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...genau, darum geht es.

Ölen krieg ich ja gerade noch hin, soll man aber nicht unbedingt machen habe ich hier gelesen.

Aber wie soll das mit dem Fetten gehen? Wie kriege ich das Fett komplett in die Tachowelle gedrückt? Ich wüßte da nix...

Grüße,
Jonas

Das würde mich auch interessieren. In den Repanleitungen ist immer so eine nBowdenzugpresse zu sehen, die keine S... hat. Also die Wenigsten.

ich habe noch nie eine Welle gefettet....nur durchgeölt und gut isses....aber mal so eine Idee....Fett erhitzen...durchlaufen lassen ,dann abkühlen lassen vorher die Welle waagerecht legen,denke das denn mehr Schmiermittel Fett drinne bleibt als wenn man Öl nimmt....

Also ne Tachowelle würde ich immer nur sachte ölen niemals mit ner Ölkanne nen Liter reinfüllen, denn das Öl wird durch die Welle in den Tacho gefördert und stört dort den Wirbelstrommagneten am Wirken. Der Tacho geht dann also falsch oder kann ausfallen. Ich baue zum Ölen immer den unteren Anschluss ab und lass einige Milliliter öl reinlaufen und drehe das ganze. ES/2-Wellen hatten übrigens auch ne Ölablaufbohrung (Peil) am unteren Anschluss damit Erstgenanntes nicht eintritt.

Unser alter Freund Hermann hat hier mal folgendes empfohlen - war glaube ich für die Drehzahlmesserwelle, sollte aber für Tacho auch funktionieren:

Die Welle oben am Instrument abschrauben, den Gummitrichter komplett mit Getriebeöl füllen
und reinlaufen lassen - eventuell dabei bewegen.
Er meinte noch, es wäre wichtig, nicht mehr zu nehmen, da das sonst in den Tacho bzw.
Drehzahlmesser hochgedrückt wird und diesen unbrauchbar macht (wie Christof auch sagt).

Von Fett rate ich dringend ab. Das wird hart nach 1-2 Jahren und eine schwerlaufende oder gebrochene Welle ist die Folge. Nur Ölen und nicht zuviel. Eher öfter aber weniger als nen Liter!

Ojeoje, ich habe seit 12 Jaren MZ Fahrerei noch nie nen Zug oder Welle geölt. Und auch noch alle originalen drin, bzw wegen Alter und Sicherheit getauscht (Bremse).

Dann werd ich das mal dringend nachholen müssen.

ich nehme immer wd40... 1-2 spritzer rein und durch laufen lassen... hat bisher jahre lang gefunzt...

rmt hat geschrieben:Von Fett rate ich dringend ab. Das wird hart nach 1-2 Jahren und eine schwerlaufende oder gebrochene Welle ist die Folge. Nur Ölen und nicht zuviel. Eher öfter aber weniger als nen Liter!

So sieht´s bei mir aus. Habe eine neue Tachowelle, die anscheinend mal jemand gefettet hat. Läßt sich nur schwer drehen... scheint also wirklich besser zu sein, die Welle nur zu ölen (oder man nimmt Fett, das nicht aushärtet, ev. gibt´s ja sowas).

Ich hab die Welle jetzt auf die Heizung gelegt, vielleicht tut sich da was. Danach wird ein wenig Getriebeöl eingefüllt, dann sollte es eigentlich passen.

Vor vielen Jahren hatte ich auch mal so ne verharzte Tachowelle. Zuerst warmmachen-mit Föhn geht es schneller- dann Prilwasser (viel Pril) reinlaufenlassen-nachgespült mit Spiritus-zwischen die Heizrippen der Zentralheizkörper zum Trocknen gehägt-2 Tage trochnen lassen- MOS-Spray rein- kein Problem mehr gehabt. Zum Einfüllen klebte ich einen Plastiktrichter oben fest.
Vielleicht auch noch eine Lösung?
Gruß, Feldi

Ich nahm immer Gelenkwellenfett mit MoS2. Das harzt nicht, und die Festschmierstoffe tun ein Übriges.
Nur die Seele rausziehen, dünn einfetten, wieder einsetzen. Wenn schon harziges Fett drin ist, mit Bremsenreiniger auswaschen, ganz früher hab ich noch Tri genommen, das gibts jetzt gottseidank nimmer.


Gruß
Hans

hiha hat geschrieben:Ich nahm immer Gelenkwellenfett mit MoS2.

Eignet sich auch hervorragend um die Kette zu fetten!

Trophy-Treiber hat geschrieben:

hiha hat geschrieben:Ich nahm immer Gelenkwellenfett mit MoS2.

Eignet sich auch hervorragend um die Kette zu fetten!

Schmiert wirklich hervorragend das Zeug, aber wer schonmal ne Achsmanschette gewechselt hat weis das das Zueg hartnäckig klebt und nur nach Tagen schruppen sich von der Haut löst. Stinken tuts nebenbei auch extrem. Also ich nehms deshalb für die Kette nich.

Na, das mit den schwarzen Hautrillen ist bei mir eh schon fast standard, da stört das Fett auch nicht mehr.

Stinken: Also ich weiss nicht. Neulich hatte ich so ein bräunliches Universal-Standardfett aus der Fettpresse. Das hat so eklig gestunken, ich habs dann zum Entsorger gebracht und mir ein Frisches geholt. Wechsle mal die Sorte, Mosszweifett stinkt üblicherweise nicht. Oder Grafitfett, geht ziemlich genauso.

Gruß
Hans

Die Seele läßt sich bei der Tachowelle leider nicht rausnehmen.

Die Welle lag jetzt den ganzen Nachmittag auf der Heizung, läßt sich schon wesentlich leichter drehen. Jetzt gibt´s erstmal einen Schluck Getriebeöl, was anderes hab ich leider nicht da. Wenn das nichts bringt wird entfettet, aber hoffentlich klappt´s auch so.

Jonas hat geschrieben:Die Welle lag jetzt den ganzen Nachmittag auf der Heizung, läßt sich schon wesentlich leichter drehen. Jetzt gibt´s erstmal einen Schluck Getriebeöl, was anderes hab ich leider nicht da. Wenn das nichts bringt wird entfettet, aber hoffentlich klappt´s auch so.

eine normale Heizung dürfte wenig helfen... ich würde die Welle über einen alten Topf hängen, auf der Abtriebsseite einen Antrieb installieren und währenddessen Bremsenreiniger in kleinen Dosen oben einlaufen lassen. Irgendwann wird es unten zu tropfen anfangen...
Fett hat IMO da nichts zu suchen, noch nicht einmal Fließfett.

Langsam wird´s spannend, hätte nicht gedacht, dass eine Tachowelle mit verharztem Fett soviel Aufwand machen kann.

Leute, ich studier Sozialpädagogik, nicht Maschinenbau. Sitzkreis und so.

"Einen Antrieb installieren."

Viele nützliche Tipps, man dankt! Vermutlich werde ich um den Bremsenreiniger nicht drumrumkommen, wenn ich die verharzte Plörre da rausbekommen will. Bei ´ner Nachbauwelle wär´s mir ja egal, die geht so oder so nach ein paar Monaten kaputt, aber das Originalteil sollte schon ordentlich behandelt werden.

Was muß ich beim Einbau eigentlich beachten? In möglichst großen Radien verlegen, keine Knicke, nicht einklemmen - das müßte es doch gewesen sein, oder?

Steck das Teil innen Ofen und schööööön warm machen. Dann läuft die Plörre raus.

Ich schmiere meine Bowdenzüge und die Tachowelle mit einer Einwegspritze und Getriebeöl. Habe damit bisher noch nie Probleme bekommen.
Eine Tachowelle zu fetten ist mir unbekannt

Jonas hat geschrieben:"Einen Antrieb installieren."

Keine Ideen dazu? Hätte ich geschrieben "spann das Ende in ein Bohrfutter hättest Du gesagt habe ich nicht..." Hätte ich geschrieben Welle dann bewegen oder Welle drehen - wäre das besser gewesen?

Gerade bei der Lösungsmittel ääh Bremsenreinigermethode ist es besser zu drehen, um so eher löst sich der Krempel !

Jonas hat geschrieben: Habe eine neue Tachowelle, die anscheinend mal jemand gefettet hat..
aber das Originalteil sollte schon ordentlich behandelt werden

Versteh ich jetzt nicht ganz...also Du hast eine neue Originalwelle gekauft und diese dreht sich schwer? Wenn die wirklich neu ist,
könnte es ja sein, dass sie vom Werk gefettet ist, weil Öl bei der Lagerung und beim Versand
wegen eventuellem Rauslaufen nicht verwendet wird.

Wenn das so ist, würde ich sie einfach einbauen und fahren.

Hab die Welle heute mit Verdünnung und WD40 behandelt. Läßt sich jetzt sehr gut drehen... später kommt ev nochmal ein wenig WD40 dran und dann sollte es wohl gut sein.

EDIT:
Irgendwas stimmt hier nicht... wenn ich auf "antworten" klicke wird mein letzter Beitrag quasi als Zitat angezeigt. Der ist jetzt weg. Hm. Egal, war eh´ nur Norbert-Bashing.