Ich bin „fremd“ gegangen oder ein neues Pferd im Stall

[Sthoffmann]

Hallo! Habe eine ganze Weile überlegt ob ich das hier im Forum überhaupt einstellen soll, immerhin sollte es ja hier im Forum hauptsächlich um die MZ-Fahrzeuge gehen. Allerdings gibt es ja auch einen Simson-und BMW-Fred.

Nun zum Eigentlichen…! Meine Tochter hat im Frühjahr den Aufstieg vom A1 zum A2 Führerschein gemacht. Zusammen haben wir uns dann auf die Suche nach einer neuen Maschine gemacht. Natürlich fuhren wir mehrere Maschinchen zur Probe. Desweiteren schauten wir auch Test-Videos auf Youtube usw. . Dabei stießen wir dann auch auf einen Test der BMW F900r in der A2 konformen Version. Also fuhren wir nach Cottbus zum BMW-Händler und schauten uns das mal in natura an. Im Showroom stand sie dann in „Snapper-Rocks-Blue“. Für meine Tochter war sie mit einem Gewicht von 208 kg dann doch zu schwer und dadurch auch unhandlich. Schlussendlich fiel ihre Wahl dann auf eine Yamaha MT07.
Ich allerdings war total begeistert und „schockverliebt“ . Was soll ich sagen, nun ist sie mein. Seit Ende Juni bin ich stolzer Besitzer einer F900r in der der „offenen“ Version.
Insofern eurerseits Interesse besteht werde ich ab und zu mal von meinen Erfahrungen mit der BMW hier berichten. Vielleicht erwägt der eine oder andere ja auch den Kauf einer F900r…

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[Mechanikus]

Was, das soll eine BMW sein? Sieht eher japanisch aus...

[zweitakt]

Was, das soll eine BMW sein? Sieht eher japanisch aus...

@Mechanicus Auch wenn es schwer fällt, BMW nennt so etwas Motorrad.
Nein im Ernst, die Zeiten ändern sich (Nur nicht für mich als R75/5-Fahrer)
und die Jungs und Mädels, die drauf sitzen, sollen sich darauf wohl fühlen und ihren Spaß haben.
Glückwunsch zum Motorrad und allzeit gute Fahrt.

[Spitz]

Was, das soll eine BMW sein? Sieht eher japanisch aus...

Das dachte ich auch grad

Aber egal, wenn es passt und gefällt,
ist es wert sein Geld.

Allzeit gute Fahrt mit dem Propellerchen.

[Bambi]

Hallo Steffen,
von den modernen BMWs gefällt mir diese Version definitiv am Besten! Vielleicht bis auf den Scheinwerferbereich (lieber ein klassischer Runder oder eine kleine Verkleidung mit klassicher Anmutung) und den Kennzeichen-Galgen (klassischer Kotflügel statt dessen). Aber das ist letztlich persönlicher Geschmack ...
Viel Spaß damit und schöne Grüße, Bambi
PS: als Schmuddelkind sollte mir wohl eigentlich die neue R 12 G/S am Besten gefallen. Aber die habe ich noch nicht in natura gesehen und mit den bisherigen Fotos 'fremdele' ich noch ein wenig ... kann an der Farbverteilung liegen
PPS: Es gibt hier auch einen BMW-Thread!

[Fit]

Glückwunsch und immer Gute Fahrt! Schön das du und deine Tochter "ihrs" gefunden haben!

Wenngleich ich auf den ersten Blick auch an die Suzi GSR dachte....

Ich bin, einige wissen das (obwohl MZ Fahrer ) ein großer Freund von BMW. Aber nur der letzte luftgekühlte Boxer (NineT) MIT KARDAN!

Wenn ich zugebe werde ich da schon ein wenig rollig ...

Ach ja, warum solltest du das nicht hier posten @Sthoffmann, vielleicht kann ein Mod das in den BMW Fred schieben?

Für mich (und meine Meinung ist hier irrrelevant) ist das "meine" BMW, wenn ich nicht so viel MZ Gelumpe hätt...

20230612_113437.jpg

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[Enz-Zett]

Sieht eher japanisch aus...

Kommt ja auch irgendwo aus der Richtung.
Aber auch wenn ich mir die neuen BMW Autos anschaue, wundert mich nichts mehr über deren Designphilosophie...

[Maische]

Werden die Reihenzweier Aggregate von Bähmwäh nicht in China zusammengedübelt?

Technisch sind die Kisten ja enorm geil. Aber das Design lässt mich jedes Mal erschaudern.

Trotzdem allzeit gute Fahrt dir und deiner Tochter!

[Guzzi44]

Hallo!
Als Erstes: Hauptsache Dir gefällt sie, das ist das Wichtigste!
Ich will trotzdem meinen Senf dazugeben: Eine BMW ohne Kardanantrieb (und evtl. Boxermotor, von mir aus mehrzylindrig), geht gar nicht!
Vermutlich wäre BMW aber längst pleite, wenn sich dort meine Designentwürfe durchgesetzt hätten.
Ich war jedenfalls geschockt, als mein Sohn vor ein paar Wochen mit einem BMW 6-Zylinder Ungetüm auf den Hof geritten kam. 7 Zentner soll das Aas wiegen. Ich bin schon mit meiner Guzzi T5 voll ausgelastet, die wiegt nur 5 Zentner.
Aber, wie gesagt, sie muß Dir bzw. Deiner Tochter gefallen. In dem Sinne: Viel Spaß damit!
MfG aus dem Harz Guzzi44

[RALFICHEK]

Jaja, die neuen Dinger. Bis auf wenige Ausnahmen kann ich damit nicht warm werden, das Auge fährt doch auch mit. Fahren tun die heute natürlich um Welten besser als früher. Aber man muss sich halt auch damit abfinden das für alles an Wartung und Wehechen die Werkstatt bemüht werden muss. Ich wünsche allen eine gute Fahrt damit und bin froh mit meinem alten Kram.

Gruß Ralf

[muffel]

Glückwunsch zum neuen Mopped! Viel Spaß mit dem Hobel.

Ich bin ja nicht der BMW Freund, dieses Teil gefällt mir aber, Sitzposition, Optik, das schreit doch alles "Spaß!".
Schreib gerne mal, ob Du mit dem Gerät zufrieden bist, wie sich das fährt.

[starke136]

Glückwunsch zum Neuerwerb!

Heute war ja schönes Wetter, also wie fährt sie?😁
Und Bilder sind doch bestimmt auch noch weitere entstanden?😉

[Sthoffmann]

Hallo! Dann werde ich mal weiter berichten. Die ersten 2000km stehen auch schon auf dem Tacho. Natürlich wurden gleich eine Woche nach Kauf ein paar Sachen verändert. Als erstes mussten die originalen „Fliegenklatschen“ weichen. Verbaut wurden dann Lenkerendenspiegel. Danach folgten verstell.-und klappbare Kupplungs bzw. Bremshebel von Raximo und zu guter letzt eine Handyhalterung mit Ladedose. Die Spiegel zu verbauen war dann aber gar nicht so schnell erledigt. Ich musste mir Adapterstücke selbst anfertigen. Im Zubehör hätte es zwar solche gegeben, aber die waren mir mit 53€ dann doch zu teuer. Der Lenker hat einen Durchmesser von 22mm an den Enden. Um die Spiegel dann zu montieren müssten die Griff und Schalteramatur um ca. 12mm nach innen versetzt werden, eigentlich ganz einfach. Aber die Amatur wird jeweils von einer Schraube durch das Lenkerrohr befestigt. Bedeutet: neue Löcher durch den Lenker bohren. Das wollte ich dann nicht, schon aus Garantiegründen. Also musste ich mir ja was einfallen lassen. Da ich noch eine Stange Rundeisen in 22mm Stärke hatte, habe ich mir die Adapter selbst angefertigt, keine große Sache.

Nachdem ich dann einige Ausfahrten gemacht habe musste ich leider feststellen das die Sitzbank eigentlich nur für Kurzstrecken taugt. Also das Netz mal durchgestöbert, auch in einigen BMW-Foren. Dort wurde öfters die Firma BMW WUNDERLICH empfohlen, vor allem die Sitzbänke. Diese kann man unverbindlich 6 Wochen testen und bei Bedarf wieder zurücksenden. Allerdings haben die auch ihren Preis, wie soll es auch anders sein .
Nach einer Woche Überlegung habe ich dann eine bestellt. Glücklicherweise war die vorrätig und schon nach zwei Werktagen geliefert. Das darauffolgende Wochenende bin ich dann zu meiner Tochter nach Greifswald gefahren und konnte somit die Sitzbank auf längerer Strecke testen. Fazit, kein Vergleich zur originalen Sitzbank. Also eine klare Empfehlung. Mittlerweile habe ich aber auch diese tolle Sitzbank zurückgeschickt und gegen eine um 25mm aufgepolsterte Variante eingetauscht. Grund war dann der doch noch recht spitze Kniewinkel der sich durch meine „langen Haxen“ ergibt. Jetzt passt das. Nun hat sich aber die Position des Oberkörpers zum Lenker geändert. Habe nun mehr Druck auf den Armen bzw. Händen, was auf Dauer dann auch zum leichten Taubheitsgefühl führt. Die Hände schlafen sozusagen ein. Abhilfe schaffte dann eine Lenkererhöhung um 25mm. Jetzt ist alles supi… .

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[starke136]

Waren die originalen Hebel nicht auch verstellbar?🔎
Oder sollten es auch aus stylischen Gründen die Raximo sein?😁

Der Tausch der Spiegel hat echt eine deutliche optische Verbesserung gebracht!👍

[Sthoffmann]

Richtig, die originalen Hebel waren auch verstellbar. Sahen aber nicht wirklich toll aus. Die Raximo Hebel sind obendrein noch klappbar. Im Falle eines Sturzes oder einfaches Umfallen klappen die weg. Bei den Originalen gab es dann dafür einen Schlitz-sozusagen eine Materialschwäche- als Sollbruchstelle. Fiel immer ins Auge und hat mich gestört…

[Sthoffmann]

So! Die Saison beginnt wieder. Über den Herbst / Winter habe ich mir ein paar „Goodies“ für die BMW gegönnt. Ein Windschild, Tankpads, Bugspoiler, Leverguards und zu guter Letzt für den Klang eine „Brülltüte“!

Als allererstes sollten noch ein paar Sachen wie Tankmittel.- und Seitenteile in Fahrzeugfarbe lackiert werden. Also bin ich zum Lackierer meines Vertrauens um ein Angebot einzuholen. Er veranschlagte ca. 350 € plus/minus. Da kam dann der „Geiz“ in mir wieder zum Vorschein, das kann ich doch selber! ( Selbstüberschätzung? )

Dazu orderte ich mir dann im Internet Basislack, 2K Klarlack, Silikonentferner zum reinigen und entfetten, Schleifpads, spezielle Tücher zum binden von Staub. Da es in der Garage aber zu kalt/feucht ist musste ich mir was einfallen lassen wo ich die Bauteile lackieren könnte. Kurzer Hand wurde unser zukünftiges Gästeklo, welches sich noch im Rohbau befindet, zweckentfremdet. Vorteil - trocken, beheizt und ein Fenster zum Lüften.

Am Freitag war es dann soweit-Premiere- ich habe das erste mal Metallic-Lack lackiert. Das Ergebnis kann sich sogar sehen lassen für einen Laien. Natürlich habe ich auch ein paar Staubeinschlüsse fabriziert, glücklicher Weise aber an Stellen die nicht wirklich sichtbar sind. Bin richtig Stolz ! Der Profi hätte das aber besser gemacht.

Der ganze Spaß hat dann mit 72 € zu Buche geschlagen. Seht selbst….

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[Richy]

Yeah, lautere Mopped sind genau das, was uns auf unseren Straßen noch fehlt!



Woher kommt das nur immer, die Karren noch lauter zu machen, als sie schon sind?

[Rico77]

Sieht schick aus haste fein gemacht ich persönlich würde noch den Kennzeichenhalter auf ne kürzere Version umbauen,das lange Plastegedöhns finde ich immer recht unpassend bei solch kurzen Hecks.Aber das ist nur meine Ansicht Geschmäcker sind verschieden
vg Rico

[Sthoffmann]

Nachmittags habe ich dann den Rest verbaut… . Soundcheck mach ich dann morgen….

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[Sthoffmann]

So, heute nachmittag ging es mit meiner Tochter zur ersten kleinen Ausfahrt. Ich glaube wir beide haben so ein kleines Ritual, ganz unbewusst. Die erste gemeinsame „Runde“ führt uns immer nach Ratzdorf an die Oder zum Pegelhäuschen.


Die verbaute „Brülltüte“ ist gar nicht so laut wie ich anfangs vermutet habe. Beim ersten Probestart in der Werkstatt war diese doch ganz schön laut. Lag wohl am geschlossenem Raum. Naja, letztendlich ist - dank Euro5+ - die Geräuschentwicklung ja stark regelmentiert. Die „Brülltüte“ ist dafür homologiert.

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[Aynchel]

ich kann mit dieser modenen zusammengeknautschten Optik einfach nichts anfangen
da bin ich wohl zu altmodisch dazu

die einzigen BMWs, de mir aus dem aktuellen Programm zusagen würden sind die beiden Retro 1200er auf GS und R90S gemacht
aber wozu, denn die sind mir zu schwer, haben viel mehr Leistung als ich brauch und sind mir schlicht zu teuer

https://www.bmw-motorrad.de/de/models/h ... r12gs.html

https://www.bmw-motorrad.de/de/models/h ... -s/a2.html

[siggi_f]

ich hätte "der Gerät" jetzt nicht spontan als BMW identifizieren können. Aufgrund der Farbe war ich bei Suzi... Hatte den Fred Anfang aber jetzt auch nicht aufm Schirm.

Haste aber fein gemacht, ich bin im Schönmachen nicht gut.

VG
Siggi

[Mell]

Jetzt musst du nur noch das Nummernschild an dem langen Besenstiel etwas modifizieren.
Aber sonst.topp

[Richy]

ich kann mit dieser modenen zusammengeknautschten Optik einfach nichts anfangen
da bin ich wohl zu altmodisch dazu

die einzigen BMWs, de mir aus dem aktuellen Programm zusagen würden sind die beiden Retro 1200er auf GS und R90S gemacht
aber wozu, denn die sind mir zu schwer, haben viel mehr Leistung als ich brauch und sind mir schlicht zu teuer

https://www.bmw-motorrad.de/de/models/h ... r12gs.html

https://www.bmw-motorrad.de/de/models/h ... -s/a2.html

Da bin ich voll bei dir!

Und das mit den Besenstiel-Hecks finde ich auch seltsam: Warum baut man sowas? Der Designer gehört entlassen. Findet man ja bei vielen Moppeds heutzutage und ist bei den beiden oben gezeigten besonders schlimm.

[Mexicano]

ich kann mit dieser modenen zusammengeknautschten Optik einfach nichts anfangen
da bin ich wohl zu altmodisch dazu

Da bin ich voll bei dir!

Mir geht es genau so. Ebenso "altmodisches" Empfinden meinerseits: ein Motorrad - form follows function - ist ein möglichst praktisches und alltagstaugliches Fortbewegungsgerät. "Design" kommt hierbei - wenn überhaupt - erst an nachrangiger Stelle. Beim Anblick zeitgenössisch neuer "Klingonenkreuzer" bin ich bereits bedient. Als Beispiel etwa das "stylische" (schon für dieses Wort gehört der Sprecher/Schreiber ver - äh - achtet) - Gestalten des Frontscheinwerfers. Das Ding soll die Fahrbahn ausleuchten - möglichst weit, möglichst hell - nach den Gesetzen der Optik gefälligst, nicht nach "Design" (schon wieder das Kotzwort, pardon). Der "Gebrauchswert" eines Motorrades spielt offenbar kaum noch eine Rolle - wie wäre es sonst erklärbar, dass sich ein sonst vernünftiger Mensch mit, sagen wir, mitteleuropäischer Durchschnitts-Körpergröße von 175 cm für 25t Ocken - dem Gegenwert eines neuen PKW! - einen GS-Hochstuhl mit viel PS und viel elektronischem Schnickschnack ("Fahrmodi" genannt) zulegt, für teures Geld S-Rock- und T-Tech-Zubehör dranschraubt, um gelegentlich am Wochenende 20km zum Treff oder zur Eisdiele zu fahren und dann dem staunenden Publikum sein berühmtes "GS-Manöver" vorzuführen: 1. achtsame Suche nach einem Stellplatz mit topfebenem Untergrund, 2. sehr vorsichtigem Anhalten mit kippliger Balance auf den Zehenspitzen 3. Abstellen des Motors per Seitenständer, 4. sehr vorsichtiges Absteigen über die Fußrasten. (Am liebsten möchte man eine kleine Trittleiter heranrollen ...). Unwillkürlich fragt man sich, wie der Fahrer ein so mit Alukisten und Pizzakoffer verunstaltetes Gefährt auf losen bzw. matschigen Geröllpisten beherrschen will. Die Antwort lautet: gar nicht! - denn der stolze Eigner hat ein "Gefühl" (á lá "Ich, der Weltreisende, den alle bewundern ..."), kein Motorrad erworben - und das ist schließlich sein rein privates Ding. Eingefangen wurde er wahrscheinlich von berufsmäßigen Sprachschändern bzw. "Werbetextern", die solcherlei absondern: "Ein performanter Offroader mit einzigartigem Style" - da hüpft die Sülzgurke im Einmachglas.
!Que nos vaya bien!
+++
El Mexicano

Zuletzt geändert von Mexicano am 21. März 2026 22:05, insgesamt 1-mal geändert.

[starke136]

Ich lese massiv viele Vorurteile in einem Beitrag 😁😄

[muffel]

Ich kann kein Süddeutsch, daher kann ich Achims Spruch mit den Kindern und den Luftballons nicht wiedergeben.

[trabimotorrad]

Jedem Kend sei Lufdballeele...

SPOILER:

gäbed mir om Goddes Willa kois so a wieaschds Deng....

[Richy]

[..]
El Mexicano

Naja, ich glaub, das ist ein wenig übertrieben, was du schreibst.
Ich denke, an der Alltagstauglichkeit einer GS oder dergleichen gibt es nichts zu meckern, die Dinger sind alltagstauglicher als es unsere geliebten Emmen je waren.
Ob und was die Fahrer draus machen, ist ja dann deren Ding. Gibt ja durchaus den ein oder anderen, der eine moderne GS ordentlich durch den Schotter prügelt.

Die Optik kann ich aber trotzdem furchtbar finden...

[foggy]

Mir geht es genau so. Ebenso "altmodisches" Empfinden meinerseits: ein Motorrad - form follows function - ist ein möglichst praktisches und alltagstaugliches Fortbewegungsgerät. "Design" kommt hierbei - wenn überhaupt - erst an nachrangiger Stelle. Beim Anblick zeitgenössisch neuer "Klingonenkreuzer" bin ich bereits bedient. Als Beispiel etwa das "stylische" (schon für dieses Wort gehört der Sprecher/Schreiber ver - äh - achtet) - Gestalten des Frontscheinwerfers. Das Ding soll die Fahrbahn ausleuchten - möglichst weit, möglichst hell - nach den Gesetzen der Optik gefälligst, nicht nach "Design" (schon wieder das Kotzwort, pardon). Der "Gebrauchswert" eines Motorrades spielt offenbar kaum noch eine Rolle - wie wäre es sonst erklärbar, dass sich ein sonst vernünftiger Mensch mit, sagen wir, mitteleuropäischer Durchschnitts-Körpergröße von 175 cm für 25t Ocken - dem Gegenwert eines neuen PKW! - einen GS-Hochstuhl mit viel PS und viel elektronischem Schnickschnack ("Fahrmodi" genannt) zulegt, für teures Geld S-Rock- und T-Tech-Zubehör dranschraubt, um gelegentlich am Wochenende 20km zum Treff oder zur Eisdiele zu fahren und dann dem staunenden Publikum sein berühmtes "GS-Manöver" vorzuführen: 1. achtsame Suche nach einem Stellplatz mit topfebenem Untergrund, 2. sehr vorsichtigem Anhalten mit kippliger Balance auf den Zehenspitzen 3. Abstellen des Motors per Seitenständer, 4. sehr vorsichtiges Absteigen über die Fußrasten. (Am liebsten möchte man eine kleine Trittleiter heranrollen ...). Unwillkürlich fragt man sich, wie der Fahrer ein so mit Alukisten und Pizzakoffer verunstaltetes Gefährt auf losen bzw. matschigen Geröllpisten beherrschen will. Die Antwort lautet: gar nicht! - denn der stolze Eigner hat ein "Gefühl" (á lá "Ich, der Weltreisende, den alle bewundern ..."), kein Motorrad erworben - und das ist schließlich sein rein privates Ding. Eingefangen wurde er wahrscheinlich von berufsmäßigen Sprachschändern bzw. "Werbetextern", die solcherlei absondern: "Ein performanter Offroader mit einzigartigem Style" - da hüpft die Sülzgurke im Einmachglas.
!Que nos vaya bien!
+++
El Mexicano

Natürlich spielt der Gebrauchswert kaum noch eine Rolle. In Westeuropa ist das Motorrad ja wahrscheinlich nur noch für einen verschwindend geringen Anteil von Motorradfahrern ein Gebrauchsgegenstand. Dazu kommt dann noch, dass sich das Design halt dem Zeitgeist anpasst, und da sind wir alten Säcke nicht mehr maßgeblich. War eigentlich schon immer so. Jedenfalls finde ich die Motorräder aus der Zeit, als ich jung war, auch schöner als die aus der Jugendzeit meiner Eltern oder gar Großeltern.

[starke136]

In meiner Region ist die 50 ccm und die 125 ccm Kategorie nach wie vor ein Alltagsgefährt.
Hier fahren sehr viele Leute damit zur Schule, Ausbildung und Arbeit. Auch bei Minusgraden 🥶 Gerade bei hohen Spritpreisen nehmen viele B196 Fahrer gerne ihre sparsame 125er auch wieder mehr für den Alltag, so macht es z.B. mein Schwager.

Die Retrosparte hat mittlerweile eine bisher nicht gekannte Produktvielfalt. Da ist fast für jeden etwas dabei, vom etwas futuristischen Neo-Retrodesign der Japaner bishin zum eher klassischen Retrolook wie bei Royal Enfield. Letzteres gefällt mir persönlich sehr gut z.B. die 650 Continental GT🙂 https://www.royalenfield.com/de/de/moto ... nental-gt/

Auch der Leistungswahn ist mittlerweile weniger Ausschlaggeben. Kleine leichte günstige Motorräder finden stetig wieder mehr Absatz. Z.B. Honda CBR 300, Honda CB 350 S, Kawasaki W230, BMW 310 und andere sind aktuelle Modelle der Kategorie. Und der Preis ist im Vergleich zum Einkommen geringer als der Preis einer MZ zum DDR Durchschnittsgehalt😁

https://www.honda.de/motorcycles/range/ ... rview.html

Klar, gibt es auch viele "Schiffe" ala BMW GS 1300 😁
Aber auch geschmeidige Sportmaschinen, klassische Retrobikes, leistungsstarke Powernakeds, günstige Alltagsmaschinen usw.

Für jeden Geschmack und Einsatzzweck ist etwas dabei, und das ist doch schön!🙂

Ich persönlich begrüße den Trend vom Zuwachs der günstigen und guten Maschinen in der A2 Klasse bis 48 PS.