Die "Hitliste" der schockierendsten Zustände

von **ea2873** » 3. Mai 2010 21:38

der wär doch was für ebay. "lief bis zuletzt" ;-)

von **Flacheisenreiter** » 3. Mai 2010 21:48

ea2873 hat geschrieben:der wär doch was für ebay. "lief bis zuletzt"

...bevor er vor 20 Jahren teilzerlegt und im Wald entsorgt wurde :rofl:

!
Aber sowas schreibt man ja nicht. Lieber ein bisschen Bildbearbeitung, dann gehts schon :lol:

...

von **Dorni** » 12. Mai 2010 19:21

n Motor in fest in der Bucht geschossen, aber sowas von fest...

für den Luftspalt zwischen Zylinder und Motorengehäuse habe ich 2 Tage gebraucht,
den restlichen Kolbenweg werde ich wohl in der Arbeit mit der Hydraulikpresse erledigen.
Dabei sind von 2 guten Hammern die Köpfe weggeflogen und mein billiger Drehmomentschlüssel ist LEICHT verbogen.

Egal: Robert Wins, KuWe loose...

freue mich ja schon auf den Rest...

Kolbenboden.jpg

Pleuel.jpg

Säge.jpg

Zylinder.jpg

KuWe.jpg

von **etz-250-freund** » 12. Mai 2010 19:38

heftig, aber wenn solch ein motor wieder läuft, ist man stolz wie oskar :ja:

ich hoffe mal nicht das das getriebe auch so aussieht, die kurbelwelle sieht ja schon aus wie nach einem hochwasserschaden

von **Christof** » 12. Mai 2010 19:49

@dorni: Das Pleuel hättest du doch nicht zerschneiden müssen. Das ginge doch nochmal! :unknown:

Oder schweiß es wieder wie MacGyver im Trailer! Kuck hier:

http://www.youtube.com/watch?v=3w-oDZSLUrY :lach:

Ich habe die tage auch einen EM 250 zerlegt. Kurbelwelle am rechten und linken Stumpf locker 2mm Radialspiel und knapp 3mm Axialspiel! Durch weiteres kuppeln, bei defekter Lagerung sah die rechte Ölleitscheibe irgendwann mal so aus:

DSC02619.JPG

Gehäuse schrott (KW-Lagersitze extrem ausgeschlagen),
Kurbelwelle schrott (Stümpfe extrem verbogen)

von **Dorni** » 12. Mai 2010 20:53

zu deinem Lager: das sieht arg böse sch**** aus... schade eigentlich ums Gehäuse.

zu meinem:
Getriebe hat durchs Guckloch vorerst nur bischen Rost auf dem Ölleitblech (werd mir aber jede Lagernadel genau ansehen). Allerdings riecht das Öl nach Bohnerwachs aus dem Osten..lecker...Ich glaube, ich muss zum Trennen noch auf die Montagebrücke warten müssen, wenn viel Rostlöser und Temperatur im Kurbelraum nix an ErLÖSUNG bringen. Ausserdem war da Sand drinnen... :shock:

bestimmt Oxyd aus den Überströmern...Die Motorschrauben habe ich ALLE dank passendem Schraubendreher und jeder einen Prellschlag ohne Mühe heraus. Bis jetzt hat das Gehäuse alles ohne größere Macken überstanden... also muss der wieder zum laufen gebracht werden.

Robert

von **Christof** » 12. Mai 2010 21:23

Dorni hat geschrieben:Ich glaube, ich muss zum Trennen noch auf die Montagebrücke warten müssen,

ja ich weiss! :roll:

Du wirst eine bekommen und der Motor wird auch wieder sauber laufen, wirst sehn!

von **Uwe und Karina** » 17. Mai 2010 09:34

Hier mal wieder was feines.
Ist der Kolben von unseren Bekannten.
Einmal Glesien und zurück.

von **Koponny** » 7. Juni 2010 17:04

Kolben polnischer Herkunft nach nicht ganz 15000km und 4 Klemmern:

Bis zum letzten Klemmer lief sie teilweise noch 130 (Tacho), nach dem vierten gerade noch 90......

von **Gaggi** » 7. Juni 2010 18:10

Respekt. Der hat ja rundum geklemmt. :mrgreen:

Sowas hab ich auch noch nicht gesehen.

von **Koponny** » 7. Juni 2010 20:45

Gaggi hat geschrieben:Respekt. Der hat ja rundum geklemmt. Sowas hab ich auch noch nicht gesehen.

Ja, ich hab mir die größte Mühe gegeben, das so hinzubekommen

von **Lorchen** » 8. Juni 2010 06:14

Solche Kolben kannst Du ja demnächst bequem direkt im Nachbarland einkaufen.

von **Koponny** » 8. Juni 2010 19:03

Lorchen hat geschrieben:Solche Kolben kannst Du ja demnächst bequem direkt im Nachbarland einkaufen.

Wenn ich wollte könnte ich. Aber ich nehme mir dann doch lieber ne ordentliche Schleiferei, die es sich nicht leisten kann irgendwelchen Murks zu verkaufen.

von **MZ-Hesse** » 11. Juni 2010 12:19

Dazu hab ich mal nen Spruch von nem TüV-Prüfer gehört."Ein Zweitakter muss klemmen ,bis das Aluminium vom Kolben die Zylinderlaufbahn schmiert".
Danach fiel mir erstmal nix mehr ein.

von **Marco** » 11. Juni 2010 13:31

von **Flacheisenreiter** » 11. Juni 2010 13:47

MZ-Hesse hat geschrieben:Dazu hab ich mal nen Spruch von nem TüV-Prüfer gehört."Ein Zweitakter muss klemmen ,bis das Aluminium vom Kolben die Zylinderlaufbahn schmiert".
Danach fiel mir erstmal nix mehr ein.

Meint der gute Mann das etwa ernst :shock:

?

von **Arni25** » 11. Juni 2010 13:52

Nagut, wieder was gelernt.

Dann schütte ich mir jetzt zum einfahren kein Graphitpulver sondern Alupulver in den Tank :irre:

....

von **Flacheisenreiter** » 11. Juni 2010 14:14

Ach, das geht bestimmt einfacher, z.B. nen Löffel Sand durch die Zündkerzenbohrung in den Brennraum schütten.

von **retonna12** » 11. Juni 2010 22:27

Ach da ist Koponny nur der Kronkorgen seiner Bierflasche reingefallen :wein:

von **Flacheisenreiter** » 19. Juni 2010 09:31

Limaschraube nach "gefühlvollem" :oops:

Anziehen...

SDC12239.JPG

von **motorradfahrerwill** » 19. Juni 2010 10:38

Ui, hat das Gefühl wohl gesagt "gleich ist ab" ?

von **der janne** » 19. Juni 2010 18:10

@Tobi: hast du auf nem Supermancomic gepennt die nacht vorher???

von **Flacheisenreiter** » 19. Juni 2010 18:20

Ich verstehs auch nicht, sowas hab ich echt noch nie gehabt. Gewinde verwürgt und Schraubenköpfe abgerissen schon, aber das :gruebel:

...
Nicht ohne Grund gibt das Werk, wie ich erfahren habe, nur 20Nm Anzugsmoment für diese Schraube vor :oops:

...

von **der janne** » 19. Juni 2010 18:21

jugentliche Anwandlung von Leistungssport

von **MZ-Chopper** » 20. Juni 2010 10:53

Flacheisenreiter hat geschrieben:Limaschraube nach "gefühlvollem" Anziehen...
SDC12239.JPG

das is das sogenannte tropfen gewinde

von **ElMatzo** » 20. Juni 2010 16:56

das ist das altbewährte streckgrenzenorientierte anzugsverfahren. wenns leichter geht, schnell aufhören!

von **Inschenööör** » 13. Juli 2010 09:08

MZ-Chopper hat geschrieben:
Flacheisenreiter hat geschrieben:Limaschraube nach "gefühlvollem" Anziehen...
SDC12239.JPG

das is das sogenannte tropfen gewinde

von **P-J** » 27. Juli 2010 19:47

Heut den TS Motor aus der ES/2 vom Kumpel gespalten. Mettes KW Lager gefunden. 2006 vom Profi überhohlt worden. Lager Made in Ungarn. Um den Block su Spalten war nur ein leichtes Stossen notwendig. Ist wohl mehrfach Kalt gezogen worden. Gewinde der Ablassschraube vermurkst. Somit ist das Gehäuse ein Fall für den Schrott.

von **eichy** » 27. Juli 2010 20:00

Schade drum.

von **zweitaktschraubaer** » 27. Juli 2010 21:38

So, auch von mir noch etwas "Schweinkram".
Simson S51 Motor, hat unbekannt lange gestanden, das Öl ist komplett "durchgehärtet" (Grütze).

Getriebesülze.jpg

Getriebesülze 2.jpg

Na.jpg

Wie krieg ich den Schmodder ab???
Es wird etwas elastisch wenn man es erwärmt, aber von flüssig kann da noch keine Rede sein.
Ultraschallbad?!?

Aber schrauberfreundlich ist es:
Normalerweise kann man ganz leicht die Kugeln der Ziehkeilschaltung verlieren - hier nicht mehr... :mrgreen:

Gruß
Jan

von **retonna12** » 27. Juli 2010 21:49

Nehme zum einweichen Bio-Diesel zum schluß mit Bremsenreihniger abspühlen

von **Fussel-Fuchs** » 27. Juli 2010 21:55

Haha!
Hab heute nen Motor von einem Kumpel bekommen, dabei hab ich das gefunden :mrgreen:

101_1421.JPG

von **Henry G.** » 27. Juli 2010 21:58

Fussel-Fuchs hat geschrieben:Haha!
Hab heute nen Motor von einem Kumpel bekommen, dabei hab ich das gefunden
101_1421.JPG

Fehlt da nich auch noch ne Kugel, beim Lager auf der Kupplungswelle, linksseitig?
MfG :wink:

von **Fussel-Fuchs** » 27. Juli 2010 22:01

Muss ich mal kuck, danke

von **Richy** » 27. Juli 2010 22:20

Heute mal unter "die Haube" meiner Rotax geguckt:

Bild

In rust we trust...

von **Gaggi** » 28. Juli 2010 13:24

Fussel-Fuchs hat geschrieben:Haha!
Hab heute nen Motor von einem Kumpel bekommen, dabei hab ich das gefunden
101_1421.JPG

Guck mal eine Seite zurück. Da siehste noch ein schlimmeres. :mrgreen:

von **Westfriese** » 28. Juli 2010 13:41

Richy hat geschrieben:Heute mal unter "die Haube" meiner Rotax geguckt:

http://i41.photobucket.com/albums/e257/ ... _small.jpg
http://i41.photobucket.com/albums/e257/ ... _small.jpg

In rust we trust...

Nanü, es hat Oxyd!

von **Jonas** » 28. Juli 2010 14:15

Schon etwas älter, aber gerade nochmal darüber gestolpert und für gruselig genug befunden: :shock:

von **Küchenbulle** » 29. Juli 2010 00:27

Wie geht´n sowas :gruebel:

War die Ankerplatte locker oder wer, wie, was und warum überhaubt :biggrin:

von **2,5er** » 29. Juli 2010 01:01

Entweder das oder zu fest und von hinten und ohne ohne Scheibe gekontert.

von **Jonas** » 29. Juli 2010 23:11

Küchenbulle hat geschrieben:Wie geht´n sowas
War die Ankerplatte locker oder wer, wie, was und warum überhaubt

Frag mich nicht, aber bei dem Moped geht (mittlerweile ging, hoffentlich) so einiges! :mrgreen:

Wurde seinerzeit angepriesen mit "Für Perfektionisten würde sich eine neue Lackierung anbieten." Lehrgeld galore... :ja:

von **ETZert** » 2. August 2010 20:46

Ist nicht bei mir zu Hause!!!

ES 250 nach 20 Jahren im Fluß

Original anzusehen im Fahrzeugmuseum Glöthe.

Gruß
ETZert

von **Uwe und Karina** » 2. August 2010 21:00

ETZert hat geschrieben:Ist nicht bei mir zu Hause!!!

ES 250 nach 20 Jahren im Fluß

Original anzusehen im Fahrzeugmuseum Glöthe.

Gruß
ETZert

Müsste in Glöthe sein.

von **ETZert** » 2. August 2010 21:12

Steht ja auch unterm 2. Foto! ;-)

Gruß
ETZert

von **Uwe und Karina** » 2. August 2010 21:13

von **Trabant** » 2. August 2010 21:30

Uwe und Karina hat geschrieben:
ETZert hat geschrieben:Ist nicht bei mir zu Hause!!!

ES 250 nach 20 Jahren im Fluß

Original anzusehen im Fahrzeugmuseum Glöthe.

Gruß
ETZert

Müsste in Glöthe sein.

Also dieser Zustand ist jetzt wirklich mal schockierend. Was wir bis jetzt gesehen haben ist ja Kinderkacke dagegen.
Kolbenklemmer ,verharztes Öl oder leichte Patina ist NICHT schockierend!!!
Das ist das was hier hin gehört!!
Wer kann das noch toppen? Ich nicht!!
Also schockt mich!!!