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morjen,

habe einen "ovalen" es/2 tacho angeboten bekommen. macht vom ersten anblick einen sehr guten eindruck. mit neuem ersatzring, den ich net unbedingt brauche. egal, der tacho soll 40€ kosten. ist das zu viel? oder hat jemand was preiswerteres im angebot?
der tacho soll an meine paula rann.

Einen Segmenttacho?
Der komm doch normalerweise ins Scheinwerfergehäuse - wie willste den denn in der paula reintüddeln ?
Ist doch eine ETZ

MfG Kurt

Tante Edith hat mal noch fix

der segment-tacho benötigt einen eigenen tachoantrieb, dieser am antriebsrad des ES-motors befestigt ist.
gruß

mz-schrauber hat geschrieben:der segment-tacho benötigt einen eigenen tachoantrieb, dieser am antriebsrad des ES-motors befestigt ist.
gruß

Versteh ich nicht. Warum sollte der nicht mit dem Tachoantrieb im Kettenkasten kompatibel sein? Die Übersetzung im Tacho ist doch überall gleich, oder?

hmm, es gibt mehrere übersetzungsvarianten des tachoantriebes, die zahlen sind auf dem antrieb eingeschlagen. ob es jetzt jetzt auch unterschiedliche varianten bei den 250er motoren gab, weiß ich nich... evtl zusammenhang mit ritzel-größe...

jau, jetzt versteh isch nur noch elefanten.
wie jetzt, der tacho funzt technisch nur an ner esse? wie jetzt, da wurden doch auch die runden verbaut?!

jau, wenn's technisch jeht, werde isch ne spezielle tachohalterung bauen.

also watt kostet nun so'n ding?

mz-schrauber hat geschrieben:hmm, es gibt mehrere übersetzungsvarianten des tachoantriebes, die zahlen sind auf dem antrieb eingeschlagen. ob es jetzt jetzt auch unterschiedliche varianten bei den 250er motoren gab, weiß ich nich... evtl zusammenhang mit ritzel-größe...

Gespann und Solo-Übersetzung. Das hat aber dann doch nichts mit der Übersetzung im Tacho ansich zu tun?!
Würde ja ansonsten heißen, wenn ich eine Solo-ES/2 zur Gespann ES/2 umbaue ist ein Tausch des Tachoantriebs (auf dem Ritzel) und ein Tausch des Tachos nötig....

@ Paula, ich denke, der Segmenttacho wird techn. funktionieren. Die Frage ist nur, wo und wie baust Du ihn ein?!
Da ist Kreativität gefragt.....aber die haste ja.

Um mal wieder zur eigentlichen Frage zurück zu kommen, 40€ für einen Tacho sind kein schlechter Preis, der zusätzliche Ring alleine wird im Zubehörhandel für ca. 14€ verkauft.
Wenn er aber nicht passt, dann brauchst du keinen kaufen

Andreas hat geschrieben:Würde ja ansonsten heißen, wenn ich eine Solo-ES/2 zur Gespann ES/2 umbaue ist ein Tausch des Tachoantriebs (auf dem Ritzel) und ein Tausch des Tachos nötig....

ich vermute das nur der tausch des tachoantriebes nötig wäre. weil der sorgt ja für die richtige drehzahl der welle

1. Alle mechanischen MZ-Tachos haben K=1 und sind damit technisch gegeneinander austauschbar.
2. ES hatte verschiedene Tacho-Antriebsübersetzungen weil sie auf dem Ritzel saß. --> andere Ü. anderer Antrieb
3. Deshalb sitzt der Antrieb ab TS im Kettenkasten und ist nur noch von Raddurchmesser abhängig
4. Preis: neuwertig wird er mit über 100 Teuro gehandelt. Aber: Gut aussehen sagt garnichts! wenn er nicht io. ist, musst du ihn überholen lassen. Das kostet je nach Zustand zwischen 30 und 60 Teuro. Nur der Chromring als Nachfertigung 12-20 Teuro

Preisspanne von 1,- bis 100 Euro ist möglich...

MfG,
Richard

Ich habe 1999 einen NAGELNEUEN Segmenttacho ergattert, damals noch bei einem offiziellen MZ Händler in Chemnitz. Kreisig hieß der.
Da hat der neue, originalverpackte Tacho auch schon 100D-Mark gekostet.