Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo.

Ich habe gerade meinen Habicht zerlegt, um ihn instand zu setzen.

Da ich an allen Sichtbaren Stellen die ESKA-Schrauben erhalten will (ja, ich hab einen an der Klatsche ), suche ich nun nach Möglichkeiten, diue alten Schrauben wieder herzurichten. Natürlich nur die, die gewindetechnisch ok sind.

Mir schwirrt da was von Diesel oder in Cola einlegen im Kopf rum?

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Bitte schickt mir eure FIN, Motor-Nr. und Baujahr eurer ETZ 125/150 für die Analyse der Baureihe.
Die Daten werden vertraulich behandelt.

Süd-Oberlausitzstammtisch Kottmarschenke, Ich war dabei! 2011, 2012 und 2013

Hallo!
Probier es mal DAMIT, im Simsonforum haben damit wohl einige gute Erfahrungen gemacht.
Grüße
Eike

Sorry, Doppelpost!

Also wenn ich das vor hätte, würde ich die Schrauben, die vom Kopf her noch gut oder zu retten sind und das Gewinde noch i. O. ist,
würde ich sandeln und verzinken lassen, ggf, die Gewinde anschlißend nochmal nachschneiden.
Diesel ist ja nur Öl und Cola, na ja, das ist nicht das Gelbe vom Ei,
dann nimm lieber Rostumwandler, das ist auch nur abgeschwächte Phosphorsäure, aber etwas effizienter als Cola.
Aber ob du damit glücklich wirst, ........... .

Mindestens im nicht sichtbaren Bereich sind och Inbus - VA - Schrauben genial.
Wobei VA nicht sein muss, verzinkt / verchromt / vernickelt, .... reicht im Grunde,
aber Inbus lässt sich besser lösen, im Ernstfall.
Wenn ich dran denke, wie man an einer festen Zylinderschlitzschraube verzweifeln kann, besonders, wenn sie ordentlich versenkt ist.

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Rede mal mit der Galvanikbude Deines Vertrauens.
Der Präsi hat das mit seinen Schrauben auch gemacht.
Den Preis habe ich als bezahlbar in Erinnerung.
Bilder sind IMHO auf seiner Resaturierungsseite
Spart die ganze Arbeit und für die Burschen ist das ein Klacks , abrechnen tun die nach KG , ev. noch ein Mindermengenzuschlag wenn Du nur wenige KG mitbringst.

Gruß

Norbert

Hier finden sich noch einige brauchbare Hinweise:

http://histor.ws/bmwr12/resta-metalle.htm

besonders interessant finde ich dabei das "Schwarzbrennen"...
(Nein, nicht was Ihr jetzt wieder denkt)

Gruß
Kurt

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MZS - die Zweitaktscheune


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Das kann Jeder sagen.



Jen Nach Abkühlung, nach dem Erhitzen, könnten sich aber die Eigenschaften ändern.

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Ne, mit den Schrauben nicht, so bekloppt bin ich nicht .

Ich habe hauptsächlich die Teile vom Bootsrahmen neu verzinken lassen.....Krampen, Bleche, Schellen, Anschlüsse, Halter Torsionsstab, Muttern, ok....ein paar Schrauben waren auch dabei....etc.
Dürften ein paar Kilo gewesen sein und hat, wenn ich mich recht erinnere, keine 20 € gekostet.
Sehen aus wie neu....

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Bleibt gesund!

- Wir müssen hier nicht alle lieb haben. Es reicht, wenn wir die, die wir doof finden in Ruhe lassen. Ziemlich einfach. -
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Alles wird gut ...

Machen wir einen neuen Fred auf

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Ekki


OT-Partisanenmilkman

Also ich habe meine Schrauben von der ETS verzinken lassen. incl. Muttern ca. 50 Teile hat mich 40Tois gekostet.
Glänzen nun allerdings besser als neu...
Gruss EICHY, Okinolfetisch.

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Four wheels move the body. Two wheels move the soul. ~Author Unknown
MZ's die auf Trailern zu Treffen angekarrt werden zählen nicht. Oder, weil besser, mathematisch als -1.

http://www.maurer-markus.ch/ford_a/tipp ... mbler.html

Gryße!
Andreas, der motorang

Danke für die Tipps! Aber ich möchte nicht viel Geld dafür investieren, da kann ich neu kaufen und selbst da komm ich alles in allen mit 5 Euro weg.
Mir ging es um einfache, selbstzumachende Tipps.

Ich werde sie mal ordnen, meine Schraubenkiste dazu nehmen, gegebenfalls ersetzen und die alten mit Drahtbürste und Lappen versuchen zu säubern.

Wer noch etwas simples hat, einfach hinschreiben.

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Süd-Oberlausitzstammtisch Kottmarschenke, Ich war dabei! 2011, 2012 und 2013

Wenn es billig sein soll, würde ich es mit "meiner" Methode machen.
Die kostet nix, weil man eigentlich alles im Haus hat.

Na, dann eher das:
http://www.maurer-markus.ch/ford_a/tipp ... erste.html

Gryße!
Andreas, der motorang

So habe ichs bei den Trophyteilen auch gemacht. Ist zwar mühselig, aber preiswert.

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Gruß
Achim