Das MZ Forum für MZ Fahrer

Bei Autos ist es ja so lange gang und gebe, das Leasing.
Bei Motorrädern war mir die Option bisher eher unbekannt, jetzt liest man doch ab und zu darüber.

Kennt es jemand bzw hat jemand von euch schon Erfahrungen damit gemacht?

Bitte keine endlose Diskussion über Sinn und Unsinn, sondern gerne echte Erfahrungen. Das würde mich mal interessieren.

Ja, hab ich mal gemacht. Ist ein alter 🎩

Ich hatte in den 90er Jahren mal eine DR 650 für 3 Jahre geleast, allerdings gewerblich (heißt auf eine Firma). Das kann zu Diskussionen mit dem Finanzamt führen von wegen Liebhaberei (ähnlich wie bei Oldtimern), es lässt sich aber ggü. dem FA durchaus auch dafür argumentieren. Für ein reines Privatleasing sind die Konditionen bei den Leasinggesellschaften manchmal schlechter. Für Motorräder gibt es häufig auch nur Angebote von freien L.-Gesellschaften, nicht so wie bei Autos wo jeder größere Hersteller eine konzerneigene Leasing/Bank hat. Das macht es eher teurer.

Ich hatte damals bewusst einen Kilometervertrag mit 10.000 km/Jahr, die Alternative wären Restwertverträge. Bei denen gibt es wie es der Name schon sagt einen vorher festgelegten Restwert welchen das Motorrad am Ende bringen muss. Das kann ein Risiko darstellen, denn den tatsächlichen Marktwert ermittelt die Leasing am Ende des Vertrages nach den zu diesem Zeitpunkt herrschenden Marktverhältnissen. Gibt das Motorrad dann den festgelegten Wert am Markt nicht her, zahlt der Leasingnehmer (Kunde) u. U. die Differenz bei Abgabe der Maschine oben drauf. Dieses Risiko ist nicht klein (siehe Thema VW-Diesel u.ä.).

Wenn überhaupt, würde ich daher nur einen Vertrag über die Kilometer abschließen. Das ist kalkulier- und steuerbar, und wenn die Maschine am Schluss nur normale Gebrauchsspuren aufweist kommt nicht noch ein Kostenhammer hinterher und man ist sie los. Nimmt man gleich wieder ein neues Modell, wird die Kulanz des Händlers bei der Rücknahme oft noch etwas weiter gehen, letztlich analog zu geleasten Autos.

Ich hatte während der Vertragslaufzeit auch einen Unfall, was die Leasing aber dank Vollkaskopflicht im Vertrag nicht weiter interessiert hat. Konnte die DR am Vertragsende ohne Beanstandungen zurückgeben.

Wir fahren schon das zweite geleast Fahrzeug. Privatleasing war für uns von der Kostenseite und der Rückgabe nach 3 Jahren absolut problemlos. Keinerlei Nachforderungen trotz Gebrauchsschäden. Wir dachten auch an Firmenleasing.......nein Danke.......viel zu teuer.

Leasingbank der Hersteller, bei unseren vorherigen Fahrzeuge Smart war die Mercedesbank. Das aktuelle Fahrzeug ein Skoda die VW Bank.

Unheimlich wichtig ist wie hoch der Zinssatz ist und die Bonität des Leasingnehmers. Wir haben bei einem Zinssatz von 1,99 % fest auf 3 Jahre mit jährlicher Fahrleistung von 20.000 Kilometer unterschrieben. Macht bei einem Kaufpreis abzüglich Förderprämie 42.000 € aus für monatlich ( 36 Raten ) 360 € aus. Wohlgemerkt Privatleasing.

Hier geht es um MOTORAD-Leasing !!!

Vollkaskopflicht. Ist die gegeben, kann sich mancher Motorradtraum direkt auflösen. Und ohne Pflicht ist es eigentlich auch nicht zu verargumentieren.

Wie waren deine Erfahrungen damit?

@ Marcus Schmalrippus: Danke für deinen Beitrag.

Ich vermute Veränderungen am Motorrad wie ggf. eine andere Windschutzscheibe fällt beim Leasing aus oder müsste von dwr Leasingwerkstatt erfolgen?

Vollkasko ist klar, würde man bei einem Neukauf privat auch machen.

Hat es sich für euch als Leasingnehmer gelohnt?

Honda bietet z.B. Leasing an mittlerweile.

Heute kann alles geleast werden. Baumaschienen, LKW, PKW, Motorräder, E-Bikes u.s.w.

@starke136

natürlich darfst du an einem Leasingfahrzeugen verändern, die bei Leasingende zurückzubauen sind.

@ Herr B aus Z

bei entsprechender Bonität gibt es keine Pflicht für eine Vollkaskoversicherung. Macht aber Sinn bei den
geringen Beiträgen, weil der Beitragssatz richtet sich nach dem Neuwert von dem Fahrzeug. Ich habe vor 14
Jahren für meine BMW F 800 S (11.000 €) im ersten Jahr 190 € bezahlt.

Aber darum geht es HIER und heute gerade nicht.

-- Hinzugefügt: Di 9. Apr 2024, 18:51 --



Keine probleme. Und was umbauten betrifft: Das macht sich am ende erst bemerkbar wenn du zurück geben willst.

Tatsächlich geht es mir um das Motorradleasing. Das jetzt mit LKW oder Baumaschinen zu vergleichen, finde ich etwas weit hergeholt.

Hat es sich finanziell gelohnt für eure Bedürfnisse oder sagt ihr, Motorrad kaufen, wäre besser gewesen damals.

Für mich haben sich die Erwartungen seinerzeit erfüllt. Es kommt auf die Motivation an. Leasing ist eine Form der Miete und das bedeutet Nutzung einer fremden Sache auf Zeit. Für jemanden der das mentale Gefühl „es ist meine“ braucht ist das eher nichts.

Ich hatte einfach mal Lust auf das Fahrerlebnis der großen Enduro-Einzylinder und konnte bei einem Neupreis von um die 9.000 DM eine solche Maschine mit Garantie für insgesamt 30.000 km fahren, monatliche Rate 180 DM. Zum Schluss hatte ich dann auch genug davon und das Motorrad ging zu einem Zeitpunkt, an dem oft auch schon die ersten teureren Wartungen und Reparaturen beginnen an die Leasinggesellschaft zurück. Bei einer klassischen Finanzierung wäre es mein Eigentum gewesen was ich nur via KFZ-Brief an die Bank verpfändet hätte. Wenn dann das Interesse nachlässt wäre ein Verkauf auch mein eigenes Problem gewesen, und das wollte ich nicht.

An- oder Umbauten welche zugelassen sind und sich zurückbauen lassen sind kein Problem, nicht aber Eingriffe wie Chiptuning u.ä..

Wenn man regelmäßig die Fahrzeuge wechselt, könnte es interessant sein. Bei mir dauert meist die Auswahl lange, es wird was Gebrauchtes und auch die Haltedauer ist lang, so habe ich mir nie einen Kopf darum gemacht.

also ist es eine "sorglose" Alternative um einfach mal ein Motorrad etwas zu fahren, was man sich vllt auf Dauer nicht finanziell hinstellen will.
Oder anders gesagt, was man sich als Ganzes vllt auch nicht leisten kann.

Oder eben um ab und zu mal etwas Neues zu fahren, weil man vllt, wie Marcus schrieb, es einfach mal probieren will bzw Lust drauf hat.

Wie ist das, falls einen das Motorrad in der Leasingzeit doch ans Herz gewachsen ist, kann man es am Ende zum Restwert auch erwerben?
Oder muss es zwangsweise abgegeben werden?

In allen Leasingverträgen steht, das der Leasingnehmer den Gegenstand zu dem Preis kaufen kann, den der Leasinggeber zu dem Zeitpunkt aufruft.

Der Restwert wird bei Vertragsabschluß festgelegt. Das muss so sein weil vom Vertragsrecht es vorgeschrieben ist. Ansonsten ist es ein Finanzierungsvertrag nach gültigem Recht.

Das kommt ganz auf den Vertrag bzw. die Geschäftspolitik der Leasinggesellschaft an. Grundsätzlich kann sie mit ihrem Eigentum verfahren wie sie will, öfters gibt es aber Wege das Fahrzeug herauszukaufen. Allerdings hat sich dabei in den letzten Jahren ein neues Problem aufgetan, und das ist die fehlende Möglichkeit für die Leasing die Garantie-/Gewährleistungsansprüche eines privaten Verbrauchers rechtssicher auszuschließen. Denn der Leasinggeber ist immer ein Unternehmen und würde bei Verkauf einem Privatmann (Verbraucher) ggü. haften (müssen). Hat man selbst oder im Verwandten- / Freundeskreis eine Firma welche im Sinne des Verbraucherschutzes "Unternehmer" ist kann diese als Käufer auftreten und die Haftung wirksam ausschließen. Darauf lässt sich die Leasing i.d.R. dann auch ein.

Vielleicht hier mal lesen, auch wenn es da um Simson geht... Simsonleasing

Ich lese zwischen den Zeilen: Du willst einen Japan-Renner deiner Träume fahren, willst es aber finanziell nicht durchstemmen.

Ein Beispiel dafür, dass die Ausführungen von Egon Damm nicht richtig sind. Weder im Muster-Leasingvertrag noch in den AGB findet sich auch nur ein Wort darüber, dass der Leasingnehmer das Kleinkraftrad am Ende erwerben kann.

Auch bei vielen Autoherstellern und deren Konzerngesellschaften ist es nicht immer möglich, nicht nur wegen der von mir oben bereits beschriebenen Garantieproblematik sondern auch aus einem anderen Grund. Oftmals sind die Fahrzeuge oder das Leasinggut allgemein bereits anderweitig verplant oder vertraglich jemandem versprochen, z. B. einem Großhändler. Ich habe mal einen BMW mit viel zu wenig Laufleistung herauskaufen wollen, was erst gar nicht und am Ende nur mit guten Kontakten bei gleichzeitigem Kauf eines Neufahrzeugs ging.

Nicht unbedingt. Ich wollte nur mal wissen ob es Erfahrungen gibt, mir war dieses Bezahlmodell bisher für Motorräder völlig unbekannt. Und wie es eben so ist, wirds ja vom Leasinganbieter nur als das ganz große Los betitelt 😁 Ich bin bisher immer der Barkäufer gewesen.

Ausserdem gibts da was sehr sehr schönes Gebrauchtes aus Forumskreisen...was alle meine Bedürfnisse vollumfänglich erfüllen würde😜
Nur die Kriegskasse stimmt bisher nicht mit dem Preis überein 😅

Ist doch kein Problem, anders machen es die Auto-Poser auf dem Ku´damm auch nicht

Natürlich steht das nicht in einem Leasingvertrag. Dennoch wurde uns von der Leasingbank angeboten das Fahrzeug zu kaufen nachdem der Leasingvertrag abgelaufen war. Allerdings schreckte uns der Preis total ab.Wir hätten es von dem Händler kaufen können, nachdem er es von der Leasingbank gekauft hätte.

So eine abartige PS-Waffe brauche ich nicht für die Straße, das macht dort auch keinen Spaß.

So einen 1000er Supersportler würde ich nur auf einer Rennstrecke gerne einmal fahren 🙃 aber da gibts sogar Tagesangebote zum Leihen im Rahmen eines Trainings....aber frag nicht nach Sonnenschein, was das für Preise sind😅

Mein Vater hat immer gesagt: Leasing ist was für Leute, die mit den großen Hunden zusammen pieseln gehen wollen, aber das Hinterbein nicht hoch genug heben können...
(Das natürlich auf Schwäbisch)

So würde ich es nicht sehen. Es gibt eben Leute, die fahren alle 2 bis 3 Jahre gerne etwas Neues und wollen sich nicht jedesmal um Wiederverkauf etc. kümmern.

Oder man will nicht soviel Kapital gleich ausgeben weil es vllt gewinnbringend Angelegt ist.

Ich denke da gibts auch noch mehr Ursachen warum Leasing für den ein oder anderen in Frage kommen könnte.

-- Hinzugefügt: 10. April 2024 12:20 --

ich habe es einfach aus Spaß mal für die neue Transalp durchgerechnet.

Man könnte sie lt. unverbindlichen Hondaangebot theoretisch für knapp 7,5 Jahre leasen bis man auf den gleichen Wert kommt was sie neu kosten würde.
Das Leasing geht aber max 36 Monate und danach nimmt man ein neues Fahrzeug mit.
Jetzt wäre interessant was in dem restlichen 4,5 Jahren bei der Sofortkauf-Transalp an Reparatur-/Wartungskosten anfallen, die das neue Modell aus dem Leasingvertrag noch nicht nötig hat.

Ende 1989 kauft ich zum irren Tauschkurs meine ersten "West-Motoradzeitungen". (Welche dann mehrere hundert wurden)

Da war es gang und gäbe für Leasing zu werben und eröffnet mir Träume Suzuki und Co versprachen die damligen Klopfer für unter hundert Euro im Monat.Habe es aber nie gemacht.
Finanziert? Ja, oft. Aber nie gelast.

Unser erstes geleaste Fahrzeug hat 24.000 € abzüglich Förderprämie gekostet. Das Geld hatten wir auf Tasche, ein bezahltes Eigenheim und beide ein gesichertes Monatseinkommen mit einer Festanstellung. War für die Leasingbank kein Problem. Der Zinssatz betrug 0 %. Wir haben auf die 40 % Regelung geachtet um am Leasingende keine böse Überraschung erleben zu müssen. Einen Teil von den angesparten Geld haben wir in eine PV-Anlage gesteckt und den Rest angelegt über den wir heute noch verfügen können. Nach Rückgabe gab es von der Leasing eine Gutschrift weil wir die vereinbarte Kilometerleistung nicht geschafft haben.

Natürlich hat ein Neufahrzeug (Garantie) ein Vorteil. Der kann auch sehr schnell flöten gehen wenn die dringend durchzuführenden Inspektionen nicht eingehalten werden. Das ist sehr wichtig, damit die Geldbröse nicht zum Zwiebelleder motiert. Also vorher Info ziehen.

Wird die vereinbarte Jahreslaufleistung gerissen, wird es sehr teuer. Auf die Werbung mit den geringen Leasingraten fallen sehr viele rein und stolpern in einen neuen Leasingvertrag der natürlich die monatliche Rate erhöht.

Karsten, Du weisst, ich fahre seit vielen Jahren Leasingkarren, gut, die haben vier Räder, ändert aber nix am Prinzip.

Die Vorteile von Leasingmodellen, man hat immer ein aktuelles Fahrzeug, je nach Vertrag ist die Wartung und die Verschleißreparaturen incl., dann wird die Monatsrate allerdings hoch. Ist es im Vertrag enthalten hat der Nutzer am Ende der Nutzungszeit ein Vorkaufsrecht. Die Preise sind allerdings hoch und der Verhandlungsspielraum gering.

Nachteile gibt es natürlich auch. Wie bereits erwähnt, es ist nie "dein" Fahrzeug. Ich weiss nicht wie das bei Dir ist, ich mag meine Motorräder, von einer Beziehung würde ich nicht sprechen, Du weisst aber was ich meine. Am Tag der Rückgabe kommt meist ein Gutachter ins Spiel, Gebrauchsspuren werden heute großzügiger behandelt als vor 10 Jahren, die Karre muss trotzdem gut dastehen sonst wird es teuer.

Um die Finanzierung des (feuchten) Leasingtraums mache ich mir bei deinem Arbeitsverhältnis keine Sorgen. Wenn Du also damit leben kannst, auf eine bestimmte Zeit eine fremde Sache eingeschränkt zu nutzen - probier es einfach aus, wie geschrieben, für mich wäre es nix. Wenn ich mich für ein Mopped entscheide, dann ist das etwas länger anhaltendes.

tut mir Leid das schreiben zu müssen.
Aber u hast sowas von keine Ahnung

Nicht ganz, ich habe in meinen Eingangspost explizit nach Motorradleasing gefragt.

Ich glaub, dem Alexander ging es um den Gag, der sich hinter seinem Link versteckt.

Asche auf mein Haupt. Den Link hatte ich gar nicht angeklickt🙈😅