Das MZ Forum für MZ Fahrer

hallo,
ich wollte mal fragen, ob jemand weiß wie heiß ein Krümmer bei ner ETZ so werden kann

bei meiner 150er ts seinerzeit, hab ich ihn schon zum glühen gebracht. spätzündung halt. sah im dunkeln auf der dosenbahn kurz hinter rastock, nachts um 1 geil aus. nur keine leistung.

Also ich habe mal gelernt, das die Anlassfarbe "strohgelb" 220 Grad entspricht. Und stellenweiße geht ein MZ-Krümmer auch ins "kornblumenblau" über, das sind dann 400 Grad. Die Glühfarbe "dunkelkirschrot" , das wären dann 580 Grad, da wird s brenzlig und die sollte nich erreicht werden, den Aluminium schmilzt bei etwas über 680Grad, je nach Legierung...

Um 100-200°C wird das Ding schon warm. Also ein Ei kann man dicke drauf braten.

Leichte Anlauffarbe ok, sonst wird es kritisch für den Zylinder. Erst recht bei Mineralischen Öl!

Ein Krümmer kann viel heisser werden als der Zylinder, denn Letzterer bringt die Wärme viel besser weg.
Allerdings ist der Krümmer üblicherweise verchromt, und Chrom hat andere Anlauftemperaturen wie Stahl.
Da müsste man sich mal schlau machen, wie weit die abweichen.

Gruß
Hans

Verstellt mal euere Zündung, dann wird er sogar rotglühend. Kommt, insbesondere nachts, gut rüber.

das mit dem glühenden krümmer hatte ich schon.

Bei der guten DDR-TS8 aus Jöhstadt mit dem 2Zylinder-DKW-Motor war der glühende Krümmer in der Nacht, bei Spätzündung, 100m weit sichtbar. Ne Zigarette konnte ich locker anbrennen...

Christof hat geschrieben:Bei der guten DDR-TS8 aus Jöhstadt mit dem 2Zylinder-DKW-Motor war der glühende Krümmer in der Nacht, bei Spätzündung, 100m weit sichtbar. Ne Zigarette konnte ich locker anbrennen...

Meinst du die Fw-Pumpe?

OnkelzFanatiker hat geschrieben:Meinst du die Fw-Pumpe?

Jap genau die!

mecki hat geschrieben:Verstellt mal euere Zündung, dann wird er sogar rotglühend. Kommt, insbesondere nachts, gut rüber.

Geht auch mit frisch und exakt eingestelltem Gedöhns, auch wenn es jetzt keine Zweitakter ist