nein, ich denke, er meint
dasDazu ein Bild von mir von der S51-Zündung, das den langen Text vielleicht verdeutlicht. Der ZZP soll dort liegen, wo die Spannung der Primärspule am höchsten ist.
Da in der Primärspule eine Wechselspannung induziert wird, gibt es auch einen Nulldurchgang, an dem die Spannung zu Null wird. Dort funktioniert das Prinzip nicht.
Bei der MZ-Zündung gibt es das Problem nicht, da Batteriespannung konstant ist.
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ETZ 250/Bj '84, S50 Bj '79, Wartburg 353W Bj '88, VW Golf IV Variant 1.6 FSI/Bj 2003