Sie läuft!!!

Da ich ja zur Zeit meine 3 Wochen Urlaub geniesse und mir heute etwas langweilig war, habe ich mal meine 69er ES/2 rausgeholt.

Die ES hat seit mind. 20 Jahren nicht mehr am Verkehr teilgenommen.
Vor ca. 5 Jahren habe ich sie von einem Freund geschenkt bekommen, dieser hatte sie bei der Auflösung des Hofes seiner Oma in der Scheune gefunden.
Der Zustand zeigt sich prinzipiell ganz gut, was soll man auch bei nur 10000 km Laufleistung erwarten.

Naja, heute hab ich sie jedenfall wieder rausgeholt, Luft auf die Reifen, Sprit in den Tank, die Batterie aus der TS rein und mal probiert...

Erstmal 2 Minuten langsam ohne Zündung mit gezogenem Choke durchtreten, dann Zündung an und siehe da, der Bock läuft!!!!!
Hört sich auch richtig gut an, also dachte ich musst du auch mal ne Runde fahren.

Kupplung trennt, also rauf auf den Bock.

fährt sich ja sowas von geil, das gibts garnicht!!!

Durchzug den ich von der TS nicht kenne und drehfreudig isse auch!
Naja, morgen werd ich mal den Chrom aufpolieren damit er auch noch ein paar Jahre hält und dann wird sie wohl wieder im Schuppen verschwinden, leider :cry:

Obwohl mich der Gedanke zugegenermaßen sehr reizt die ES wieder auf die Straße zu bringen.
Für eine Komplettsanierung fehlt zwar das Geld, aber Tüv Fahig und technisch fit bekomm ich sie in jedem Fall...

Mal ne Nach drüber schlafen

Und hier isse:

Hallo,
schöne story. Klar, die gehört in Betrieb. Erbarm dich doch. Einstellen, Ölen, Polieren und ab dafür.
Wirklich schönes Gerät.

Obwohl mich der Gedanke zugegenermaßen sehr reizt die ES wieder auf die Straße zu bringen.
Für eine Komplettsanierung fehlt zwar das Geld, aber Tüv Fahig und technisch fit bekomm ich sie in jedem Fall...

Die sieht doch super aus! Mal nen Tag mit Lackreiniger, Gummi- & Plastikpfegemitteln austoben
dann steht se wieder richtig gut da... :top:

Würd ich auf jeden fall so erhalten und nicht restaurieren.

Gruß,
Michael

Danke für den Zuspruch :oops:

Naja, Bilder schmeicheln ja immer etwas, insofern ist sie optisch keine Perle mehr.
Der Auspuff ist durch, verbeult und verrostet, müsste also gegen einen guten Gebrauchten getauscht werden.
An der Lampenmaske ist wohl durch Bodenkontakt etwas Lack flöten gegangen, würde ich fürs erste nur ausbessern.

ich finde aber auch das die Patina irgendwie sympathisch macht.
Gestern war bei uns Oldtimertreffen, da waren auch viele unrestaurierte Exemplare zu sehen.

Ich denke ich werde den morgigen Tag mal mit putzen verbringen und dann nochmal ein Bildchen machen...

halle - da komm ich doch glatt mal zum anschauen rüber ;-)

knut hat geschrieben:halle - da komm ich doch glatt mal zum anschauen rüber

Kein Problem, vielleicht findest du ja die verlorene Leistung bei meiner TS

Mach sie doch tüvig dann mit Motoradreiniger und warmen Wasser saubermachen,drüberpolieren und los

Ich wünschte, meine Moppeds hätten so ausgesehen.
Ab damit auf die Straße!

weiter gehts...

Ich hab heut seit 9 Uhr den Bock gewienert und geputzt, alle Kontakte der Elektrik gereinigt und gefettet, Getriebeöl gewechselt, Bowdenzüge geölt usw.
Natürlich konnt ichs mir nicht verkneifen dann auch mal ne Runde zu drehen...
Nach 30 km bin ich hin und weg, was macht das Spaß mit dem Eisenschwein zu fahren!!!

Ja so ein großes Eisenschwein hat was !
Irgendwann, in ferner Zukunft....
Gruß Axel

Ich weiß gar nicht was Du willst?! :shock:

Das ist ein Sahnestückchen mit Spuren, die das Leben schreibt. Laß die Trophy wie sie ist. Einzig am Lampengehäuse könnte der Lack mal erneuert werden. Der Auspuff ist noch mehr als brauchbar. Denke daran, daß die Auspuffanlagen, die Du neu kaufen kannst nur Nachbauten sind. Das Original ist immer besser!!!

Wenn Du die Schwingenbolzen abschmierst denke daran, daß Öl durch die Nippel muß. Kein Fett.

Ansonsten bleibt nur zu sagen: viel spaß mit der Trophy. :wink:

Hmm warum das?gibts da etwa für Fett unzugängliche Stellen?

Fett verharzt u.U. und macht die Schmierkanäle dicht.

aber da brauchst du dir mit der ETZ keine sorgen machen, martin...wir haben solche sorgen nicht...bei uns ist die konstruktion etwas anders aufgebaut...

Besten Dank für den Tipp mit dem Öl, wahrscheinlich hätt ich da sonst schon Fett reingedrückt.
Allerdings fiel mir grad auf das meine Fettspritze keinen passenden Anschluss für die Schmiernippel hat...

Wie bekomme ich nun am besten den Schmierstoff da rein, und was für Öl sollte ich nehmen? Motoröl 15w40 hab ich noch ein paar Reste da...
Die Lampenmaske werd ich wohl mal neu lackieren, mal schauen ob ich igendwo eine halbwegs passende Farbe bekomme.

Karsten

Edit: Nochwas fällt mir auf:
Ist diese Sitzbank eigentlich orginial? Weil die farblich ja so überhaupt nicht zum Rest passen will...

Schmeilord hat geschrieben:Besten Dank für den Tipp mit dem Öl, wahrscheinlich hätt ich da sonst schon Fett reingedrückt.
Wie bekomme ich nun am besten den Schmierstoff da rein, und was für Öl sollte ich nehmen?

ach ist die schön :shock:

auch sowas haben wollen :roll:

aber dann gibts bestimmt keine :bussi:

mehr sondern :schlaumeier:

Lt. Betriebsanleitung GL60, denk mal motoröl geht auch, hauptsache kein Fett :!:

Öl ambesten einfüllen wenn die Maschiene auf ser seite liegt, Schmiernippel raus und Öl mit Spritze rein, Schmiernippel wieder reindrehen und Maschiene wieder in normale Lage zurück :!:

Hallo Karsten

... feines Teil!

Die Sitzbank in beige/elfenbein ist ein original Teil, nur ist sie in diesem Farbton eher selten und meist an an den blau weißen /2 verbaut worden.
(Ich hab doch das Karomuster auf einem Foto erkannt?)

Als ich noch Schüler war, hatte mein Nachbar ein solches Maschinchen mit eben solcher Sitzbank, was ihn nervte und kurzerhand dazu brachte, einen schwarzen Bezug drauf zu ziehen ....

Zum Schmieren der Ölstellen, gab es kleine Teleskopspritzen, momentan inner Bucht fälschlicherweise als Fettpresse angeboten, Tassilo hatte die kürzlich öfter in "Neu".

Fett bewegst damit nicht wirklich und auf die oben verlinkte Spritze würde ich aufgrund der Gebrauchsspuren verzichten

Nimm die ;-)

Na gut, wenn die Sitzbank denn original ist bleibt sie drauf, auch wenn sich darüber streiten lässt...

Diese "Fettpresse" kommt mir irgendwie sehr bekannt vor, ich glaube sowas fliegt hier bei uns in der Garage auch noch irgendwo rum.
Muss ich morgen gleich mal suchen gehen...
Dann hab ich in der Bucht nun auch noch eine Lampenmaske in gleicher Farbe und wohl gutem Zustand entdeckt.
Wär natürlich absolut genial, dann könnt ich mir das lackieren sparen, und aussehen tut imo auch besser. :lol:

Schmeilord hat geschrieben:Na gut, wenn die Sitzbank denn original ist bleibt sie drauf, auch wenn sich darüber streiten lässt...

Apropos Bucht ;-)

Ne Schwester von Deiner Sitzbank

Naja ich nehm auch kein normales Fett sonders seewasserfestes Spezialfett aus dem Bootsbereich damit hab z.b meine Steckachse vom Vorderrad gefettet könnte ich jetzt 1Jahr in der Ostsee versenken und die Achse würde immernoch wie neu aussehen.

@ETZChris:Na dann gib mal den Erklärbär bitte :wink:

Hallo Karsten,
wunderschönes Teil! Als ES-Treiber (siehe auch Bilder auf meiner Seite) kann ich Dir natürlich nur raten, sie wieder in Verkehr zu bringen... als kleines Appetithäppchen, schau Dir auch mal diese Seite an: www.unterbrecher.de (viele schöne Eisenschweine!).
Ach ja, abschmieren: Nehme immer Getriebeöl dazu. Mit ´ner Fettpresse von meinem Vater.
Gruß, Martin.

Hallo Martin!
Ja die Seite ist schön, kannte ich schon vorher und hab mit Begeisterung die Storys gelesen.
Besonders mit dem Wiesel, so einen hab ich auch noch.
Der wird aber originaler als der rote...

Ich glaub ihr habt mich überzeugt, hab grad ne KBA Anfrage fertich gemacht.
Wenn die da ist bring ich die ES mal unverbindlich zum freundl. Dekra Mann.
Was brauch ich eigentlich noch alles?
Papiere sind wie gesagt keine vorhanden.

Bis dahin müssen noch neue Reifen drauf und ne Batterie rein, sollte also zu schaffen sein.
Schläuche sollt ich am besten auch mit wechseln, oder?

Die ES muss jetzt auch fertig werden da ich heute ein gutes Angebot für meine 150er TS bekommen hab und diese nun verkauft ist!

Noch was fällt mir ein:
Wollte grad nach neuen Pellen gucken und bin nochmal runter um nachzusehen was drauf ist.
verbaut ist vorne 3.25-16 und hinten 3,50-16

Neuber/müller sagt aber das vorn nen 3.00 draufgehört, was stimmt denn nun?
Mitas z.B. bietet ja scheinbar keinen in 3.00 an, in 3.25 aber schon...

Hallo,
also ich hab vorn auch 3.25 - 16 drauf (Metzeler Block C). Den kann man auch in der Dimension 3.5 - 16 für hinten nehmen (für Solo sicherlich o. k., beim Gespann ist der mir aber zu schnell verschlissen - deshalb nehm ich den nur noch für vorn).
Und die schläuche würd ich auch erneuern, Du weißt ja letztlich nicht, wie alt die auf Deiner ES sind.
Gruß, Martin.

Auf meinen Pneumant steht 0386 bedeutet 30 Woche 1986 meine Reifen sind 20Jahre alt immer noch wie neu und haben dieses Jahr sogar Tüv bekommen

Martin hat geschrieben:Auf meinen Pneumant steht 0386 bedeutet 30 Woche 1986 meine Reifen sind 20Jahre alt immer noch wie neu und haben dieses Jahr sogar Tüv bekommen

Hallo Martin!
0386 dürfte sogar für 3.Woche 1986 stehen.
Orginalität in allen Ehren, aber mit solchen Reifen würde ich nicht mehr fahren.
Das Risiko von Alterungsschäden,die Du so garnicht siehst, wäre mir viel zu groß. Und Reifen haben meist die Angewohnheit, sich ausgerechnet dann zu verabschieden, wenn man es garnicht brauchen kann, z.B. in voller Kurvenfahrt. Und dann möchte glaube ich keiner mit Dir tauschen.
Deshalb hänge Dir die Reifen besser als Ausstellungsstück an die Wand.
Aber Reifen, die älter als 6 Jahre sind, gehören nicht mehr auf die Straße.

Martin hat geschrieben:Auf meinen Pneumant steht 0386 bedeutet 30 Woche 1986 meine Reifen sind 20Jahre alt immer noch wie neu und haben dieses Jahr sogar Tüv bekommen

Hi,
sicher,dass da eine 4-stellige Zahl als DOT steht...!????
Meines Wissens wurde die 4. Stelle erst 2000 hinzugefügt,da wurden aber keine Pneumant's mehr gefertigt (Heidenau...)
also 3-stellig würde dass bei dir heissen: Woche 38 im Jahr 1986;wenn hinter der 6 ein Dreieck wäre,würde dass 1996 bedeuten....

Holger B. hat geschrieben:sicher,dass da eine 4-stellige Zahl als DOT steht...!????
Meines Wissens wurde die 4. Stelle erst 2000 hinzugefügt

Stimmt Holger, da war was. Aber wann genau von 3 auf 4 stellig umgeschlüsselt wurde, weiß ich nicht mehr.

Also ich hab mir jetzt reifen in 3.00 und 3.50-16 bestellt, nich das es bei der Dekra noch Stress gibt...
Aber ich glaube der Prüfer hat eh was für alte Motorräder übrig, so dass es da keine Probleme geben sollte denke ich!

Mich interessiert aber noch brennend was ich an Papieren brauche.
KBA Anfrage ist raus, brauche ich die zum Tüv oder nur für die Zulassung?
Hat die Dekra Datenblätter gespeichert oder sollte ich ne Briefkopie mitbringen?

Karsten

War eben bei der Dekra und hab mal angefragt.
Der Prüfer war gleich Feuer und Flamme, wollte mich garnicht mehr gehen lassen...

Muss jetzt also warten bis diese KBA Bescheinigung da is und dann gehts los...

Kosten soll der Spaß um die 70 europäische Zwangseinheiten...

Schmeilord hat geschrieben:Hat die Dekra Datenblätter gespeichert oder sollte ich ne Briefkopie mitbringen?

Karsten

Genau weiß ich´s nicht, aber es schadet sicher nicht, ´ne Briefkopie dabei zu haben... gibt´s hier im Forum zum downloaden, für die ES 250/2 z. B. von mir :wink:

Gruß, Martin!

Schmeilord hat geschrieben:europäische Zwangseinheiten...

Hoi!
Hat sich wieder einiges getan.
Gestern hab ich meinem Versager erstmal ein Ultraschallbad gegönnt.
Dann festgestellt das offensichtlich ne falsche HD drin war und aus Ermangelung einer passenden auf gut Glück welche aufgebohrt.
Funktioniert auf ersten Testfahrten auch sehr gut, läuft nicht mehr so fett, Schieberuckeln is wech, alles supi.
Teile im wert von 170 öcken sind auch eingetroffen.
(Reifen, Schläuche, Batterie, Luftfilter,div. Lampen, Spiegel, Hupe, Vergaserhaube, Typenschild auf'm Schutzblech)
Jetz brauch ich nur noch nen neuen Blinkgeber, da der alte sich heut veabschiedet hat, und dann heißts warten auf die KBA Bescheinigung... :roll:

Wer hat da Erfahrungen wie lang sowas im Schnitt dauert?
Es wär so perfekt gewesen wenn die bis Freitag noch gekommen wär, aber ich weiß wie effizient unsere Behörden arbeiten, daher ist mein Optimismus in der Hinsicht sehr gebremst...

So, auf Nachfrage beim KBA(wie erstaunlich das sowas tatsächlich per Mail geht) hab ich erfahren das meine Bescheinigung morgen oder Mittwoch hier eintrudeln müsste.
Doppelkarte ist bestellt, also werd ich vielleicht Mittwoch oder Donnerstag zum Tüv können!!!!
Allerspätestens Freitag.
Leider ist die Emme ja nicht bis Elbe fertig geworden, wär auch zu schön gewesen, aber was solls...

Lag eh seit Samstag flach mit ner schönen Erkältung, wär also sicher zu einer Quälerei für Mensch und Maschine ausgeartet

Gute Neuigkeiten!

War heute bei der Dekra zur Vollabnahme.

Nach Einsatz von 30 min. Zeit sowie 53,30 EUR hat die ES nach über 20 Jahren wieder Tüv!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ein sehr netter Prüfer der beim Versuch, die ES aufzubocken erstmal den Kickstarter abgerissen hat, fand ausser etwas Spiel in den hinteren Radlagern keine Mängel!

Nun düse ich bis Dienstag noch mit der Kurzzeitnummer rum.
Das Kennzeichen ist absolut genial, aber seht selbst:

Den waren die Motorradkennzeichen ausgeangen, deshalb gab's eins vom LKW.
Der freundliche Dekra Mann hat mir sogar auf Nachfrage die max. Kennzeichengröße 255x130 mm eingetragen.
Das nenn ich Service!

Einen Strich durch die Rechnung am Dienstag könnte mir lediglich meine eigene Dummheit machen.
Als ich die Fahrgestellnummer für die KBA Bescheinigung abgeschrieben hab, hatte ich nur auf das Schild geachtet.
Der Rahmen hat aber eine andere Nummer, wurde also augenscheinlich mal gewechselt.
Ich hoffe mal das geht trotzdem durch, ansonsten muss ich nochmal 2 Wochen warten... :oops:

Bin aber für den Moment super happy!