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Also, die Hilde läuft im Moment mit einem 15er Ritzel, 125er Zylinder + Ansaugstutzen und 22er Vergaser.

Alles frisch gereinigt und in gutem Zustand....

In den ersten drei Gängen zieht sie wie Hulle, der Vierte ist ein wenig mau, meiner Meinung nach.

Ich wiege mit kplt. Montur so ca. 100kg, +/- (eher +... ) und habe den breiten Tourenlenker drauf.

Auf grader Strecke, aufrecht sitzend, komm ich nicht über 90km/h.

Ist das normal

Überlege auf 16er Ritzel umzubauen. Würd das evtl. etwas bringen?

Bin gespannt auf Eure Antworten.

Es grüßen,

Hilde & Bernd

P.S.: jawennduschnellerfahrenwillstkaufdirnezwofuffziger... Is mir schon klar, hab aber die Hilde!!

Ich denke das ist normal.

meine 150er laüft zw. 95 und 105 - je nach Wind/Wetter/Straßenzustand.

Im Originalzustand wird man auch nicht mehr rausbekommen...

DodgeV8 hat geschrieben:In den ersten drei Gängen zieht sie wie Hulle, der Vierte ist ein wenig mau, meiner Meinung nach.

Dann macht auch ein größeres Ritzel keinen Sinn.
Dann kannst nämlich den 4. Gang womöglich ganz vergessen und bist am Ende langsamer.
Original is aber ein 16er Ritzel drauf (bei der TS 125, ich nehm an, dass wir von der reden), und damit wird die Höchstgeschwindigkeit mit etwa 100 km/h angegeben.

Die TS125 Bj. 1984, die ich im Auftrag eines Foristis gekauft habe, macht auch so 90 maximal 95 Km/h nach Tacho.
Meine TS150, Bj. 1974 geht gut 105Km/h, von Zeit zu Zeit auch 110Kmh, aber da ists schon seeehhhhr eben

Edit mein gerade, das ich gestern früh, auf dem Weg zur Árbeit mit der TS-Hufu eine "Sie fahren gerade-Anzeige" durchfahren habe. Die zeigte mir 57Km/h an und mein Tacho log mir was von 60Km/h vor.

Meine ETZ 150 geht auch 110 km/h.
Und ie GEschwindigkeit erreicht sie sehr zügig.

Moin, ich denke mit 100kg (+) sind Tacho 90 schon ok.
D.h. wenn der Tacho kein Lügenbarometer ist.
Als Vergleich: Die orange 125er TS meines Bruders läuft so 100-105 km/h mit folgenden Parametern:
- Windstill
- Fahrergewicht ca. 70-72kg (72 wenn er mal wieder sämtliche 8er, 9er und 10-13er Gabelschlüssel in der Tasche hat) bei 1,8m; lang liegend über dem schmalem Lenker.
- Motorrumpf frisch regeneriert, gut eingefahrene Zylindergarnitur (nicht neu)
- Gußrauigkeit der Kanäle etwas geglättet
- viel Anlauf
- etwas Windschatten der vorausfahrenden ES 150/1.

Gruß
Jan

mueboe hat geschrieben:Meine ETZ 150 geht auch 110 km/h.
Und ie GEschwindigkeit erreicht sie sehr zügig.

Deine mit dem gemachten Motor? 110 geht ja schon meine Standard mit dem 14Ps Motor. Hatte die auch schon ohne probleme über 110, nur mach ich das fast nie, weil ich bei den Drehzahlen nie weiß ob mir der Motor um die Ohren fliegt.

Schnell genug ...

Gaggi hat geschrieben:

mueboe hat geschrieben:Meine ETZ 150 geht auch 110 km/h.
Und ie GEschwindigkeit erreicht sie sehr zügig.

Deine mit dem gemachten Motor? 110 geht ja schon meine Standard mit dem 14Ps Motor. Hatte die auch schon ohne probleme über 110, nur mach ich das fast nie, weil ich bei den Drehzahlen nie weiß ob mir der Motor um die Ohren fliegt.

Naja, wenn man die Übersetzung nicht ändert ändert sich auch die Geschwindigkeit nicht wenn man im selben Drehzahlband bleibt.

Mit der momentan verbauten 125er Garnitur im Normalfall 95-100. Dafür dass die schon 55.000km runter hat ganz ordentlich find ich

Die 14PS 150er lag immer bei 110 in etwa.

magsd hat geschrieben:Schnell genug ...

Meine auch...wollt nur mal fragen, ob das denn SO normal ist...

zweitaktschraubaer hat geschrieben:Moin, ich denke mit 100kg (+) sind Tacho 90 schon ok.
D.h. wenn der Tacho kein Lügenbarometer ist.

Der geht genau. Vergleich mit den aufgestellten Anzeigetafeln, die immer sagen, wie schnell man(n) grad ist...

Also mit nem Nachbau Auspuff hatte ich vor 2 Jahren mit meiner 125er ES noch gerade 90km/h geschafft. Mit dem originalen 100km/h, beides natürlich auf gerader Straße.

Meine ETS 150 macht ca. 100km/h. Die erreicht sie allerdings dank 15er Ritzel auch zügig.

Meine TS 125 macht circa. 90 km/h. Auf Dauer eher nur so 85. Liegt wohl am undichten Zylinderkopf und dem Kuchenblech als Nummernschild

meine TS 150 schafft 100 km/h, hat aber noch Luft nach oben, da ich noch nie Anschlag gefahren bin.

schnell genug

Die schwarze TS 150 hat mit Gepäck und aufrecht sitzend 108 km/h
laut Navi geschafft.
Das war auf der Rückfahrt von Sosa und es hat einiges dabei zerschüttelt.

Grüße, Peter.

ja, aber meine ist orange

mueboe hat geschrieben:

DodgeV8 hat geschrieben:In den ersten drei Gängen zieht sie wie Hulle, der Vierte ist ein wenig mau, meiner Meinung nach.

Dann macht auch ein größeres Ritzel keinen Sinn.
Dann kannst nämlich den 4. Gang womöglich ganz vergessen und bist am Ende langsamer.
Original is aber ein 16er Ritzel drauf (bei der TS 125, ich nehm an, dass wir von der reden), und damit wird die Höchstgeschwindigkeit mit etwa 100 km/h angegeben.

TS 125: 15er
TS 150: 16er

Quelle: http://www.ostmotorrad.de/mz/ts/bedts/bedts.php#a15

Ansonsten stimme ich zu, wenn du auf 16er wechselst, kannst du zwar einen Bergab-Rekord aufstellen, wirst aber sonst viel weniger Freude haben. Ich habe bei meiner TS 150 von 16 auf 15 gewechselt und habe seitdem viel mehr Spaß und kann auch den vierten Gang bei leichten Steigungen noch nutzen. Die Bergab-110 habe ich nie wieder gesehen, aber die normalen Geraden-90-95 erreiche ich schneller und kann sie auch besser halten.
In deinem Fall also: Probier ein 14er!

TS 150 Bj. 1978: heut Vormittag: bergab 115 km/h

heut Nachmittag: nix geht mehr

Kaputt?

ne nichts grvierendes, der kupferwurm war es.................

läuft wieder

TS 150 mit ES150 Motor ca. 95-105 mit mir 90kg.
ES125 je nach wetter zw. 80 und 100.

wenn die maschine in der ebene im 4. gang einigermaßen hochdreht und nicht im keller verhungert ists ok, 5km mehr oder weniger ist mir da egal....

Fahre jeden Tag zur Arbeit mit meiner TS 150, 43km hin & und 43km wieder zurück, 6km davon auf Autobahn (wg Umleitung) mit Vollgas, Rest der Strecke über Land mit gaaanz wenig Steigung/Gefälle. Merke den Unterschied zwischen morgens bei 4Grad im Nebel & nachmittags bei 15Grad in der Sonne... in der Endgeschwindigkeit.
Da ich jedoch auch aus ökonomischen Gründen mit der TS zur Arbeit fahre, ist es mir egal, ob ich 79,9 oder 81,2km/h fahre. Überholt werde ich trotzdem

Hier kurz die Werte:
TS 150, ca 15Tkm runter.
Ich, knapp 90kg bei 193cm schaff je nach Wind 80 bis 95km/h mit meiner TS.
Am Liebsten mag sie 75-80km/h-da reichen ihr auch 3Liter auf 100km. Letzteres ist mir wichtiger als 0,8km/h mehr

Gruß
Michael

Ich glaube ich baue meine beiden Hufus auf 15 er Ritzel um.Habe viel Steigungen in meiner Umgebung.Meine Ts 150 ist auf 105 eingetragen und meine Es 150/0 ist auf 95 eingetragen .Gefahren bin ich noch nicht.Habe bei meinem anderen Zweitakter die Erfahrung gemacht,dass man mit dem kleineren Ritzel schneller fährt.

ultra80sw hat geschrieben:Habe bei meinem anderen Zweitakter die Erfahrung gemacht,dass man mit dem kleineren Ritzel schneller fährt.

In der Endgeschwindigkeit bei den HuFu´s wahrscheinlich nicht. Aber Du kannst den 4. viel häufiger nutzen.
Und berghoch biste dann im Endeffekt schneller.

es hängt wohl sehr vom motor ab. mit der 125er mit originalübersetzung hatte ich bei geringstem gegenwind immer probleme im 4. gang, bei der 150er ebenfalls mit originalübersetzung (=1 Zahn mehr) passt alles und sie dreht im 4. gut aus. meine aerodynamik habe ich in der zwischenzeit nicht verbessert

TS150
Lange Bergabpassage 110.
Bei guten Tagen 100.
In der Regel lief sie aber 90kmh. Brachte mich aber auch überall hin.

Also an der TS 150 sind bei mir max. 115 km/h drinne.
Original übersetzt nur 'nen Bing Vergaser.
Aber sie läuft wie Schmitzkatze.

Ich habe in meiner TS-Hufu die Originalübersetzung drinne. Ich werde in kompletter Montur wohl schon 80-85Kg wiegen , aber die Hufu dreht im vierten Gang bestimmt voll aus, ich habe schon über eine längere Übersetzung nachgedacht, denn bei 110Km/h, was sie mitunter erreicht, da "schreit" die Gute, das ich freiwillig langsamer fahre. Bei mir im schwäbischen Wald gibts viele Steigungen, aber die Hufu packt sie alle problemlos

trabimotorrad hat geschrieben:Ich habe in meiner TS-Hufu die Originalübersetzung drinne. Ich werde in kompletter Montur wohl schon 80-85Kg wiegen , aber die Hufu dreht im vierten Gang bestimmt voll aus, ich habe schon über eine längere Übersetzung nachgedacht, denn bei 110Km/h, was sie mitunter erreicht, da "schreit" die Gute, das ich freiwillig langsamer fahre. Bei mir im schwäbischen Wald gibts viele Steigungen, aber die Hufu packt sie ale problemlos

Und ich wiege mehr als die 100 kg Macke zulässt und sie stämmt auch mich.
In Sosa hat sie Bergerfahrungen gesammelt, aber das mit dem Schreien ab 95 stimmt.
Muss man eben drüber weghören, denn sie wurde ja so konzipiert ...

Bei Louis gibt es gute Ohrenstöpsel.Benutze ich auf der Arbeit und ab der nächsten Motorradtour auch privat.

Letztens auf der Rückfahrt von Bad Sulza hatte mein Tacho auch mal Strich 100 angezeigt.
Also, ich denke mal, für 90-95 ist sie wohl gut.
Das reicht für die Kleine.

Ich habe vorn ein 14er Ritzel drauf, weil ich an Steigungen Drehzahl haben will.
Klappt auch.

TS 125, Bj '84, Motor überholt vor ca 15000km, Bing-Vergaser, 15er Ritzel
1,93m, 90kg

Aufrecht sitzend, kein Wind: Tacho 90

16er Ritzel (hatte ich am Anfang) bringt nur Nachteile (Anfahren, schlapp im vierten Gang)

Grüße
Christian

ETZ 150 24000km gelaufen Über 110km/h, auch wenn ich sie meist nicht über 100km/h fahre. Und das ohne irgendwelche Einbrüche.

....als sie mal lief etwa 90 km/h. Derzeit springt die Kiste einfach nicht an. Ich bereite bald die Sprengung vor!

MK

absolutes Vmax an meiner ts150 war bisher 112km/h aber die hat sie ca. 3km am stück geschafft. Wollte schon mein Testament in den Tank kratzen - so laut und heftig überdreht hat sie

ansonsten wie gesagt - ~97-105 schafft sie eigentlich immer. ab und an mal 110