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BeitragVerfasst: 28. Februar 2011 22:01 
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Ich will meinen Motorseitendeckeln der ETZ neue Farbe gönnen und da ich einige Sachen eh zum Strahlen und anschließenden Pulverbeschichten gebe, dachte ich
ich könnte die 2 Deckel gleich in einem schönen schwarz mit Pulvern lassen.
Gibt es Argumente die gegen Pulverbeschichten sprechen und lieber für normales Lackieren ?
Muss ich irgendwas beachten wenn ich die Teile abgebe zum Pulvern ( also müssen die Kanten / Gewinde Pulverfrei bleiben wegen der Dichtigkeit ) ?
Wenn ja wie bleiben die beim Pulvern Pulver frei ? :oops:
...

Gruß Fabian


Fuhrpark: MZ 150 ETZ BJ. 1989
Simson S51 BJ. 1986
Peugeot SV 80 BJ.1994

Zuletzt geändert von Aquaking am 28. Februar 2011 22:30, insgesamt 1-mal geändert.

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BeitragVerfasst: 28. Februar 2011 22:25 
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Aquaking hat geschrieben:
Kanten Pulverfrei bleiben wegen der Dichtigkeit


ist logisch, oder :mrgreen:

Dazu gabs aber auch schon Freds, wenn ich mich nicht irre :wink:

Und Lack oder Pulver ist wie Fisch oder Fleisch. :top: :flop:

Grüße!

_________________
Grüße, Benni :hallo:


Fuhrpark: ETZ 150 - der Jugendschreck mit 16 - geschlachtet und verkauft
ETZ 251 (in Restauration).

Suzuki GS500E von ´91 - die Ex (ich trauer ihr immer noch nach)
Suzuki GS750 2013 - nichts zum schrauben, zu perfekt für mich - verkauft.
Suzuki DR650 - feines Gerät & MIT Kickstartet

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BeitragVerfasst: 28. Februar 2011 23:42 
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Ich habe den Motor meines kleinen Hondamopeds komplett pulvern lassen. Ich bin total begeistert, von der festigkeit und Beständigkeit. Da du die Deckel machen willst kannst du die ja innen und außen beschichten lassen. Sonst müsstes du die Deckel auf eine (zB.) Sperrholzplatte schrauben, weil beim Pulvern immer die komplette Oberfläche gemacht werden kann, oder man deckt die stellen ap. In die Schraubenlöcher würde ich eine Senkschraube drehen, da dann die Beschichtung bis zum Loch geht.


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_________________
Hier steht jetzt keine Politik, auch nichts über Illegale oder Meinungsfreiheit. Fast wie vorher.
Nein zum Dieselfahrverbot!!!


Fuhrpark: ES 250 Bj1959 Optisch Original jedoch mit kleinen Veränderungen: ES 300er Motor , Elektronischer Tacho, Duplexbremse vorn, Rollerlichtmaschine von PGO, Kupplung leichter, Steuerzeiten geändert, über 25 PS und 37nM. Viele Edelstahlteile: Rücklicht, Zierstreifen, Bremsgestänge, Batterie- Halteband, Krümmer, Auspuff mit Halterungen und viele Schrauben; Ansonsten: XL50, CB50 und R nineT

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BeitragVerfasst: 1. März 2011 21:43 
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Gib den Tank und alles, was die gleiche Farbe hat/haben soll, mit zum Pulvern. Kann sonst zu unschönen Farbunterschieden kommen, auch wenn die RAL-Nr. die gleiche ist.

_________________
Viele Grüße von Jörg
DD-QB 87 und DD-MZ 81

Twitter ist eine typische Erscheinung der Generation ADS & SMS. Für einen Brief zu faul, für einen kompletten Satz zu dumm und für korrekte Grammatik zu cool.


Fuhrpark: ETZ 250 Bj. 88 mit Superelastic Bj. 69
BMW R 1150 GS

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