Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Mz-Gemeinde,

ich habe nicht so viel Erfahrung mit meiner etz 250 und trau mich nicht so recht ran da man laut Rep.Handbuch auf sooo viele Sachen achten muss und lauter Spezialwerkzeug benötigt wird. Darum will ich euch fragen ob ihr mir vll. weiterhelfen könnt.

Seit längeren habe ich erhöhtes Standgas bis zu 4000 U/min ich dachte mir es liegt an der kälte und das der Motor im kalten Zustand einfach höher dreht (wenn ich Licht anschalte drückt es die Drehzahl etwas runter). Zudem stimmt da was nicht mit meiner Kupplung wenn ich zb im 4. Gang fahre und rollen lass rückelt es tierisch und es gab so kreischende Geräusche von der Kupplung. Ich dacht mir halt das die Kupplung verschliessen ist und habe mir auch schon eine neue Komplettkupplung bei Mz-Cichy bestellt.

Zu meinen eigentlichen Problem. Heute wollte ich wegen meinen erhöhten Standgases was unternehmen und habe das Seilzugspiel für den Kolbenschieber etwas vergrößert und mal den Luftfilter mir mal angschaut. Dieser hing etwas lose in der Halterung. Angemacht und losgefahren. Nichts hat sich geändert also habe ich die Einstellschraube für den Kolbenschieber etwas herausgedreht und da Standgas bei 2000 U/min top dacht ich mir. Aber nach ca 2 Stunden wollt ich zur Arbeit fahren und es ging nichts mehr nach ca.10 tritten kam der Motor und nur wenn ich Gasgegeben habe. Unter anderen kam ab und an ein dumpfes Knallen aus dem Auspuff!!! Zur arbeit gelaufen und gerade nach hause geschoben. Gerade eben hab ich mal am Getriebeöl gerochen. Ich dacht mir vll ist es der Simmering an der Kupplungsseite der undicht geworden ist. Aber es roch nur sehr schwach nach Benzin. Ich bin total irritiert!! Ich habe doch nichts großartiges Verstellt??!! Könnt ihr mir vll. einen Tipp geben?? (Sorry für die länge meines Beitrages )

Erstmal herzlich Willkommen.

Bist du sicher das du die Schieberanschlagschraube hausgedreht hast und nich evtl die Leerlaufgemischschraube?
Desweiteren kanns auch einfach mal sein das die Zündkerze nich mehr die beste is vorallem wenns ne Isolator ist.

Gruß Chris

Hi, erstmal willkommen hier im Forum !

" lauter Spezialwerkzeug" hast Du wahrscheinlich falsch verstanden. Für die normalen Wartungsarbeiten reicht ganz normales Werkzeug. Nur wenn Du tiefer in den Motor willst brauchts wenige Spezialsachen.

Zum Problem: Hast Du auch wirklich das Spiel für den Kolbenschieber vergrößert oder vllt. den Chokezug erwischt ?

Paar Angaben wären auch noch hilfreich: km-Stand, welcher Vergaser z.B.
Und hast Du irgendwelche Literatur zur Maschine ?

MfG Kurt

Hi, vielen Dank das ihr mir so schnell antwortet!

Mein Km Stand ist bei 39995 das Baujahr ist 1987. Der Vergaser ist ein originaler BVF 30 N 2-5 oder so
Ich bin mir sicher das ich das Spiel für den Kolbenschieber verstellt habe. Der Vergaser gleicht dem Simsonvergaser wie ein EI dem anderen nur ein bissl größer halt. Darum bin ich eigntl. sicher das ich die Schieberanschlagschraube herausgedreht habe. Ich besitze die Repertauranleitung von MZ und hab mich schon bissl reingelesen.
Ach da ist zu erwähnen das ich vor 3 Tagen schon mal stehen geblieben bin. Mein Moped ist mir einfach beim fahren ausgegangen . Danach hab ich die Zündkerze gewechselt und sie lief wieder. Die Kaputte hab ich gerad aus dem Müll geholt. Das kerzengesicht ist schwarzt und angerust das zeigt das der Motor zu fett läuft.

Könnte darauf hindeuten daß ein Siri dabei ist sich zu verabschieden.
Das Getriebeöl sollte eigentlich gar nicht nach Benzin riechen.

Ansonsten kannst Du Dich auch mal an Foristi bei Dir im Umkreis wenden, da gibts einige, schau mal in der Karte der Mitglieder nach.

MfG Kurt

Simon T. hat geschrieben:Hallo Mz-Gemeinde,

ich habe nicht so viel Erfahrung mit meiner etz 250 und trau mich nicht so recht ran da man laut Rep.Handbuch auf sooo viele Sachen achten muss und lauter Spezialwerkzeug benötigt wird. Darum will ich euch fragen ob ihr mir vll. weiterhelfen könnt.

Seit längeren habe ich erhöhtes Standgas bis zu 4000 U/min ich dachte mir es liegt an der kälte und das der Motor im kalten Zustand einfach höher dreht (wenn ich Licht anschalte drückt es die Drehzahl etwas runter). Zudem stimmt da was nicht mit meiner Kupplung wenn ich zb im 4. Gang fahre und rollen lass rückelt es tierisch und es gab so kreischende Geräusche von der Kupplung. Ich dacht mir halt das die Kupplung verschliessen ist und habe mir auch schon eine neue Komplettkupplung bei Mz-Cichy bestellt.

Zu meinen eigentlichen Problem. Heute wollte ich wegen meinen erhöhten Standgases was unternehmen und habe das Seilzugspiel für den Kolbenschieber etwas vergrößert und mal den Luftfilter mir mal angschaut. Dieser hing etwas lose in der Halterung. Angemacht und losgefahren. Nichts hat sich geändert also habe ich die Einstellschraube für den Kolbenschieber etwas herausgedreht und da Standgas bei 2000 U/min top dacht ich mir. Aber nach ca 2 Stunden wollt ich zur Arbeit fahren und es ging nichts mehr nach ca.10 tritten kam der Motor und nur wenn ich Gasgegeben habe. Unter anderen kam ab und an ein dumpfes Knallen aus dem Auspuff!!! Zur arbeit gelaufen und gerade nach hause geschoben. Gerade eben hab ich mal am Getriebeöl gerochen. Ich dacht mir vll ist es der Simmering an der Kupplungsseite der undicht geworden ist. Aber es roch nur sehr schwach nach Benzin. Ich bin total irritiert!! Ich habe doch nichts großartiges Verstellt??!! Könnt ihr mir vll. einen Tipp geben?? (Sorry für die länge meines Beitrages )

moin, moin und willkommen.

wichtig ist, dass du systematisch vorgehst, wenn du fehler/ störungen beseitigen willst.
nicht alles durcheinander, drehzahl zu hoch, getriebeöl..
wieviel erfahrung hast du mit deiner etz?

also: standgas 4k/min ist ja nun eindeutig zu hoch!
-gaszug hat spiel und klemmt nicht?
-leerlaufschraube am vergaser (hüstel, kann man die überhaupt soweit eindrehen) herausdrehen!

gemischschraube:
ganz eindrehen und bei dem em250 dann 1,5 umdrehungen wieder herausdrehen

danach weitersehen

gruß
+w.

Ok ich werd mal mich umschauen...thx

Grüße Simon

Hi Wena,

also heute habe ich mal den Vergaser ausgebaut und gereinigt und habe den Vergaser so eingestellt wie du´s beschrieben hast leider ohne Erfolg. Wenn sie anspringt dann gehts sie nach kurzer Zeit wieder aus oder sie knallt nur. Ich habs auch versucht wenn sie nun mal an war gaszugeben aber sie nimmt keins an....

Mfg Simon

Tjo, wena und Kurt,
nu habt ihrs angefangen und euch will dann bei der Hilfe auch keiner dazwischen hauen also dann mal viel Erfolg

So wie sich die ganze Geschichte liest fällt mir dazu auch was ein. Also Vergaser hat er ja nu nach Anleitung gemacht. Glauben wir mal dat passt so. Das die Emme nu so gar kein Gas annehmen will klingt schon mal gut in Richtung evtl. doch der Simmerring der so langsam aber sicher tot sein könnte. Was mich sehr irritiert ist das Knallen. Klingt so nach Fehlzündung.
Meine Reihenfolge wäre demzufolge, Vergaser (erledigt hoffentlich wirklich richtig eingestellt); Kerze (erledigt und hofentlich die richtige verbaut); nu Zündung prüfen. Wenn Zündung wirklich richtig eingestellt ist und fals es ne E Zündung ist beim Durchmessen feststeht das alles auch voll funktioniert, wäre dann als nächstes der Simmerring dran. Den erneuern und da er sich ne neue Kupplung hat kommen lassen, wäre dabei die Gelegenheit günstig die gleich mit zu wechseln. Auch wenns die alte evtl. noch tun würde. Irgenwann würde sie eh gewechselt werden. Wenn also schon neu da, dann rein damit und die alte für den Notfall aufgehoben oder auch noch regeneriert.

Dann sollte die Emme wieder MZetten, oder man sucht dann weiter.

Da es aber so klingt wie wenn Simon damit ein wenig überfordert ist, wäre es natürlich ne geile Sache wenn Foristi aus der Nähe das mit ihm zusammenmachen. So kann ihm geholfen werden und er lernt ne Menge dabei.

Grüße
Steffen

Tja, Zündung überprüfen wäre auch mein nächster Vorschlag gewesen.

@Simon, vllt. mal an EikeKaefer wenden ?
Der dürfte doch in Zusammenarbeit mit trabimotorrad jetzt einiges gelernt haben und vllt. Ideen haben wegen Suchen.
Lt. Karte rd. 35km von Dir.

MfG Kurt

Moin Moin,

wegen dieser Fehler bin ich in dieses Forum gekommen. Hab gesucht und gesucht. Neuer Vergaser, neuer Kabelbaum, elektronischer Regler und und und...

Kleine episode am Rande: Hat schon mal einer einen brenneden Regler geshen? Ich ja. wohl zuviel Kontaktspray oder falsches.

Hab dann eine elektronische Zündung eingebaut und siehe da!!!!!

Läuft.................

Von wem hast du die Kupplung? Brauche ich auch bzw. das Werkzeug.
Weiß jemand wo es das zu kaufen gibt?

Hoi Leuts,

ein neuer Vergaser ist unterwegs und kommt morgen hoffentlich an mal kucken was meine Emme dazu sagt. Allerdings hab ich immer mehr das Gefühl das es der Simmerring ist. Ich kam in letzter Zeit nur nachts zum schrauben und hatte nur eine funzelige Lampe. Heute hab ich mal die Emme bei Tag angeschmissen und Gas gegeben. Ist die reinste Nebelmaschine. Eine Frage ist der Simmering auf der Kupplungsseite die einzige Dichtung die Kontakt zum Getriebeöl hat lieg ich da richtig?
Hilfe würde ich gerne annehmen Atze z.B. wohnt bei mir in Tübingen kennt der sich gut aus? Die Sache ist auch das ich kein Messinstrument zwecks Kupplungsmitnehmerspiel habe ... . @Motorradfahrerwill hast du eventuell E-mail Adressen von EikeKäfer oder Atze?

MFG Simon

PS: @ MZ-40 bei MZ-Cichy gibt es originale Komplettkupplungen für 130 Teuronen es gibt Kupplungsabzieher und Spezialwerkzeug bei Mz-B

@Simon - E-mail Adressen hab ich keine, Atze war am 23.September zum letzten Mal im Forum. EikeKaefer und Ali z.B. oder auch Koponny sind meistens hier, versuchs doch mal über PN.
Wenns um den Siri geht hat vllt. einer der Angesprochenen mehr Ahnung von der etz als ich.

MfG Kurt

Allerdings hab ich immer mehr das Gefühl das es der Simmerring ist.

Na sicher ist er das, wenn das Getriebeöl nach Sprit riecht! Wechseln gegen einen vernünftigen aus Viton (braun), auch die LiMa Seite, dann ist ein Motorleben lang Ruhe.

Wenn du den Luftfilterdeckel abhattest, hier mal mit Bremsenreiniger etc...auf Falschluft prüfen.

Zündkontakte und Kondensator anschauen, Knallerei im Auspuff kommt selten vom Vergaser...

Grüße, Henni

Hallo Simon.
Ich bin oft auf den Fildern, d.h. ich hätte es nicht mehr weit zu dir.
Am Freitag bin ich in Echterdingen, nur ist das doofe, dass ich abends für eine Freundin einen 4er Golf reparieren möchte. Und am Samstag plus Sonntag möchte ich unbedingt auf das BSA-Treffen in Hassloch/Speyer, war da schon seit 3 jahren nicht mehr und möchte ein paar Freunde dort treffen.
Tja, was machen wir da? Und vor dem Freitag selbst ist es bei mir auch sehr eng. Würde dir z.B. Montag nächste Woche reichen oder wäre das zu lang hin?

Viele Grüße, Dominik.

Ich könnte mit meiner "werkstattausgerüsteten" TS bei dir vorbeischneien, den guten Abzieher und die lange Nuss für die Drehzahlmesser-Mutter auf der KW hätte ich ja. Aber wie sähe es mit einem Viton-Siri aus? So einen habe ich nicht mehr. Sollten es überhaupt die Siris sein.

Ich würde dann eben zuerst nochmals vergaser und Zündung anschauen, bevor es dann an´s Eingemachtere geht.
Aber wie gesagt: Leider wahrscheinlich nicht vor Montag nächster Woche...

Viele Grüße, Dominik.

Dominik hat geschrieben:Ich könnte mit meiner "werkstattausgerüsteten" TS bei dir vorbeischneien, den guten Abzieher und die lange Nuss für die Drehzahlmesser-Mutter auf der KW hätte ich ja. Aber wie sähe es mit einem Viton-Siri aus? So einen habe ich nicht mehr. Sollten es überhaupt die Siris sein.

Ich würde dann eben zuerst nochmals vergaser und Zündung anschauen, bevor es dann an´s Eingemachtere geht.
Aber wie gesagt: Leider wahrscheinlich nicht vor Montag nächster Woche...

Viele Grüße, Dominik.

Ich fahr Mittwoch mal hin.

Hallo Koponny, wie geht´s dir?
Alles klar, das ist super. Sollte es noch Hilfe gebrauchen, einfach anklingeln.

Viele Grüße und viel Erfolg,
Dominik.

ohoho so viele Probleme bei nur einer ETZ!^^

Hi Dominik,

Ich find´s sehr nett das du mir so spontan Hilfe anbietest aber wie Koponny schon gesagt hat kommt er am Mitwoch. Trotzdem vielen Dank!!!

Schöne Grüße Simon

Zündung war etwas spät, aber noch ok- habs trotzdem richtig eingestellt.
Mit ner frischen Kerze ist die Kiste auch gleich angesprungen und drehte auch nicht hoch.
Allerdings bekam ich gerade ne SMS- die Kiste spinnt schon wieder.
Müssen wohl noch mal ran und alles checken- hatten ja heute leider nur ganz wenig Zeit.Ich wollte ihm auch nicht die ganze Emme zerlegen und dann aus Zeitgründen einfach abhauen

Ansonsten hat Simon ein paar "Hausaufgaben" bekommen

Hallo Leuts ,

heute habe ich mal den Dichtring der Kurbelwelle an der Kupplungsseite abgenommen. Und siehe da hinter der Dichtung kam tiefschwarzes öliges Zeuch zum vorschein. Liegt es also am Dichtring der Getriebeöl durchgelassen hat oder gibt es noch eine andere möglichkeit warum dahin Öl hinkommt

Mit freundlichen Grüßen Simon