Die "Hitliste" der schockierendsten Zustände

von **Simson Peti** » 28. Februar 2010 18:38

Und wie das stinkt! Bekomm es kaum von den Händen!

von **bluelagune** » 28. Februar 2010 18:53

Zu schön um sie herzurichten

von **Flacheisenreiter** » 15. März 2010 17:26

Das Vorderrad meiner TS war durch die siffende Telegabel ziemlich stark verölt. Ich erwartete in der Nabe nur Ölschmand, darunter dann einen schönen, rostfreien Bremsring. Alles Öl habe ich vom Ring gewischt, doch darunter war das:

SDC11586.JPG

Irgendwie komisch für ein Rad, was eingebaut war. Durch die lange Stangzeit hat sich die undichte Gabel auf die Nabe "entleert", dennoch ist diese fette, gleichmäßig verteilte Rostkruste entstanden :gruebel:

...widerspricht sich eigentlich...

von **Richy** » 15. März 2010 19:22

Flacheisenreiter hat geschrieben: Durch die lange Stangzeit hat sich die undichte Gabel auf die Nabe "entleert", dennoch ist diese fette, gleichmäßig verteilte Rostkruste entstanden ...widerspricht sich eigentlich...

nicht, wenn der Rost schon vor dem Öl da war. :wink:

von **IFA-Rider** » 15. März 2010 19:26

Flacheisenreiter hat geschrieben:Das Vorderrad meiner TS war durch die siffende Telegabel ziemlich stark verölt. Ich erwartete in der Nabe nur Ölschmand, darunter dann einen schönen, rostfreien Bremsring. Alles Öl habe ich vom Ring gewischt, doch darunter war das:
SDC11586.JPG
Irgendwie komisch für ein Rad, was eingebaut war. Durch die lange Stangzeit hat sich die undichte Gabel auf die Nabe "entleert", dennoch ist diese fette, gleichmäßig verteilte Rostkruste entstanden ...widerspricht sich eigentlich...

Bremst aber sicherlich die ersten 2-3 mal ungewöhnlich gut.

von **Atari** » 16. März 2010 22:47

Ich mach morgen noch ein paar fotos, ich habe noch folgendes zu bieten

- Getriebekollaps Simson s51, alles im eimer
- Polradkeilnut mit Meissel ausgeklopft
- Kettenschlauch um das Ritzel gewickelt
- Fichtel und Sachs Motor vs Erde und 29 Jahre
- MZ Kolben vs Frühzündung
- MZ Zylinder und Kolben vs Wasser und Hammer
- Vespa Motorgehäuse + Tuning =)

Keine Ahnung was noch für schrott in der garage liegt es ist auf jeden fall zuviel ...

Nachbauauspuff Simson s50 nach 6 Monaten

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Da stimmt doch was nicht, ich bin so noch gefahren oO

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Der Motor meiner TS 250 inklusive kolben, die Kurbelwelle ist jetzt Zimmerdekoration

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Die "Terror-TS"

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Nanu ein Stück vom Rahmen fehlt oO

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von **Christof** » 13. April 2010 20:49

So heute mal nen Motor begutachtet und bald geheult. Is ein 175/2-motor mit der Nummer 4542xxx. Also einer der letzten 1000 175er-Motoren aus Zschopau und dann das: :cry:

DSC02615.JPG

Im übrigen was ihr da seht is die Kettenradeite. Man beachte den Leergangschalter unten rechts! Mal sehen wer mir das schweißt bzw. mich danach verprügeln darf! :roll:

von **kutt** » 13. April 2010 21:00

mach mal biite ein foto von dem ganzen motor .. ich weis noch nicht, was ich da sehe

von **Christof** » 13. April 2010 21:13

Der Motor liegt gerade nicht in Reichweite. Ich versuchs aber mal anders!

23.jpg

Du siehst aber in etwa oben den im S/W-Bild rot umrandeten Bereich. Quasi die Kickstarterwelle von hinten! Die Bruchstelle geht bis zur hinteren Aufnahme f. den Tachometerantrieb und den unteren Kettenschlauchstuzen (fehlt ganz) - im Bild gelb umrandet. Interesant war auch die Reparatur des Loches! Es wurde einfach ein Stück Blech drübergelegt und per Holzschraube an ner Bohrung für ne Gehäuseschraube -Pfeil- festgemacht worden :evil:

von **Paule56** » 13. April 2010 21:13

na die Kickstarterwelle

von **kutt** » 13. April 2010 21:17

ahh! danke!

:idee:

dann pack ich mal mein projekt mit in die liste

von **Christof** » 13. April 2010 21:22

Auch nicht verkehrt. In nem ähnlichen Zustand sind auch unsere Schubkarren zu Hause! Für den Fussraum kann ich dir den Kollegen, der mit dem Blechdeckel an dem Motor gewerkelt hat, von mir empfehlen! :unknown:

von **Flacheisenreiter** » 13. April 2010 21:36

Sag mal Kutt, gibts an dem Beiwagen überhaupt noch "richtiges" Metall(irgendwo inmitten vom Rost)

? Sieht schön knusprig aus

!

Viel Erfolg und Geduld beim Herrichten.

von **kutt** » 13. April 2010 21:40

Christof hat geschrieben:Für den Fussraum kann ich dir den Kollegen, der mit dem Blechdeckel an dem Motor gewerkelt hat, von mir empfehlen!

von **kutt** » 13. April 2010 21:44

Flacheisenreiter hat geschrieben:Sag mal Kutt, gibts an dem Beiwagen überhaupt noch "richtiges" Metall(irgendwo inmitten vom Rost) ? Sieht schön knusprig aus !

Viel Erfolg und Geduld beim Herrichten.

aber strafffffffffffffffffffffffffffffff (mit 50 f's)

von **Dushi** » 13. April 2010 21:50

Hier mal unsere funde auf einer Mülldeopnie aus DDR zeiten

glaube eine Jawa mit typenschild, Baujahr 63, Motorradwerk Strakonice

hier nen Star, wurde schon von uns beschlagnahmt

Wer weis worum es sich hierbei handelt? vermutung liegt bei RT 125... rahmen nicht mehr zu gebruachen, strahlfelgen vollständig weggerostet... vielleicht hilft euch der motor weiter bzw das was davon übrig ist ^^
sry für die schlechte bidlqualität

von **Küchenbulle** » 13. April 2010 22:16

Ne ist keine RT 125. Der Motor hat einen Anguss für eine Gaserabdeckung. :lupe:

Der Koti bzw der Rest davon ist auch recht groß und dann noch die Gabel. Ich denke daß das auch mal eine Jawa. :ja:

Vergleich mal die Rahmen und Gabeln von der blauen Jawa mit denen auf den letzten Bildern :lupe:

von **Dushi** » 13. April 2010 22:21

Noch ein Hinweis: die Kühlrippen gehören zum Zylinderfuß, zudem ist der Rahmen aus 4-kant stahlrohr gefertig, und ich hab mir sagen lassen das diese Rahmen recht untypisch für die Zone waren, aber vermutung liegt nah das es eine Jawa ist, ist ja nicht die einzigste die darum kullert ^^

von **Küchenbulle** » 13. April 2010 22:26

Die Jawa hatte einen 4 Kanntrahmen, zumindes die Motorräder.
Siehe hier http://www.jawa-power.de/images/img034.jpg

von **ElMatzo** » 14. April 2010 00:39

Dushi hat geschrieben:einzigste

von **Flacheisenreiter** » 14. April 2010 06:43

Dushi hat geschrieben:...aber vermutung liegt nah das es eine Jawa ist, ist ja nicht die einzigste die darum kullert ^^

Sag mal, liegt das Zeug da immer noch rum?

von **manitou** » 14. April 2010 06:46

Man hört auf . Da bekommt man ja Herzschmerzen. :onceldoc:

von **Lorchen** » 14. April 2010 07:51

ElMatzo hat geschrieben:
Dushi hat geschrieben:einzigste

einzige

von **kutt** » 14. April 2010 07:57

In Sachsen ist einzigste eine anerkannte Steigerung von einzige ... tzz tzz .. ihr wisst nüscht

von **Dushi** » 14. April 2010 09:58

Ja die 2 Jawas liegen noch da rum, von der ersten könnte man nochaws aus dem Rahmen machen, es ist nur ein teil der Motorhalterung ab, was aber bestimmt angescheißt werden könnte, wie gesagt,Typenschild ist auch noch vorhanden, könnte das gute Stück bergen bei interesse, müsste aber dann selbst abgeholt werden.

von **Flacheisenreiter** » 14. April 2010 12:16

Naja, mit Abholen wirds leider schwierig. War nur so aus Interesse, hätte ja was für ein langfristiges Projekt werden können

...

von **eichy** » 14. April 2010 19:18

Küchenbulle hat geschrieben:Die Jawa hatte einen 4 Kanntrahmen, zumindes die Motorräder.
Siehe hier http://www.jawa-power.de/images/img034.jpg

Sicher? Nicht CZ? War das nicht der Unterschied zw. Jawa (rund) und CZ (eckig)?

von **2,5er** » 14. April 2010 19:30

Die CZ wurden erst später etwas kantiger die haben sogar die RT nachgebaut.

von **Rödi** » 14. April 2010 19:51

Den Motor würde ich einer JAWA 175 zuordnen. Hier mal noch ein Bild von meinem 175er zum Vergleich.

von **Christof** » 15. April 2010 18:14

kutt hat geschrieben:mach mal biite ein foto von dem ganzen motor .. ich weis noch nicht, was ich da sehe

So gestern ne Aufnahme gemacht! Hier isse:

DSC02617.JPG

von **Lorchen** » 15. April 2010 18:20

Offiziell würde ich sagen, der ist kaputt. Hast Du die Bruchstücke?

von **Christof** » 15. April 2010 18:24

Nein leider nicht. Ggf. würde ich ein geschenkt bekommene rechte Gehäusehälfte von nem MM250/3-Gehäuse opfern. Aber wer das umschweißt bzw. fräßt steht noch in den Sternen bzw. ob sichs überhaupt lohnt. Wie gesagt die Nummer lautet was mit 4542 am Anfang. Viele danach kamen nichtmehr!

von **ifamobile** » 15. April 2010 19:39

Die Gehäusehälften zum Spenden der Bruchstücke würde ich Dir sogar überlassen.

Aber:

Wenn derart viel geschweißt wird, dann verzieht sich sicher das Gehäuse?
Zudem muss der ganze Lagersitz der Welle "geformt" werden.
Da stimmt die ursprünglich beim Bohren der Gehäusehälften geschaffene Geometrie der Wellen doch definitiv nicht mehr.

EDIT: Ich sehe gerade, kein wirklicher Lagersitz direkt betroffen. Aber dennoch, die Gefahr des Verzuges bleibt meiner Meinung nach...

Also ich habe schon Gehäuse wegen geringfügigerer Schäden im Bereich der Wellensitze entsorgen müssen :roll:

von **Christof** » 15. April 2010 21:34

ifamobile hat geschrieben:Wenn derart viel geschweißt wird, dann verzieht sich sicher das Gehäuse?

Ja daran hatte ich auch schon gedacht. Vorallem ist im unteren Bereich zudem noch (zw. den Verschlussdeckeln f. Schaltwelle und Schaltwalze) ein Riss! :cry:

von **rkidh** » 15. April 2010 21:51

Ein Motorentuner aus Suhl baut mit Flüssigmetall Gehäuse um. Klingt verrückt und Abendteuerlich. Kaum glaubwürdig. Aber fakt.

Wäre das vielleicht ne Alternative? OK, die Risse müssen geschweißt werden. aber zum einsetzen der Bruchstücke, bzw. zum ersetzen der Bruchstücke wärte das doch evtl. was, oder?

Gruß

von **Christof** » 15. April 2010 21:54

Ich bin am Überlegen das irgendwie beim schweißen zu kühlen. Ich hoffe das man Alu-Guß mit WIG kalt gut schweißen kann. Beim Kopf ging das! Ansonsten gibts ne Garantiemeldung nach Barchfeld! :unknown:

von **rkidh** » 15. April 2010 21:58

von **Christof** » 15. April 2010 22:10

Aua. Sieht nach Termiten oder dem gemeinen Aluwurm aus! :versteck:

Da hat einiges geglüht und genagelt würde ich sagen. Fehlerursache?

von **rkidh** » 15. April 2010 22:11

Keine Ahnung - Ebay gab es und Ebay nahm es. :biggrin:

von **2,5er** » 15. April 2010 23:02

Es könnte ein in "Wohlgefallen" aufgelöster Käfig des oberen Pleuellagers (Nadellager) gewesen sein. :nixweiss:

von **Christof** » 15. April 2010 23:13

2,5er hat geschrieben:Es könnte ein in "Wohlgefallen" aufgelöster Käfig des oberen Pleuellagers (Nadellager) gewesen sein.

Stimmt man sieht sogar noch ne Rolle (roter Kreis)!

Kolben.JPG

von **MaxNice** » 15. April 2010 23:35

sowas ähnliches hatte ich mal bei nem automotor, haben ich nur zufällig entdeckt, weil ich die ZKD wechselte, da war der isolator der zündkerzenelektrode abgefallen und dessen brösel haben bis zur pulverisierung bissel auf kolben und kopf rumgestochert^^

von **2,5er** » 16. April 2010 10:21

An meinem S 51 - Motor tippe ich auf Selbiges, hab aber noch nicht näher geschaut,
nur zunächst (totale) Ruhe verordnet.
Zumindest denke ich, dass die Alukleinstteilchen vom Nadellagerkäfig kommen.

von **Zündnix** » 16. April 2010 10:24

100% oberes Pleuellager. So sah mein Gespannmotor im November auch aus.

Grüße
Enrico

von **2,5er** » 16. April 2010 10:41

Tja, mit ner Laufbuchse wärs wohl nicht passiert. :mrgreen:

von **Christof** » 16. April 2010 11:12

2,5er hat geschrieben:Tja, mit ner Laufbuchse wärs wohl nicht passiert.

Dafür polter sie schön oval aus!

Und unten haste trotzdem meist ein Nadellager das sich auflösen kann! :ja:

von **2,5er** » 16. April 2010 11:58

Meine Smileys hattest du bemerkt? :patpat:

von **Christof** » 16. April 2010 12:04

2,5er hat geschrieben:Meine Smileys hattest du bemerkt?

Mmhh! Danke :mrgreen:

von **2,5er** » 16. April 2010 12:09

Keen Ding. :mrgreen:

von **biebsch666** » 16. April 2010 13:03

rkidh hat geschrieben:Ein Motorentuner aus Suhl baut mit Flüssigmetall Gehäuse um.

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