Das MZ Forum für MZ Fahrer

Lorchen hat geschrieben:Das sieht gut aus!

Hat leicht etwas von Panade und Fritteuse. Kurbelwelle frittiert.

Christof hat geschrieben: Kurbelwelle frittiert.

und mit nen vöölig neuen Wuchtverhältniss.

P-J hat geschrieben:

Christof hat geschrieben: Kurbelwelle frittiert.

und mit nen vöölig neuen Wuchtverhältniss.

Du hast keine Ahnung - das ist eine erleichterte Tuning Welle...

flotter 3er hat geschrieben:

P-J hat geschrieben:

Christof hat geschrieben: Kurbelwelle frittiert.

und mit nen vöölig neuen Wuchtverhältniss.

Du hast keine Ahnung - das ist eine erleichterte Tuning Welle...

Aber sicher erst nachdem sie beim Sandmann war!

sammycolonia hat geschrieben:Aber sicher erst nachdem sie beim Sandmann war!

Wenn dann noch viel Übrig ist.

Man kann sie ja danach pulvern, um die Reste zusammenzuhalten.

Maschin kaputt.

Was fürn Motor? So sah das BEIM 6VD Turbo von unserm Pulling ZT auch aus...

Uiii, Kleinmetall nennt man sowas.

Vw Caddy, 1,9 TDI.

Die Ölwanne sieht noch sehr gut aus.

Ansonsten ist das eine nahtlose Fortsetzung von Bildern unbrauchbar gewordener Kurbelwellen.

Das täuscht, die Ölwanne wurde von einem Pleuel durchschlagen.

Christof hat geschrieben:Die Ölwanne sieht noch sehr gut aus.

Ansonsten ist das eine nahtlose Fortsetzung von Bildern unbrauchbar gewordener Kurbelwellen.

Wieso unbrauchbar? Meine KW lief bis zum Schluss und ist praktisch spielfrei!

Vor 4 Jahren mal ne RT 125 W aus der Hecke bei einem Kumpel rausgezogen.Wie man sieht....alles ist rettbar
gruss Uwe

Sehr schön.

Hallo MZ Freunde,



So, heute konnte ich die "Ausgrabungen" beenden.















Den Tank habe ich mal draufgemacht, damit die "Trophäe" halbwegs vollständig aussieht. Die Luftpumpe habe ich auch gleich mit ausgebuddelt.
Tja, ich nehme die ES erstmal mit nach Hause, wie auch all den ganzen anderen Schrott, den ich dort zusammmen sammeln konnte. Was aber genau mit der 250'er passieren wird, weiß ich noch nicht genau. Der Schrotthändler wäre die letzte Option, obwohl sie ja eigentlich dahin gehört. Zu retten ist da nix mehr dran.
Ich wünsche euch noch einen schönen Abend.

Gruß Jens

Respekt vor der Arbeit, den Dino da auszubutteln.
Ich würde das Teil in die Werkstatt hängen.

Ätze-Driver hat geschrieben:Hallo MZ Freunde,

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So, heute konnte ich die "Ausgrabungen" beenden.

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Den Tank habe ich mal draufgemacht, damit die "Trophäe" halbwegs vollständig aussieht. Die Luftpumpe habe ich auch gleich mit ausgebuddelt.
Tja, ich nehme die ES erstmal mit nach Hause, wie auch all den ganzen anderen Schrott, den ich dort zusammmen sammeln konnte. Was aber genau mit der 250'er passieren wird, weiß ich noch nicht genau. Der Schrotthändler wäre die letzte Option, obwohl sie ja eigentlich dahin gehört. Zu retten ist da nix mehr dran.
Ich wünsche euch noch einen schönen Abend.

Gruß Jens

Bisschen traurig ist der Anblick schon, am besten Du beerdigst sie wieder.

Kosmonaut hat geschrieben:Bisschen traurig ist der Anblick schon, am besten Du beerdigst sie wieder.

Ich wäre ja gar nicht auf die Idee gekommen, wenn ich da nicht den Kotflügel und den Gepäckträger gesehen hätte. Sie war ja quasi nicht wirklich beerdigt.
Gruß Jens

Die Glühlampe im Scheinwerfer ist sicher noch gut!

Aber bitte Vorsicht mit den asbesthaltigen Eternit-Wellplatten-Resten die auch dort endgelagert werden sollten. Das ist echter Sondermuell
.mfg hermann

Interessant finde ich den doppelten "Trophy" Schriftzug auf der linken Tankhälfte. Wie ein Schatten schwebt er unter dem noch gut sichtbaren Buchstaben des deutlich besser sichtbaren. Ein Fehldruck?

Störung der Totenruhe!

Ist doch was für die Patina Fans... Den Tank schaffe mal zu Egon, den Rest mit Owatrol behandeln... Bei Bedarf hätte ich noch eine dazu passende Kurbelwelle...

Ich sehe es eher auch so:

Thomas Becker hat geschrieben:Störung der Totenruhe!

Die spielfreie Kurbelwelle von Frank wäre eine tolle Grabbeigabe, die die Ruhestörung wieder ausgleichen würde. RIP, kleine MZ.

Die sterblichen Reste der drei RT´s meines Vaters könnte ich im Wald an der alten Dorfmüllkute ja auch mal besuchen und was niederlegen. Ob ich die genaue Stelle noch finden würde, wo er sie Ende der siebziger Jahre beerdigt hat? Einen alten Kolben oder eine alte Primärkette oder so könnte ich da ja mal hinterlegen. Ach nein, das wäre dann wohl Umweltverschmutzung oder so was in der Art. Schade...

Ich würde auch in Garage hängen. Bitte mal FIN freilegen. Vielleicht kann mann noch zwei drei Schrauben mit Kopf 14 gewinnen.

vergasernadel hat geschrieben:Ich würde auch in Garage hängen. Bitte mal FIN freilegen. Vielleicht kann mann noch zwei drei Schrauben mit Kopf 14 gewinnen.

ist der Rahmen noch stabil? dann zulassen

EmmasPapa hat geschrieben:Die sterblichen Reste der drei RT´s meines Vaters könnte ich im Wald an der alten Dorfmüllkute ja auch mal besuchen und was niederlegen. Ob ich die genaue Stelle noch finden würde, wo er sie Ende der siebziger Jahre beerdigt hat?

Ich habe einen Metalldetektor.

Hier mal eine Radnabe meiner Sportawo. Wohlgemerkt, 7-8 Jahre war die Nabe unauffällig, ein paar 100km gefahren. Irgendwann in einem Frühjahr beim aus dem Winterschlaf holen machte ich dann große Augen! Völlig ohne Fremdeinwirkung, nach vielen Jahren wie gesagt. Soviel mal zum Stichwort "Materialermüdung".



Allerdings möchte ich meinen, war das bei einem der Vorbesitzer schon mal ein Thema. Zumindest sieht das auf Bild 3 nachgeschweißt aus.

Gespannbetrieb?

g-spann hat geschrieben:Gespannbetrieb?

Nö, solo.

Heizer!

flotter 3er hat geschrieben: g-spann hat geschrieben:
Gespannbetrieb?



Nö, solo.

Sowas hab ich noch nie gesehen Das ne Puntze aus ner Felge fliegt aber ne Nabe, nö.

Ich kenne sowas vom MTB bei zu hoher Speichenspannung...

schrauberschorsch hat geschrieben:Ich kenne sowas vom MTB bei zu hoher Speichenspannung...

Wie schon beschrieben, bevor nen Nabe nachgibt gibt die Speiche oder die Puntzung auf.

schrauberschorsch hat geschrieben:Ich kenne sowas vom MTB bei zu hoher Speichenspannung...

Aber wie gesagt, es war 8 Jahre ohne Befund.

Sowas seh ich heute auch zum ersten mal... Wie Paul schon schrieb... Speiche, oder Punze, aber ne Nabe?

Hab ich bei Simson Mopednaben schon mehrfach gehabt...

Ich hatte bei der Sport AWO immer nur gelockerte/gelöste Bremsringe in den Trommeln. Sollte man auch immer mal danach schauen. Im 2. Leben geben die Naben einen guten Aschenbecher.

Gestern habe ich die entlackten Teile vom Säuremann abgeholt. Die 14 Farbschichten wollte der Sandstrahlmann nicht runter-peelen. Es sind erstaunlich wenige Dellen im Tank; das hatte ich bei diesem Groschengrab schlimmer erwartet.

Lorchen hat geschrieben:

EmmasPapa hat geschrieben:Die sterblichen Reste der drei RT´s meines Vaters könnte ich im Wald an der alten Dorfmüllkute ja auch mal besuchen und was niederlegen. Ob ich die genaue Stelle noch finden würde, wo er sie Ende der siebziger Jahre beerdigt hat?

Ich habe einen Metalldetektor.

Ob der auch auf gröbere Ansammlungen von Eisenoxid anspricht?
Allein die Stelle dieser Müllkute wieder zu finden, würde schwierig werden. Sie lag recht dicht an der alten A9. Diese wurde dann in den 90erJahren von 4-spurig auf 6-spurig erweitert und ich würde sagen, genau auf der Seite, wo diese Mülkute war, ist jetzt neue Fahrbahn. Könnte gar sein, dass die sterblichen RT-Reste jetzt unter dem Standstreifen liegen.

Dann laß uns doch mal die Fahrbahn ableuchten.

ARilk hat geschrieben:Gestern habe ich die entlackten Teile vom Säuremann abgeholt. Die 14 Farbschichten wollte der Sandstrahlmann nicht runter-peelen. Es sind erstaunlich wenige Dellen im Tank; das hatte ich bei diesem Groschengrab schlimmer erwartet.

Dann lass die Teile gleich Pulvergrundieren und dann ab zum Lacker.

Lg. Mario

Lorchen hat geschrieben:Dann laß uns doch mal die Fahrbahn ableuchten.

Wir könnten uns ja auch durchgraben. Dein Detektor wird uns dann führen, wie einst der Stern von Bethlehem die heiligen drei Könige....

..... Dann brauchen wir aber noch einen dritten Mann.

waldi hat geschrieben:

ARilk hat geschrieben:Gestern habe ich die entlackten Teile vom Säuremann abgeholt. Die 14 Farbschichten wollte der Sandstrahlmann nicht runter-peelen. Es sind erstaunlich wenige Dellen im Tank; das hatte ich bei diesem Groschengrab schlimmer erwartet.

Dann lass die Teile gleich Pulvergrundieren und dann ab zum Lacker.

Lg. Mario

So ähnlich. Gestern bin ich nochmal mit der Entrostersäure durch den Tank gehuscht. Den hatte ich zwar schon entfettet und entrostet, aber nach dem Entlackerpeeling war er innen wieder flugrostig. Heute habe ich die Teile außenrum nochmal feinstrahlen lassen und danach drei Durchläufe mit dem 2k-Innenlack gemacht. Alles fein, Montag kommt die 2k-Epoxy-Grundierung und dann kann sich mein Lackmann gern austoben.

ARilk hat geschrieben:

waldi hat geschrieben:

ARilk hat geschrieben:Gestern habe ich die entlackten Teile vom Säuremann abgeholt. Die 14 Farbschichten wollte der Sandstrahlmann nicht runter-peelen. Es sind erstaunlich wenige Dellen im Tank; das hatte ich bei diesem Groschengrab schlimmer erwartet.

Dann lass die Teile gleich Pulvergrundieren und dann ab zum Lacker.

Lg. Mario

So ähnlich. Gestern bin ich nochmal mit der Entrostersäure durch den Tank gehuscht. Den hatte ich zwar schon entfettet und entrostet, aber nach dem Entlackerpeeling war er innen wieder flugrostig. Heute habe ich die Teile außenrum nochmal feinstrahlen lassen und danach drei Durchläufe mit dem 2k-Innenlack gemacht. Alles fein, Montag kommt die 2k-Epoxy-Grundierung und dann kann sich mein Lackmann gern austoben.

Und was hat das jetzt mit "schockierenden Zuständen" zu tun?

flotter 3er hat geschrieben:

ARilk hat geschrieben:

waldi hat geschrieben:

ARilk hat geschrieben:Gestern habe ich die entlackten Teile vom Säuremann abgeholt. Die 14 Farbschichten wollte der Sandstrahlmann nicht runter-peelen. Es sind erstaunlich wenige Dellen im Tank; das hatte ich bei diesem Groschengrab schlimmer erwartet.

Dann lass die Teile gleich Pulvergrundieren und dann ab zum Lacker.

Lg. Mario

So ähnlich. Gestern bin ich nochmal mit der Entrostersäure durch den Tank gehuscht. Den hatte ich zwar schon entfettet und entrostet, aber nach dem Entlackerpeeling war er innen wieder flugrostig. Heute habe ich die Teile außenrum nochmal feinstrahlen lassen und danach drei Durchläufe mit dem 2k-Innenlack gemacht. Alles fein, Montag kommt die 2k-Epoxy-Grundierung und dann kann sich mein Lackmann gern austoben.

Und was hat das jetzt mit "schockierenden Zuständen" zu tun?

Das er den sauberen Tank mit dem grausigen Zeug innen ruiniert, sollte so glaube ich jedenfalls schockierend genug sein.

VG. Uwe

flotter 3er hat geschrieben:Und was hat das jetzt mit "schockierenden Zuständen" zu tun?

Stimmt, das hatte ich nicht geschrieben: unten drin waren ~2cm 'Teer', also eingetrocknetes Mischöl. Mit dem Zeugs kamen ziemlich große Stücke/Schollen rostigen Blechs aus dem Tank - neben zwei Muttern und einem Feuerzeug, welche im 'Bernstein' eingewachsen waren. Der Tank hat innen im oberen Bereich sehr tiefe Narben, da hat lange Zeit der Rost am Blech geknabbert. Nach der Entrostersäure war ich mir sehr unschlüssig, ob die nötige Materialstärke noch gegeben ist - dicht ist er jedoch.
Daher halte ich es durchaus für angemessen, innen alles mit dem Teufelszeug namens 'Innenlack' zu versiegeln. Ich habs ordentlich mit drei Durchläufen gemacht.

ARilk hat geschrieben:

flotter 3er hat geschrieben:Und was hat das jetzt mit "schockierenden Zuständen" zu tun?

Stimmt, das hatte ich nicht geschrieben: unten drin waren ~2cm 'Teer', also eingetrocknetes Mischöl. Mit dem Zeugs kamen ziemlich große Stücke/Schollen rostigen Blechs aus dem Tank - neben zwei Muttern und einem Feuerzeug, welche im 'Bernstein' eingewachsen waren. Der Tank hat innen im oberen Bereich sehr tiefe Narben, da hat lange Zeit der Rost am Blech geknabbert. Nach der Entrostersäure war ich mir sehr unschlüssig, ob die nötige Materialstärke noch gegeben ist - dicht ist er jedoch.
Daher halte ich es durchaus für angemessen, innen alles mit dem Teufelszeug namens 'Innenlack' zu versiegeln. Ich habs ordentlich mit drei Durchläufen gemacht.

Womit/wie genau hast du dann jetzt die Bitumenschicht da raus bekommen? Wieder die Fotos vergessen, tss...

TS-Tank mit ca 1 cm Bodensatz ging bei mir mit Aceton und 2 Hände voll
ganz kleine runde Kieselsteinchen.
Dann mit der Mischung im Tank 3 Nachmittage auf der Gartenbank,
schütteln, drehen, schütteln, drehen usw…
Hinterher war der innen blank...