Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hi!
ich habe ein Auge auf eine MZ geworfen, welche mir angeboten wurde.
Nun ist es aber so, dass diese keine Papiere mehr hat und der aktuelle Besitzer auch nur den Kaufvertrag vom Vorbesitzer besitzt.
Ein Kollege meinte, ich solle aufpassen, dass es keine Auslandsmaschine ist, da dies sonst zu Problemen bei der Beantragung führen kann.

Nun meine Frage.
Kann man bei den Maschinen irgendwie feststellen, ob sie exportiert wurden?
Es handelt sich um eine Armee Ausführung.

Na, paar Kleinigkeiten waren an den Exportmaschinen schon anders.
Aber eine Armee-Ausführung - was soll die im Export

Lass doch einfach mal die Nummer prüfen, wenn die Sauber ist,
ist auch die Zulassung wieder möglich.

Thema Zulassung - wurde ja nun schon oft geschrieben

Frag mal deinen Kollegen wo die Probleme liegen sollen. Wenn die Maschine schon Jahre aus dem Verkehr ist sind die Daten gelöscht und es merkt eh keiner. Aber selbst wenn sehe ich da keine Probleme. Der Scheinwerfer sollte natürlich für Linksverkehr sein und der Tacho km/h anzeigen. Bei Simson könnte es Probleme wegen den 60 km/h geben aber bei MZ ist das ja egal.

Der IRAK hatte z.B. MZ in seinem Armeefuhrpark.

Super ^^
Dann werde ich heute die Nummer mal Checken lassen

Ja, wegen der Zulassung war das ja so gesehen auch keine Frage ^^'
Aber das hat sich ja auch erledigt

Tante Google weiß Rat.

Es gab schon einmal einen Brief deshalb aufbieten lassen und man ist auf der sicheren Seite. Alles Andere kann, muss aber nicht gut gehen.

das Problem bei Auslandsmaschinen ist eher, daß die häufig auf unkonventionelle Weise am Laufen gehalten wurden, was ich da bei Russenboxern schon alles gesehen habe. Speichen aus alten Nägeln, wild zusammengebratene Rahmen, falsche und ausgerissene Gewinde etc..... auf jeden Fall gut anschauen bevor du kaufst, und wenn es sich um eine Armeemaschine handeln soll erst recht vorsichtig sein da die teurer gehandelt werden als zivile. Nicht daß jemand mit bisschen Farbe versucht dir was anzudrehen. Wenns geht, mach Fotos und stell die hier ein, dann kann man zumindest grob sagen ob die echt ist.

ich glaube schon, dass ich ne Armee Version von einer Zivilen unterscheiden kann. Es gibt ja einige Merkmale, die eigentlich nur die Armee Versionen haben

Um mal direkt auf deine Eingangsfrage zu antworten: Falls noch die originale Streuscheibe im Scheinwerfer ist sollte die E-Nummer Aufschluss geben für welches Land das Fahrzeug ursprünglich gebaut wurde.(wenn ich mich jetzt nicht täusche)

Du täuscht dich. E15 sollte da stehen, wenn's das Original ist.

Nein,nein!
Siehe Beitrag: Große ETZ

Nein. MZ hat für alle Exportmärkte mit Rechtsverkehr den in der DDR geprüften Scheinwerfereinsatz in Bilux- oder H4-Variante geliefert. Einzige Ausnahme Lukas-Elektrik für Großbritannien bzw. die TS-USA-Versionen.

Wenn du mal zurückdenkst, wirst du feststellen dass es H4-Scheinwerfer erst ab 1987 serienmäßig in MZ-Motorrädern gab. Hein Gerike z.B. für die BRD, hatte entsprechende Umrüstsätze im Zubehör. Deswegen hat die ETZ aus deinem erwähnten Thema einen H4-Einsatz von Hella.

Ging es hier um H4 oder E Prüfzeichen ? Wenn ich mein Archiv mal durchsortiere,wühle ich meine alten Scheinwerfer mal raus.
Da waren welche mit 8 , 1 und 14 oder so. Leider alles von verschiedenen MZ-ten. Aber selbst beim einfachen suchen im Netz findet man Listen welche E-Nummer für welches Land.

Das E-Prüfzeichen gibt doch aber an in welchem Land das Teil genehmigt wurde und bestätigt die Übereinstimmung mit den, von allen beteiligten Ländern anerkannten, Regelungen. Wenn man für jedes Zielland eine eigene Genehmigung bräuchte, wäre dieses Verfahren doch überflüssig. Und, ohne den Beitrag zu kennen, der von Stephan genannte H4-Einsatz ist sicher in der BRD geprüft wurden und deswegen mit E1 gekennzeichnet.