Das MZ Forum für MZ Fahrer

pierrej hat geschrieben:Ja eine Kawa, mehr hab ich nicht erkannt. Ich werde mal antasten ob ich die nicht für nen schmalen Taler entsorgen darf.

Eine große Wartung einschl. Vergaser, Bremsen und Reifen wäre fällig. Aber wenn der Preis stimmen würde, warum nicht

pierrej hat geschrieben:Ja eine Kawa, mehr hab ich nicht erkannt. Ich werde mal antasten ob ich die nicht für nen schmalen Taler entsorgen darf.

Mein Kumpel Kurt hat ne 635er Viagra unter ner Plastikplane aus nem Garten gezogen, 2 neue Reifen, neu Kerzen, Oelwechsel und nen Tank vom Ebay. 25 Std und ne Flasche Poltitur und ne Tube Elsterglanz später und das Ding hat TÜV. Nu ja, Kurt ist Rentner und hat halt kein Bock den ganzen Tag seiner "Alten" Händchen zu halten.

P-J hat geschrieben:...
Nu ja, Kurt ist Rentner und hat halt kein Bock den ganzen Tag seiner "Alten" Händchen zu halten.

Gott segne unsere Rentner.

Treibstoff hat geschrieben:Gott segne unsere Rentner.

Falsch, "Gott erhalte mir meinen Gesundheit und die Arbeitskraft meiner Frau."

Mein T1 konnte die schwere Last nicht tragen.

Was machst du nur?
- Felge weggerostet
- illegale Schrotttransporte
- Überschreitung der zulässigen Nutzlast

Lorchen hat geschrieben:Was machst du nur?

- illegale Schrotttransporte

Das ist nein.
Dies ist nur ein kleiner Teil.

Jena MZ TS hat geschrieben:Ja so ist das. Nun wird erstmal mit Holz geheizt. Ich schau mal nach einem neuen Brenner mit Steuerung oder einer anderen Heizung. Dank smart home Rauchmelder, war eine von mir nach dem Handy alarm benachtigte person, nach 4 minuten am Geschehen und konnte alles in Schach halten bis ich 16 min nach Beginn der Rauchentwicklung da war. Danke Moderne Technik.

Schockierend. Kannst Du etwas zur Ursache sagen?
Ich hatte letztens eine Ladung katastrophal schlechte Pellets, die haben so viel Schlacke erzeugt, dass der Brenner nach kürzester Zeit verstopft war. Bis zur Schnecke. Wenn da die Wendel den Zündvorgang gestartet hätte...

Fertig))

Das Lager einer Tragfeder war abgerostet und die Feder kratzte über den Boden.
Mercedes C180, damals 15 Jahre alt.

Premiumprodukt

Das Problem liegt meist in der oberen Federunterstützung.

ES/2 hat geschrieben:Premiumprodukt

Der Motorkabelbaum verlor seine Isolierung, und einigermaßen Rost an der Karosse, ansonsten aber wenig Ungemach in 20 Jahren und 230000km.

Gruß
Willy

MZ-Wilhelm hat geschrieben:

ES/2 hat geschrieben:Premiumprodukt

Der Motorkabelbaum verlor seine Isolierung, und einigermaßen Rost an der Karosse, ansonsten aber wenig Ungemach in 20 Jahren und 230000km.

Gruß
Willy

Mag ja alles sein, aber so ein sicherheitsrelevantes Teil sollte doch als eines der letzten wegrosten

ES/2 hat geschrieben:

MZ-Wilhelm hat geschrieben:

ES/2 hat geschrieben:Premiumprodukt

Der Motorkabelbaum verlor seine Isolierung, und einigermaßen Rost an der Karosse, ansonsten aber wenig Ungemach in 20 Jahren und 230000km.

Gruß
Willy

Mag ja alles sein, aber so ein sicherheitsrelevantes Teil sollte doch als eines der letzten wegrosten

Stimmt schon, ich war auch einigermaßen entsetzt. Solche Dinge sind aber nicht auf Mercedes beschränkt, andere können es auch.


Was Gammel angeht, so habe ich den aber meist fertig gekauft und dann beseitigt.

Gruß
Willy

Der Mat hat geschrieben:

Jena MZ TS hat geschrieben:Ja so ist das. Nun wird erstmal mit Holz geheizt. Ich schau mal nach einem neuen Brenner mit Steuerung oder einer anderen Heizung. Dank smart home Rauchmelder, war eine von mir nach dem Handy alarm benachtigte person, nach 4 minuten am Geschehen und konnte alles in Schach halten bis ich 16 min nach Beginn der Rauchentwicklung da war. Danke Moderne Technik.

Schockierend. Kannst Du etwas zur Ursache sagen?
Ich hatte letztens eine Ladung katastrophal schlechte Pellets, die haben so viel Schlacke erzeugt, dass der Brenner nach kürzester Zeit verstopft war. Bis zur Schnecke. Wenn da die Wendel den Zündvorgang gestartet hätte...

Ja die liebe Pellets Qualität .. Es bleibt ein elektrischer Schaden am Brenner. Da nützt die beste zellschleuse nichts.

Jena MZ TS hat geschrieben:Ja die liebe Pellets Qualität ..

erklär mal bitte

Ich habe heute ein schönes Osterei in einer frisch zugelaufenen ETS gefunden. Wahrscheinlich hat sich ein Speichennippel gelöst, die Speiche ist dann irgendwann geradewegs in die hintere Bremstrommel gefallen und hat dort für Verwicklungen gesorgt ...



Der Schaden in der Trommel hält sich glücklicherweise in Grenzen. Da die Maschine ihre in Würde erlangte Patina behalten soll, benötige ich dringend ein paar patinierte Ersatzspeichen M4 x 148 in gerader Ausführung. Wer da was im Angebot hat den bitte ich um kurze Nachricht per PN. Wir werden uns schon einig werden.

Danke und Gruß,
Schwarzarbeiter

Habe ich da, ist das ne 2,5 er? Ich hätte mir mal viele aufgehoben. Einbauen tu ich die nicht mehr. Kann dir ne ganze Auswahl schicken. Porto wurde mir reichen.

Hallo Mike,
Vielen Dank für das Angebot. Verbaut sind bei mir Speichen mit einer Drahtstärke von 3,45 mm und 148 mm Länge über alles. Das Gewinde ist dann M4.
Falls Du diesbezüglich bei Dir fündig wirst würde mich das sehr freuen und wir können den Rest per PN klären.

Danke und Gruß,
Schwarzarbeiter

Die ETS hat noch weitere Überraschungen zu bieten. Da gibt es einen bärenstarke elektrische "Absicherung", die wahrscheinlich bei 100A über das Schmelzen des Lötzinns auslösen soll oder so ...



Gruß Schwarzarbeiter

Die fallen wenigstens nicht raus, wie die Torpedos ab und zu

monsieurincroyable hat geschrieben:

Jena MZ TS hat geschrieben:Ja die liebe Pellets Qualität ..

erklär mal bitte

Wer billig(st) kauft...
Es gibt zertifizierte Pellets und eben Pellets aus der Ukraine (als Beispiel), welche schon beim Einblasen zerfallen. Die haben einen schlechteren Heizwert, oder erzeugen wohl mehr Schlacke. Das habe ich bisher noch nicht gehabt.
Aber ich zahle lieber ein paar € mehr für die Tonne und habe Ruhe.

biebsch666 hat geschrieben:

monsieurincroyable hat geschrieben:

Jena MZ TS hat geschrieben:Ja die liebe Pellets Qualität ..

erklär mal bitte

Wer billig(st) kauft...
Es gibt zertifizierte Pellets und eben Pellets aus der Ukraine (als Beispiel), welche schon beim Einblasen zerfallen. Die haben einen schlechteren Heizwert, oder erzeugen wohl mehr Schlacke. Das habe ich bisher noch nicht gehabt.
Aber ich zahle lieber ein paar € mehr für die Tonne und habe Ruhe.

Genau diese Erfahrung haben wir auch gemacht .

Schwarzarbeiter hat geschrieben:Die ETS hat noch weitere Überraschungen zu bieten. Da gibt es einen bärenstarke elektrische "Absicherung", die wahrscheinlich bei 100A über das Schmelzen des Lötzinns auslösen soll oder so ...



Gruß Schwarzarbeiter

Wieso Lötzinn? Die farbigen Sicherungsdrähte wurden doch ordentlich in die Steckkabelschuhe eingegequetscht. Die kommen sicher vorher. Auslösecharakteristik " superträge".
Ansonsten sind die Brücken (hier trifft der Begriff wirklich zu) eine solide Handwerksleistung. Da wackelt nix, da klappert nix und der Kontakt ist immer gegeben. Respekt

Dietmar hat geschrieben:

Schwarzarbeiter hat geschrieben:Die ETS hat noch weitere Überraschungen zu bieten. Da gibt es einen bärenstarke elektrische "Absicherung", die wahrscheinlich bei 100A über das Schmelzen des Lötzinns auslösen soll oder so ...



Gruß Schwarzarbeiter

Wieso Lötzinn? Die farbigen Sicherungsdrähte wurden doch ordentlich in die Steckkabelschuhe eingegequetscht. Die kommen sicher vorher. Auslösecharakteristik " superträge".
Ansonsten sind die Brücken (hier trifft der Begriff wirklich zu) eine solide Handwerksleistung. Da wackelt nix, da klappert nix und der Kontakt ist immer gegeben. Respekt

sauber Lösung

... gut... ... ich wusste ja, was mich erwartet...auf der letzten Polenfahrt hatte ich beim Staukullern ein Knacken am Hinterrad und das Gefühl, das irgendwas schleift...den Moment gings aber auch schon weiter und die folgenden gut 1000 Km Hinfahrt, vor Ort und Rückfahrt war nix zu hören...beim Abstellen der ETZ sah ich die Ursache ... eine fehlende Speiche... heute Vormittag mal nachgeschaut... Die Speiche ist erst in der Trommel gebrochen , denn das Nippelgewinde ist mit in der Trommel gelandet...also hat sich einfach der Nippel vom Gewinde gelöst...

Mehr als 19PS, was?

ETZ Serienmotor ... gewahlte Garnitur...

Leichte Fresspuren??

Bäh die Scheixxe hab ich zwei mal durch.

Dragonbeast hat geschrieben:Leichte Fresspuren??

smokiebrandy hat geschrieben:also hat sich einfach der Nippel vom Gewinde gelöst...

Der muss ja dann noch aus der Felge gucken, oder?

Kette gerissen.

Mmmhhhh, Kaltverformt .

Mal gucken ob die Kurbelwelle noch rund läuft. So wie der Rotor aussieht, hab ich daran Zweifel.

???brutal.
So hab ich das noch nie gesehen.

Das ist der einzige mir bekannte Nachteil der Kettenschlaeuche.
Wenn mal ne kette reisst, kann nicht einfach wegfliegen.
mfg Hermann

hermann27 hat geschrieben:Das ist der einzige mir bekannte Nachteil der Kettenschlaeuche.
Wenn mal ne kette reisst, kann nicht einfach wegfliegen.
mfg Hermann

Hab am Rotax-Gespann nun schon mehrfach (ich glaub 5mal) Kettenrisse (eigentlich aufgegangene Kettenschlösser) gehabt. Jedes einzelne Mal ist die Kette zwischen Motor und Kettenschlauch nach unten abgehauen. Dabei ist auch nie etwas kaputtgegangen...

Inzwischen ist der Kram ab, macht an der Rotax eh nur Ärger...

Wir sind uns nicht ganz sicher, was hier aufgegeben hat. Das offene Kettenschloss lag lose im Öldreck, an der Stelle an der es passiert ist, lagen aber auch 2 einzelne Kettenglieder.

Scheint auf jedenfall einen ordentlichen Schlag gegeben zu haben. Die Welle tät ich mal auf Rundlauf prüfen.

Der Fahrer meinte, dass der Motor sofort aus war.
Das war an einem sehr steilem Berg (mit der TS 150 habe ich ihn im 2. Gang mit hängen und würgen geschafft), er war also nicht besonders schnell.
Das haben wir vor, er hatte heute keinen Nerv mehr dafür. Der Motor ist seit der GR nur knapp über 1000km gelaufen...

Das ist ärgerlich

hermann27 hat geschrieben:Wenn mal ne kette reisst, kann nicht einfach wegfliegen.

Kommt drauf an wo der Anfang des Risses ist, zum Motor oder nach hinten Raus, steht 50X50. Ich hatte sowas und die Kette hat dem Weg aus dem Kettenkasten nach hinten gesucht, Glücksache. Pech wäre gewesen wenn ich nen Auto oder sonst was hinter mir gehabt hätte den im 2ten Gang bei Vollgas bekommt so ne Kette schon Dynamik

TS250-Zylinder mit Wasserkühlung.

Ich denke, da muss man wohl das eine oder andere Schleifmaß überspringen. Falls dabei überhaupt noch was übrig bleibt.

Das teil kannst Du getrost wegpacken. Das wird nix mehr.

Erst mal strahlen... Dann sieht man viel mehr.

Da ist doch stellenweise noch Ölfilm drauf.

Bisschen Owatrol drauf, vielleicht einmal durchhonen weiterfahren, oder wie?

... also ich würde erst mal eine Wahlkur versuchen...