Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen.
Wenn ich den Tank meiner TS schweißen möchte, da er einen Riss hat, sollte ich ihn...

1. ...ein paar Tage lüften lassen
2. ...vor dem Schweißen mit Wasser füllen?

Soll mir ja nicht um die Ohren fliegen, das Spritfass.

Vielen Dank für eure Antworten und viele Grüße
Dominik

Dominik hat geschrieben:ein paar Tage lüften lassen

Auf jeden Fall schon erst mal das.
Irgendjemand hatte mal die Idee geäußert, das Ding mal über den Auspuff der laufenden Dise zu halten. Das austretende Gasgemisch würde das Benzin-Gas-Gemisch ganz gut verdrängen.

Oha - mit dieser Frage wurden woanders schon Religionskriege ausgelöst !
Sicher ist das im Metall immer noch Spritreste sind selbst wenn du den
trocknen Tank 2 Wochen auf die Heizung legst .
Wie wäre es mit hartlöten ?
Grüße...

entfetten nicht vergessen. Notfalls mit Schutzgas spülen.... Eventuell doch löten?

Mist Herbert war schnella..

Schau mal hier mit rein, da gibts schon viele Tips.

Du solltest das vllt. von jemandem machen lassen, der damit schon Erfahrung hat. Obs nun mit Wasser, oder auslüften, oder auf sonst eine elegante Art gemacht wird...da haben sich die Fachleute immer ein bissel anders spezialisiert. In einer freien Kfz-Werkstatt in der Nähe sollte sich sicher preiswerte Hilfe finden lassen (war jedenfalls bei mir der Fall).

Ich bevorzuge diesen Link:
viewtopic.php?f=5&t=15575&hilit=tank
Das dort erwähnte Knetmetall hält übrigens immer noch.
Und ich mach Tanks zum Schweissen immer noch lieber voll als leer.

Gruß
Hans

Moin,

der Hiha und ich kennen einen, dem flog ein gut gelüfteter Honda Tank beim Schweißen um die Ohren.

Gruß

Thomas

moin moin ,
Tank schweissen und oder hartlöten.
Da scheiden sich die Geister.
Hab da einige Tanks wieder zusammengesetzt,repariert,vergrössert und umgebaut.( beim Umbau von Spezialmaschinen ,Instandsetzen von Baustellenfahrzeugen und einiges abenteuerliches in Afric)
Das Wichtigste ist -der Tank sollte innen ohne Treibstoffreste sein ,
das erreicht man durch spülen und trocknen.(meist bleibt ein Rest übrig)
Beim Schweiss-Lötvorgang sollte der Tank gut belüftet sein .
Nun kann man sichere und nicht so sichere Metoden wählen-
ganz wichtig es muss verhindert werden das sich ein zündfähiges Gemisch bildet .
Das kann man erreichen indem man den Tank vor + während dem Schweiss-Lötvorgang
mit nichtbrennbarem Gas dauerspült -oder (geht auch) das ganze mit Kompressorluft durchführt.(Erhöhte Vorsicht)
Man muss keinen Orkan im Tank haben,lediglich ist sicherzustellen ,das die brennbaren Gase
welche enstehen können soweit durch Gas -Luft verdünnt werden ,das sich kein
explosives Gemisch bilden kann.

Mit Kompressorluft:
Ensteht dann doch mal eine Flamme,so ist das ungefährlich,da diese sich nicht lange hält und
sich selbst erstickt sobald der Sauerstoff aufgebraucht ist Luftzufuhr stoppen
und Öffnungen am Tank mit Lappen abdichten..

mir ist noch kein Tank explodiert oder abgefackelt.

Experimente bei denen wir Tanks aus reiner Neugier zu Bomben machteten verliefen
alle ohne Schaden an Personen,waren beeindruckend und sind nicht zur Nachahmung
zu empfehlen.

Hallo Jungs,
danke für eure Antworten. Mein originaler TS 250-Tank hat nämlich schon länger einen Vibrationsriss, obwohl er ja komplett in Gummi aufgehängt ist. Bei vollem bis halb vollem Tank schwitzt es raus, tropft aber nicht.
Ich bin immer noch am Grübeln, ob ich doch meinen TS 150-Tank für frühe TS 250 montieren soll Den müsste ich eben nur noch in rot lackieren und mit meinem günstigen Verbrauch käme ich mit den 12 anstatt 17 Litern trotzdem ca. 300 bis 350 km weit.

Viele Grüße und danke für eure Tipps.
Dominik

rängdäng hat geschrieben: es muss verhindert werden das sich ein zündfähiges Gemisch bildet

Genau so isses, und das verhindert man sehr wirkungsvoll, indem man den Tank mit Benzin füllt.

Oder mit Wasser oder mit Bier oder mit Cola oder mit Schutzgas oderoderoder ...


(Um nur einige Argumente aus den "Tankschweißglaubenskriegen" zu nennen )

ich würd vakuum reinfüllen ...

kutt hat geschrieben:ich würd vakuum reinfüllen ...

Schweissen im Weltall beim Mitflug im Spaceshuttle

oder Schweissen beim Tauchen im Freibad


ernsthaft:
bei einem Haarriss reicht auch eine neue Tankversiegelung
z.B.
http://fahrzeugteile.shop.ebay.de/items ... &_osacat=0

kutt hat geschrieben:ich würd vakuum reinfüllen ...

Schweißen im Vakuum hat oftmals eine eigene Problematik :

http://www.youtube.com/watch?v=FZYOwNUD1Ds

Grüße...

Herbert aus Hamburg hat geschrieben:Oder mit Wasser oder mit Bier oder mit Cola..

Damit eben nicht. Winzige Benzinspuren die sich in einer Luftblase genau zu einem zündfähigen Gemisch zusammensetzen, können den Tank platzen lassen.

Gruß
Hans

Herbert aus Hamburg hat geschrieben:

kutt hat geschrieben:ich würd vakuum reinfüllen ...

Schweißen im Vakuum hat oftmals eine eigene Problematik :

http://www.youtube.com/watch?v=FZYOwNUD1Ds

Grüße...

der ist gut !!!

hiha hat geschrieben:

Herbert aus Hamburg hat geschrieben:Oder mit Wasser oder mit Bier oder mit Cola..

Damit eben nicht. Winzige Benzinspuren die sich in einer Luftblase genau zu einem zündfähigen Gemisch zusammensetzen, können den Tank platzen lassen.

Gruß
Hans

Hans , mein Bester , ich hab nur Vorstellungen Anderer aufgezählt . Und wie ich persönlich
mit ner Tankschweißerei umgehe werd ich hier nicht veröffentlichen , dazu sind hier
zu viele die , sagen wir mal , technisch unkonzentriert sind...

Ahso.

ich hab das unsagbare getan, um ein Sprithuhn umzusetzen.
Tank war über 3/4 voll mit Wasser, dann noch etwas Schutzgas rein.
Ist freilich sehr gefährlich, es kann zu Hauseinstürzen und ICE Entgleisungen kommen, deshalb rate ich dringend von Nachahmungen ab.
Bei mir hat es glücklicherweise funktioniert.

Das "sauberste" dürfte sein den Tank mit Schweißgas zu fluten und während des Schweißens auch nachzublasen. Tut der Schweißung sicher weniger weh als Wasserdampf oder Auspuffgas.

Problem ist halt dass wenige Leute eine zweite Schweißgasflasche samt Druckregler rumstehen haben so wie ich

Benzingefüllten Tank schweißen ... naja, da explodiert nix, aber so ein Benzinvollbrand kann auch was. In MEINER Werkstatt täte ich das nicht machen wollen (ich spreche aus Benzinkochererfahrung, und da ist nur ein halber Liter drin). Wenn der Tank warm wird, dann wird das Benzin warm und dehnt sich aus, suppt aus dem Riss, fängt zu brennen an ... nein danke!

Eine Möglichkeit die noch nicht erwähnt wurde, ist den Tank mit Festkörpern zu füllen, sei es Rollsplit oder Sand oder sonstwas das man später durch den Tankverschluss wieder raubekommt ... das verkleinert den problematischen Hohlraum entsprechend.

Gryße!
Andreas, der motorang

also solch ein hexenwerk ist das schweißen am tank nun auch nicht.
ich habe sowas bisher zum glück nur einmal an nem durchgerosteten florett tank machen müssen, der lag aber schon etliche jahre leer rum und wurde vorher auch stundenlang mit kies,schotter und sand befüllt auf der drehmaschine seine runden drehen gelassen, bis er innen wieder blitzeblank war.
geschweißt wurde der dann ohne irgendeine befüllung oder belüftung, ohne probleme.
auch bei nem erst entleerten tank, kann nachdem mehrmals gründlich( nicht 1-2 sondern 4-6 mal), mit wasser, ausgespühlt und getrocknet wurde (z.b. mit nem heißluftföhn) und dann noch der streichholz/bindfaden versuch gemacht wurde und es sich nichts mehr entzündete nichts passieren, solange tankdeckelöffnung und benzinhahnöffnung nicht verschlossen sind, kann mir nicht mal vorstellen, dass es da noch n kleinen knall und ne stichflamme aus der tanköffnung geben kann (man kann ja auch mal seinen rüssel rein halten, denn benzinrückstände, die noch fähig sind, n explosionsfähiges gemisch zu erzeugen, kann man bei 13l volumen auch mehr als deutlich riechen).

nur eben " ich schweiß mir heute mal schnell meinen tank (bevor ich noch das,das und das auch noch mache)", abschrauben, entleeren und garnicht oder nur ein mal ausspühlen kann wirklich ganz schön in die hose gehen, weshalb man arbeiten am tank mit wärme nicht eben mal schnell so zwischendurch angehen sollte.
wenn man aber bedacht und mit sorgfalt vorgeht und sich dementsprechend zeit nimmt, alles fürs schweißen vorzubereiten, passiert da explosionstechnisch nichts, deshalb halte ich von den ganzen befüllungsmaßnahmen, ausser der natürlich perfekten metode mit schutzgas, wenn man denn ne 2. flasche hat (noch ein vorteil der methode ist, dass das schutzgas auch im tank verhindert, dass sich das geschmolzene metall mit sauerstoff verbindet und direkt ne rostschicht bildet, dazu ist das schutzgas beim schweißen ja da, um den sauerstoff von der naht fern zu halten und wo kein sauerstoff, da rostet oder explodiert auch nichts), nicht unbedingt viel und die geschichte mit dem benzinbefüllen, naja, wer sichs zutraut und erfahrungen damit hat, soll tun, was er nicht lassen kann, explodieren kann da wirklich nichts und die hände bleiben in jedem fall am mann, aber eventuell durch n blöden zufall oder auch nicht, wenn das benzin anfängt zu kochen, als lebende fackel durch die werkstatt zu rennen finde ich persönlich auch nicht wirklich erstrebenswert, auf solche erfahrungen verzichte ich lieber.

Du hast eigentlich das gleiche geschrieben wie ich. War trotzdem schön zu lesen

Meine Tankschweißerfahrungen beschränbken sich auf einen Dieseltank. Da zischts nur wenn ein glühendes Stück Metall in den Diesel taucht, und macht kurz dumpf "whooomp" und das wars. Flamme aus, weiterschweißen. Von daher wäre auch Füllen mit Diesel ne Option

motorang hat geschrieben:Du hast eigentlich das gleiche geschrieben wie ich. War trotzdem schön zu lesen

Meine Tankschweißerfahrungen beschränbken sich auf einen Dieseltank. Da zischts nur wenn ein glühendes Stück Metall in den Diesel taucht, und macht kurz dumpf "whooomp" und das wars. Flamme aus, weiterschweißen. Von daher wäre auch Füllen mit Diesel ne Option

dito

motorang hat geschrieben:Du hast eigentlich das gleiche geschrieben wie ich. War trotzdem schön zu lesen

mehr oder weniger schon, hab das aber auch schon mal im anderen tankschweißfred geschrieben

wollte eigentlich nur nochmal zum ausdruck bringen, dass ich die benzinfüllmethode doch äußerst abenteuerlich finde, man bedenke n rand voller benzintank, ein schweißgerät und n schweißfunke der einem in die hose fliegt, man reflexartig ne bewegung macht, gegen den tank kommt, dieser überschwappt und sich das benzin irgendwo entzündet, also mir wäre das viel zu heikel und würde ich auch niemandem empfehlen.

Könnte es sein, das die Benzinfüllmethode sarkastisch gemeint ist??? Also Wenn man einen Tank schweißt, ist jedewede Flüssigkeit ein guter Wärme(AB)leiter, also würde ich den Tank mit nix flüssigem füllen und mit Benzin???? Ich denke da an den DDR-Kocher, der ja keine Pumpe hat und nur durch das Warmwerden des Kochers Druck aufbaut und dann zischt das Benzin zur Düse raus. Das ist doch irgendwie vergleichbar mit 16 Liter Benzin, die durch die Schweißstelle erwärmt unter Druck zum Tankdeckelloch rausdrücken (nur ein wenig größer) Man könnte den Tank ja auch mit Nitro-Clycerin füllen
Ich bleibe bei der Methode, das ich den Tank lüften lasse, dann einen benzingtränkten Baumwollfaden reinlege (<-- wieder was gelernt, Streichholzmethode ) und die eventuelle Verpuffung abwarte.
Besser wäre die Schutzgasfüllmethode. Oder der Trick mit dem Abgas?

abgas sollte genau so funktionieren, was das feuerfangen/explodieren angeht, wäre im dem fall ja auch ne art schutzgas, nur eben kein argon mix sondern eben kohlenmonoxid.
nur zu tief einatmen sollte man dann vielleicht nicht, sonst schläft man bei der arbeit noch ein und wacht nicht mehr auf