Das MZ Forum für MZ Fahrer

So, jetzt geht es weiter mit meiner gelben TS 250.
Erstmal das Erfolgserlebnis: Die Vollabnahme wurde bestanden.
Und jetzt die 3 neuen Fragen:

1. Auf der Fahrt zum TÜV fing sie an zu sabbern, und zwar ist der Gummi am Kupplungsbowdenzug gerissen, wo der Zug in den Motor geht. Das hatte ich übersehen. Dort kam reichlich Öl bei höheren Drehzahlen raus. Dichtet diese Staubkappe es dort ab oder ist da noch was anderes kaputt. Zuviel ÖL schließe ich eigentlich aus, da ich nur eingefüllt habe, bis es aus der Kontrollschraube rauslief.

2. Ich habe heute versucht eine Doppelkarte/Versicherung zu bekommen, aber die wollen alle zwischen 67 und 120? pro Jahr bei 100%, das ist mir zuviel für ein Drittmotorrad. Wir hatten hier mal einen Thread über eine günstige Oldtimerversicherung. Hat einer den Link im Kopf, ich habe noch nicht gesucht . Bin gerade heim gekommen.

3. Ich will die TS morgen zulassen, habe aber keine Bescheinigung vom KBA, welche ja auch wohl nicht mehr gebraucht wird, da die Zulassungsstellen selber nachschauen. Ist dem wirklich so? Wissen die Bescheid? Hat das einer so durchexerziert?

Das waren meine Fragen, jetzt bin ich auf die Antworten gespannt.

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Gruß Sven

Zu 1.
Wahrscheinlich hast Du doch zuviel Öl drin. Das dauert bei den 5-Gängern ewig, bis das Öl vom Getrieberaum in den Primärtrieb rübergelaufen ist. Wenn Du also zügig eingefüllt hast, dann liegt es an der Kontrollschraube an, aber im Getrieberaum steht es schon viel höher. Außerdem ist immer etwas Nebel in dem Bereich. Die Hülse wird mit einem Dichtring in das Gehäuse geschraubt. Du kannst auch das Gewinde mit Dichtmasse bestreichen. Durch die Drehrichtung der Kupplung wird verhindert, daß das Öl vorn rausgedrückt wird.
Am besten, Du fährst sie ein paar Mal um den Block zum Warmwerden und stellst dann Muddis Suppentopf über Nacht unter die Kontrollschraube.

Zu 2.
Die Württembergische kenne ich als Oldtimerversicherung.

Zu 3.
Ich hab das noch nicht so machen müssen, aber bei anderen hier im Forum hat es geklappt.

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

[quote="ElchQ"]1. Auf der Fahrt zum TÜV fing sie an zu sabbern, und zwar ist der Gummi am Kupplungsbowdenzug gerissen, wo der Zug in den Motor geht. Das hatte ich übersehen. Dort kam reichlich Öl bei höheren Drehzahlen raus. Dichtet diese Staubkappe es dort ab oder ist da noch was anderes kaputt. Zuviel ÖL schließe ich eigentlich aus, da ich nur eingefüllt habe, bis es aus der Kontrollschraube rauslief.

quote]

Moin Sven...

"rinnt" das Öl..dort heraus..oder "sprudelt" (übertriebene Darstellung) ..heraus?

Sollte es herausdrücken..achte auch auf den Auspuff (starke Qualmentwicklung)..
Dann könnte es auch ein Simmerring an der KW sein..

Fönschä..

Das sollte kein Problem sein, sofern du noch irgendwelche Papiere von der TS hast.Den Rest muß sich dann die Zulasungsstelle selbts besorgen.

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Und was iss wenn man keine Papiere mehr hat???
Dann können die das doch an Hand der Rahmennummer auch selber machen!? Seit 1.3.07 glaub ich...

Gruß, Lukas

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Meine: ETZ 150 Bj. 1988; MZ Baghira 660E Bj. 2000; ETZ 250 Bj. 1986; S51 Enduro 12V

Liste der Lager und Wellendichtringgrößen der MZ-Motoren TS und ETZ:
viewtopic.php?p=262380#262380

Verbrauch ETZ 150


Verbrauch Baghira 660

@Lorchen
ist eine 4-Gang, werde ich aber nochmal den Ölstand kontrollieren

@Otis
keine Qualm hinter mir. Es kommt nur in hohen Drehzahlen ( ab Tempo 90 ) was aus der defekten Schutzkappe.

@Kopony
keine Papiere, nur Kaufvertrag und Vollgutachten, werde aber gleich mit der Zulassungsstelle telefonieren

Versicherung ist mittlerweile geklärt.

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Gruß Sven

Wenn keine Papiere mehr da sind, musst du eine eidesstattliche Erklärung schreiben, dass du den Brief verloren hast, da du vom Vorbesitzer wahrscheinlich eine solche Erklärung nicht bekommen hast.
Wenn die Zulassungsstelle dann noch richtig fies ist, machen die noch eine 6 - 8 wöchige Aufwartung für die TS, d.h. in dieser Zeit kann sich irgendeiner melden dem du sie vielleicht aus der Scheune geklaut hast und seine Besitzerrechte geltend machen.
Wenn du dich aber ordentlich auf der Zulassungsstelle einkratzt, werden die da vielleicht drauf verzichten.
Um die eidesstattliche Erklärung kommst du aber wahrscheinlich nicht herum. Den Auszug aus dem Fahrzeugregister vom KBA brauchst du dir nicht mehr besorgen, dass machen die jetzt selbst.

Viel Glück dabei!

Gruß Lars

WAS wieso muss man denn ne eidesstattliche Erklärung schreiben???
Geht das nich ohne???
Das muss doch auch ohne gehn. Wenn die in ihren rechner schauen, sehn die doch ob das Teil geklaut iss....
Wozu dann das???

Das muss auch ohne gehn!!! 99pro!!!


Gruß, Lukas

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Meine: ETZ 150 Bj. 1988; MZ Baghira 660E Bj. 2000; ETZ 250 Bj. 1986; S51 Enduro 12V

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viewtopic.php?p=262380#262380

Verbrauch ETZ 150


Verbrauch Baghira 660

Ich habe mit dem Amt telefoniert.
Aussage war: Wir machen die Anfrage und dann schau wir mal.

Na jetzt bin ich aber schlauer .

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Gruß Sven

Wenn der Amtsschimmel wiehert....


Wieviel Öl hattest denn raufgemacht? Die 4 Gänger brauchen imho nur 750ml..

Bis zur Kontrollschraube und trotz eine Nacht leerlaufen lassen passten weniger als 750ml rein. Ich kontrolliere das heute abend noch mal.

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Gruß Sven

Hattest Du beim Öl ablassen auch beide Ablaßschrauben raus. Einmal die Hauptablaßschraube in der Mitte und dann noch die kleine unten im Kupplungsdeckel. Wenn Du nur die Hauptschraube öffnest, kommt nicht alles Öl raus und es geht natürlich auch weniger rein. Aber Achtung! Nicht die Schaltarretierung rausdrehen.

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Gruß
Roland

Ich hatte nur die große Ablaßschraube offen, war wohl eine zuwenig. Aber beim Einfüllen war die Kontrollschraube offen und nur bis dahin habe ich eingefüllt. Das werde ich aber wie schon gesagt nachher kontrollieren, wenn meine Frau wieder da ist. Solange muß ich Kinder hüten.

Aber mittlerweile ist die TS angemeldet. Das ging erstaunlich einfach. Es reichen der Personalausweis, Kaufvertrag, Doppelkarte und Vollgutachten. Und natürlich in NRW die Zustimmung zum Lastschriftverfahren. Die Rest machen die Leute vom Amt. Die Abfrage beim KBA war kostenlos und fix erledigt.

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Gruß Sven

Ob Ihr es jetzt glaubt oder nicht, am Kupplungsdeckel ist keine Ablaßschraube. ich habe also nur eine. Ich habe genau 650 ml Öl eingefüllt, wie man an der Flasche noch sieht, trotzdem läuft es jetzt noch raus. Die Ursache wird also zu hoher Ölstand sein. Die Staubkappe habe ich auch gewechselt. Jetzt schaun wir mal, was bei einer Testfahrt passiert.

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Gruß Sven

Nach der Probefahrt von einigen Kilometern ist alles trocken.
Das nach einer Nacht aber nicht das ganze Öl raus ist, ist schon komisch, werde ich mir aber merken. Und auch das man beim Einfüllen länger mit der Kontrolle warten muß. Da hatte ich es wohl zu eilig.

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Gruß Sven

Aha! Dann ist bei Dir die Ölablaßschraube vom Primärtrieb die untere Schraube M6 vom Seitendeckel. Die ganz rausdrehen, und es läuft aus.

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OT-Partisammellorchen

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Die Schraube vom Kupplungsdeckel, also unter der Kontrollschraube, das ist die zweite Ölablaßschraube?

Edit: Verschreiber korrigiert

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Gruß Sven

Unter der Kontrollschraube! Ja

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Gruß
Wolfgang

Na da drauf soll einer kommen .

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Gruß Sven

genau dafür gibt es dieses forum

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Partisanenrocker