Das MZ Forum für MZ Fahrer

Bin ja nicht gerade der leidenschaftliche Radfahrer und mein altes Puch Mistral Rennrad verstaubt in der Garage, aber bei einem Fahrradflohmarkt habe ich nicht widerstehen können.
Es ist ein Rennrad von Cannondale und dürfte noch aus der amerikanischen Produktion sein, da die Aufkleber "Handmade in USA" angebracht sind.

Vielleicht werde ich im Ruhestand (also im nächsten Jahr) noch zum begeisterten Radler.

nice

Habe noch ein ähnliches Rad von Cannondale zu stehen.
Bin 2019 allerdings mit dem noch nicht gefahren. Die bauen sehr leichte, unheimlich steife und hochwertig lackierte Alurahmen.
Aus diesem Grund habe ich das Rad, übrigens mit MTB- Lenker versehen.

Wer hat denn am So die Tour auf ARD gesehen ?

Die haben im Vorspann zur Strecke ein Video gezeigt,
da ist ein Einbeiniger Tourist den letzten Gipfel/Anstieg der 1. Kategorie hoch gefahren.

Gruß Klaus

Habe ich leider nicht gesehen.

Wurde aber selbst schon von einem Einbeinigen überholt, damals am Gardasee beim Bike- Festival, auf der mittleren Runde. Da geht es erstmal fast am Stück so 1000

Höhenmeter empor, das dauert dann so 2h. Habe nicht schlecht gestaunt als der vorbei kam.

Das Gelände ist dort teilweise schon schwierig, sehr steinig und verblockt an etlichen Stellen.

https://www.carbonpirat.de/index.php/carbonpirat-2.html

Der Kollege hier ist auch sehr, sehr schnell, trotz seiner Einschränkung.

Brutal, der höchste Respekt solchen harten Kämpfern gegenüber.
Ich nehm das nicht so sportlich, fahre nur aus Spaß und Lust. Aber mir ist es heute gelungen an drei gut durchtrainierten Mountainbikern vorbei zu fahren mit meinem Kardanfahrrad. Na gut, die haben vielleicht gerade auf ihren beleibten Kumpel gewartet und sich etwas abgedudelt oder so...
Aber mein Kardanfahrrad macht mir gerade sehr viel Freude.

-- Hinzugefügt: 29. Jul 2019, 23:27 --



-- Hinzugefügt: 29. Jul 2019, 23:49 --

Kurze Quizzfrage...
Hat jemand schon mal Erfahrungen gemacht mit Vollgummireifen sowie Tannus oder das System von Schwalbe ; Airless?
Ich lasse aus Ärger das ich im letzten Jahr 5x den Schlauch flicken musste und zweimal sogar den Reifen mit wechseln durfte dazu entschieden die Schwalbe Airless Variante zu nehmen. Es war sogar so das ich diese Pannenschutzmaßnahmen verbaute hatte. Es war erst der Schwalbereifen der die grüne dicke Gummischicht inne hat. Diese hat hervorragend das eingefahrene Glas versteckt und zeitversetzt wieder in den Schlauch gedrückt. Dabei half auch das blaue flüssige Pannenschutzgel nichts, das war alles sinnlos und teuer.
Das andere mal hatte ich die Keflar- verstärkten Reifen, die auch nicht das Glas zurückgehalten haben.
Morgen bekomme ich die Räder zurück und ich bin schon sehr gespannt wie es sich fährt. Leider ist der Druck des Schlauchlosen Reifens etwa wie ein 3,5 Bar aufgepumpter Reifen und nicht wie sonst meist gefahren mit ca 4 Bar.
Naja ich werde berichten wem es interessiert.

Räder die sich drehen !

Meine Platten halten sich in Grenzen, beim letzten Reifenwechsel des MB (Straße) habe ich auch über diese unkaputtbaren nachgedacht,
aber doch gelassen. Wenn es ganz dicke kommen sollte habe ich immer einen faltbaren Mantel dabei, 2 Schläuche obligatorisch.
Ein Handy habe ich nie dabei, sollte ich aber machen, den Apfel meiner Frau ?, aber wem sollte ich was belegen ?

ES-Rischi hat geschrieben:Es war erst der Schwalbereifen der die grüne dicke Gummischicht inne hat. Diese hat hervorragend das eingefahrene Glas versteckt und zeitversetzt wieder in den Schlauch gedrückt.

Den Marathon Greenguard nutze ich auch seit 18Tkm auf dem HR ohne einen einzigen Plattfuß. Und hier in Berlin liegt extrem viel Glas auf der Straße. Allerdings gebe ich zu, dass ich so im Halbjahresabstand die Glasscherben aus dem Mantel pule bevor sie komplett durch sind. Das habe ich auch bei den Marathons die nur die Kevlareinlage haben früher immer so gemacht. Damit hatte ich so im Schnitt alle 3Tkm nen Platten.
Also ich finde die unplattbaren mit Luft ne super Sache.
Was wiegt denn so ein airless Teil wie du es jetzt testest?

MDR gucken, sofort !!

Danke...

Jawohl, ich habe geschaut.
Sehr schön, hat mir gut gefallen der Beitrag, danke für den Hinweis.

Uwe

Tåve noch richtig fitt...

Die Sendung ist noch in der Mediathek:

https://www.mdr.de/mediathek/video-3230 ... 60c07.html

Mit 26 Zoll Reifen in der Vollgummi- Version habe ich selbst keine Erfahrungen gemacht, mich jedoch mit jemandem unterhalten, der die auf dem MTB montiert hatte.
War vor einigen Jahren in der Pfalz. Der nette Herr ist mit dem MTB durch die Weinberge immer zum Bahnhof gefahren und dann weiter mit dem Zug zur Arbeitsstelle.
Da er des Öfteren einen Platten hatte, suchte er sehr sichere und auch manipulationsresistente Reifen, die bestellte sich damals in England.
Die Teile waren rein optisch eher so wie 28mm Rennrad- Reifen, recht schmal also. Ist sicher so um das Gewicht im erträglichen Rahmen zu halten.
…"rollen wie ein Sack Nüsse".., so sein Kommentar zur Fahrbarkeit der Reifen. Er wirkte etwas enttäuscht und hatte sich sicher mehr Freude von der Investition erhofft.

ok, danke. inzwischen habe ich meine Felgen abholen können. Dummerweise passen meine Felgen nicht für das Schwalbe System. Bei meiner besseren Hälfte aber haben wir sie montieren lassen können. Und ich muss sagen fährt sich gut, wenn man den Reifen mit dem Finger eindrückt, fühlt es sich eher zu weich an, aber beim fahren, eher etwas härter. 300g schwerer als ein Luftreifen sind sie aber ich finde es fährt sich gut und ich hätte es auch gern gehabt. Aber extra noch andere Felgen verbauen, ist mir auch zu viel Aufwand. Ich versuch es jetzt noch mit den Tannus Reifen, mal sehen....

Kurze Frage in die Runde der Tretenden:
Meine Hinterradbremse quietscht/ singt fürchterlich. Ein bearbeiten der Beläge bringt nur kurzfristig Ruhe rein.
Ich würde mir gern neue Beläge kaufen. Habt ihr einen Tipp für mich was da am besten einzubauen ist?
Es ist eine Felgenbremse mit diesen Belägen die mit Splint gesichert werden.
Vielleicht haben die Profis noch andere Tipps?
Eingestellt ist die Bremse gut, will ich meinen.

Grüße, Simon

Ist der Belag so eingestellt, dass die vordere Kante zuerst die Felgenflanke berührt?

dr.blech hat geschrieben:Kurze Frage in die Runde der Tretenden:
Meine Hinterradbremse quietscht/ singt fürchterlich. Ein bearbeiten der Beläge bringt nur kurzfristig Ruhe rein.
Ich würde mir gern neue Beläge kaufen. Habt ihr einen Tipp für mich was da am besten einzubauen ist?
Es ist eine Felgenbremse mit diesen Belägen die mit Splint gesichert werden.
Vielleicht haben die Profis noch andere Tipps?
Eingestellt ist die Bremse gut, will ich meinen.

Grüße, Simon

Die Felge sieht auch verschlissen aus. Manchmal hilft nur der Austausch derselben..
Ich würde aber zunächst mal Kool Stop Bremsbeläge probieren

-- Hinzugefügt: Dienstag 6. August 2019, 09:15 --

Mainzer hat geschrieben:Ist der Belag so eingestellt, dass die vordere Kante zuerst die Felgenflanke berührt?

Die korrekte Einstellung ist ebenfalls ganz wichtig

Ich habe die mit der Kabelbindermethode eingestellt. War es da nicht so, dass der hintere Teil zuerst greifen muss?
Felge verschlissen? Woran erkennt man das? An der Rille?

Wenn die Felge durch ist

Vorne erst anliegen, ich lege hinten zur Montage Pappe ca. 1 - 2mm an.

Gruß Klaus

Ich habe es jetzt nochmal neu eingestellt und fahr heut Abend mal eine Runde. Wenn es nicht besser ist, bestell ich die verlinkten Beläge.

Herzlichen Dank erstmal!

Hab mir gestern auch erst neue Beläge gekauft weil sie zu quietschen anfingen und nix mehr bremste. Also einmal reinigen und neu einbremsen.

Bei mir zieht es immer die kleinen Kieselsteine und Sandkörner in den Bremsbelag. Die arbeiten sich richtig ein.
Komischerweise nur vorn.

-- Hinzugefügt: 7. August 2019 07:01 --

Meine Testfahrt verlief erstmal positiv. Ich bin ca. 10km gefahren davon aber viel recht steil bergab.
Ich glaube noch nicht, dass die Bremse jetzt schon eingefahren ist aber ich freu mich erstmal, dass Ruhe ist.
Vielen Dank an meine Berater. ?

Einer guter Pannenschutz könnte der Tannus Armour sein, ein dicker Gummimantel unter dem eigentlichen Reifen. Wird normal mit Schlauch gefahren, werd ich demnächst mal testen. Wiegt sicherlich etwas, muss man halt selbst abspecken

Und hab bei allen Rädern Bremse vorn rechts umgerüstet

Die orangen Kool Stop-Beläge greifen deutlich besser als die Shimano-Beläge, aber nur solange es trocken ist. Was Quietschen angeht, sind die Kool Stop empfindlicher als die Shimano-Beläge, müssen deshalb genauer eingestellt werden. So jedenfalls meine Erfahrungen mit Cantis und Kool Stops...

Quietsch- Probleme gab es auch vermehrt bei bestimmten Typen von V- Brakes. Ursache hierfür waren hochfrequent schwingende Teile der Bremse. Lag wohl an Konstruktionsmerkmalen, zum Beispiel wohl auch bei einer hochpreisigen Shimano- Variante, bei der der Bremskörper über eine Parallelogramm- ähnliche Konstruktion im rechten Winkel zur Felge geführt wurde.
Meine Bremse quietschte schon öfter, das hat sich aber eigentlich immer von selbst gegeben.

Wie gesagt, gestern war alles wunderbar.
Ich werd sehen ob es jetzt für immer gut ist.

Sonst hilft auch immer ein Tropfen Brems-Öl

Der Kool Stop-Belag (orange) ist recht "klebrig", produziert daher eigene Geräusche. Das Quietschen gerade bei V-Brakes kam oft daher, dass die Bremsarme auf den Sockeln gewackelt haben, weil die Bohrungen der Buchsen mit welchen die Arme auf die rahmenseitigen Sockeln gesteckt werden, zu groß oder die Buchsen teils minimal zu kurz waren. Wenn man ordentlich Fett reingemacht hat oder zwischen Schraube und Buchse Anlaufscheiben gelegt hat, lies sich das Quietschen oft lindern. Im Prinzip ist es das selbe wie mit Cantis, nur dass bei V-Brakes die Sache eher auffällt aufgrund des längeren Hebels und damit größeren Anpressdruck auf die Felge.

Ein gelegtliches Quitschen kann auch zum Vorteil gereichen,
z. B. wenn du an Spaziergänger vorbei fahren willst.

Ist wie der Prolli mit der V-Max, da zuck ich auch.

Gruß Klaus

Heut nach Feierabend 40km mit den neu eingestellten Belägen gefahren.
Es ist immernoch alles ruhig. ?

Mamchmal hilft auch die Felge zu reinigen.

Immernoch Ruhe. Bin schon viel gefahren.
Was mich jetzt noch nervt ist, dass die Beläge der vorderen Bremse ständig den Straßendreck aufzusammeln scheinen. Es klingt immer so kratzig wenn ich bremse während hinten Ruhe ist. Es sind die gleichen Beläge. Ich habe die schonmal gereinigt, da waren richtige Steinchen im Belag drin.
Was kann ich tun?

Wenn du vorne die Steinchen sammelst bleibt für hinten nix mehr über.

dr.blech hat geschrieben:Immernoch Ruhe. Bin schon viel gefahren.
Was mich jetzt noch nervt ist, dass die Beläge der vorderen Bremse ständig den Straßendreck aufzusammeln scheinen. Es klingt immer so kratzig wenn ich bremse während hinten Ruhe ist. Es sind die gleichen Beläge. Ich habe die schonmal gereinigt, da waren richtige Steinchen im Belag drin.
Was kann ich tun?

Nur noch hinten bremsen ?

Bei mir hat schon wieder der Pannenteufel zugeschlagen. Diesmal ist vom Kardanfahrrad die Tretlagerwelle abgebrochen. Das wird wieder ein Aufwand....
Falls jemand eine Idee hat wo man so was her bekommt, bitte melden. Danke....

Ein Kardanrad?
Das ist ja der Hammer.
Wusste gar nicht, dass es sowas gibt. ?

Ein Kardanrad mit gebrochener Tretlagerwelle, ich hätte nie gedacht das es sowas je gibt...
Aber ja, Kardanräder gibts schon seit ca 100 Jahren. Weiter oben wird so eins abgebildet.

Hi!

Dass es Kardanfahrräder gibt bzw gab, ist mir auch bekannt.

Gesehen hab ich bisher nur einmal eines,
und zwar gibt es da so E-Bikes,
die sehen aus, ähnlich wie die DDR-Klappfahrräder.
Gibt es schon seit einigen Jahren, ein Arbeitskollege (aber aus Gera) hat so ein Gefährt,
und der ist auch sehr zufrieden damit.

Edit:
Gleich den Link dazu:
https://www.aktivshop.de/aktivelo-alu-e ... ad-kadanie

Noch weiter dazu:
In der Berufsschule hatte ich einen extrem fanatischen Lehrer im Fach Fahrmechanik,
der hat uns die Antriebsstränge von allen möglichen Fahrzeugen vom Kolben über das Getriebe bis zu den Rädern rechnen lassen, mit cw-Wert usw. Bis zum Kopfschmerz.
Also mir das wirklich bis zum Tod in das Gehirn eingehämmert.
Ich sag mal, durch das was ich da gelernt habe, durch so einen Kradanantrieb werden so 10 % der Muskelkraft in Reibung und Wärme verpuffen.
Bei einer Kette vielleicht 3 %.

Nabenschaltung hat am Rad auch mehr Verluste als die Kettenschaltung. Dadurch haben sich die Konzepte im Sportbereich nicht großartig etablieren können und aus Gewichts- Gründen vermutlich auch nicht.

ES-Rischi hat geschrieben:Bei mir hat schon wieder der Pannenteufel zugeschlagen. Diesmal ist vom Kardanfahrrad die Tretlagerwelle abgebrochen. Das wird wieder ein Aufwand....
Falls jemand eine Idee hat wo man so was her bekommt, bitte melden. Danke....

Stand das Rad letztens am BMW Werk Parkplatz Tor 1?
Kurz vorm Drehtor stand ein Kardanrad an der Leitplanke.

Ich hab mein Radel auch mal wieder mit Luft befüllt und bin Geradelt. Immer wieder schön das Teil.




Gruß Pierre

Hi!
Ich will nun auch mal zeigen, womit ich unterwegs bin.



Das müsste ein Diamantfahrrad sein, so aus der Wendezeit.
Die gab es mal ca. 1992 bei ALDI zum Spottpreis.
Original ist es noch, nur eine neue 7-Gang-Schaltung ist eingebaut. Die ursprüngliche 5er hat nie so wirklich richtig funktioniert.

Ein Fahrradhändler sagte mir mal, das ist ein Leichtlaufrad.
Das merkt man auch, ich kann ja die Reifen auf 6,5 bar aufpumpen, und das gehr wirklich sehr leicht.
Die Bremsen sind aber doof.

Als Vergleich dazu hab ich noch ein normales 26er Diamant,
mit nachträglich eingebauter Nabenschaltung.
Das läuft deutlich schwerer.
Es ist ein mächtiger Unterschied.

Gespannfahrer hat geschrieben:

ES-Rischi hat geschrieben:Bei mir hat schon wieder der Pannenteufel zugeschlagen. Diesmal ist vom Kardanfahrrad die Tretlagerwelle abgebrochen. Das wird wieder ein Aufwand....
Falls jemand eine Idee hat wo man so was her bekommt, bitte melden. Danke....

Stand das Rad letztens am BMW Werk Parkplatz Tor 1?
Kurz vorm Drehtor stand ein Kardanrad an der Leitplanke.

Ja, genau da stand das Kardanrad, sehr aufmerksam. Super.
Das war aber erstmal die letzte Fahrt. Das wird ne weile dauern bis ich das Teil besorgt habe.
Grüße Kollege

-- Hinzugefügt: 18. Aug 2019, 22:57 --

Steffen G hat geschrieben:Hi!
Ich will nun auch mal zeigen, womit ich unterwegs bin.

20190818_194646.jpg

Das müsste ein Diamantfahrrad sein, so aus der Wendezeit.
Die gab es mal ca. 1992 bei ALDI zum Spottpreis.
Original ist es noch, nur eine neue 7-Gang-Schaltung ist eingebaut. Die ursprüngliche 5er hat nie so wirklich richtig funktioniert.

Ein Fahrradhändler sagte mir mal, das ist ein Leichtlaufrad.
Das merkt man auch, ich kann ja die Reifen auf 6,5 bar aufpumpen, und das gehr wirklich sehr leicht.
Die Bremsen sind aber doof.

Als Vergleich dazu hab ich noch ein normales 26er Diamant,
mit nachträglich eingebauter Nabenschaltung.
Das läuft deutlich schwerer.
Es ist ein mächtiger Unterschied.

Das das wirklich ein Diamant sein soll, kann ich mir nicht vorstellen, die ganzen Teile sehen nicht so aus. Lenkervorbau, Rahmenmuffen, Griffe. Leichtlauf bestimmt, ist ja ein 28er mit schmalen Reifen. Die laufen ja meistens sehr leicht.
Aber zur Wendezeit wurde sicher alles mögliche versucht von Diamant den Markt zu behalten, vielleicht war da so etwas auch dabei?

Hi!

Na, mir ist eben aufgefallen, dass einige Anbauteile, wie Rücklicht, Dynamo und die Felgenbremsen identisch mit denen von meinem anderen Fahrrad sind.

Und das andere Fahrrad ist definitiv DDR-Produktion vor der Wende.

Mmm wenn ich mir die Form der Muffen anschaue ist es eher wie ein Rad von Falter oder ein Hollandrad, so ne Gabeln kann ich mir nicht für die Diamant -Produktion vorstellen. Die sahen immer anders aus. Aber das ist jetzt mal nur meine Meinung.

Hi!

Google konnte mir gestern auch zwecks Herkunft des Fahrrades nicht weiterhelfen.
In Foren haben da schon viele gefragt, aber eine definitive Antwort konnte ich nicht finden. Nur Vermutungen.

Mein Vater hat das Rad 1992 für 199 DM gekauft, ist aber nur einmal damit gefahren.

Na, ich vermute mal, dass irgendwo in der ehem. DDR bei Mifa oder Diamant, weil damals keiner mehr das DDR-Zeugs haben wollte, in Lohnarbeit für Handelsmarken Fahrräder montiert wurden, und die übriggebliebenen Paletten von DDR- Beleuchtungsteilen mit aufgebraucht wurden.

Mifa baut ja bis heute, wenn sie nicht wieder mal pleite sind, immer noch Fahrräder für verschiedene Marken zusammen.

Na bei Diamant werden auch heute noch Fahrräder gebaut, oder sagen wir mal montiert. Es sieht auch genau aus wie so ein Fahrrad von Fischer, war ja auch so ne Marke die überall billig angeboten wurde. Im Netzt findet man hinweise das diese Fahrräder von Clipper in vielen Kaufhäusern und Handelsmärkten billig schon in den 70ern angeboten wurden. Naja Hauptsache es fährt gut, darauf kommt es an.
Die Wege der Sonderpostenverkäufer von Jahrzehnten heraus zu finden ist sicher sehr schwierig.
Aber mich würde mal ein Bild des Diamant Rades interessieren mit dem du das vergleichst.

Na gerne.

Moin,

nachdem ich aus akutem Sauerstoffmangel fast von meinem alten Trekkingrad gefallen wäre und meine Frau mit ihrem summenden E-Bike immer noch guter Dinge war, habe ich besagtes Trekkingrad heute in den Keller verbracht und mir auch ein Elektrorad gekauft. Nostalgie ist ja schön aber wenn sie fast das Leben kostet, isses genug.

Gruß
Willy