **Richy** » 14. Juni 2013 23:34

panzerschlosser hat geschrieben:Hat mich irgendwie sofort an die russischen Atom-U-Boote erinnert

Wieso? Tauchen die auch nüx? :lach:

von **Obsti** » 12. Juli 2013 21:17

Wer erkennts? :mrgreen:

von **ElMatzo** » 12. Juli 2013 21:43

Irgendwelche Buchsen von der Schwinge?

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