Das MZ Forum für MZ Fahrer

Guten Tag

Ich hoffe ich habs hir richtig rein gesetzt
Da ich Vatern 175er ES noch nicht bekomme , hab ich nun vor mir ne AWO zu zu legen
Mir würde eine 425T gefallen (wegen der Optic) mit 1 oder 2 Einzelsitzen , möglichst mit Patina
Auf was solte man achten.
Den man liest ja immer von Nummerngleichheit .
Was hat es den damit eigendlich auf sich
Ich wäre für Tips dankbar.

Gruß Olaf

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Ein Ossi in Hamburg
RLSL Mitglied Nr.128 und stolzer Besitzer

Lass die Idee erstmal sehr lange reifen und lies alles was dir unter die Augen kommt, z.B. http://www.motorradonline.de/vergleichs ... 41320.html und rede mit Besitzern die mal eine hatten oder noch haben.
Nummerngleichheit ist völlig egal, beim Fahren merkst du das gar nicht. Das Interessiert nur wenn du ein Museumsstück restaurieren willst. Rahmen- und Motornummer sind dann identisch.

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Viele Grüße, Jens

Der Test aus der Motorradonline ist zur Entscheidungsfindung nicht hilfreich ... Eine AWO will man oder eben nicht... da gibt es auch nichts miteinander zu vergleichen.
Wenn Du Patina/Authentizität willst achte vor allem auf Vollständigkeit und ob die Teile an der Maschine auch zum Baujahr passen. Selbiges schlägt sich aber im Preis nieder. Eine AWO fährt aber auch ohne Originalität (unter Umständen sogar besser.. ) Einen Überblick zu den Änderungen bei der T findest Du auf unserer AWO Stammtisch Website. Im Punkto Praxistipps und Fachfragen ist das Awoforum die richtige Adresse. Auch hier gibt es einen separaten Thread für die Suhler Viertakter in dem Du solche Fragen wie die von Dir gestellte beantwortet bekommst.

Denk dran, du hast dann vier Takte.
Ich habe eine Sport AWO, dort war die Zündung eigentlich das größte Problem.
Der Magnet wird mit der Zeit lasch.
Wenn Messingspäne im Öl sind ist das KWlager hin.
Mit der Nummer Gleichheit ist Motor Getriebe und Kardan gemeint.
Muss man aber kein Wert drauf legen, läuft auch mit unterschiedlichen Nummern.

Wie jetz ne AWO in Glinde
Da müssen wir uns mal treffen und bissel Quatschen
Ja ich habe mir den AWO Thread schon meermals an geschaut . Schöne Kisten habt ihr da
Ich liebeugel schon seit anfang des Jahres mit einer T und das das nicht einfach wirt ist mir bewust.
Sie muß nicht Original sein aber dafür Technisch OK , und was zum schrauben will ich ja auch noch

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Ein Ossi in Hamburg
RLSL Mitglied Nr.128 und stolzer Besitzer

alte magnetzünder sind ein problem, da lohnt sich eine vernünftige überholung auf jeden fall. sonst ärgert man sich nur rum.
ich frag mich nur wo die messingspäne herkommen sollen. die kw ist doch wälzgelagert? also eigentlich alles im motor..

Bei der Sport AWO war es so. Ist der Käfig vom Wälzlager evtl. Messing?

Meine AWO steht seit ca. 30 Jahren ausserhalb in einer Garage, noch nicht in Glinde.
Ich hatte sie von Magnetzündung auf Zündspule umgebaut.
Die Kopfdichtung war ewig defekt, dann drehte der Kickstarter auf der Welle durch und
seit dem steht sie in der Ecke.

Was meint ihr zu dem Teil
https://www.autoscout24.de/angebote/sim ... ?cldtidx=3

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Ein Ossi in Hamburg
RLSL Mitglied Nr.128 und stolzer Besitzer

Mir ging es lange genauso. Ich wollte unbedingt eine haben - Optik, der Klang, einfach cool (noch immer)

Aber:
Dann bin ich eine sehr gut gehende Sport gefahren und war sowas von der Motorleistung enttäuscht, dass ich das Thema AWO komplett fallen lies. Ich bin selten ein Motorrad gefahren wo ich nach 1 km wusste, dass mir die keinen Spaß macht. Im Anzug ist rein subjektiv eine 150'er MZ spritziger. Mit dem gewohnten 250'er Zweitaktdurchzug nicht zu vergleichen!

Also: Fahre unbedingt erst einmal eine und dann ...

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http://www.zweitaktkombinat.de

Also ich fahre seit Jahrzehnten beides. Und das mit der deutlich geringer Motorleistung gilt für alle meine Awos. Aber das muss nicht so sein! Wenn man die von Grund auf überholt ohne China Nachbau oder altes Zeugs einzusetzen, dann bekommt man auch etwas was einer 250er mit Trommelbremse nicht nachsteht. Allerdings macht das Fahrwerksseitig nur bei einer Sport Sinn. Die Touren ist vor fahren her Vorkriegsniveau und auch überteuert in Vergleich zur Sport.
Vom Geld her liegt mann dann aber deutlich über Mz denn was nachweislich technisch richtig gut gemachte Awo gibt es nicht wirklich zu kaufen. Motor Getriebe kardan Schwinge bremsen und Gabel instandzusetzen kostet mehr als Mann am Ende dafür bekommt und darum verkauft sowas keiner. Ich hatte auch das Geld nie übrig und blubbere eben mit ner Ausgeluschten Schüssel rum. Geht auch und hat nie was groß gekostet
Die von meinem Bruder dagegen haben wir vor 10 Jahren ohne rücksicht auf Geld komplett gemacht. Die fährt seit dem absolut problemlos Springt super an läuft im Stand wie ein Lanz macht echte 120 zu zweit auf der Geraden Bremst top und saut keinen Topfes Öl. Ne 150er Etz fährt einem beim beschleunigen kurz davon, doch noch ehe der Tacho 80 zeigt sieht die aber schon das Awo Rücklicht. Und die zieht ab 15 kmh im 4. durch wie das kein Zeitakter kann. Meine dagegen ist ner 150er Ts wie schon erwahnt in allen Lagen unterlegen.

Ist halt immer eine Sichtweis der Person habe eine Sport die iehr ding macht wennsie nicht gerade rumzikt mit mir wie z.Z.
Aber wenn sie wirklich für das Geld zu haben ist ergere ich mich das Geld gerade NICHT flüssig zu haben sonst wäre es zum ärger meiner Frau Nr.9
Das weiß mann doch was da ab geht und beim 5.AWO-Treffen im Voralberg sind die Turen genauso gerollt Ist halt ein anderer Fahrspaß als ETZ oder noch modernere Maschienen

Haben Deine Frauen Nummern ? Respekt !

Das eine AWO keine Rakete ist ist mir bewust und ich werde sie auch nicht jeden tag fahren
Wen ich mir nu eine zulege fange ich halt bei 0 an und muß mich erst mal reinfuchsen. Neuling halt
in der Anzeige steht ja nicht fiel geschrieben und man weis ja nicht ob sie noch zu haben ist.
Ich kann noch nicht mal sehen wie lange die Anzeige schon online ist.

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Ein Ossi in Hamburg
RLSL Mitglied Nr.128 und stolzer Besitzer

Dann ist die Zahl noch höher zwei mal verh.+ zwei Töchter die kämen dann noch dazu zeichen darfst Du selber setzen

Noch mehr Respekt!

Naja, sie ist auf den ersten Blick vollständig und nicht vergammelt. Eben erhaltenswert. Ob sie den Preis wert ist, weiß ich nicht.

Ich hab mit meinem Kollegen eine Sport aufgebaut, eigentlich aus nichts. Vorteil war, dass der Kaufpreis gering war. Ansonsten sind rund 3,5T€ bis zur Zulassung reingeflossen. Und dabei war kein übertriebener Perfektionismus und sehr viel Eigenleistung.

AWO kostet Geld. Da sind schon alleine die Lager für den Kardan teuer. Und wenn es dann um spezielle Teile (Nockenwelle, Triebling und Tellerrad vom Kardan, etc.) geht, muss man Härte mitbringen...