Das MZ Forum für MZ Fahrer

Homeoffice und Sonnenschein..

Für den Urlaub auf Nabendynamo und USB-Lader gewechselt ?, - und jetzt ausprobieren, ob das mobilfon ausreichend während der Navigation geladen wird, oder ob noch ein akku dazwischen geschaltet werden muss..

Gestern auf dem Weg nach Hause...

Auf gehts..

Luse hat geschrieben:Am Samstag habe ich mal mein Cross-Bike von 1995 aus dem Keller gezogen und bin damit gefahren.....
Ist mir völlig unverständlich wie das funktionieren soll mit dem Radfahren. (oder wie das vor 20 Jahren war, als ich das letzte mal damit fuhr)
Ich bin 25km gefahren und sitzen kann ich immer noch nicht, mein Heck ist irreparabel geschädigt.

Ein passender guter Sattel (Terry Fisio) und eine Federstütze und das Problem ist beseitigt, bin gestern 45km gefahren und das Heck ist in Ordnung.
(Jetzt tun die Knie weh, aber nicht so richtig schlimm, müssen sich wahrscheinlich noch dran gewöhnen)
Ich spüre die Federstütze beim Fahren nicht, also in dem Sinne, dass das wackelig wäre, ich spüre nur die Schläge weniger.
Eine Radhose habe ich auch, ich bin aber ohne das herausnehmbare Polster gefahren, der Sattel ist gepolstert.

PeterG hat geschrieben:Homeoffice und Sonnenschein..

Für den Urlaub auf Nabendynamo und USB-Lader gewechselt ?, - und jetzt ausprobieren, ob das mobilfon ausreichend während der Navigation geladen wird, oder ob noch ein akku dazwischen geschaltet werden muss..

Hallo, ja das hatte ich ach schon mal probiert, leider hat es immer nur gereicht um das Navi einzuschalten und dann nicht mehr zu laden. Wie siehts bei dir aus? 3W vom Dynamo ist sicher auch nicht genug, oder?

ES-Rischi hat geschrieben:

PeterG hat geschrieben:Homeoffice und Sonnenschein..

Für den Urlaub auf Nabendynamo und USB-Lader gewechselt ?, - und jetzt ausprobieren, ob das mobilfon ausreichend während der Navigation geladen wird, oder ob noch ein akku dazwischen geschaltet werden muss..

Hallo, ja das hatte ich ach schon mal probiert, leider hat es immer nur gereicht um das Navi einzuschalten und dann nicht mehr zu laden. Wie siehts bei dir aus? 3W vom Dynamo ist sicher auch nicht genug, oder?

Doch,- funktioniert bisher bestens,- hält das Telefon beim Navigieren genau auf Lade-Stand.. Im Urlaub werde ich noch einen kleinen Akku dazwischenschalten

-- Hinzugefügt: Montag 12. Juli 2021, 08:05 --

Luse hat geschrieben:..

Ein passender guter Sattel (Terry Fisio) und eine Federstütze und das Problem ist beseitigt, bin gestern 45km gefahren und das Heck ist in Ordnung.
(Jetzt tun die Knie weh, aber nicht so richtig schlimm, müssen sich wahrscheinlich noch dran gewöhnen)
Ich spüre die Federstütze beim Fahren nicht, also in dem Sinne, dass das wackelig wäre, ich spüre nur die Schläge weniger.
...

Die Parallelogram-Federstütze ist top!

Schöne Runde gefahren ca.25km ..die Morgenfrische tut gut???

PeterG hat geschrieben:Homeoffice und Sonnenschein..

Für den Urlaub auf Nabendynamo und USB-Lader gewechselt ?, - und jetzt ausprobieren, ob das mobilfon ausreichend während der Navigation geladen wird, oder ob noch ein akku dazwischen geschaltet werden muss..

Und wie sind die Erfahrungen?

Ich glaub, mein gutes Arrow-Crossrad ist langsam etwas altersschwach. Mit Anhänger und teilweise 2 Kindern und Pröttel fährt sich das bergab wie eine Schwalbe geradeaus. ?
Wird es wohl doch ein Jobrad werden.

Oh ein Arrow
Aber nicht in die Tonne hauen wenn das Jobrad da ist. Die Dinger sind Kult, ich gebe mein frisch aufgebautes Arrow Fully nicht mehr her.

guk hat geschrieben:

PeterG hat geschrieben:Homeoffice und Sonnenschein..

Für den Urlaub auf Nabendynamo und USB-Lader gewechselt ?, - und jetzt ausprobieren, ob das mobilfon ausreichend während der Navigation geladen wird, oder ob noch ein akku dazwischen geschaltet werden muss..

Und wie sind die Erfahrungen?

Vorab: in Frankreich scheint die Sonne hell. Das der Bildschirm des Mobiltelefons muss also auch ganz hell. Das verbraucht viel Strom. In Verbindung mit dem geringen Tempo (teilweise nur7/8 kmh) auf unbefestigten Wirtschaftswegen oder kleinen Waldwegen und Wildwechseln reicht die Ladung nicht aus, der Ladezustand des Telefons wird kontinuierlich weniger.. Nach Ausschalten des Bildschirms und Ansagefunktion der Navigation, ging das auch wieder. Wenn ich einen kleinen PufferAkku dazwischen schalte geht's auch 5std entspannt gut. Bei normaler Fahrweise (plus 20kmh)und etwas reduziertem Bildschirm reicht die Ladung auch ohne zusatz-Akku.
Mein Hauptproblem ist z. Zt. die schlechte Sichtbarkeit des Bildschirms bei hellem Sonnenschein. Das mit der Ansage gefällt mir nicht so recht..

muffel hat geschrieben:Oh ein Arrow
Aber nicht in die Tonne hauen wenn das Jobrad da ist. Die Dinger sind Kult, ich gebe mein frisch aufgebautes Arrow Fully nicht mehr her.

Bei Kult im Kontext mit MTB denke ich eher an Fahrzeuge von Yeti, Fat Chance, Klein,... aus der Zeit als es beim MTB noch keine Hinterradfederung gab oder die gerade erst aufkam. Alles Geschmackssache und jeder so wie er mag.

Ach, man darf das nicht so eng sehen.
Arrow war eine kleine Schweizer Manufaktur. Auf jedem Rahmen findest Du den Namen des Schweißers.

Arrow wurde irgendwann von der Trek-Villiger Gruppe eingemeindet, im Sommer 2006 hat Trek dann die Marke eingestampft um die eigenen Linien am Markt zu halten. Schade.

Aus für Arrow

DIe Arrow Sirius waren um die 2000er begehrte Räder, in der Alpencrosszene sehr geschätzt. Standardmäßig wurden die Dinger mit einer XTR Gruppe und DT Swiss Rädern ausgeliefert. Die Dämpferelemente kamen von Rock Shox.

Für mich durchaus Kult, oder halt ein Klassiker, jeder wie er mag.

Alles gut. Jeder, wie er mag. Ich hatte nie ein Arrow, sondern habe mit einem Heavy Tools angefangen und bin dann viele Jahre viele Kilometer Yeti gefahren.

ich wollte damals immer ein Arrow, hatte aber nie das Geld dafur.
Deshalb habe ich mir jetzt solch ein Teil zusammengebastelt.
Hardtails sind nicht so meine Welt, wenn mir mal so ist dann fahre ich Rennrad.

Rennrad bin ich damals parallel zum MTB gefahren, gerade im Frühjahr. Nachdem ich auf schmalen Landstraßen mehrfach von viel zu grossen Autos in lebensbedrohlicher Weise überholt worden bin, habe ich das bleiben lassen. Gefahren bin ich da ein Specialized Epic. Hat auch nicht so gehalten wie es sollte, andere Geschichte.

Ich habe gerade mal geschaut, Yeti gibt es ja noch. Die machen aber eher bikes fürs Grobe. Dafür bin ich zu alt.

Yeti bikes

Rennrad, ja, da muss man schauen, ich fahre meist Sonntags am frühen Morgen, da sind auf "meinen" Straßen noch nicht so viele Leute unterwegs. Ich fahr nix Besonderes, ich habe mir um einen Viper Stelvio Rahmen "mein" Rad gebaut. Der Fokus lag ganz klar auf einer entspannten Sitzhaltung und Übersetzungen mit denen ich klar komme (Asthma, COPD und Übergewicht, bedingt durch Medikamente und einen stressigen Lebenswandel). Gewichtsoptimierung habe ich an diesem Rad nicht betrieben, da habe ich bei mir mehr zu tun.
Rennen fahre ich eh keine, es muss mir Spass machen, das tut es auch.

Yeti gehört heute zu Schwinn. Die Rahmen werden nicht mehr in Durango gebaut. Ja, die Teile sind etwas stabiler, waren sie damals aber auch schon und das war fuer mich Kaufargument. Nicht, weil ich wild gefahren bin (nur ein bisschen ), sondern weil es mir darum ging, was haltbare und von der Geometrie passendes zu haben.

ich habe mir 1998 vom gesparten Bundeswehrsold einen GT LTS Thermoplast Rahmen gekauft und mit allerlei leckeren Zutaten ausgestattet. XTR, RaceFace, Judy DH mit Eibach Kit. usw. auch die grade aufkommenden Teflon Züge wurden installiert.
So in der Art sa das aus. https://fotos.mtb-news.de/p/1183072
Hatte viele Jahre Spaß damit bis es 2002 einen irreparablen Rahmenbruch am Steuerkopf erlitt. Es sollte einen Ehrenplatz bekommen, wurde mir jedoch 2003 aus dem Keller gestohlen. Mit dem Geld der Versicherung gab es dann das damals neue Scott Genius.

Das LTS war eines der frühen Fullies, dass einen nicht so verwindungsfreudigen Hinterbau hatte, anders als zB einige Eingelenker. Die Syncros-Kurbeln auf dem Bild waren damals der Traum, aber sündhaft teuer. Die syncros crank-o-matics waren ganz praktisch. Hatte ich in Race Face Turbine-Kurbeln.

Bei diesem Fahrahd




musste ich erst bei einer Probefahrt erleben, wie die Kette beim Gangschalten aus dem kleinen Kettenrad vorn herausrutscht und sich zwischen den Kettenrädern bis zum Blockieren einnistet!




Beim Herausreissen der Kette stellte sich heraus, dass beide Kettenräder nicht parallel sind :

Mir ist da mal was zugelaufen - im Doppelpack (musste beide kaufen), eines geht daher auch wieder weg...

Das hier auch, bin zu alt für so ein unbequemes Teil - außerdem weiß ich nicht ob das mein Gewicht trägt...

Hi,
das Diamant ist ja 1.Sahne!!! Schon allein die Gabel.Sehr schönes Teil.

atze

muffel hat geschrieben:Oh ein Arrow
Aber nicht in die Tonne hauen wenn das Jobrad da ist. Die Dinger sind Kult, ich gebe mein frisch aufgebautes Arrow Fully nicht mehr her.

Nein, das nicht, Solo ist das ein Top-Rad, allerdings merkt man mit Anhänger und zwei Kiddis drin, dass die dünne Gabel, die dünnen Reifen und die Felgenbremsen überlastet sind.

Ist ein Sport Pacer von glaub 2004. Ich brauchte einen hohen Rahmen und das stand als Vorjahresmodell noch beim Händler. Wurde damals als Crossrad bezeichnet.

schrauberschorsch hat geschrieben:Das LTS war eines der frühen Fullies, dass einen nicht so verwindungsfreudigen Hinterbau hatte, anders als zB einige Eingelenker. Die Syncros-Kurbeln auf dem Bild waren damals der Traum, aber sündhaft teuer. Die syncros crank-o-matics waren ganz praktisch. Hatte ich in Race Face Turbine-Kurbeln.

Race Face Turbine hatte ich auch dran. In blau. Für die Kurbeln inkl. Race Face Innenlager und die Kettenblätter mit Titanschrauben war ich fast die ganzen Sommerferien beim Elektriker als Ferienarbeiter unterwegs. Als menschlicher Bagger für Hausanschlüsse.
Dieses Gefühl wird man nie vergessen, wenn der Händler dann den bestellten Karton vorgehohlt hat und man seinen hart erarbeiteten Traum in den Händen hielt.

PS: das Race Face Innenlager war ein Flop. War schon nach 4 Wochen kaputt und ich habe auf XT Patrone umgerüstet. Die waren unkaputtbar und vor allem ein Schnäppchen ggü. Race Face.

flotter 3er hat geschrieben:Mir ist da mal was zugelaufen - im Doppelpack (musste beide kaufen), eines geht daher auch wieder weg...

Das hier auch, bin zu alt für so ein unbequemes Teil - außerdem weiß ich nicht ob das mein Gewicht trägt...

Das Weiße sieht, äh,ja, interessant aus. ?
Das rote Diamant ist ein umgebautes Sportrad, war damals üblich.
Wenn Du es schlachtest, ich nehme die Laufräder. ?

muffel hat geschrieben:

flotter 3er hat geschrieben:Mir ist da mal was zugelaufen - im Doppelpack (musste beide kaufen), eines geht daher auch wieder weg...

Das hier auch, bin zu alt für so ein unbequemes Teil - außerdem weiß ich nicht ob das mein Gewicht trägt...

Das Weiße sieht, äh,ja, interessant aus. ?
Das rote Diamant ist ein umgebautes Sportrad, war damals üblich.
Wenn Du es schlachtest, ich nehme die Laufräder. ?

Das Ding schlachten wäre Frevel! Geht so in die Bucht...

monsieurincroyable hat geschrieben:

schrauberschorsch hat geschrieben:Das LTS war eines der frühen Fullies, dass einen nicht so verwindungsfreudigen Hinterbau hatte, anders als zB einige Eingelenker. Die Syncros-Kurbeln auf dem Bild waren damals der Traum, aber sündhaft teuer. Die syncros crank-o-matics waren ganz praktisch. Hatte ich in Race Face Turbine-Kurbeln.

Race Face Turbine hatte ich auch dran. In blau. Für die Kurbeln inkl. Race Face Innenlager und die Kettenblätter mit Titanschrauben war ich fast die ganzen Sommerferien beim Elektriker als Ferienarbeiter unterwegs. Als menschlicher Bagger für Hausanschlüsse.
Dieses Gefühl wird man nie vergessen, wenn der Händler dann den bestellten Karton vorgehohlt hat und man seinen hart erarbeiteten Traum in den Händen hielt.

PS: das Race Face Innenlager war ein Flop. War schon nach 4 Wochen kaputt und ich habe auf XT Patrone umgerüstet. Die waren unkaputtbar und vor allem ein Schnäppchen ggü. Race Face.

Ja, das Gefühl mit den Schachteln kenne ich auch. Sicher gab es Flops damals. Mit Edco-Innenlagern bin ich nie klargekommen. Es gab aber auch viele Teile, die einfach halten. Race Face-Kurbeln aus kanadischer Produktion waren da nur ein Beispiel, zB King Steuersaetze ein anderes.

Hallo Frank,

was willst den für das DIAMANT haben?
Bin schon seit jahrzehnten Fan von DIAMANT(früher Radrennen gefahren).Mein Rad von
1959 hat jetzt mein Enkel.

flotter 3er hat geschrieben:Mir ist da mal was zugelaufen - im Doppelpack (musste beide kaufen), eines geht daher auch wieder weg...

Das hier auch, bin zu alt für so ein unbequemes Teil - außerdem weiß ich nicht ob das mein Gewicht trägt...

Das Weisse Sprick Active Comfort von Odo Klose mit den Kunststoffrädern und dem "Lenkrad" war damals ein Designversuch. Alle die ich in letzter Zeit gesehen hab, waren so verwittert dass der Kunststoff brüchig wurde. Dann kannst es wegschmeissen. Aber Deins sieht nach Kellerware aus. Top! Haben wollen würd ichs aber nicht.

Das Diamant hingegen schon, auch wenn ichs mit meinem Genick nicht mehr fahren könnt

Gruß
Hans

hiha hat geschrieben:

flotter 3er hat geschrieben:Mir ist da mal was zugelaufen - im Doppelpack (musste beide kaufen), eines geht daher auch wieder weg...

Das hier auch, bin zu alt für so ein unbequemes Teil - außerdem weiß ich nicht ob das mein Gewicht trägt...

Das Weisse Sprick Active Comfort von Odo Klose mit den Kunststoffrädern und dem "Lenkrad" war damals ein Designversuch. Alle die ich in letzter Zeit gesehen hab, waren so verwittert dass der Kunststoff brüchig wurde. Dann kannst es wegschmeissen. Aber Deins sieht nach Kellerware aus. Top! Haben wollen würd ichs aber nicht.

Das Diamant hingegen schon, auch wenn ichs mit meinem Genick nicht mehr fahren könnt

Gruß
Hans

Das Sprick hat original nur 350km auf dem (funktionierenden) Tacho. Der mitgekaufte Zwilling (in der zugegebenermaßen sehr schwierigen Farbe "Flieder" nur 150km und ist wie neu. Inkl. Werkzeug, aller Schlüssel etc.

Hat eigentlich jemand Erfahrung mit Jobrad und den Restwerten, welche dann aufgerufen werden?

Über Jobrad kannst du viel im Pedelec-Forum lesen.
Auch über solche Unwägbarkeiten wie "mir gefällt das Rad nicht" oder was mit dem Rad bei Arbeitsplatzverlust passiert.

Das scheitert glaub eh grad an den verfügbaren Modellen bzw den Händlern, die fast nur asiatisches haben. Hier im Umkreis von 40km ist keiner, der Diamant vertritt... Ich glaub, ich nehm mal einen Tag Urlaub. ?

Stephan hat geschrieben:Hat eigentlich jemand Erfahrung mit Jobrad und den Restwerten, welche dann aufgerufen werden?

17% vom Anschaffungspreis wurde einem Bekannten nach 3 Jahren Laufzeit angeboten.
Soll wohl immer so sein.

Das war schon geil auf dem ollen Scott mit 26" und Felgenbremse ?
Bergab in der Champagne ??

Seit heute macht mir Fahrrad fahren wieder Spaß!
Ich weiß... eigentlich was für Faule...
Aber ich bin jetzt 42 und muss mit 3 Kindern mithalten...

larynx hat geschrieben:Seit heute macht mir Fahrrad fahren wieder Spaß!
Ich weiß... eigentlich was für Faule...
Aber ich bin jetzt 42 und muss mit 3 Kindern mithalten...

Das hat mit faul überhaupt nix zu tun, es kommt ganz drauf an wie man sowas benutzt ?

Gestern für eine Handvoll Euronen ergattert: zwar unfachmännisch überlackiert, und die Gänge schalten nicht sauber, aber Fahrspass war im Preis inbegriffen, wie ich heute erleben konnte...





Nach dem überlackierten Sticker auf dem Rahmen zu urteilen (*) soll der Rahmen ein Vitus-Fabrikat (**) sein, Modell 999, aus CR-MB, Baujahr in der Mitte der 1980er Jahren

* https://www.cycling-vintage.com/vitus-9 ... 2x33634316
** https://de.wikipedia.org/wiki/Vitus_(Fahrrad)

Sehr schönes Teil.
Hätte ich auch genommen.

Den ungewollten Lack würde ich vorsichtig abbeizen, Den Antriebskram reinigen und die Schaltung mit neuer Kette einstellen.

muffel hat geschrieben:Sehr schönes Teil.
Hätte ich auch genommen.

Das leichte Rennrad hat eine erstaunlich gute Bergfähikeit. In einer 500 Meter langen Steigung von 0 bis 50 M. über N.N. schaffte ich die erste Hälfte (mit einer gerechneten 12,5%-Steigung) spielend:



Strecke

In der 2. Hälfte ging es aber zu Fuss weiter "bergauf"... Ich alter Sack war der Herausforderung halt nicht gewachsen!

Den ungewollten Lack würde ich vorsichtig abbeizen, Den Antriebskram reinigen und die Schaltung mit neuer Kette einstellen.

Ja, habe die Anleitung von der Sachs-Hubert Schaltung zur Hand.

Gafällt mir das 2. Bild,
gleich kommt Hinault um die Ecke.

Gruß Klaus

möchte mir ein E-Bike kaufen. Dort ist ein Yamaha PW-X2 Antrieb montiert. Wie kann man die 25 km/h Drossel am besten umgehen?

monsieurincroyable hat geschrieben:möchte mir ein E-Bike kaufen. Dort ist ein Yamaha PW-X2 Antrieb montiert. Wie kann man die 25 km/h Drossel am besten umgehen?

Etwas wie ein Tuning-Kit?

https://www.ebiketuning.com/shop/yamaha.html

Wie ist das eigentlich mit den Gesetzen:
wenn ich Innerorts ein Fahrrad mit E-Motörchen habe, das bis 25 km/h zugelassen ist, und ich bergab mit Beinkraft & Rückenwind 66 fahre und geblitzt werde, von der netten Truppe hinterm Baum, und werde rausgewunken, was dann? Fahren ohne x, y, z?
Was sagt ihr?

die blitzen dich nicht (koennen sie nicht), silouette zu schmal und nicht statisch genug;-)
haben sie mir jedenfalls mal gesagt als sie mich mit schwalbe in ner 30ger zone zu schnell fanden und ich auf nen heranduesenden radfahrer hinwies.

aber wenn
- normales vergehen/ owi?
- fuehrerscheinrelevant
- - auch bei rot, einbahnstrasse, buergersteig, phonamohr, allohohl, .....
- - - eigentlich
- - - - - aber kuemmert ja niemanden

wenn die Fahrradfahrer politisch gewollt demnächst zunehmen sollten, alle ohne (ich lästere mal) Straßenverkehrskenntnisse, da ja FS-frei, und damit die Unfallquote, dann kann es schon dazu kommen. Also bald Fahrrad-FS-Pflicht (wie zu meiner Jugend für Mofas)? Versicherungskennzeichen? Helmpflicht? Fahrrad-Laser? Oder gleich GPS-Ortung durch die Fahrrad-Computer?
Ja, lacht nur. Noch 5 Jahre, dann grabe ich diesen Fred aus!

radfahrerzunahme gab es schon laaaange bevor radstreifen etc. eingerichtet wurden.
auch lange vor corona.
jedenfalls hier in der 4-sektoren- stadt.
verkehrspolitik wurde, so lange ich denken kann, meist, weitaus meist, fuer verbrennerkraftverkehr gemacht.
irgendwann, mit beginn der radkurierdienste, fingen die radfahrer an sich verkehrsraum zurueckzuerobern.
oftmals illegal, oftmals auf kosten der schwaecheren. nix gut.
aber dass radfahren entspannter ablaufen kann und durch verkehrsraumgestaltung der radverkehrszunahme rechnung getragen wird ist richtig u angemessen und tut jedem gut der x aufs rad klettert.

und ja, ich haette natuerlich mit meinem! gefaehrt immer u ueberall vorfahrt.
+ eine immer aufgeladene tankkarte sowie eine schoenwetterschneise um mich rum.

ist ja nur wegen der beachtlichen Zunahme tödlicher Unfälle. Ich denke, das wird so ablaufen wie in der Weimarer Republik, als man 200er Führerschein- und Versicherungsfrei fahren durfte (s. Blutblase). Bis die Politik darauf überzogen reagiert, vor allem mit Bußgeldern.

beerdrinker hat geschrieben:Wie ist das eigentlich mit den Gesetzen:
wenn ich Innerorts ein Fahrrad mit E-Motörchen habe, das bis 25 km/h zugelassen ist, und ich bergab mit Beinkraft & Rückenwind 66 fahre und geblitzt werde, von der netten Truppe hinterm Baum, und werde rausgewunken, was dann? Fahren ohne x, y, z?
Was sagt ihr?

Die 50 innerorts gelten nur für Kraftfahrzeuge.