Das MZ Forum für MZ Fahrer

Nö, teuer/bekannt ist nicht immer gut, da hast Du Recht.

Ich finde das gezeigte Rad ungünstig weil meiner Meinung nach irgendwie ein Motor (ob der was taugt kann ich nicht beurteilen) und ein Akku an einen gerade vorhandenen Rahmen geklatscht wurde. Weil es ja auch noch rollen, schalten und bremsen muss sind dann die günstigsten Teile welche man gefunden hat mit angetüdelt. Ich befürchte, bei moderatem Geländebetrieb hält das Konstrukt nicht lange.

Jens, du enttäuscht mich im positiven Sinne, da du auf dem richtigen Weg bist. Nämlich weg von den Lustrunden mit dem Moped. Das geht natürlich nicht von heute auf morgen.
Aber für meine abendliche Runde nehme ich mittlerweile nur noch ein Elektrofahrrad.
Das gezeigte Fahrrad ist jetzt nicht mein Favorit, aber finde ich ok.
Schon mal an einen Selbstumbau gedacht?

TS-Jens hat geschrieben: ... auf einem Rad ohne Rückenwind bedeutete das meinen sicheren Tod

Es ist aber ein geiles Gefühl, wenn man mit rasselnden Atemgeräuschen, schweissüberströmt, Puls am Limit und mit glasigem Blick eine Steigung bezwungen hat.
Der erste Gedanke ist dann meist: "ich mache das nie wieder ...", wenige Sekunden später plant man das Training um im nächsten Anlauf eine bessere Zeit zu erreichen.

Meine beiden Erzfeinde sind momentan eine, mit ca. 7% ansteigende 3,5km lange Straße welche auf den letzten 800m noch eine Schaufel drauflegt und mit 10% steigt sowie ein Schotterweg der mit einer Steigung von 7-11% lockt und sich gemütlich durch den Wald schlängelt. Dort quäle ich mich eigentlich nur hoch weil die Abfahrt auf der anderen Seite extrem geil ist.

Zu diesem fahrenden Akkuschrauber, schau Dir das Ding an, fahr Probe und wenn Dir das Teil taugt (von der mechanischen Qualität und vom fahren) dann schlepp es halt nach Hause und hab Spass damit.

@TS-Jens : Du kannst ja schon mal üben, wegen Gleichgewicht u.s.w., geht offensichtlich auch elektrisch.

Jaaaa, mal wieder den link vergessen:

Berg und Tal, elektrisch

Jürgen Stiehl hat geschrieben:Jens, du enttäuscht mich im positiven Sinne, da du auf dem richtigen Weg bist. Nämlich weg von den Lustrunden mit dem Moped.

Dann muss ich dich nochmal enttäuschen Die Lustrunden mit dem Moped stehen überhaupt nicht zur Disposition, es kommt halt nur noch etwas anderes dazu

Wenn ich jetzt mit dem Motorrad in den Wald fahre wird das halt ganz schnell ganz teuer und ärgerlich, daher der Gedanke an das Rad.

Jürgen Stiehl hat geschrieben:Schon mal an einen Selbstumbau gedacht?

Nein. Dazu habe ich weder das nötige Interesse (um mich da erstmal richtig in das Thema einzuarbeiten etc.) noch die Zeit.

muffel hat geschrieben:Jaaaa, mal wieder den link vergessen:

Berg und Tal, elektrisch

OK! Nein, das werd ich nicht!

Ich fahre seid 3 Jahren ein Decathlon Rad. Bin zufrieden damit. Gut ich hab schon einige Sachen getauscht aber sonnst. Alles supi. Für das Geld hab ich ein tolles Rad bekommen was erstaunlich gut läuft.
Jens mach eine Probefahrt und wenn es dir passt wieso nicht.

Gegen Ende meiner Schulzeit hatte ich einige Jahre mit 5-stelliger Jahreskilometerleistung auf dem MTB. Da gab es ganze E-Gedoens noch nicht, man ist mit langer Jeans und T-Shirt durch den Wald gerockt.

Die ersten 3 Monate waren konditionell die Hölle, danach wurde es immer besser, so dass es immer mehr Spaß gemacht hat. Es war ein gutes Gefühl zu merken, dass man immer fitter wird, Berge ihren Schrecken verlieren und man immer weiter kommt. Ich glaube, dass ein E-MTB genau diesen Flash ordentlich verzerrt...

Die Fahrtechnik und Geschicklichkeit kam eigentlich erst nachdem ein konditionell er Grundstock vorhanden war. Insofern halte ich es auch fuer etwas illusorisch, zu meinen, dass man kurzfristig zum guten Trialer wird.

Meine persönliche Meinung ist, dass man die Fahrtechnik auf einem Hardtail lernt, insofern wuerde der obige Hobel schon mal passen. Mit der Beschreibung kann ich allerdings wenig anfangen, da wenig technisch. Die Aussage, dass man auf einem groesseren Rahmen wegen gebeugterer Sitzposition besser antreten könne, halte ich in dieser Absolutheit nicht fuer zutreffend. Entscheidend ist dein Koerperbau. Hast du zB einen langen Ruecken und eher kurze Beine, brauchst du einen niedrigen Rahmen mit längerem vorderen Rahmendreieck. Willst du knifflige Dinge fahren, braucht man fuer die Bewegungsfreiheit einen kleineren Rahmen als wenn man tourenorientierter fahren will.

Ich wuerde bei einem MTB immer auf einen guten und passenden Rahmen achten. Wenn es was qualitativ wirklich gutes sein soll, sind bei einem Nicht-E-MTB 1,5k Euro auch mal schnell erreicht, je nach Geschmack. Ich habe mir meine Bikes grundsaetzlich immer selbst aufgebaut, je nach Fahrleistung verschleissbedingt mehrfach im Jahr...

Von Jungs, die Motorrad-Trial oder Motocross weiss ich, dass da enorme körperliche Kondition gefragt ist, bei der fraglich ist, ob man sie auf einem E-MTB aufbauen kann..

Ich muesste auch mal wieder damit anfangen.

Da möchte ich gerne mal anknüpfen.
Ich lese hier auch mit und erinere mich ob erst das Ei oder die Henne . . .

In der Trainingslehre gillt der Grundsatz vom Einfachen zum Schweren,
vom Langsamen zum Schnellen.
Und ein Sprichwort sagt,
was Hänschen nicht lernt (braucht nicht vom Alter abhängig sein) . . . .

Heute ist scheinbar schon beim Beginn einer Betätigung ein Maximum an Ausrüstung beim Start erforderlich,
sonst bist du gleich der loser.




Gruß Klaus

@Jens: Da hast du mich etwas vorschnell missverstanden. Es könnte sein, dass du, wenn du vor der Wahl der Abendrunde stehst, immer öfter zum Ebike greifst. Das ging bei mir auch nicht von heut auf morgen.
Außerdem ists bei dir noch etwas ruhiger, was das Mopedfahren betrifft. Hier in Essens südlicher Umgebung ist bei entsprechendem Wetter der Teufel los.
Ich hab jahrelang das Moped hinter dem Womo getrailert und konnte mir einen Urlaub ohne (anfangs) meine ES, später einen Roller nicht vorstellen. Ich weiß nicht, wie oft ich den Edersee schon umrundet habe.
Zum Umbau:
Früher hatte ich auch bis zu 5 Mopeds, jetzt sinds halt Ebikes. Vorteil ist hier auch, dass da keiner mehr einen Bakschisch für die Anmeldung haben will, kein Tüv, Versicherung usw.
Heute hab ich mir für 90 Euro einen Umbausatz gekauft, der ist ungebraucht und lag ein paar Jahre. Damit kann ich ein Mountainbike befeuern und schauen, ob's mir gefällt. Wenn nicht, kommts wieder ab.
Das ist eigentlich der Traum vom universellen Einbaumotor, so wie der Peter mal nen Chinadings in seine MZ gebaut hat.
Für die integrierten Fertiglösungen wirds nach ein paar Jahren mit Teilen immer eng. Aber die haben schon ihre Vorteile.

[quote="schrauberschorsch"]Gegen Ende meiner Schulzeit hatte ich einige Jahre mit 5-stelliger Jahreskilometerleistung auf dem MTB. Da gab es ganze E-Gedoens noch nicht, man ist mit langer Jeans und T-Shirt durch den Wald gerockt.

Stimmt genau...
Die topp- Fahrer beim Downhill z.B. kommen oft auch mit dem BMX, BMX 24 Cruiser oder Four Cross Gefährt auf den entsprechenden Strecken sehr gut zurecht. Die haben dort tatsächlich oft ihre Fahrtechnik erlernt. Johannes Fischbach z.B., ich glaube der hat einige Disziplinen sehr erfolgreich durch, Rennrad in der Jugend, 4X und Downhill danach, oder so ähnlich.

-- Hinzugefügt: 30. Januar 2021 18:16 --

...und der Rahmen sollte so wie gesagt zum angestrebten Einsatzgebiet passen. Damit befasst man sich besser vor dem Kauf.

Ach war das toll, Anfang der 90 schön mit den MTB durch die Wälder rings um Neubrandenburg. Ich weiss nicht wo wir immer überall rauf, runter und durch sind.

Haben sogar an crosscountry rennen teilgenommen. Downhill ist in Mecklenburg nur ein sehr kurzes vergnügen.

Wie die anderen schon sagen, man muss klein anfangen und das kostet erst kraft und Geduld. Aber dafür ist es um so besser.

Ich zerre heute noch von meiner radzeit. Da habe ich fallen gelernt.

Harlekin hat geschrieben:Jens mach eine Probefahrt und wenn es dir passt wieso nicht.

Ja, habe ich geplant sobald die Läden wieder öffnen

schrauberschorsch hat geschrieben:Die ersten 3 Monate waren konditionell die Hölle, danach wurde es immer besser, so dass es immer mehr Spaß gemacht hat. Es war ein gutes Gefühl zu merken, dass man immer fitter wird, Berge ihren Schrecken verlieren und man immer weiter kommt. Ich glaube, dass ein E-MTB genau diesen Flash ordentlich verzerrt...

Dieser Effekt existiert bei mir nicht.
Als Jugendlicher, bevor ich meine erste Mofa bekam, bin ich super viel Fahrrad gefahren, und wenn am Ende eines langen Tages mit vielen Kilometern mancher schwärmte wie gut er sich nun fühlt, fühlte ich mich stets wie ausgekotzt

schrauberschorsch hat geschrieben:Insofern halte ich es auch fuer etwas illusorisch, zu meinen, dass man kurzfristig zum guten Trialer wird.

Habe ich nicht vor. Ich möchte nur die Möglichkeit haben auf unbefestigten Wegen zu fahren und so etwas dazuzulernen.

schrauberschorsch hat geschrieben:Von Jungs, die Motorrad-Trial oder Motocross weiss ich, dass da enorme körperliche Kondition gefragt ist, bei der fraglich ist, ob man sie auf einem E-MTB aufbauen kann..

Siehe oben.
Wer spricht davon dass ich Motocross oder Trial fahren will? Es geht mir auch nicht groß um Kondition, mir geht es eher um lockere Bewegung auf 2 Rädern an der frischen Luft und im Wald.

Altmarkendurist hat geschrieben:...und der Rahmen sollte so wie gesagt zum angestrebten Einsatzgebiet passen. Damit befasst man sich besser vor dem Kauf.

Mein Kumpel meinte passend zu Körpergröße und der Beinlänge ist ein Rahmen in Größe M. Werde ich im Laden ausprobieren

Größe M, kann alles sein.

Das ist noch schwieriger wie bei Klamotten.

Variiert ein wenig bei den Herstellern. Einige bauen verhältnismäßig lange Oberrohre in den entsprechenden Größen, andere eher kürzere. Ist auch mit den Steuerrohren so. Einige Hersteller verwenden dort eine Einheitslänge, andere zu der Größe passend ein längeres oder kürzeres Rohr. Die Hersteller haben ja Geometrietabellen auf ihren Webseiten und da kann man schonmal vorab checken. Wie schon geschrieben kann man so auf eventuelle persönliche Proportionen eingehen. (Beinlänge, Oberkörperlänge)
Für längere Touren eher eine gemäßigte komfortable Position, für Spielereien eher kleiner und kürzer, kompakter wählen. Für die Jagd nach Zeiten halt sportlich. Ein Händler der entsprechende Fahrertypen betreut sollte da gut beraten können oder auch ein kundiger Bekannter.

Hier noch etwas zum Brose-Motor: https://www.pedelecforum.de/forum/index ... sst.79719/

Danke dafür?

Puh. Das liest sich ja alles nicht gut. Ähnliches finde ich auch über Bosch.
Ich hätte gar nicht gedacht dass das alles so schnell im Eimer ist?!

Dafür ist mir der Quatsch zu teuer

Man muss das auch relativieren. Es melden sich ja auch nur diejenigen, die etwas haben an ihren Dingern. Die zufriedene Masse radelt einfach so rum.
Aber so, wie bei MZ, Daimler, BMW und vielen anderen - Teile gibts nach 20 Jahren nicht mehr und für Nachbauten ist mangels Masse kein Interesse.
Es gibt namhafte Systeme, die gut waren (Bionx), oder auch andere wie Tranzx oder Impulse, die sind pleite oder einfach nur schlecht, weil sie kaputt gehen. Bei einem System hat man sogar Zähler gefunden, die scheinbar nach einer bestimmten Anzahl von Ladezyklen (ähnlich Druckern) dicht machten.
Die integrierten Systeme wie Bosch, Yamaha sind so verdongelt, dass nichts anderes außer ihre überteuerten E-Teile passen. Da kostet dann mal ein Ersatzakku mit einem Zellenwert von 200 Euro locker 600 oder mehr. Die Rahmen passen nur für spezielle Motoren und wenn es die mal nicht mehr gibt, fliegt der Rahmen auch gleich auf den Schrott.
Die Rentner mit ihren Helmen und ihrer Funktionskleidung haben's ja.
Deshalb war meine Frage nach dem Eigenbau. Oder auch den einfachen, oft belächelten "Baumarkträdern". Das sind offene Systeme wie PCs, viel ist kompatibel.
Kumpel hat sich ein Prophete vom Aldi für ca 900 geholt und ist hochzufrieden. Das Ding tut was es soll.

Mir reicht schon so ein Bilder
https://www.emtb-news.de/news/bosch-cx-motor-zerlegt/
aus, um zu wissen, dass mir sowas nicht ins Haus kommt. Die Elektronik total ungekapselt (nur lackiert!) ins Getriebegehäuse einzubauen, ist meines Erachtens schwer fahrlässig!

Wenigstens auf diesem Gebiet ist eine deutsche Firma noch Marktführer. Alle 4 Jahre eine neue Generation. Da kann man sich ausrechnen, wie lang es dafür Teile gibt.
Sind alles nur noch Getriebene in ihren Hamsterkäfigen.
Immer wieder hört man auch von Bestrebungen der Fertighersteller, Eigenbauten zu verbieten.
Bei meinem 8 Jahre alten Bafang(China-Nabenmotor) war ein Lager kaputt. Neues kostet 5,90 (Normteil) und der Einbau ist wie ein Radlager vom Vorderrad.

Jens, die heutigen Muskelkraft-MTB‘s haben weisen schon eine nutzerfreundliche Übersetzungsbandbreite auf... Da gibt es verschiedene Varianten mit denen man sich fast jeder Steigung stellen kann

Mainzer hat geschrieben:Mir reicht schon so ein Bilder
https://www.emtb-news.de/news/bosch-cx-motor-zerlegt/
aus, um zu wissen, dass mir sowas nicht ins Haus kommt. Die Elektronik total ungekapselt (nur lackiert!) ins Getriebegehäuse einzubauen, ist meines Erachtens schwer fahrlässig!

Ich zitiere aus dem Artikel:

Die Zahnräder des Getriebes bestehen aus einem teuren, selbstschmierenden und leisen High-End-Kunststoff
Gequirlte Scheiße ist das. Drecks-Spritzgussplastik, von wegen Teuer. Teuer wär ein geschliffenes Stahlgetriebe. Und wenn die Plastikdinger hin sind, kannst den Antrieb gleich komplett wegschmeissen. Wenn ich Plastikzahnräder seh, krieg ich schon die Krise. Für einen Scheibenwischermotor um Eur25.- versteh ich das ja grad noch, aber nicht für die Preisklasse des Bosch-Motors.

Hans

Und was an den Schaltkreisen "aus nachvollziehbaren Gründen streng geheim" sein soll, frage ich mich auch. Oben links sitzen die 6 N-MOSFETs für die Vollbrücke, darunter zwei Shunts zur Strommessung. In der Mitte vermutlich High- und Lowside Gatetreiber und recht oben der Microcontroller, der alles steuert. Das ist nun echt kein Voodoo.

Das ist wie bei Software: Wenn's geheim ist, dann deswegen, weil's peinlich wäre wenn der pfusch öffentlich sichtbar wäre.

Ich habe (nach NDA) schon so manches Stück proprietäre Software anschauen "dürfen" und noch nicht ein einziges mal war da ein cleverer Trick drin, den man hätte geheim halten müssen, damit der Mitbewerber den nicht klaut. Es war immer so, daß das einfach nur niemand sehen durfte, weil es so blamabel war.

Mir fällt jetzt kein Grund ein, warum das bei Hardware anders sein sollte.

Ich habe die Vorderbremse auf rechts gelegt. Ging als alter Motorradfahrer nicht anders, bisschen Arbeit beim Entlüften. Nach DIN-Norm ist die immer links (!?)
Gruss

Das mach ich bei jedem Fahrrad ??

Das hat bei meinem der Vorbesitzer (auch Motorradfahrer) schon gemacht

Heute nach der Arbeit mal an den Rhein gefahren, mächtig viel Wasser drin

Ja, daran hatte ich auch schon gedacht. Das geht ja gar nicht

Ach, da gewöhnt man sich dran.
Ist auch irgendwie logisch, rechts kann man hinten schalten und bremsen, links halt vorn.

Ich hab mich deswegen schon hingelegt.
Einem Durchschnittsfahrradfahrer sagt ja auch keiner, dass die Vorderradbremse die Hauptbremse ist.
Außerdem ist des Deutschen Hauptbremse der Rücktritt.

Ich habe noch nie etwas umgebaut obwohl ich im Jahr mehr Kilometer mit dem Fahrrad als mit dem Motorrad fahre. Gab nie problematische Situationen. Ist wie bei der Motorbremse. Wenn ich mit der 4- Takter fahre bremst der Motor beim abtouren, beim 2- Takter nicht und trotzdem geht das ohne Probleme, man gewöhnt sich im Unterbewusstsein daran.

Ich habe nach einem Vertuer auch umgebaut.

Eben habe ich mir Kinderroller und Kinderscooter angeguckt,
die haben die Vorderradbremse rechts, 20" + 24 " auch, wenn nur 1 Handbremse

Bei 24" mit 2 Felgenbremsen, die kommen scheinbar NOCH alle von der Insel

Mein Faltrad hat die auch ab Werk rechts. Links ist nur die Klingel dank Rückschrittbremse.

Da das Wetter gerade wenig einladend zum Rad fahren ist, hier ein kleines Filmchen.
Ja, ich gebe es zu, ich bewundere ihn schon, den schrägen Schotten.

Ich glaube, da täte ich mich lieber an einen Gleitschirm hängen...

....und ich mich an einem Baum.
Das Resultat ist das gleiche aber es tut nicht so lange weh.

Also ob links oder rechts, es kommt auf die Verwendung an. Als ich 1991 mein erstes Mountainbike hatte, habe ich es gleich am ersten Tag geschafft so in die Eisen zu gehen das ich unglücklich auf den Vorbau eingeklinckt habe.

Solche Bremswirkung kannte ich nicht. Dabei war es das billigste Stahl MTB was es weit und Breit gab.

SaalPetre hat geschrieben:Also ob links oder rechts, es kommt auf die Verwendung an. Als ich 1991 mein erstes Mountainbike hatte, habe ich es gleich am ersten Tag geschafft so in die Eisen zu gehen das ich unglücklich auf den Vorbau eingeklinckt habe.

Solche Bremswirkung kannte ich nicht. Dabei war es das billigste Stahl MTB was es weit und Breit gab.

Diese Erfahrung haben recht viele Leute gemacht, war selbst öfter live mit dabei. Dabei waren die damaligen Cantis noch vergleichsweise zahm.

Ich hatte heute Gelegenheit dieses Rad probezufahren: https://rebike1.de/haibike-sduro-hardni ... gKNx_D_BwE

Also das Konzept E-MTB finde ich gut. Ich konnte den steilen Berg gut bewältigen, aber es war auch nicht wie auf der Mofa dass ich nichts dafür tun musste. Eigentlich genau richtig, am Berg kann man sich helfen lassen und auf der Geraden drückt man die Unterstützung wieder runter.
Ich finds prima

Ich habe nun noch einige teure Sachen an meinem Van zu bezahlen und will nun irgendwie nicht so viel Kohle auf einmal raushauen, aber wenn das erledigt ist kommt ein E-MTB ins Haus.

muffel hat geschrieben:Da das Wetter gerade wenig einladend zum Rad fahren ist, hier ein kleines Filmchen.
Ja, ich gebe es zu, ich bewundere ihn schon, den schrägen Schotten.

Sensationell was der abzieht, seine anderen Clips sind auch klasse! Einer meiner Favoriten ist "Wee Day Out".
Bei uns liegt noch sehr viel Schnee im Wald, aber ich denke spätestens nächstes Wochenende kann man auch hier wieder mit dem Rad los.

TS-Jens hat geschrieben:Ich hatte heute Gelegenheit dieses Rad probezufahren: https://rebike1.de/haibike-sduro-hardni ... gKNx_D_BwE

Also das Konzept E-MTB finde ich gut. Ich konnte den steilen Berg gut bewältigen, aber es war auch nicht wie auf der Mofa dass ich nichts dafür tun musste. Eigentlich genau richtig, am Berg kann man sich helfen lassen und auf der Geraden drückt man die Unterstützung wieder runter.
Ich finds prima

Ich habe mir Anfang Januar dieses E-Rad geleistet und bin restlos zufrieden. Die Arbeitstäglichen 20 km machen mir nun noch mehr Freude und mit den fest angebauten Schutzblechen mach ich mich bei Wind und Wetter nicht mehr dreckig .
Als Korrosionsschutz für den Wintereinsatz sprühe ich das Rad regelmäßig damit ein. Das benutze ich seit Jahren auch für mein Wintergespann.

TS-Jens hat geschrieben:Ich hatte heute Gelegenheit dieses Rad probezufahren: https://rebike1.de/haibike-sduro-hardni ... gKNx_D_BwE

Also das Konzept E-MTB finde ich gut. Ich konnte den steilen Berg gut bewältigen, aber es war auch nicht wie auf der Mofa dass ich nichts dafür tun musste. Eigentlich genau richtig, am Berg kann man sich helfen lassen und auf der Geraden drückt man die Unterstützung wieder runter.
Ich finds prima

Ich habe nun noch einige teure Sachen an meinem Van zu bezahlen und will nun irgendwie nicht so viel Kohle auf einmal raushauen, aber wenn das erledigt ist kommt ein E-MTB ins Haus.

70 Nm klingen schon amtlich

So, ich habe meine Räder fertig für das "Frühlingserwachen".
Am Rennrad war nicht viel zu machen, putzen, Kette reinigen und neu wachsen sowie ein zweiter Flaschenhalter, die Strecken sollen länger werden.
Am Fully gab es mehr Schraubaktivitäten. Zuerst neue Räder, XT Naben mit DT Swiss EX 471 Felgen ringsherum, Shimano Vierkolbenbremsen mit IceTec-Scheiben verzögern die Fuhre nun recht brachial. Meine geliebten Drehschaltgriffe sind XTR-shiftern gewichen, das hätte sonst mit den neuen Bremsen nicht so recht an den Lenker gepasst. Schalten de luxe sage ich nur.
Da das achtfach Gedöns schon recht verschlissen war gab es gleich noch eine neue Kassette (XT, 9fach) und eine dazu passende Kette (HG93). Zuletzt hat der SID XC Dämpfer noch neue Luftkammerdichtungen bekommen, reicht für dieses Jahr.
Nun muss nur noch der restliche Schnee tauen, dann dürfen die Räder wieder aus dem Arbeitszimmer ausziehen.

muffel, da hast Du aber ganz schön aufgerüstet...
Vor Kurzem hab ich mir einen Smart-indoor-Trainer besorgt (lässt sich sogar ein Diamant-Rad drin einspannen) in Kombination mit einer App (Rouvy) kann man „live-strecken“ in HD nachfahren, geschalten wird über die herkömmliche Fahrrad-Gangschaltung, der Trainer simuliert haargenau den Widerstand - Steigungen,Abfahrten...klasse Sache in Verbindung mit einem großen Bildschirm
(jedoch stoße ich übersetzungstechnisch in den hohen Bergen mit dem Diamant-Rad an meine Grenzen, da muss ich mir noch was einfallen lassen...)

Cool, von solch indoor Gedöns träume ich schon den zweiten Winter. Bisher war ich aber zu geizig.

Mit Bkool ist das super! Kein Vergleich zu den herkömmlichen Rollen ?

Hallo zusammen.

Kleine Fuhrparkserweiterung...mit einem Cube Fritzz HPA SL 180.

Moin moin!
Ich habe mal eine schnelle Frage an die Auskenner.
Mein Fahrrad hat eine Shimano 105 Schaltung.
Aktuell habe ich die Kette abgenommen um die Kette mal richtig mit Diesel auszuwaschen.
Dabei ist mir aufgefallen, dass das obere der beiden Ritzel im Schaltwerk ganz schön wackelig ist.
Es schlackert quasi 2mm hin und her.
Muss das so sein?

Auf den letzten beiden Bildern versuche ich das Spiel darzustellen.
Einmal Ritzel nach links und einmal nach rechts gedrückt.

Grüße Simon.

Da wird dir wohl das Schalträdchen ausgeballert sein. Bei mir (Ultegra 9fach) wackelt das obere schon mehr als das untere aber 2mm is schon deutlich mehr als bei mir.
Is das ne 9 fach 105er?