Das MZ Forum für MZ Fahrer

es gibt nur die Bilder , sonst nichts !

http://saporoshez968.sa.funpic.de/sapor ... 05m069.jpg
http://saporoshez968.sa.funpic.de/sapor ... 05m072.jpg
http://saporoshez968.sa.funpic.de/sapor ... 05m071.jpg

Schönes Ding das ! Ist bestimmt ein schöner Gespannmotor .
Ist vermutlich eine M72 Basis oder so .
Grüße...

Wird das nicht ein bisschen zu heiß an den Knien??

Sieht nach sauberer Arbeit aus.

Sieht ja gut aus, hätte aber ein BK- Getriebe ohne den Luftfilter oben genommen, wär der Gesammteindruck bessen.
Mein Sapomotor bleibt aber da wo er ist

Pit, Du hast einen Sapo? Darin mußte/habe ich meine Kindheit verbracht. Meine Eltern hatten einen bis 1988.

Haben die Entwicklungsarbeit fuer Guzzi geleistet?

Herbert aus Hamburg hat geschrieben:Schönes Ding das ! Ist bestimmt ein schöner Gespannmotor .
Ist vermutlich eine M72 Basis oder so .
Grüße...

Der Motor ist noch deutlich ausbaufähig:
http://saporoshez968.sa.funpic.de/axeltrike1.html

Irgendwo gabs doch mal einen Link zu einem Russengespann mit Sapo Motor!
Hab aber keine Ahnung wo der war

Die Liebe Verwandschaft in Köln kümmert sich Liebevoll um den Sapo mit allem was dazu gehört
http://www.saporoshez-968.de.vu/

Bruder, den Link hab ich schon in den Ausfahrtsfred zum Eisenbahnmuseum gesetzt.

das thema war hier schon mal vor längerer zeit - in der ddr gab es bissel solch zeugs
-etwas besser gebaut,
eine steht wohl noch im museum in potsdam -werder von udo und rosi müller,
früher war eine auch öfters auf der aug.burg

Geilet Geschoss des gefällt mir ! Is voll nach meinem Geschmack

Was ist denn das für ein Monstrum in einem Motorradrahmen???

Sieht aber dennoch sehr geil aus! Habt ihr zum Thema Sapo vielleicht irgendwelche weiterführende Infos, in die man sich mal einlesen könnte?

Passt sowas in einen ES/1 Rahmen?

-Christoph

Das von Norbert vorgestellte Bike stammt bereits von 2005. Der Besitzer Sven Cosmus hat damals auf der CUSTOMBIKE-Messe in Bad Salzuflen den Pokal für "Best Engeneering" erhalten.

Der verbaute Rahmen stammt von einer Dnepr, das Getriebe von einer Ural und weitere Teile aus diversen Ostfahrzeugen und viel Eigenbau. Das Motorrad wurde in unserer Zeitschrift Custombike Heft 2/06 vorgestellt. Leider reicht das Archiv auf der Homepage des Heftes nicht bis zu dieser Ausgabe zurück, sonst hätte ich einen entsprechenden Link reingesetzt.

Clou hat geschrieben:
Sieht aber dennoch sehr geil aus! Habt ihr zum Thema Sapo vielleicht irgendwelche weiterführende Infos, in die man sich mal einlesen könnte?

http://www.saporoshez-968.de.vu/

Clou hat geschrieben:
Passt sowas in einen ES/1 Rahmen?

passt locker in einen HUFU - Rahmen !

Norbert hat geschrieben:die Bilder

Selten einen Eigenbau gesehen, der mir auf Anhieb soo gefallen hat! Noch dazu mit Automotor, ich bin begeistert! Ganz saubere Arbeit!

Das wäre ein geiler Investor für MZ!

horscht hat geschrieben:Selten einen Eigenbau gesehen, der mir auf Anhieb soo gefallen hat! Noch dazu mit Automotor, ich bin begeistert! Ganz saubere Arbeit!

Das wäre ein geiler Investor für MZ!

Mir gefällt nicht, das die Zylinder fast neben dem Tank stehen. Ansonsten ein schöner Umbau. Besser hat mir aber der hier gefallen. Macht zwar den Eindruck als wenn die Bauteile mit Gewalt in den Rahmen gestopft worden wären, aber der Trabimotor sitzt wenigstens im Rahmen und nicht außen drumrum.

Trophy-Treiber hat geschrieben:Mir gefällt nicht, das die Zylinder fast neben dem Tank stehen.

Das finde ich gerade gut gelungen - es sieht aus, als wäre das Motorrad für diesen Motor gebaut worden... Und die Zylinder sind ja bei Guzzi ähnlich gestaltet, gut - ein bißchen weiter unten vielleicht...

horscht hat geschrieben:

Norbert hat geschrieben:die Bilder

Selten einen Eigenbau gesehen, der mir auf Anhieb soo gefallen hat! Noch dazu mit Automotor, ich bin begeistert! Ganz saubere Arbeit!

Das wäre ein geiler Investor für MZ!

Saporoshez und Dnepr/Ural sollen MZ kaufen

dann wird sicher wieder die NZ 350 ausgebuddelt.....

blos nicht !

Hi Leute,
Nicht schlecht!
Hab mal ne polnische AWO mit dem Motor vom FIAT 126 gesehen... Weiß aber nicht mehr wo... Sah auch gut aus.
Der Sapo-Motor wäre mir aber doch zu anfällig. Was ich so gehört habe... Bin noch ein bisschen zu jung mir da ein eigenes Bild zu machen...
Das Trike is cool, wobei ich da ehr nen Smart CDI Motor einbauen würde... Is halt dann leider der typische Trike-Sound weg... Mmm... Gewissensfrage...

MFG Sebastian

Meine Kindheitserfahrungen. Meine Eltern hatten einen Sapo bis 1989 kurz vor der Wende. Insgesamt über 10 Jahre. Der hatte nachher 140000 km auf der Uhr. Der Motor lief in dieser Zeit ohne Defekte. Nur die Front verfaulte und mußte einmal geklempnert werden.

horscht hat geschrieben:... Und die Zylinder sind ja bei Guzzi ähnlich gestaltet, gut - ein bißchen weiter unten vielleicht...

Im Winter hats natürlich Vorteile: man braucht keine Heizgriffe mehr!

Hier nochmal sowas ähnliches.
Hat Herr Axel Frey aus Ludwigsfelde gebaut. Guckst Du hier : [/color]http://1.1.1.3/bmi/www.saporoshez-968.d ... l_033k.jpg
http://www.saporoshez-968.de/ommma_2009_pl_034.jpg

40ps aus 1200ccm - fast wie bei harley

Ja, das waren noch die Zeiten, wo ein Auto mit 75PS übermotorisiert war und für 100PS mindestens eine 2Liter-Maschine gebraucht wurde...

Mensch ihr habt Recht!! Das ist der ideale Gespannmotor zumal mit Rückwärtsgang
und ich nehme mal ganz stark an dasn Sapo Motor weit zuverlässieger als der orginal Uralmotor ist.?
weiß jemand in wie weit man solch einen umbau am tüv vorbeischummelt?

Luc´s hat geschrieben:weiß jemand in wie weit man solch einen umbau am tüv vorbeischummelt?

Heute leider fast unmöglich. Das wäre eine Einzelabnahme mit jeder Menge Gutachten, was jede Finanz übersteigt. Rote Nr drauf und ab dafür. Ich hab momentan ein ähnliches Problem mit einem Mischmass aus Suki, Kawa, Yam, BMW und Käfer Motor.

Luc´s hat geschrieben:Mensch ihr habt Recht!! Das ist der ideale Gespannmotor zumal mit Rückwärtsgang
und ich nehme mal ganz stark an dasn Sapo Motor weit zuverlässieger als der orginal Uralmotor ist.?
weiß jemand in wie weit man solch einen umbau am tüv vorbeischummelt?

Nix Schummelei. Axel ist jetzt Rentner und war früher Konstrukteur im IFA-Werk Ludwigsfelde, später Daimler, Werksteil Ludwigsfelde und hat die entsprechend Ausbildung um solche Umbauten zu machen.

Dan hat der Axel das wohl vor vielen Jahren dem TÜV vorgestellt. Damals ging sowas noch. Und diese Sachen haben heute Bestandsschutz. Heute wären die ersten Bauten von Trikes z.B. nicht mehr möglich.

Die Saporoshez/MZ, genannt "Bison I" ist tasächlich eine Konstruktion, die schon vor der Wende auf den Straßen der DDR gefahren ist. Aber auch "Bison", eine ehemalige ETZ mit Moto-Guzzi Treibstrang, ist zugelassen und eine Nachwende-Konstruktion

Hier im Nachbarort Zedtlitz hat ein Herr Engelke zu DDR-Zeiten mal ein Motorrad mit Sapo-Motor gebaut,
er war damit auch auf der Augustusburg. Ob das Ding noch existiert...keine Ahnung.

Luc´s hat geschrieben:Mensch ihr habt Recht!! Das ist der ideale Gespannmotor zumal mit Rückwärtsgang

wie baust Du das Sapogetriebe in welchen Rahmen ?
Bin gespannt wie Du das löst.

Die Bison hat afaik ein altes BMW Getriebe.

offensichtlich hat der Saporoshezmotor aber noch Potential:

http://www.saporoshez-968.de/axeltrike1.html

trabimotorrad hat geschrieben:Die Saporoshez/MZ, genannt "Bison I" ist tasächlich eine Konstruktion, die schon vor der Wende auf den Straßen der DDR gefahren ist. Aber auch "Bison", eine ehemalige ETZ mit Moto-Guzzi Treibstrang, ist zugelassen und eine Nachwende-Konstruktion

Kanst ja mal fragen fahren

-- Hinzugefügt: 3/1/2011, 22:37 --

RT-Tilo hat geschrieben:Hier im Nachbarort Zedtlitz hat ein Herr Engelke zu DDR-Zeiten mal ein Motorrad mit Sapo-Motor gebaut,
er war damit auch auf der Augustusburg. Ob das Ding noch existiert...keine Ahnung.

ne du kannst ja mal fragen fahren

Die Bison steht, wenn sie Axel Fey aus Ludwigsfelde nicht gterade fährt, im Zweiradmuseum Werder/Havel.

-- Hinzugefügt: 4th Januar 2011, 1:42 am --

Das ist übrigens eine tolle Geschichte, wie Axel das Teil, Basis Sport-Awo, Rahmenteile aus Vierkantprofilen vom W 50,
zu DDR Zeiten von VP und KTA zugelassen bekommen hat. Da spielte auch seine Zündapp K 800 eine Rolle.
Wenn ihr den Kerl mal irgendwo trefft, fragt mal nach, 2010 war er mit seiner Bison am Geburtsort des Sapo's...

Norbert hat geschrieben:

Luc´s hat geschrieben:Mensch ihr habt Recht!! Das ist der ideale Gespannmotor zumal mit Rückwärtsgang

wie baust Du das Sapogetriebe in welchen Rahmen ?
Bin gespannt wie Du das löst.

Die Bison hat afaik ein altes BMW Getriebe.

offensichtlich hat der Saporoshezmotor aber noch Potential:

http://www.saporoshez-968.de/axeltrike1.html

Das Motörchen in dem Trike ist eigendlich kein Sapomotor mehr, da ist so viel umgebaut...

Und zuverlässig und Sapomotor. Naja...



zumal es sehr viele Motorenteile fast nichtmehr zu kaufen gibt.

knut hat geschrieben:40ps aus 1200ccm - fast wie bei harley

Das war doch eine gute Leistungsausbeute. Mein erster Käfer brauchte dafür 100 ccm mehr ...

wie baust Du das Sapogetriebe in welchen Rahmen ?
Bin gespannt wie Du das löst.

Mensch du hast och an allem was auszusetzen . Na ja vill. bisl mies ausgedrückt also der Motor ist genial nicht das Getriebe und das könnt man ja von Dneper und co. übernehmen und BMW hat doch sowas bestimmt och.

Und zuverlässig und Sapomotor. Naja...

Ok Bilder sprechen Bände

aber ich nehm trotzdem an das er weniger anfällig als`n Dneper oder Ural ist.

Und zuverlässig und Sapomotor. Naja...

Ok Bilder sprechen Bände

aber ich nehm trotzdem an das er weniger anfällig als`n Dneper oder Ural ist.[/quote]

Naja, bei der ersten Ukrainetour hatten sie eig einen ganzen Motor in erstzteilen mit, und brauchten dehn auch. Das erste Ventiel riss noch in D ab, unterwegs brauch ein Dreieckslenker usw. Neue, bzw gut gebrauchte Motorenteile sind mit Gold aufzuwiegen.

Dafür ist der Sapomotor ein Vielstoffmotor, er fährt eig mit allem was brennt.