Ich will hier mal meine Eigenbau MZ vorstellen.
-Einrohrrahmen , starre Schwinge und vorverlegte Fussrasten aus Edelstahl
-Eigenbau Lenker aus Alu
-12" Räder aus Simsonroller SR 50 mit hinten 140er Reifen
-MZ TS 250/1 Motor mit geändertem Auspuff
-Gabel mit Lenkkopf vom Simsonroller SR 50
-Eigenbausitz
-Umbau auf 520 Kettenkit
-Vmax 90 km/h
-Tank vom SRII
-Grösse (l/b/h): 1550mm / 830mm / 830mm
linke Seite mit dem Schaltgestänge
und von hinten
Das sind die Einzelteile der Ansauganlage mit selbstgedrehtem Adapterring in den der Filterpilz eingeklebt wird
Die Anlage im eingebauten Zustand
Aus der hinteren Felge 4,5J x 12 wird das neue Hinterrad für den 140er Pneu gebaut
Sie läuft und fahren tut sie normalerweise auch. Jetzt habe ich aber Kupplungsprobleme http://mz-forum.com/viewtopic.php?p=165213#165213[/align]
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Edelstahl- Eigenbau mit MZ TS 250/1 Motor
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Edelstahl- Eigenbau mit MZ TS 250/1 Motor
von Rassi » 4. Januar 2008 09:32
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von Rassi » 4. Januar 2008 10:00
Aber finster wie die Nacht, hätte ich ein kleineres Kettenrad für hinten bekommen (30er ist drauf) dann wär se um einiges schneller.....
Umbau auf 520er Kette, daher eine andere Auswahlmöglichkeit an Kettenrädern, aber die kleinste Größe die ich gefunden hab ist 35 Zähne bis 52 Zähne, ich bräcute rechnerisch um die 25 Zähne.
Umbau auf 520er Kette, daher eine andere Auswahlmöglichkeit an Kettenrädern, aber die kleinste Größe die ich gefunden hab ist 35 Zähne bis 52 Zähne, ich bräcute rechnerisch um die 25 Zähne.
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Re: Edelstahl- Eigenbau mit MZ TS 250/1 Motor
von Norbert » 4. Januar 2008 10:01
Rassi hat geschrieben:Ich will hier mal meine Eigenbau MZ vorstellen.
[hr]
-Einrohrrahmen , starre Schwinge und vorverlegte Fussrasten aus Edelstahl
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Willkommen hier in der Hütte !
Sieht putzig aus Dein Umbau.
Räumlich zumindestens sehr minimalistisch.
Wodurch ist denn die V/max begrenzt?
Ist das Gerät dann unfahrbar oder liegt das eher am Auspuff?
Gruß
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von Rassi » 4. Januar 2008 10:04
Natürlich ist sie fahrbar. Zwar nicht gerade Langstreckentauglich weil nur die Gabel und der sitz gefedert sind aber für kurze betriebsinterne Reisen optimal.
Die Vmax ist durch Motordrehzahl/ Primärübersetztung/ Raddruchmesser begrenzt.
weil 12" statt 16" oder 18" am Hinterrad
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von ETZChris » 4. Januar 2008 10:07
Rassi hat geschrieben:Natürlich ist sie fahrbar. Zwar nicht gerade Langstreckentauglich weil nur die Gabel und der sitz gefedert sind aber für kurze betriebsinterne Reisen optimal.
wat sind denn in guben betriebsinterne reisen??? gibbet da soooo große firmengelände
Gruß
Christian
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von Trophy-Treiber » 4. Januar 2008 10:44
Rassi hat geschrieben:http://www.feldbahn-guben.de
Wart ihr nicht vor einiger Zeit im Fernsehen?
Gruß
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von eichy » 4. Januar 2008 12:46
Niedlich? Ich finde eine tolle arbeit.
Four wheels move the body. Two wheels move the soul. ~Author Unknown
MZ's die auf Trailern zu Treffen angekarrt werden zählen nicht. Oder, weil besser, mathematisch als -1.
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Re: Edelstahl- Eigenbau mit MZ TS 250/1 Motor
von Ex-User wena » 4. Januar 2008 21:57
willkommen auch von hier, 'rassi'!
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von Stephan » 4. Januar 2008 22:07
Sieht richtig knuffig aus. Allerdings würde ich eine Scheibenbremse vorn nachrüsten. Gibt es eine Aussicht dieses Motorrad mit 06-Nummer betreiben zu können?
Bitte schickt mir eure FIN, Motor-Nr. und Baujahr eurer ETZ 125/150 für die Analyse der Baureihe.
Die Daten werden vertraulich behandelt.
Süd-Oberlausitzstammtisch Kottmarschenke, Ich war dabei! 2011, 2012 und 2013
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von Peter der Große » 4. Januar 2008 22:17
Edelstahl gefällt mir Immer . 
Wie wirkt sich der Trabbistutzen am Vergaser aus ( Ansprechverhalten , Übergangsbereich Teil/Vollast ) , ist ein Lufi vorgesehen ?
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von Rassi » 4. Januar 2008 22:51
Ja, unsere Feldbahn war schon im TV. Ist aber schon n paar Jahre her.
Die Beschleunigung... keine Ahnung, durch die kurze Übersetzung usw. hat man viel mit hochschalten zu tun und dann ists ja auch keine Rennmaschine
Vieles ist erstmal nur provisorisch zum probieren, ebenso die beiden Trabantansaugstutzen die aneinander geschweisst sind, da soll dann mal ein Pilz ran, die Länge der Saugleitung hatte ich mal grob gerechnet. wegen ruhigem Laufverhalten mit Augenmerk auf das Drehmoment usw.
Zulassen??? Das ist nicht ernst gemeint.
Die Scheibenbremse gibts ja recht günstig bei Ebay, komplett mit allem. Also Adapter für die Rollerfelgen usw. da muß ich nur noch n Halter an die Telegabel anschweißen. Hat n Kumpel bei seinem Simson SR 50 Umbau schon gemacht. Einfache Sache.
Aber ich überleg zur Zeit noch wie ich die Hinterradbremse fertig baue, nicht so einfach durch die vorverlegten Fußrasten. Aber die Idee wird noch kommen.....
Die Beschleunigung... keine Ahnung, durch die kurze Übersetzung usw. hat man viel mit hochschalten zu tun und dann ists ja auch keine Rennmaschine
Vieles ist erstmal nur provisorisch zum probieren, ebenso die beiden Trabantansaugstutzen die aneinander geschweisst sind, da soll dann mal ein Pilz ran, die Länge der Saugleitung hatte ich mal grob gerechnet. wegen ruhigem Laufverhalten mit Augenmerk auf das Drehmoment usw.
Zulassen??? Das ist nicht ernst gemeint.
Die Scheibenbremse gibts ja recht günstig bei Ebay, komplett mit allem. Also Adapter für die Rollerfelgen usw. da muß ich nur noch n Halter an die Telegabel anschweißen. Hat n Kumpel bei seinem Simson SR 50 Umbau schon gemacht. Einfache Sache.
Aber ich überleg zur Zeit noch wie ich die Hinterradbremse fertig baue, nicht so einfach durch die vorverlegten Fußrasten. Aber die Idee wird noch kommen.....
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von Peter der Große » 4. Januar 2008 23:16
Rassi hat geschrieben:Aber ich überleg zur Zeit noch wie ich die Hinterradbremse fertig baue, nicht so einfach durch die vorverlegten Fußrasten. Aber die Idee wird noch kommen.....
Bowdenzug an Limadeckel
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von Rassi » 6. Januar 2008 11:09
Schlaue Lösung, dass mit der Bremse ähnlich wie 150er TS. Werd ich mich mal dran machen n Stück Alu anschweissen und vorher aufbohren und so.
Hab noch n Bild vom Luftfilter gemacht:
Und von der Fußraste rechts:
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von MZ-Doktor » 6. Januar 2008 11:47
GEIL....BRÖSEL LÄSST GRÜSSEN.......mein Starrahmen-Projekt wird ähnlich...nur nicht so niedlich wie dieses Gefährt......aber auch ohne Tüv........
Ich kaufe ein "A" und löse auf: Bockwurst
Fuhrpark: HD 1200 Sportster Low Baujahr 2006,MZ TS 150 Baujahr 1983,MZ ES 150 Baujahr 1965,Honda CMX 250 Baujahr 1985,Harley Davidson Fatboy TC88, Yamaha Cygnus 125, Piaggio SKR 125, Citroen Berlingo XTR 110 HDI Baujahr 2009,
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von Locke » 6. Januar 2008 16:15
Super Teil,sieht richtig gut aus. Erinnert mich ein wenig an den Notkessel von Brösel............
VIELE GRUESSE LOCKE
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von Maddin1 » 6. Januar 2008 17:09
Locke hat geschrieben:Super Teil,sieht richtig gut aus. Erinnert mich ein wenig an den Notkessel von Brösel............
Nur hier ist ein richtiger Motor von der richtigen Marke drin...
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von Locke » 6. Januar 2008 17:14
Was ich nicht bestritten habe und nicht bestreiten werde..... 
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von Rassi » 12. Januar 2008 19:04
Der Motor war natürlich erste Wahl, das gute am Zweitakter ist die geringe Bauhöhe. Bei nem Viertakter mit großem Zylinderkopf wegen der Ventile usw gäbe es bestimmt Probleme mit den Proportionen.
Natürlich ist die Idee bei Brösel seinem Notkessel geklaut, hatte mal n Bilderband von deren Umbauten in den Händen, ist alles schon etliche Jährchen her.
http://www.honda-monkey-power.de/f5-edi ... 32&slide=2
Bin heute gefahren, der Motor zieht irgendwo Luft. Im Standgas läuft der Motor nur mit Choke.
Natürlich ist die Idee bei Brösel seinem Notkessel geklaut, hatte mal n Bilderband von deren Umbauten in den Händen, ist alles schon etliche Jährchen her.
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von MZ-Doktor » 13. Januar 2008 08:14
wena hat geschrieben:MZ-Doktor hat geschrieben:GEIL....BRÖSEL LÄSST GRÜSSEN.......mein Starrahmen-Projekt wird ähnlich...nur nicht so niedlich wie dieses Gefährt......aber auch ohne Tüv........
oh..schon fotos freigegeben..?
Im Laufe der nächsten2-3 Wochen mach ich mal welche.......
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Fortschritte
von Rassi » 23. Januar 2008 16:43
Ich habe Zeit gehabt und konnte die Hinterradbremse fertig stellen.
In den Motorseitendeckel wurde ein neues Alublech eingeschweisst, an das kam innen ein Querblech zur Verstärkung. Drauf wurde ein Vierkantprofil Alu geschweisst in das ein Gewinde und ein Längschlitz gearbeitet war.
Der Wehrmutstropfen ist die schlechte Bremskraft der Simsonbremse
Und das neue Hinterrad ist auch in Arbeit, ein 140er Reifen auf einer 4,5x12 Zoll Felge
Da muß nur noch eine Rollerfelge ihr Innenleben spenden.
In den Motorseitendeckel wurde ein neues Alublech eingeschweisst, an das kam innen ein Querblech zur Verstärkung. Drauf wurde ein Vierkantprofil Alu geschweisst in das ein Gewinde und ein Längschlitz gearbeitet war.
Der Wehrmutstropfen ist die schlechte Bremskraft der Simsonbremse
Und das neue Hinterrad ist auch in Arbeit, ein 140er Reifen auf einer 4,5x12 Zoll Felge
Da muß nur noch eine Rollerfelge ihr Innenleben spenden.
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Verbreiterter Tank
von Rassi » 31. Januar 2008 20:15
Ein SR2 Tank wurde insgesamt um 12cm verbreitert, also plus 5,1Liter.
Dadurch soll er die Optik der Choppers bulliger machen, was er auch tut.
nach dem heften
fertig geschweißt, abgedrückt und verputzt, jetzt nur noch zum lacken
Dadurch soll er die Optik der Choppers bulliger machen, was er auch tut.
nach dem heften
fertig geschweißt, abgedrückt und verputzt, jetzt nur noch zum lacken
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Tankverbreiterung
von Rassi » 14. Februar 2008 21:48
Fertig lackiert und poliert
Die Unterseite mit versetztem Benzinhahnanschluss und einem Bypass zwischen den beiden Tankhälften
Die Einzelteile der Felge
links die Orginalfelge für vorn mit 2,10 x 12" und rechts die für hinten mit 4,5 x 12"
Die Unterseite mit versetztem Benzinhahnanschluss und einem Bypass zwischen den beiden Tankhälften
Die Einzelteile der Felge
links die Orginalfelge für vorn mit 2,10 x 12" und rechts die für hinten mit 4,5 x 12"
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von sammycolonia » 14. Februar 2008 21:55
hmmm, das sieht ja richtig lecker aus... 
ob das auch mit nem ts tank geht???ganzuneigennüzigfrag...
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Bleibt gesund!
Gruß Thomas
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von Rassi » 14. Februar 2008 22:11
Das geht bestimmt, wenn nicht sogar besser wie mit dem kleinen SR Tank, dort war das Blech stellenweise durch das Tiefziehen und die Korrosion etwa 0,5mm stark. Also ganz übel zuschweißen.
Aber nicht billig, etwa 5 bis 6 Stunden vom auseinanderschneiden bis zum zuschweißen der letzten Luftpore.
Aber nicht billig, etwa 5 bis 6 Stunden vom auseinanderschneiden bis zum zuschweißen der letzten Luftpore.
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von sammycolonia » 14. Februar 2008 22:13
kommt auf den stundenlohn und den gewährten forumsrabat an...Rassi hat geschrieben:Aber nicht billig, etwa 5 bis 6 Stunden vom auseinanderschneiden bis zum zuschweißen der letzten Luftpore.
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von Rassi » 14. Februar 2008 22:16
schwer zu sagen wie teuer, eigentlich nehm ich um die 30 Euro für ne Arbeitstunde oder ich tausche gegen andere Gefälligkeiten. Aber da wir beide ja nicht gerade Nachbarn sind......
Zuletzt geändert von Rassi am 11. Juli 2022 09:36, insgesamt 1-mal geändert.
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von sammycolonia » 14. Februar 2008 22:23
jo, nachbarn sind wir nicht gerade... (schade, macht die sache mit den gefälligkeiten nicht gerade einfach)
aber deinen zwergenchopper find ich trotzdem gut gelungen (bis auf die dalle im auspuff)...
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Gruß Thomas
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von Rassi » 15. Februar 2008 11:28
Na der Auspuff kommt ja wieder ab, da bau ich noch was feines aus Edelstahl quasi Unterflur mit Expansionskammer und allem.
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Die verbreiterte Felge und Tank
von Rassi » 25. Februar 2008 17:33
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Rassi
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von sammycolonia » 25. Februar 2008 17:41
EINFACH GENIAL
da bekommt man richtig lust sowas auch mal zu bauen...
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Bleibt gesund!
Gruß Thomas
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von ETZChris » 25. Februar 2008 17:53
sammy, heul nicht rum...ich fahr im sommer wieder mit der dose richtung guben...und wollte evtl. mal beim eisenbahner vorbeischneien ...das weiß er nur noch nicht...also einigt euch...
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von sammycolonia » 25. Februar 2008 17:59
nönöö chris... ich hab andere baustellen... die haben erstman priorität...
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von Nordlicht » 25. Februar 2008 18:28
sammycolonia hat geschrieben:nönöö chris... ich hab andere baustellen... die haben erstman priorität...
Würde ich auch sagen.....die Kuh muß auf die Weide
Gruß Uwe.
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von sammycolonia » 25. Februar 2008 20:13
neien, der stier muß inne arena...Nordlicht hat geschrieben:sammycolonia hat geschrieben:nönöö chris... ich hab andere baustellen... die haben erstman priorität...
Würde ich auch sagen.....die Kuh muß auf die Weide
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von Rassi » 25. Februar 2009 13:48
Hab die Tage endlich mal wieder etwas Zeit investiert und was am Edelstahlbike gemacht.
Endlich konnt ich die Edelstahlschippe zum Sitz umbauen und auch gleicht die Sitzfederung verbessern, nun sitz es sich gleich viel besser.
Da die Gabel durchschlug und viel zu tief einsank gekam die auch ne Kur und andere Federn und die Gabelbrücke bekam n bissl Farbe.
Und dann ist da noch das leidige Thema mit dem unschönen Auspuff, hab die Pläne für die Edelstahlanlage verstoßen und nur die alte Anlage etwas umgebaut und einen Hitzeschild moniert.
Ganz nebenbei ist noch ein Ständer aus Edelstahl zum Aufbocken des Bikes entstanden.
Endlich konnt ich die Edelstahlschippe zum Sitz umbauen und auch gleicht die Sitzfederung verbessern, nun sitz es sich gleich viel besser.
Da die Gabel durchschlug und viel zu tief einsank gekam die auch ne Kur und andere Federn und die Gabelbrücke bekam n bissl Farbe.
Und dann ist da noch das leidige Thema mit dem unschönen Auspuff, hab die Pläne für die Edelstahlanlage verstoßen und nur die alte Anlage etwas umgebaut und einen Hitzeschild moniert.
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Re: Edelstahl- Eigenbau mit MZ TS 250/1 Motor
von s-maik » 25. Februar 2009 14:03
interessant interessant
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kein Kraftstoff im Kraftstoffbehälter --> Kraftstoff auffüllen
kein Kraftstoff im Kraftstoffbehälter --> Kraftstoff auffüllenFuhrpark: MZ 500 RS Blackstar Gespann
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Re:
von flotter 3er » 25. Februar 2009 14:22
sammycolonia hat geschrieben:nönöö chris... ich hab andere baustellen... die haben erstman priorität...
Sach mal Sammy? - Sollte deine Taxe nicht erstmal in der Lage sein wenigstens einen kleinen Tank leerzuschlürfen?...(Oh böses Foul das - duckundschnellwechhier....
)Gruß Frank
„Ich glaube, dass die Dummheit aufgehört hat, sich zu schämen“ Heidi Kastner
Danke an alle die nichts zum Thema zu sagen hatten und trotzdem nichts dazu geschrieben haben....
Wenn du tot bist, dann weißt du nicht dass du tot bist. Es ist nur schwer für die Anderen. Genauso ist es, wenn du blöd bist.
Präsident und Gründer des GKV - Granseer Krawattenträgervereins...
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Re: Edelstahl- Eigenbau mit MZ TS 250/1 Motor
von kerzengesicht13 » 25. Februar 2009 14:50
Der erste Entwurf war ja schon klasse, aber jetzt sieht das Teil allererste Sahne aus.
Saubere Arbeit. Gefällt mir richtig gut.
Weiter so!
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Re: Edelstahl- Eigenbau mit MZ TS 250/1 Motor
von Der Bruder » 25. Februar 2009 23:28
ist ja gierig
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Re: Edelstahl- Eigenbau mit MZ TS 250/1 Motor
von Ex-User Alexander_81 » 27. Februar 2009 00:33
@Rassi
Dein Moped find ich schon knuffig, vor allem die Zeit, die Du investiert hast; die kann keiner aufwiegen! Dafür zoll ich Dir wirklich Respekt!
Das Einzige, was ich hier ein wenig verwerflich finde (und jetzt sind nämlich alle anderen dran) ist, dass, wenn dieses Moped bei "ebay&konsorten" aufgetaucht wäre, wieder lauthals "Augenkrebs!!", "Wie kann man nur!" usw. gebrüllt wurden wäre!? Ihr seid doch sonst immer so erpicht darauf, dass "bloß" keine Emme vom Originalzustand weggerückt wird, warum also jetzt diese Euphorie?
Enweder, ich stehe dafür ein, dass man keine Emme umbauen soll, oder aber ich respektiere auch die Leistungen von den Leuten, die nicht ganz die Fertigkeit von Rassi haben ohne deren Versuch abzuwerten. Aber pauschal "Foren-Mitgliedsbeitrag" zu verteilen find ich unehrlich.
Mir persönlich ist es völlig egal, was einer mit so einem Moped macht, nur wenn ich hier sehe, wieviel Leute jetzt "super" und sonst "Wie kann man nur?" sagen, dann zweifel ich doch schon ein wenig an deren Ehrlichkeit.
Alex
Dein Moped find ich schon knuffig, vor allem die Zeit, die Du investiert hast; die kann keiner aufwiegen! Dafür zoll ich Dir wirklich Respekt!
Das Einzige, was ich hier ein wenig verwerflich finde (und jetzt sind nämlich alle anderen dran) ist, dass, wenn dieses Moped bei "ebay&konsorten" aufgetaucht wäre, wieder lauthals "Augenkrebs!!", "Wie kann man nur!" usw. gebrüllt wurden wäre!? Ihr seid doch sonst immer so erpicht darauf, dass "bloß" keine Emme vom Originalzustand weggerückt wird, warum also jetzt diese Euphorie?
Enweder, ich stehe dafür ein, dass man keine Emme umbauen soll, oder aber ich respektiere auch die Leistungen von den Leuten, die nicht ganz die Fertigkeit von Rassi haben ohne deren Versuch abzuwerten. Aber pauschal "Foren-Mitgliedsbeitrag" zu verteilen find ich unehrlich.
Mir persönlich ist es völlig egal, was einer mit so einem Moped macht, nur wenn ich hier sehe, wieviel Leute jetzt "super" und sonst "Wie kann man nur?" sagen, dann zweifel ich doch schon ein wenig an deren Ehrlichkeit.
Alex
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Ex-User Alexander_81
Re: Edelstahl- Eigenbau mit MZ TS 250/1 Motor
von ETZChris » 27. Februar 2009 10:20
Alexander_81 hat geschrieben:@Rassi
Dein Moped find ich schon knuffig, vor allem die Zeit, die Du investiert hast; die kann keiner aufwiegen! Dafür zoll ich Dir wirklich Respekt!
Das Einzige, was ich hier ein wenig verwerflich finde (und jetzt sind nämlich alle anderen dran) ist, dass, wenn dieses Moped bei "ebay&konsorten" aufgetaucht wäre, wieder lauthals "Augenkrebs!!", "Wie kann man nur!" usw. gebrüllt wurden wäre!? Ihr seid doch sonst immer so erpicht darauf, dass "bloß" keine Emme vom Originalzustand weggerückt wird, warum also jetzt diese Euphorie?
Enweder, ich stehe dafür ein, dass man keine Emme umbauen soll, oder aber ich respektiere auch die Leistungen von den Leuten, die nicht ganz die Fertigkeit von Rassi haben ohne deren Versuch abzuwerten. Aber pauschal "Foren-Mitgliedsbeitrag" zu verteilen find ich unehrlich.
Mir persönlich ist es völlig egal, was einer mit so einem Moped macht, nur wenn ich hier sehe, wieviel Leute jetzt "super" und sonst "Wie kann man nur?" sagen, dann zweifel ich doch schon ein wenig an deren Ehrlichkeit.
Alex
tja alex, da biste baff.
aber du hast da etwas ganz wesentliches übersehen!!!
der eigenbau basiert nicht auf einer MZ, sondern wird nur vom motor einer selbigen angetrieben. es mußte also keine emme sterben.
und das macht halt den unterschied aus.
darfst dich gerne wieder hinlegen
Gruß
Christian
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